(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM TRANSPORTE, S.A. Inventor/es: ALBELDA SOLER,RICARDO, MESEGUER GIMENO,RAFAEL, CALATAYUD ZANON,ANGEL, GIMENO PELEJERO,DANIEL.

Perfeccionamientos en los bogies motores convencionales con adaptación a diferentes anchos de vía (con posible aplicación a remolques), constituidos por el montaje de un solo motor por cada par de ruedas, y éstas montadas independientes sobre semiejes, que reciben el par motor por medio de un sistema de engranajes de dientes abombados que engranan en el interior ranurado de unos tubos huecos, que a su vez mediante otros dientes abombados lo hacen en el interior de otro acoplamiento hueco ranurado, solidario de una corona que recibe el par del motor. Cada rueda queda independiente montada en un semieje que, con sus cajas de grasa se acoplan a los extremos de unas horquillas de modo que se realiza la función de suspensión, amortiguación y guiado de manera independiente para cada rueda.

(01/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL, UGUINA GALLEGO,LUIS.

Sistema de cambio de ancho de vía, para un bogie de ejes motores o remolcados, que consta de un bastidor de bogie, al menos un bastidor eje, por cada eje de rodadura, con forma aproximada de rectángulo, dispuesto en un plano horizontal, que se une de modo articulado con el bastidor de bogie y enlazados ambos a través de la suspensión primaria dos bastidores rueda por cada bastidor eje, portando cada bastidor rueda una rueda con su semieje y cajas de grasa, disponiéndose también de medios de enclavamiento/desenclavamiento de cada bastidor rueda respecto al bastidor eje en al menos dos posiciones a lo largo del bastidor eje, y medios de guiado para el desplazamiento de cada bastidor rueda entre dichas dos posiciones a lo largo del bastidor eje. De aplicación en ferrocarriles.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SUMITOMO METAL INDUSTRIES, LTD.. Inventor/es: SATO, YASUHIRO, ONISHI, YOSHIKI, SATO, YOSHI.

SE CARACTERIZA EL "BOGIE" CON CAMBIO DE ANCHO DE VIA PARA VAGON DE FERROCARRIL POR: LA INCORPORACION DE CAJONES AXIALES CON CUERPO ELASTICO PARA PREVENIR LAS SACUDIDAS DEL CONJUNTO DE RUEDAS RESPECTO A LOS CAJONES AXIALES; LA FIJACION DE LOS CUATRO CAJONES AXIALES A SUS VIGAS DE SOPORTE DISPUESTAS EN FORMA SENSIBLEMENTE PARALELA A LOS EJES A LO LARGO DE SU DIRECCION LONGITUDINAL PARA IMPEDIR LA PRODUCCION DE UN MOMENTO DE FLEXION SOBRE LAS PARTES DESLIZANTES AL EFECTUAR EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA; EL EMPLEO DEL CAJON AXIAL MOTOR PARA LA TRANSMISION DE FUERZA MOTRIZ AL CONJUNTO DE RUEDAS , HACIENDO QUE LA TORSION TRANSMITIDA SE A IGUAL EN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO; LA FIJACION DEL CAJON AXIAL MOTOR A SUS VIGAS DE SOPORTE PARA PREVENIR LAS SACUDIDAS DE LA TRANSMISION, DE FORMA SENSIBLEMENTE CENTRADA ENTRE LAS DOS, IZQUIERDA Y DERECHA, EMPLEANDO LOS MECANISMOS DE TRANSMISION DE UN CARDAN PARA INSTALAR UN PAR DE MOTORES EN UN PEQUEÑO ESPACIO ENTRE LOS DOS EJES, DELANTERO Y POSTERIOR.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RAILWAY TECHNICAL RESEARCH INSTITUTE. Inventor/es: OKAMOTO, ISAO.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN BOGIE DE ANCHO VARIABLE PARA UN MATERIAL RODANTE QUE PUEDE SUPRIMIR EL PESO NO SUSPENDIDO Y MANTENER UN COMPORTAMIENTO DE DIRECCION SATISFACTORIO. UN BOGIE 1 COMPRENDE UN BASTIDOR DE BOGIE 11, AMORTIGUADORES DEL EJE 17, PLACAS DE GUARDA 19, UN EJE 31, RUEDAS, 41, UN MOTOR 61, Y UN REDUCTOR DE VELOCIDAD 67. EL EJE 31 PUEDE ASI GIRAR ACCIONADO POR EL METODO CARDANICO. SE ALTERNA EL ANCHO DE MODO QUE LAS RUEDAS 41, EL CILINDRO EXTERIOR 35 Y LOS CILINDROS EXTERIORES 25 PUEDAN DESLIZARSE TRANSVERSALMENTE SOBRE EL EJE 31. DURANTE LA OPERACION DE ALTERNANCIA, LOS CILINDROS EXTERIORES 35 Y LAS RUEDAS 41 SE SITUAN EN UNA POSICION INFERIOR. DENTRO DE LA PLACA DE GUARDA HAY SURCOS FIJABLES 21F Y 21D PARA SUJETAR EL RODAMIENTO DEL CILINDRO EXTERIOR 25 POR DOS PUNTOS A IZQUIERDA Y DERECHA.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FERNANDEZ BENITEZ, MANUEL, GARVIA HIERRO, ANTONIO.

