CIP-2021 : B62D 11/08 : utilizando frenos o embragues como principales medios efectivos de dirección.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 11/00 Dirección para ruedas no orientables; Dirección para vehículos de orugas o de dispositivos similares.
B62D 11/08 · · · utilizando frenos o embragues como principales medios efectivos de dirección.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Un eje de tracción para máquinas de trabajo.
(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: FIVES OTO S.P.A. Inventor/es: CHEZZI,ALEARDO.
Un eje de tracción, en particular para máquinas de trabajo, que comprende un diferencial dispuesto centradamente en dicho eje y dos semiejes para conectar el diferencial con dos grupos de ruedas , caracterizado por que comprende, instalados en dichos dos semiejes , grupos inversores de un movimiento de rotación en la salida del diferencial , siendo impulsados dichos grupos inversores por una columna de dirección y/o como función de un ángulo de dirección requerido.
PDF original: ES-2564361_T3.pdf
Válvula de potencia doble con equilibrio de presión integrado.
(16/12/2015) Un conjunto de válvula de potencia doble para un sistema de freno hidráulico que tiene un solo cuerpo incluyendo:
una disposición de válvula de potencia izquierda contenida dentro del cuerpo que tiene una primera cámara de equilibrio izquierda , y una disposición de válvula de potencia derecha que tiene una primera cámara de equilibrio derecha ;
un orificio de presión (50, 50') contenido dentro del cuerpo ;
un conjunto de carrete izquierdo contenido dentro de la disposición de válvula de potencia izquierda operable por un operador para poner selectivamente el orificio de presión en comunicación de fluido con un orificio de freno izquierdo , y un conjunto de carrete derecho (34') contenido dentro de la disposición de potencia derecha operable…
Eje impulsor para inversión de potencia directa.
(30/04/2014) Un vehículo motorizado que comprende:
un eje impulsor ;
un sistema de transmisión configurado para aplicar un par motor al eje impulsor ;
un sistema de dirección configurado para proporcionar un ángulo de dirección del vehículo motorizado ;
un primer conjunto de paquete de embrague situado entre el eje impulsor y una rueda motriz interior , en el que el primer conjunto de paquete de embrague incluye un primer mecanismo de embrague de avance asociado a una dirección de recorrido de avance y un primer mecanismo de embrague de marcha atrás asociado a una dirección de recorrido de marcha atrás; y un segundo conjunto de paquete de embrague…
VEHICULO ORUGA CON TRANSMISION DE MOVIMIENTO DE TIPO MECANICO.
(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FIATGEOTECH - TECNOLOGIE PER LA TERRA S.P.A.. Inventor/es: RONDELLI, ANGELO, GREGORI, ANGELO.
VEHICULO ORUGA CON TRANSMISION DE MOVIMIENTO DE TIPO MECANICO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE MANDO HIDRAULICO DE DOS EMBRAGIES DE DIRECCION , ACCIONABLES A TRAVES DE UNA MANIVELA SITUADA EN LA POSICION CENTRAL DEL PUESTO DE CONDUCCION , ENTRE UN ASIENTO Y UN SALPICADERO QUE LLEVA LOS INSTRUMENTOS DE A BORDO.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE LA DIRECCION Y DEL AVANCE DE UN VEHICULO ORUGA O DE LLANTAS ARTICULADAS.
(16/04/1990) DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE LA DIRECCION Y DEL AVANCE DE UN VEHICULO ORUGA O DE LLANTAS ARTICULADAS CON TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DE TIPO MECANICO. LA PRINCIPAL CARACTERISTICA DE LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN EL HECHO DE COMPRENDER UN CIRCUITO HIDRAULICO A TRAVES DEL CUAL SE GOBIERNAN HIDRAULICAMENTE LOS ACCIONADORES DE DOS EMBRAGUES DE DIRECCION Y LOS ACCIONADORES DE DOS FRENOS . EL CIRCUITO HIDRAULICO COMPRENDE: UN DEPOSITO DE UN FLUIDO; UNA BOMBA ; UN MANIPULADOR QUE PRESENTA UN GRUPO DE ACCIONAMIENTO CON MONOPALANCA Y POR LO MENOS DOS REGULADORES DE PRESION, UNO PARA EL EMBRAGUE DE DIRECCION Y EL FRENO QUE ACTUAN SOBRE LA RUEDA MOTRIZ DERECHA Y EL OTRO PARA ACTUAR SOBRE…
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ACOPLAMIENTO SIN DESLIZAMIENTO ENTRE UN ARBOL CONDUCIDO Y UN ARBOL CONDUCTOR.
(01/06/1986). Solicitante/s: CARROY GIRAUDON.
