(05/12/2012). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: Heim,Michael.

Dispositivo de control electrónico para controlar una caja de cambios automática con un circuito de control ,un enchufe integrado y un sensor de posición integrado en una carcasa, en donde el sensor de posición comprende un estátor y un rotor y mide posiciones definidas de una palanca de cambios, caracterizado porqueel estátor del sensor de posición está fijado mediante inyección con el material de la carcasa.

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(01/05/2007). Solicitante/s: SOCIETE INDUSTRIELLE DE SONCEBOZ S.A. Inventor/es: PRUDHAM, DANIEL.

Motor polifásico constituido por un lado por una parte fija o estator excitado por bobinas eléctricas y por otro lado, por una parte móvil o rotor , que incluye N pares de polos imantados radialmente en direcciones alternadas, N es superior o igual a 4, mientras sea diferente a un múltiplo de 3 y dicho estator incluye Px9 polos idénticos, espaciados a 40°/P, dichos polos estatóricos se reagrupan consecutivamente de a tres de manera que se defina una fase constituida por un circuito en W, reagrupando tres polos estatóricos consecutivos, el polo estatórico central lleva el bobinado de dicha fase , que se caracteriza por que al menos un elemento de detección de posición del rotor está colocado en un mismo plano que los polos estatóricos , en un compartimento sustancialmente equidistante entre dos polos estatóricos consecutivos que no pertenecen a una misma fase.

(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MOTEURS LEROY-SOMER. Inventor/es: COUPART, ERIC, GAUTHIER, PASCAL, SAINT-MICHEL, JACQUES, GILLES, CHRISTOPHE, EYDELIE, ANDRE, JADEAU, LAURENT, AUGIER, PHILIPPE, GUILLOT, JEAN-MARIE.

Rotor de máquina giratoria eléctrica, que comprende una pluralidad de masas polares (230; 230’) y una pluralidad de imanes (270; 270’) sujetados a las masas polares y fijados en unos alojamientos del rotor formados entre las masas polares, caracterizado porque: a) las masas polares están dispuestas de manera que dichos alojamientos se ensanchan bajo el efecto de la fuerza centrífuga cuando el rotor gira a una velocidad superior a una velocidad superior a una velocidad predeterminada, tendiendo este ensanchamiento a disminuir cuando la velocidad de rotación disminuye, b) los imanes están dispuestos para acoplarse en los intervalos formados por el ensanchamiento de los alojamientos cuando el rotor gira a una velocidad superior a dicha velocidad predeterminada, de manera que las masas polares encierran los imanes cuando la velocidad del rotor desciende por debajo de dicha velocidad predeterminada.

(16/03/2006). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es: HOLLENBECK, ROBERT, KEITH, GRIMM, JAMES, EVERETT, BOBAY, DENNIS, PATRICK, THOMPSON, GREGORY, ALAN, HALL, JEFFREY, A., GOLM, NORMAN, C., JR.

Un motor eléctrico que comprende un estator , un rotor y una carcasa adaptada para soportar el estator y el rotor, en el que el estator incluye una bobina de estator, un devanado sobre la bobina de estator, múltiples piezas polares distintas y un miembro localizador central , siendo recibido el miembro localizador central en una abertura central de la bobina de estator y aplicándose a los bordes radialmente interiores de las piezas polares para situar radialmente las mismas, y en el que el rotor incluye un árbol recibido en el miembro localizador central de la bobina de estator, para la rotación del rotor con relación al estator alrededor del eje longitudinal del árbol, caracterizado porque la bobina de estator compensa las tolerancias radiales del miembro localizador central y de las piezas polares mediante el desplazamiento del material de la bobina de estator.

(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es: MOLNAR, DAVID THOMAS, HOLLENBECK, ROBERT, KEITH, GRIMM, JAMES, EVERETT, BOBAY, DENNIS, PATRICK, ERDMAN, DAVID MARVIN, HARMS, HAROLD BARNARD.

