(01/04/1986). Solicitante/s: KARL SCHMIDT GMBH.

Volante de seguridad, especialmente para automóviles, en el que el cubo, los rayos y la planta están recubiertos total o parcialmente con una capa de material esponjoso integral de poliuretano y que presenta al monos un elemento de contacto, fijado elásticamente a la distancia entre contacto y contracontacto del dispositivo eléctrico de contactos para las instalaciones de señales, preferentemente para la bocina, caracterizado porque el elemento de contacto en forma de placa consiste en una lámina de metal material sintético, integrada en la capa integral poliuretano cuya cara metálica está conectada a través de un cable con el anillo rozante del dispositivo eléctrico de contacto, quedando dispuesta entre la cara metálica de la lámina de metal-material sintético y el contracontacto , una capa de espuma elástica que mantiene la distancia de contacto y tiene escotaduras en el área de contacto.

(01/09/1985). Solicitante/s: GRAS TOUS, LUIS.

Armadura de seguridad aligerada para volante de conducción del tipo que va incluida en el interior de una mala de material espumoso que, posteriormente, se recubre con un forro exterior y que comprende un núcleo central al que van incorporados los extremos inferiores de dos radios que discurren en sentido oblicuo-ascendente y cuyos extremos superiores se fijan al aro, caracterizada porque, sobre dos puntos de dicho aro entre cuyos centros existe una separación angular de 110º aproximadamente, concurren los dos extremos de un doble radio rematados con una zona de aplastamiento acabada en bisel para mejor ceñirse al perfil del aro; y porque la unión de las dos piezas se asegura con una brida de aluminio inyectado sobre la zona bajo la forma exterior de una "T" cuyo travesaño copia la curvatura del aro mientras que el vástago se acopla sobre el terminal aplastado del radio copiando igualmente sus formas.

(16/05/1984). Solicitante/s: SUZUKI MOTOR COMPANY LIMITED.

Dispositivo estanco al agua para la sección del volante de la dirección en un automóvil, caracterizado porque una acanaladura circular se rebaja en la superficie inferior de una parte saliente del volante de la dirección y una proyección circular correspondiente se proyecta en la superficie superior de la cubierta de la columna de la dirección, que se sitúa por debajo de la parte saliente, por lo que la proyección circular se adapta en la acanaladura circular de tal manera que la superficie superior de la primera queda adaptada en la superficie inferior de la última.

(16/03/1984). Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A..

Armadura metalica perfeccionada para volante de conducción del tipo de las "aligeradas de peso" comprendida en el interior de una masa de material espumoso que finalemnte se recubre con un forro exterior, caracterizada porque las zonas de unión brazo-arco tienen un espesor muy poco superior al diámetro del aro a causa de que los extremos de los brzaos y las correspondientes zonas del aro son sometidas a un aplastamiento que planifica las superficies en contanto.

(01/10/1983). Solicitante/s: ACIERS ET OUTILLAGE PEUGEOT, SOCIETE ANONYME FRANC.

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN VOLANTE DE AUTOMOVIL. CARACTERIZADO PORQUE EL CERCO Y EL BRAZO O LOS BRAZOS SE REALIZAN CON UNA MATERIA PLASTICA COMPUESTA QUE INCLUYE UN NUCLEO DE MODULO ELEVADO Y UNA ENVOLTURA DE GRAN CAPACIDAD DE ALARGAMIENTO INTIMAMENTE UNIDA A AQUEL. LA REALIZACION SE LOGRA INYECTANDO EN UN MISMO MOLDE Y EN UNA SOLA OPERACION, PRIMERAMENTE LA MATERIA DE ENVOLTURA EXTERNA Y A CONTINUACION LA DEL NUCLEO . LA CONEXION DEL BRAZO Y EL CUBO SE EFECTUA POR MEDIO DE UNA DELGADA MEMBRANA METALICA , SOLIDARIA DEL CUBO, ANCLADA POR SU EXTREMO EN OTRA MEMBRANA DE MATERIAL PLASTICO SOLIDARIA DEL BRAZO.

(01/01/1982). Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A..

Armadura de seguridad aligerada para volantes de conducción, de tipo que va incluida en el interior de una masa de material espumoso que, posteriormente se recubre con un forro exterior y que comprende un núcleo hexagonal central al que se sueldan un estribo complementario oblicuo-ascendente y los extremos inferiores de dos radios simétricos cuyos extremos superiores se fijan sobre el aro, caracterizada porque el aro está constituido por un tubo metálico enrollado y soldado que tiene dos zonas aplastadas de fondo cóncavo que afectan únicamente a la parte interior del aro y que no modifican el diámetro exterior de su sección que tienen una separación de unos 105º entre puntos centrales y que sirven de cunas a los bordes redondeados de las zonas terminales de aplastamiento realizadas en las varillas que constituyen los radios.

(01/01/1982). Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A..

Armadura metálica para volante de conducción, del tipo en que tal armadura resulta comprendida en una masa de espuma de material plástico moldeado sobre ella, caracterizada porque el núcleo exagonal lleva adosado a una de sus caras un aplanamiento realizado lateralmente en la zona central de una varilla que se suelda por resistencia y se asegura con un cordón de soldadura de arco, y que se acoda ligeramente por ambos lados para configurar dos tramos oblícuos o radios que se unen al aro exterior en puntos de una misma circunferencia situada a 140º.

(01/11/1981). Solicitante/s: CHRYSLER FRANCE.