SE PRESENTA UN CARRETON TRACTOR CON UN SISTEMA DE CAMBIO DE ANCHO, INCORPORADO. COMPRENDE DOS ARMAZONES QUE SOPORTAN CONJUNTOS DE ENGRANAJES RODANTES (1, 1') Y LLEVAN BLOQUES DESLIZANTES Y CENTRADORES PARA SOPORTAR EL CARRETON Y QUITAR EL PESO DE LAS RUEDAS CUANDO PASAN A TRAVES DE UN CAMBIADOR DE ANCHO; UN EJE DENTADO, EXTENSIBLE DISPUESTO ENTRE CADA PAR DE CONJUNTOS DE ENGRANAJES RODANTES (1, 1'); Y UN CONJUNTO DE TRANSMISION DE PIÑON/ENGRANAJE DE CORONA FIJADO SOBRE EL ARMAZON DEL CARRETON PARA TRANSMITIR EL MOMENTO DE TRACCION AL EJE EXTENSIBLE . LA INVENCION ES APLICABLE AL MATERIAL RODANTE ADAPTADO PARA RODAR SOBRE DOS ANCHOS.

(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO, ARCHILLA ALDEANUEVA, LUIS.

SISTEMA DE EJES PARA VIAS FERREAS EQUIPADO CON UN CAMBIO AUTOMATICO DEL CALIBRE DE VIA Y ADAPTABLE A BOGIES DE CARGA CONVENCIONALES. CONSTA DE DOS CONJUNTOS DE ELEMENTOS DE RODAMIENTO INDEPENDIENTES , CADA UNO DE LOS CUALES SE COMPONE DE UNA RUEDA, UN SEMIEJE, UN COJINETE EXTERIOR Y UN COJINETE INTERIOR, EN DONDE EL COJINETE INTERIOR INCLUYE UN TRINQUETE DE ENCLAVAMIENTO CON DOS EJES VERTICALES CONECTADOS ENTRE SI A TRAVES DE UN PUENTE QUE CONTIENE LAS PIEZAS QUE FACILITAN SU DESENCLAVAMIENTO Y POSTERIOR ENCLAVAMIENTO. INCLUYE TAMBIEN UN CHASIS SOBRE EL QUE ESTAN MONTADOS LOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO Y SUS SISTEMAS DE ENCLAVAMIENTO, UN DISPOSITIVO PARA CONECTAR ENTRE SI DICHOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO, DOS ARMADURAS PARA TRASLADAR LAS ZAPATAS DE FRENOS, UN SISTEMA DE CONTINUIDAD ELECTRICA ENTRE LAS RUEDAS Y UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR LOS COJINETES INTERIORES CALIENTES. LA INVENCION ES UTIL PARA CONVERTIR LOS BOGIES ACTUALES DE EJES FIJOS EN BOGIES CON EJES DESPLAZABLES TRANSVERSALMENTE.

(01/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO, BORRAJO MORA,JOSE.