UN MOTOR QUE TIENE UN ROTOR EXTERNO O UN MOTOR DEL TIPO "INSIDE OUT" TIENE UNA DISPOSICION DIVIDIDA EN FORMA DE C DE LOS MIEMBROS FERROMAGNETICO QUE FUNCIONAN COMO LOS POLOS DEL ELECTROIMAN EN EL ROTOR. LOS MIEMBROS FERROMAGNETICOS TIENEN GENERALMENTE FORMA DE C Y ESTAN MONTADOS SOBRE LOS CASQUETES DE LOS EXTREMOS OPUESTOS DEL ROTOR. LOS MIEMBROS FERROMAGNETICOS EN LOS CASQUETES DE LOS EXTREMOS OPUESTOS ESTAN ANGULARMENTE DESALINEADOS ENTRE SI. LOS MIEMBROS FERROMAGNETICOS EN CADA CASQUETE DEL EXTREMO ESTAN TAMBIEN SEPARADOS ENTRE SI, Y RECIBEN UNA PARTE DE LOS BOBINADOS DEL MOTOR DENTRO DE ELLOS. EL MOTOR SE CONSTRUYE PARA ENSAMBLARSE USANDO POCOS O NINGUN DISPOSITIVO DE SUJECION SEPARADO PARA FIJAR LOS COMPONENTES ENTRE SI. EN UNA REALIZACION, UN NUCLEO DE APOYO SIRVE COMO BASE SOBRE LA CUAL SE ENSAMBLAN TODAS LAS PIEZAS.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HONDA, SATOSHI, SAKAMOTO,TOMOKAZU.

Motor sin escobillas. Objeto: Proporcionar un motor sin escobillas que puede detectar exactamente el ángulo rotacional del rotor exterior con una estructura simple. Medios de solución: En un motor sin escobillas M incluyendo un estator interior , un rotor exterior que gira a lo largo de su periferia exterior, y un sensor magnetométrico para detectar la posición rotacional del rotor exterior , el rotor exterior incluye un volante que tiene una porción cilíndrica de núcleo de rotor , una pluralidad de imanes excitadores dispuestos en la superficie periférica interior de la porción de núcleo de rotor , y una porción de pestaña (573a) que se extiende hacia fuera en el extremo de abertura de la porción de núcleo de rotor , y el sensor magnetométrico está dispuesto en el recorrido magnético definido en el espacio libre entre la porción de pestaña (573a) y el imán excitador.

(16/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PERM MOTOR GMBH. Inventor/es: KNIRZER, KARL-HEINZ, VON KINIG, HERBERT.

Máquina eléctrica de flujo axial con un rotor sin hierro en forma de disco dispuesto en un árbol de máquina , que presenta imanes permanentes que están empotrados en un plástico reforzado con fibra o tejido y que a cada lado del rotor presenta un estátor , caracterizada porque los imanes permanentes están unidos con ajuste de forma con el plástico reforzado con fibra o tejido que los rodea y porque éste forma junto con los imanes permanentes y el árbol de máquina una unidad dimensionalmente estable.

(16/05/2003). Solicitante/s: MOTEURS LEROY-SOMER. Inventor/es: COUPART, ERIC, GAUTHIER, PASCAL, GILLES, CHRISTOPHE, EYDELIE, ANDRE, JADEAU, LAURENT, AUGIER, PHILIPPE, GUILLOT, JEAN-MARIE.

Máquina giratoria eléctrica, que comprende el rotor con concentración de flujo, que comprende unos imanes permanentes (270; 270’), dispuestos entre unas piezas polares (230, 230’) y un estator bobinado sobre dientes, estando cada diente desprovisto, en la proximidad de su extremo libre, de expansionamientos polares.

(01/11/1999). Solicitante/s: LUNGU, IANCU. Inventor/es: LUNGU, IANCU.

ESTE MOTOR DISPONE DE UN CIRCUITO MAGNETICO ESPECIAL, QUE PERMITE QUE SEA ALIMENTADO POR MEDIO DE UN CIRCUITO ELECTRONICO MUY SIMPLE. EL MOTOR TIENE, DE ACUERDO CON LA FIGURA, CUATRO YUGOS CON PERFIL EN U CON OCHO POLOS ESPACIADOS DE FORMA IRREGULAR RODEANDO UN ROTOR DE SEIS POLOS ROTATIVO. EL MOTOR ES ACCIONADO POR MEDIO DE DOS DISPOSITIVOS SEMICONDUCTORES CONTROLADOS MEDIANTE UN SENSOR HALL. LA ENERGIA DE DESMAGNETIZACION, QUE ES APLICADA LIBREMENTE MEDIANTE CONEXION DEL ARROLLAMIENTO (112X) PRINCIPAL, ES DIRIGIDA A TRAVES DE LOS DIODOS DE ACOPLAMIENTO COMO ENERGIA DE MAGNETIZACION PREVIA A LOS ARROLLAMIENTOS (113Y) SECUNDARIOS DE LA SIGUIENTE FASE (Y). ESTE MOTOR CON ALTA CAPACIDAD DE VELOCIDAD QUE ES ECONOMICO DE FABRICACION, SENCILLO Y FUNCIONANDO DE MODO SUAVE, PUEDE SER UTILIZADO PRINCIPALMENTE PARA BOMBAS, VENTILADORES Y SOPLADORES PARA GASES Y FLUIDOS.