SISTEMA DE ACOPLAMIENTO SIN DESLIZAMIENTO ENTRE UN ARBOL CONDUCIDO Y UN ARBOL CONDUCTOR, COAXIAL CON EL PRECEDENTE Y DISPUESTO PARA PERMITIR LA DESOLIDARIZACION A VOLUNTAD DEL ARBOL CONDUCIDO RESPECTO DEL ARBOL CONDUCTOR, PROVOCANDO AL MISMO TIEMPO EL FRENADO SIMULTANEO DEL ARBOL CONDUCIDO DESOLIDARIZADO. CONSTA DE UNA RUEDA CON RANURAS SOLIDARIA EN ROTACION CON EL ARBOL CONDUCTOR , QUE ESTA EN COMBINACION CON UN DEDO MOVIL ATRAIDO ELASTICAMENTE HACIA UNA RANURA DE LA RUEDA ; DE UNA PISTA DE LEVA PREVISTA SOBRE EL DEDO MOVIL Y DE UNA LEVA DE ACCIONAMIENTO APOYADA SOBRE DICHA PISTA DE LEVA.
UNA DISPOSICION DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULO PARA LA CONDUCCION.
(01/06/1985) 1. Una disposición de frenos hidráulicos de vehículo para la conducción, para uso especialmente en los tractores agrícolas, la cual comprende dos cilindros maestros que son accionables individual o conjuntamente por medio de un pedal de freno y teniendo cada uno de ellos un pistón primario y un pistón secundario que actúan en una cámara del cilindro, formando el pistón secundario junto con el pistón primario y con la cámara del cilindro la cámara de presión primario y formando con el extremo cerrado de la cámara del cilindro la cámara de presión secundaria, teniendo las cámaras de presión primaria y secudnaria, en la posición de reposo de los correspondientes cilindros maestros, conectadas a una cámara igualadora…
MEJORAS INTRODUCIDAD EN LA PATENTE DE INVENCION 507.609, REFERENTE A PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS DE DIRECCION Y Y FRENADO PARA LAS MAQUINAS AGRICOLAS.
(01/03/1984). Solicitante/s: MACAPER, S.L..
MECANISMOS DE DIRECCION Y FRENADO PARA LAS MAQUINAS AGRICOLAS (CERTIFICADO DE ADICION DE LA PATENTE NUM. 507.609).CARACTERIZADOS PORQUE LOS BRAZOS RADIALES ASCENDENTES SOLIDARIOS DE LOS CASQUILLOS GIRATORIOS PARA EL FRENADO INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS, COMPRENDEN UNOS ACODAMIENTOS O DOBLECES QUE PERMITEN QUE ENTRE EL PUNTO DE MONTAJE Y EL DE BASCULACION , EXISTA UN AMPLIO RADIO QUE FACILITA LA MANIOBRABILIDAD POR PARTE DEL USUARIO, DE MODO QUE AL SER ACCIONADO EL MANDO DE CONDUCCION DE LA MAQUINA.
"INSTALACION DE CONTROL PARA EL EMBRAGUE Y EL FRENO DE DIRECCION, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO DE ORUGAS".
(16/06/1983). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
INSTALACION DE CONTROL PARA EL EMBRAGUE Y EL FRENO DE DIRECCION, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO DE ORUGAS. CONSTA DE DOS PALANCAS PRINCIPALES DE CONTROL , QUE EN CADA CASO CON ACCIONAMIENTO INDIVIDUAL PRODUCEN PRIMERAMENTE A TRAVES DE RESORTES LA DESAPLICACION DE UN EMBRAGUE NORMALMENTE APLICADO BAJO PRESION Y A CONTINUACION PRODUCEN A TRAVES DE UN VARILLAJE EL APRIETE DE UN FRENO; DE DOS PALANCAS DE CONTROL DE EMBRAGUE; DE DOS PALANCAS DE CONTROL SECUNDARIAS QUE ACTUAN COMO PALANCAS DE CONTROL DE FRENO; Y DE UNA DISPOSICION DE PISTON ACCIONADA POR PRESION QUE MANTIENE A AMBAS PALANCAS DE CONTROL SECUNDARIO O DE FRENO A UNA CIERTA DISTANCIA DE LAS PALANCAS PRINCIPALES DE CONTROL , MIENTRAS EXISTE PRESION HIDRAULICA EN EL SISTEMA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS DE DIRECCION Y FRENADO PARA LAS MAQUINAS AGRICOLAS.
(16/12/1982). Solicitante/s: MACAPER, S.L..
MECANISMO DE DIRECCION Y FRENADO PARA MAQUINAS AGRICOLAS. CONSTA DE UN MANDO DE CONDUCCION DE LONGITUD VARIABLE QUE PUEDE SER ACCIONADO MANUALMENTE O MEDIANTE PEDAL, ESTANDO UNIDO A TRAVES DE UN PASADOR AL CUERPO CILINDRICO QUE FORMA PARTE DEL BLOQUE PRISMATICO RECTANGULAR SUPERIOR ; DE UNA BARRA TRANSVERSAL MONTADA DE FORMA PASANTE EN EL BLOQUE PRISMATICO Y FIJADA A EL EN EL PUNTO PRECISO MEDIANTE UNAS ARANDELAS DE SEGURIDAD ; Y DE DOS BRAZOS RADIALES ASCENDENTES EN CUYOS EXTREMOS SUPERIORES SE MONTA ARTICULADAMENTE UNA HORQUILLA DE LA QUE NACE UN TIRANTE QUE ACCIONA LOS FRENOS DE LAS RUEDAS.