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN VOLANTE DE DIRECCION DE UN VEHICULO. EL VOLANTE COMPRENDE UN ARO TUBULAR DE UN MATERIAL LIGERO COMO ALUMINIO, EN EL QUE SE ACOPLAN DOS RADIOS DE ACERO SOLIDARIOS DE UN TUBO CENTRAL . EL ACOPLAMIENTO SE REALIZA MEDIANTE UNA OPERACION DE CIMBREO DE LOS EXTREMOS ENCAJADOS EN CADA RADIO Y LLANTA Y DE UNA OPERACION DE ENGARCE. LA CONTINUIDAD DE LA LLANTA SE ASEGURA MEDIANTEUNA PIEZA DE ENLACE QUE ENVUELVE PARCIALMENTE CADA BRAZO Y VA SOLDADA A EL. SE OFRECE UNA ALTERNATIVA EN QUE VARIA LA PIEZA DE ENLACE.

(16/10/1981). Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY.

PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN VOLANTE PARA AUTOMOVILES CON CAPACIDAD PARA ABSORBER CARGAS PRODUCIDAS POR CHOQUE. EL VOLANTE SE FABRICA A PARTIR DE LAS FIBRAS COMPONENTES QUE PASAN POR UN SEPARADOR Y UN BAÑO DE AGLUTINANTES , LLEGANDO AL DISPOSITIVO CONFORMADOR A TRAVES DEL OJO DE ALIMENTACION . EL CONFORMADO SE LLEVA A CABO DISPONIENDO LAS FIBRAS PARALELAS. AL RECIBIR UN IMPACTO, LAS FIBRAS SE SEPARAN, VENCIENDO LA RESISTENCIA DEL AGLUTINANTE, CON LO QUE ABSORBEN PARTE DE LA ENERGIA DEL CHOQUE.

(16/09/1981). Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A..

Nuevo volante de dirección para vehículos automóviles, del tipo que está constituido por un esqueleto metálico formado por núcleo central, radios y aro exterior y todo él recubierto con un espumado de materia plástica, caracterizado porque el aro exterior tubular está unido al núcleo central por medio de radios laminares de chapa metálica que siguen un trazado irregular configurando acodamientos y una curvatura convexa que favorecen la flexión en caso de choque, y algunas de cuyas zonas están rigidizadas mediante nervios longitudinales embutidos.

(16/06/1981). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

MANGUITO DE ABSORCION DE ENERGIA EN VOLANTE DE DIRECCION. EL CONJUNTO ESTA CONSTITUIDO POR UN CUBO QUE TIENE UN CILINDRO DE ALUMINIO FUNDIDO A PRESION , UN MANGUITO DE ABSORCION DE ENERGIA SOPORTADO POR EL CUBO Y UN VOLANTE DE DIRECCION CUYA ARMADURA ESTA SOPORTADA POR EL MANGUITO . EL MANGUITO PRESENTA UNA PLURALIDAD DE ESCALONES , QUE SON ANILLOS CONCENTRICOS DE LONGITUD PERIFERICA CRECIENTE Y CALCULADOS PARA DAR UNA FUERZA DE DEFORMACION CONSTANTE EN TODA SU GAMA DE DEFORMACION APROVECHABLE. CUANDO SE OBSERVA EL MANGUITO EN PLANTA, TIENE EN SU EXTREMIDAD SUPERIOR UNA CONFIGURACION RECTANGULAR.

(16/04/1980). Solicitante/s: KARL SCHMIDT GMBH.

Un volante en forma de cubeta para automóviles en el que el cubo del volante está hundido respecto de la corona del volante y en el que hay dispuesto un cuerpo de deformación entre el cubo del volante y la corona del volante, caracterizado porque el cuerpo de deformación está compuesto de una malla de alambre metálico que está espumada con un plástico homogéneo plásticamente deformable, preferentemente de poliuretano.

(01/04/1980). Solicitante/s: GARCIA CALVO,BENIGNO.

Transmisión para volante auxiliar de vehículos de autoescuela esencialmente caracterizada por estar constituida mediante dos ruedas dentadas que se unen rígidamente a los respectivos ejes móviles del volante principal y del volante auxiliar, y cuyas ruedas dentadas están relacionadas entre sí mediante una cadena de transmisión, preferentemente de rodillos, habiéndose previsto que este conjunto se encuentre protegido por una carcasa de cubrición que, opcionalmente, estará dotada de una amplia ventana en su zona central no operante.

(01/04/1980). Solicitante/s: GARCIA CALVO,BENIGNO.

Volante auxiliar para vehículos de autoescuela que teniendo como finalidad ocupar una posición enfrentada a la situación del monitor, al objeto de que dicho volante permita al mismo efectuar las correcciones de dirección oportunas, esencialmente se caracteriza porque está montado sobre el lugar más adecuado del frontis del vehículo con la colaboración de un soporte con respecto al cual puede girar libremente, habiéndose previsto que el mencionado volante auxiliar se encuentre permanentemente relacionado con el volante principal del vehículo, mediante la adecuada transmisión, en orden a poder efectuar una variación en la dirección del vehículo accionando cualquiera de los dos volantes.

(01/04/1980). Solicitante/s: GARCIA CALVO,BENIGNO.

Resumen no disponible.

(01/04/1980). Solicitante/s: GARCIA CALVO,BENIGNO.

Nueva transmisión para volante auxiliar de vehículos de autoescuela esencialmente caracterizada por estar constituida mediante dos piñones, los cuales se fijan solidariamente a los ejes correspondientes al volante principal y al volante auxiliar, habiéndose previsto que estos dos piñones se encuentren relacionados entre sí mediante una barra de transmisión dotada de un dentado que le confiere el carácter de una cremallera y con la particularidad de que tanto la barra de transmisión como los piñones solidarios a los ejes se encuentran alojados en una carcasa que los aisla del habitáculo del vehículo.

(01/05/1976). Solicitante/s: LOPEZ ESTEVEZ,ENRIQUE.

Resumen no disponible.