(16/07/1997). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Inventor/es: GLEIM, GUNTER, LINK, HERMANN, GEIGER, ERICH.

EL OBJETIVO DE LA PRESENTE INVENCION ES LA UTILIZACION SOLAMENTE DE UN SENSOR EN UN SISTEMA DE REGULACION DE MOTOR UTILIZANDO SENSORES HALL. DE ACUERDO CON LA INVENCION, SE FORMAN VARIAS COMBINACIONES DE DESPLAZAMIENTOS DE POTENCIAL Y/O DE FASE DE LAS DOS SEÑALES DE SENSOR DE UN SENSOR HALL Y A PARTIR DE ELLAS SE DETERMINAN LAS SEÑALES DE REGULACION DEL MOTOR. LA INVENCION PUEDE SER TAMBIEN UTILIZADA, POR EJEMPLO, EN UN REPRODUCTOR DE VIDEO.

(01/12/1995). Solicitante/s: HITACHI, LTD.. Inventor/es: ARAKAWA, NORIAKI, ISII, MAKOTO, KAWAGUCHI, YASUTSUGU.

ES UN MOTOR ELECTRICO SIN ESCOBILLAS QUE TIENE ACOMODADO EN EL INTERIOR DE UNA CARCASA DE DICHO MOTOR Y MONTADO SOBRE UN SUSTRATO , UNOS SENSORES DE DETECCION DE REVOLUCIONES (7A-7C, 8 Y 8A) Y UN CIRCUITO INTEGRADO MONOLITICO QUE INCLUYE UN INVERSOR, PARA CONDUCIR UN ROTOR, UNOS CIRCUITOS CONDUCTORES PARA CONDUCIR EL INVERSOR , UN CIRCUITO DE ALIMENTACION ELECTRICA PARA SUMINISTRAR LA ELECTRICIDAD NECESARIA POR CADA CIRCUITO, CIRCUITOS (9, 10, 11, 12, Y 13) PARA CONTROLAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL ROTOR Y UN CIRCUITO DE PROTECCION PARA PROTEGER EL INVERSOR DE UN EXCESO DE CORRIENTE.

(16/06/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: AAB, VOLKER, BERTOLINI, THOMAS.

MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA EXCITADO POR IMANES PERMANENTES, CON UN DISPOSITIVO PARA ABARCAR LA POSICION DEL ROTOR, EL NUMERO DE REVOLUCIONES Y/O EL SENTIDO DE ROTACION, QUE PRESENTA AL MENOS UN ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO, QUE PARA ABARCAR FLUCTUACIONES DEL FLUJO MAGNETICO DEPENDIENTES DE LA POSICION DEL ROTOR, ESTA DISPUESTO EN EL ESTATOR DEL MOTOR, ESTANDO PREVISTOS MEDIOS PARA LA EVALUACION DE LAS SEÑALES DEL ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO, CARACTERIZADO PORQUE ESTAN PREVISTOS MEDIOS PARA LA ELIMINACION O REDUCCION DE LA INDESEADA PROTECCION DE CAMPO DE LA CORRIENTE DE INDUCIDO DEL FLUJO MAGNETICO EN LAS SEÑALES DEL ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO.

(16/05/1994). Solicitante/s: TEMIC AUTOMOTIVE ELECTRIC MOTORS GMBH. Inventor/es: ALTMANN, MANFRED. DIPL.-ING., OLTMANNS, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., ZELLE, EDGAR.

EN VENTILADORES RADIALES CON MOTOR ELECTRICO INSTALADO EN UN BUJE DEL VENTILADOR, EXISTE UNA DEPENDENCIA ENTRE EL DIAMETRO DEL MOTOR Y DEL VENTILADOR, POR EL QUE SE DETERMINA EN FUNCION DEL DIAMETRO DEL VENTILADOR LA CANTIDAD DE AIREACION POSIBLE. POR LO TANTO HAY QUE ENCONTRAR UNA COLOCACION DE VENTILACION QUE CON UN DIAMETRO LO MAS REDUCIDO POSIBLE, SE ALCANCE EL MAXIMO RENDIMIENTO CONOCIDO. EL MOTOR ELECTRICO ESTA CONSTRUIDO COMO MOTOR EXTERIOR COLOCADO A UN LADO QUE TIENE UN EJE CENTRAL FIJADO A UN LADO, EN EL QUE SE HA COLOCADO EL PAQUETE ESTANDARD Y UNA DISPOSICION DE RODAMIENTO PARA EL GIRO EXTERIOR Y LA RUEDA DEL VENTILADOR. EL EJE CENTRAL ESTA COLOCADO EN EL PAQUETE ESTANDARD COMO PIEZA DE CONSTRUCCION DE EFECTO MAGNETICO. EL GIRO EXTERIOR ESTA CONCEBIDO COMO GIRO MAGNETICO PERMANENTE. EL VENTILADOR SIRVE PRINCIPALMENTE PARA LA AIREACION DE LOS ESPACIOS INTERIORES DE VEHICULOS.