Sistema de eje ferroviario con ruedas desplazables que comprende un eje cuyos cuellos donde se posicionan las ruedas están provistos de un dentado de dientes rectos con generatrices axiales teniendo la parte interior del cubo de las ruedas un dentado similar para que la rueda en rotación sea solidaria del eje cuando ocupa posiciones correspondientes a dos anchos de vía, realizándose el bloqueo axial de la rueda mediante un cerrojo de enclavamiento exterior, estando calado sobre la mangueta del eje un rodamiento exterior que soporta la carga vertical a través de una pieza soporte , teniendo el cubo de la rueda una prolongación tubular con un rodamiento central de rodillos y dos rodamientos axiales , estando calada sobre el rodamiento central una pieza con protuberancias que ayudan a inmovilizar a la rueda en cada ancho de vía.

(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOLDAN,DETLEF, SONDER, EGBERT, GIELKE, PETER.

DISPOSITIVO DE CONVERSION DE ZAPATA DE FRENO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON EJES MONTADOS AUTOMATICOS PARA ANCHO DE VIA VARIABLE, EN EL QUE LAS ZAPATAS DE FRENO (4, 4') SE DOTAN DE LENGUETAS DE ARRASTRE (2, 2') Y SE APOYAN EN PIVOTES DESPLAZABLES (6, 6') EN EL TRIANGULO DE FRENO HUECO . ESTOS PIVOTES (6, 6') SE UNEN A TRAVES DE UN CIGUEÑAL DE MECANISMO DE BLOQUEO EN EL INTERIOR DEL TRIANGULO DE FRENO Y SE MANTIENEN DE MANERA FORZADA EN LAS POSICIONES EXTREMAS MEDIANTE LA FUERZA ELASTICA DE LOS RESORTES DEL MECANISMO DE BLOQUEO (19, 19'). LA SUSPENSION DE LAS ZAPATAS DE FRENO (4, 4') EN LA CAJA DE COCHE SE REALIZA EN DEPENDENCIA DEL RECORRIDO DE DESPLAZAMIENTO POR MEDIO DE UNA VARILLA DE SUSPENSION DE ZAPATA DE FRENO OSCILANTE CON PERNOS ABOMBADOS O DESPLAZABLE EN EL PERNO Y CON TALONES DE ARRASTRE (32, 32') EN LA ZAPATA DE FRENO (4, 4').

(16/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. - CAF-. Inventor/es: MOLINER LORIENTE, NICOLAS, AUZMENDI DORRONSORO,ESTEBAN, MONTERO AGUERA,RAFAEL.

Bogie de rodadura de ancho variable, de los que se utilizan en los sistemas de cambio de ancho de vía con instalación fija para el cambio de ancho de vía, disponiendo el bogie de al menos un eje fijo sin giro en el que se disponen: cajas soporte una en cada extremo que disponen de un alojamiento que posibilita únicamente el movimiento del eje en el sentido vertical y de medios que permiten/impiden el movimiento vertical del eje; dos casquillos deslizantes portadores de las ruedas y con posibilidad de deslizamiento axial sobre el eje; medios de enclavamiento- desenclavamiento de los casquillos deslizantes respecto de las cajas soportes; una cadena cinemática cerrada uniendo las dos ruedas, que consta de dos acoplamientos: uno por cada rueda que consta cada uno de dos semiacoplamientos que se unen entre sí por dentados telescópicos. De aplicación en ferrocarriles.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: FRUTOS AGUADO,JULIO, ARCHILLA ALDEANUEVA, LUIS.

Rodadura montaje con ruedas independientes desplazables para vagones articulados de transporte de automóviles. Comprende un bastidor portante , muelles de suspensión con amortiguadores verticales (AV) montados en su interior, patines de deslizamiento para soportar la rodadura durante el proceso de cambio de ancho de vía, cabezas de suspensión con brazos de estabilización , péndulos de suspensión unidos a las cabezas de suspensión, y sistemas de guiado de la rodadura. La invención es útil para conseguir la utilización de vagones plataforma articulados de transporte de automóviles en redes con dos anchos de vía diferentes. Figura 3.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FERNANDEZ BENITEZ, MANUEL, GARVIA HIERRO, ANTONIO.

Bogie tractor con sistema incorporado de cambio de ancho de vía. Comprende dos bastidores que soportan conjuntos de rodadura (1, 1"') y llevan patines de deslizamiento y centrado para soportar el bogie y descargar las ruedas a su paso por un cambiador de ancho de vía; un eje extensible dentado dispuesto entre cada par de conjuntos de rodadura (1, 1"'); y un grupo de transmisión piñón-corona montado en el bastidor del bogie para transmitir el par de tracción al eje extensible . La invención es aplicable a vehículos ferroviarios adaptados para circular por dos anchos de vía. Figura 1.

(01/03/2000). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: WOHL, PETER, JUNG, MARTIN, MITTERMAIER, MANFRED, ZANDER, CARL-PETER, GARCIA DE MIGUEL, NESTOR.

LA INVENCION SE REFIERE A ENGRANAJES DE DESARROLLO DE OPERACION, EN PARTICULAR A UN BOGIE, PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON UNA DISPOSICION DE AJUSTE DE PISTA. EL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL SE ACOMODA A LA UNIDAD DE RUEDA CONSISTIENDO UN UNA RUEDA , APOYOS DE EJE, NO CONECTADOS DE FORMA ROTATIVA, Y COJINETES DE APOYO GIRATORIO. LA UNIDAD DE RUEDA ES DESPLAZABLE AXIALMENTE COMO UNA UNIDAD EN EL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL. EL APOYO DE EJE ENGRANA CON UN ENGRANAJE DE RUEDA QUE ES ABRIDADO AL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL Y ABSORBE EL MOVIMIENTO AXIAL DEL APOYO DE EJE. EL ENGRANAJE DE RUEDA ES OPERADO POR MEDIO DE UN EJE DE IMPULSION DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE POR MEDIO DE UN PRIMER IMPULSOR MONTADO DE FORMA SEPARADA CON RESPECTO AL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL. ESTE DISEÑO HACE POSIBLE QUE EL ENGRANAJE DE DESARROLLO PUEDA SER ACCIONADO A ALTAS VELOCIDADES Y DISPONGA DE UNA PISTA AJUSTABLE.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO, ARCHILLA ALDEANUEVA, LUIS.

Conjunto de eje ferroviario dotado de cambio automático de ancho de vía y adaptable a bogies convencionales de mercancías. Comprende dos conjuntos de rodadura independientes , cada uno integrado por una rueda, un semieje, un cojinete exterior y otro interior, llevando el cojinete interior un cerrojo de enclavamiento con dos vástagos verticales unidos entre sí por un puente que contiene las piezas que facilitan su desenclavamiento y posterior enclavamiento. Incluye además un bastidor de eje sobre el que van montadas las rodaduras y sus sistemas de enclavamiento, un dispositivo de unión entre dichas rodaduras, dos armaduras de traslación de las zapatas de freno, un sistema de continuidad eléctrica entre ruedas y un dispositivo de detección de cojinetes interiores calientes. La invención es útil para transformar los actuales bogies de ejes fijos en bogies de ejes transversalmente desplazables. Figura 1.

(01/03/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA. Inventor/es: ARCHILLA ALDEANUEVA,FAUSTINO, RODRIGUEZ URIS, FRANCISCO.

LA INSTALACION FIJA PARA CAMBIO DE ANCHO DE VIA ESTA DESTINADA A PERMITIR EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA DE TRENES EN MARCHA, CONSTITUYENDOSE COMO UNA INSTALACION SITUADA SOBRE UN FOSO, CONSTITUIDO POR OBRA DE HORMIGON SOBRE EL CUAL SE SITUAN LAS DIFERENTES VIAS, TRAVIESAS, CARRILES Y CONTRACARRILES, CON DISTINTOS ELEMENTOS ELASTICOS, TODOS ELLOS INTERCOMUNICADOS CON UN TRAMO DE VIAS DE UN ANCHO SITUADO EN UN LATERAL DE LA INSTALACION, MIENTRAS QUE EN EL OTRO EXTREMO DE LA INSTALACION EXISTE UN SEGUNDO TRAMO DE VIA CON DIFERENTE ANCHO, REALIZANDOSE EL CAMBIO AUTOMATICO DE LA ANCHURA DE LOS EJES EN LA ZONA CENTRAL DE LA INSTALACION CON INDIFERENCIA DEL SENTIDO DE LA MARCHA.

(16/10/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. (INVASTESA ESPAÑOLA). Inventor/es: GARVIA HIERRO, ANTONIO.