(16/04/1993). Solicitante/s: ELETTROVAGO S.P.A. Inventor/es: JUAREZ, FERNANDO.

EN UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA SIN ESCOBILLAS EL ESTATOR ESTA FORMADO POR UN CUERPO CENTRAL, DENTRO DEL CUAL EL EJE DEL MOTOR SE INSERTA Y A PARTIR DEL CUAL SE EXTIENDEN EN DIRECCION RADIAL BRAZOS QUE TIENEN LAS ZAPATAS DE LOS POLOS EN SUS EXTREMOS; SOBRE EL CUERPO CENTRAL SE APLICA UNA ESTRUCTURA AISLANTE EN LA CUAL LOS ALAMBRES QUE FORMAN LOS BOBINADOS DEL ESTATOR SE ENRROLLAN; LOS BRAZOS ESTAN CURVADOS A PARTIR DEL LADO DEL CUERPO CENTRAL PARA OBTENER UNA CONFIGURACION EN FORMA DE COPA EN LA QUE EL CUERPO CENTRAL FORMA LA BASE DE LA MISMA Y LAS ZAPATAS DE LOS POLOS FORMAN LA SUPERFICIE LATERAL.

(16/06/1986). Solicitante/s: MAVILOR SYSTEMES S.A..

MODIFICACIONES EN UN MOTOR ELECTRICO (M) CON DINAMO TAQUIMETRICA (D). CONSISTENTES EN: REALIZAR A LA DINAMO TAQUIMETRICA (D) COMO COLECTOR DE CONMUTACION ELECTRONICA; CONFORMAR AL ROTOR DE (D) COMO UN DISCO CODIFICADOR QUE LLEVA VARIOS IMANES PERMANENTES QUE TIENEN UN EJE MAGNETICO QUE SE EXTIENDE PARALELAMENTE AL ARBOL ; HACER COOPERAR AL ROTOR CON UN SISTEMA DE CAPTADORES FORMADO POR UNOS CAPTADORES MAGNETICOS O UNOS GENERADORES DE EFECTO HALL; MONTAR AL INDUCIDO FIJO DE LA DINAMO TAQUIMETRICA (D) EN EL OTRO LADO DEL ROTOR ; DOTAR AL INDUCIDO FIJO CON UN BOBINADO DE INDUCIDO 824) CUYA CONMUTACION ES ACCIONADA POR EL CODIFICADOR DEL MOTOR (M) POR MEDIO DE UN CIRCUITO DE CONMUTACION ELECTRONICA (C1).

(01/05/1983). Solicitante/s: N.V. PHILIPS' GLOEILAMPENFABRIEKEN.

UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA, SIN ESCOBILLAS, DE ARRANQUE AUTOMATICO. COMPRENDE UN ESTATOR (L , L , L , L ), UN ROTOR Y UN DISPOSITIVO DE CONMUTACION. ESTE DISPOSITIVO A SU VEZ INCLUYE: UN DISPOSITIVO DE DETECCION (2, H) PARA DISTINGUIR HACIA CUAL DE LAS DOS FASES ESTATORICAS ESTA DIRIGIDO PRINCIPALMENTE EL ROTOR, UN CIRCUITO DE EXCITACION PREAJUSTABLE PARA LA EXCITACION CONMUTADA DE LAS FASES ESTATORICAS, Y UN CIRCUITO DE PREAJUSTE DESTINADO A SER CONTROLADO POR EL DISPOSITIVO DE DETECCION PARA AJUSTAR EL CIRCUITO DE EXCITACION, AL MENOS CUANDO EL ROTOR ESTA EN REPOSO, A UNO DE LOS DOS ESTADOS QUE CORRESPONDE A LA EXCITACION DE LA FASE ESTATORICA DIFERENTE DE AQUELLA HACIA LA CUAL SE DIRIGE PRINCIPALMENTE EL ROTOR.

(01/04/1976). Solicitante/s: PAPST-MOTOREN, KG.

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