EL DISPOSITIVO PARA LA DETECCION PREVIA DE LA ALTURA DE LOS CERROJOS DE ENCLAVAMIENTO EN INSTALACIONES PARA EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA ESTA CONSTITUIDO POR UN BASTIDOR , FORMADO POR CUATRO SOPORTES QUE MANTIENEN A UNA ALTURA DETERMINADA UNOS DETECTORES QUE ACTUAN SOBRE LA SEÑALIZACION SEMAFORICA, ENCONTRANDOSE UNIDO AL BASTIDOR POR MEDIO DE UNOS TIRANTES A UNA CHAPA DE SUSTENTACION QUE MANTIENE UNOS TOPES ELASTICOS Y FIJOS A LOS MISMOS LOS SOPORTES DE LAS RUEDAS DE POLIAMIDA, ENCARGADAS DE TOMAR COMO REFERENCIA LA PARTE INFERIOR DEL BOGIE DEL COCHE Y MANTENER A LA DISTANCIA ADECUADA LOS MICRORRUPTORES.

(16/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILAR DE FERROCARRILES, S.A.-CAF-. Inventor/es: EGAÑA ARREGUI, JUAN MARIA.

CAJA DE TRANSMISION PERFECCIONADA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, QUE PERMITE VARIAR LA POSICION DE LAS RUEDAS PARA ADAPTARLAS A DIFERENTES ANCHOS DE VIA, CARACTERIZADA PORQUE COMPORTA UNA CARCASA DE ESTRUCTURA SIMETRICA RESPECTO A UN PLANO CENTRAL QUE PRESENTA CONFIGURACION GENERAL DE PLANTA EN DEFINIENDO SENDOS REMETIDOS EN CORRESPONDENCIA POSICIONAL CON LAS RESPECTIVAS RUEDAS, DE MODO QUE ESTAS PUEDEN DESPLAZARSE AXIALMENTE PARA ADAPTARSE A LOS DIFERENTES ANCHOS DE VIA SIN SER INTERFERIDAS EN SU RECORRIDO POR LA CARCASA DE LA CAJA DE TRANSMISION.

(16/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.

LA PRESENTE PATENTE REIVINDICA UN VARIADOR DE ANCHO DE VIA POR PUENTE CONICO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS DE MOTOR DISPUESTO LONGITUDINALMENTE Y PARALELO AL EJE DEL TREN. CUANDO UN VEHICULO FERROVIARIO ES ACCIONADO POR UN MOTOR DE EJE LONGITUDINAL RESPECTO AL VEHICULO, LA VARIACION DEL ANCHO DE VIA DE LAS RUEDAS MOTRICES NECESITA UN APARATO ESPECIAL QUE PERMITA LA TRANSMISION A 90G DEL MOVIMIENTO DEL MOTOR AL EJE DE LAS RUEDAS Y, SIMULTANEAMENTE, EL DESPLAZAMIENTO LATERAL DE UNA DE ELLAS, PARA QUE EL ARBOL MONTADO ADOPTE EL ANCHO DE VIA CORRESPONDIENTE. UN TAL APARATO ES EL QUE SE PROTEGE EN ESTA PATENTE, EN EL QUE EL EJE FERROVIARIO ES ACCIONADO POR UN PAR DE ENGRANAJES CONICOS Y, SOBRE UNO DE LOS EXTREMOS DE AQUEL, CONVENIENTEMENTE ACANALADO, SE MONTA LA RUEDA CORRESPONDIENTE EN MONTAJE DESPLAZABLE, PARA PODER ABSORBER LAS DIFERENCIAS DE ANCHOS DE VIA ENTRE REDES FERROVIARIAS DISTINTAS.

(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑIZ AZA, JOSE MARIA.

SISTEMA MECANICO PARA EL CAMBIO AUTOMATICO DE ANCHO DE VIA DE LOS EJES DE FERROCARRIL. CONSISTE EN RUEDAS QUE SE DESPLAZAN SOBRE SU EJE Y GIRAN CON EL MISMO, REALIZANDOSE ESTE DESPLAZAMIENTOS DE RUEDA A LO LARGO DE LA CORRESPONDIENTE ZONA DE EXTREMO DEL EJE COMUN. TALES DESPLAZAMIENTOS SE LIMITAN, TANTO HACIA EL INTERIOR COMO AL EXTERIOR (REDUCCION Y AUMENTO DE ANCHO DE VIA), SIENDO INDISPENSABLE QUE LA RUEDA, UNA VEZ QUE OCUPA SU POSICION DEFINITIVA EN CADA CASO, QUEDE FIRMEMENTE ENCLAVADA EN EL EJE COMUN, SIENDO LA SEPARACION DE RUEDAS VARIABLE, SOPORTANDO SIN ALTERACION LOS ESFUERZOS DINAMICOS DERIVADOS DE LA CIRCULACION, ES DECIR, QUE SEA PERFECTO EL CAMBIO Y QUE SEA ABSOLUTA LA INMOVILIDAD EN CADA POSICION, SIENDO FACTIBLE LA ANULACION DE LOS CITADOS ENCLAVAMIENTOS EN CUANTO SE REQUIERA UNA MODIFICACION DEL ANCHO DE VIA PARA VOLVER A SUTIR PLENO EFECTO EN CUANTO LA RUEDA ALCANCE SU NUEVA POSICION.

(01/02/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.

EL VARIADOR DEL ANCHO DE VIA DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS PROVISTOS DE RUEDAS INDEPENDIENTES PERMITE LA UTILIZACION DE DICHOS VEHICULOS SOBRE VIAS DE DISTINTO ANCHO, POSIBILITANDO QUE LAS RUEDAS PUEDAN SUFRIR UN DESPLAZAMIENTO EN SENTIDO DE SUS EJES, PARA ACOMODARSE A LOS CORRESPONDIENTES ANCHOS. A TAL EFECTO SE DISPONEN LAS RUEDAS, QUE SON INDEPENDIENTES, MONTADAS SOBRE BUJES DESPLAZABLES, CUYO MOVIMIENTO TRANSVERSAL SE OBTIENE POR MEDIO DE UN EMPUJADOR, QUE PUEDE SER ACCIONADO, INDISTINTAMENTE, POR HUSILLOS O CILINDROS DE PRESION NEUMATICOS O HIDRAULICOS.

(01/02/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.

EL APARATO DE VIA PARA LA VARIACION DEL ANCHO FERROVIARIO PERMITE QUE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS DE ANCHO VARIABLE PUEDAN REALIZAR AUTOMATICAMENTE LA OPERACION DE CAMBIO DEL ANCHO DE VIA, MEDIANTE EL ADECUADO APARATO SITUADO EN VIA, QUE POSIBILITA LA ELEVACION DE LOS VEHICULOS SOBRE LOS CARRILES, PARA QUE, LIBERADAS LAS RUEDAS DE LAS CORRESPONDIENTES CARGAS, PUEDAN DESPLAZARSE EN SENTIDO TRANSVERSAL. EL APARATO EN CUESTION, OBJETO DE ESTA PATENTE, CONSISTE EN UNA SERIE DE RUEDAS LOCAS, SITUADAS EN EL INTERIOR DE LAS VIAS Y UN MOTOR LINEAL DE ESTATOR CORTO, CUYO PRIMARIO SE MONTA EN EL VEHICULO TRACTOR O EN LOS VEHICULOS DE CABEZA DE LOS TRENES AUTOMOTORES, Y EL SECUNDARIO SE SITUA FIJO EN LA VIA.

(16/11/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.

EL VARIADOR DEL ANCHO DE VIA DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS PROVISTOS DE ARBOLES MONTADOS, CON RUEDAS REMOLCADAS O MOTORIZADAS CON MOTORES DISPUESTOS TRANSVERSALMENTE AL EJE DEL VEHICULO, CUYA PATENTE SOLICITAMOS, PERMITE A LOS TRENES DESPLAZARSE POR VIAS FERROVIARIAS DE DISTINTO ANCHO. PARA ELLO EL ARBOL MONTADO SE ACANALA EN SUS EXTREMOS, SOBRE LOS QUE SE MONTAN LAS RUEDAS PROVISTAS DE CENTROS ACANALADOS, QUE PRESENTAN PARTES FILETEADAS DE INCLINACION INVERSA ENTRE SI. EN EL CENTRO DEL ARBOL MONTADO SE DISPONE LOCO, SOBRE RODAMIENTOS, UN DOBLE MANGUITO FILETEADO, ACCIONADO POR UN ENGRANAJE DE CORONA HELICOIDAL-VIS SIN FIN.

(01/01/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: TRACKMOBILE, INC. Inventor/es: ERICKSON, WARREN R., SIEWERT, ROBERT L.

METODO PARA ADAPTAR UN SISTEMA DE EJES DE UN VEHICULO QUE LLEVA RUEDAS DE FERROCARRIL PARA QUE RUEDE SOBRE VIAS DE DIFERENTE ANCHO. COMPRENDE SEPARAR UNA CAJA DE EJE EXTERIOR DE UNA CAJA DE EJE PRINCIPAL INTERIOR DEL VEHICULO Y RETIRAR UN PRIMER PUENTE TRASERO ALLI DISPUESTO; COLOCAR UN SEPARADOR TUBULAR DEL ANCHO DESEADO ENTRE DICHAS CAJAS; ASEGURAR EL SEPARADOR A CADA UNA DE DICHAS CAJAS; INTRODUCIR UN SEGUNDO PUENTE TRASERO A TRAVES DE LA CAJA DE EJE EXTERIOR, SEPARADOR Y CAJA DE EJE PRINCIPAL INTERIOR; TENIENDO EL SEGUNDO PUENTE TRASERO UNA LONGITUD QUE SUPERA A LA LONGITUD DEL PRIMER PUENTE TRASERO EN UNA CANTIDAD PRACTICAMENTE IGUAL AL ANCHO DESEADO DEL SEPARADOR TUBULAR.

(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: SIMON LANGARICA, MIGUEL ANGEL.

SISTEMA DE CAMBIO DE EJES EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, CARACTERIZADO PORQUE A UNO Y OTRO LADO DE LOS CARRILES POR LOS QUE CIRCULA LA COMPOSICION SE DISPONEN OTROS DOS JUEGOS SECUNDARIOS DE CARRILES, PROYECTANDOSE POR DEBAJO DE TODOS ELLOS Y EN SENTIDO PERPENDICULAR A LOS MISMOS UN FOSO EN EL QUE SE ALOJA UNA PLATAFORMA, PROVISTA DE DOS JUEGOS DE CARRILES DESTINADOS A COMPLEMENTARSE CON AQUELLOS, SIENDO DICHA PLATAFORMA SUSCEPTIBLE DE UNOS MOVIMIENTOS DE VAIVEN Y DE ASCENSO O DESCENSO EN VIRTUD DE LOS CUALES QUEDA EN DISPOSICION DE ALIMENTAR AL VEHICULO UN NUEVO EJE Y SEPARAR DE EL, PARA SU EVACUACION, EL EJE QUE HAYA DE SER SUSTITUIDO.

(01/05/1990). Solicitante/s: GAVALDA MONNE, LUIS.

MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE DE INVENCION PRINCIPAL NUMERO 5.

(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: GASPAR LOPEZ, JOSE MANUEL.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN SISTEMAS DE CAMBIO DE VIA PARA FERROCARRILES. TALES MEJORAS CONSISTEN EN DOTAR A LOS TRENES DE RUEDAS CON DOBLE PERFIL DE RODADURA, DE MANERA QUE UN PERFIL DE RODADURA SEA VALIDO PARA UNA VIA DE UN DETERMINADO ANCHO Y EL OTRO PERFIL DE RODADURA SEA VALIDO PARA EL OTRO TIPO DE VIA, Y ESTABLECER EN LOS PUNTOS DE UNION ENTRE VIAS DE DIFERENTE ANCHO, RAILES DOBLES, DE MANERA QUE LAS RUEDAS QUE SE DESLIZAN POR UNA DETERMINADA VIA A TRAVES DE UNO DE SUS PERFILES DE RODADURA, APOYEN SIMULTANEAMENTE EN EL CARRIL DOBLE SOBRE AMBOS PERFILES DE RODADURA Y ABANDONEN DICHO CARRIL DOBLE PARA ALCANZAR LA SEGUNDA VIA APOYANDO SOBRE SU OTRO PERFIL DE RODADURA.