CIP-2021 : E21D 9/14 : Trazado de túneles o galerías; Particularidades de la construcción de túneles o galerías no previstas en otro lugar,
p. ej. entradas, atenuación de la luz del día a la entrada de túneles.
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Notas[g] desde E21D 9/00 hasta E21D 13/00: Túneles; Galerías; Grandes cámaras subterráneas; Sus revestimientos
E CONSTRUCCIONES FIJAS.
E21 PERFORACION DEL SUELO O DE LA ROCA; EXPLOTACION MINERA.
E21D POZOS; TUNELES; GALERIAS; GRANDES CAMARAS SUBTERRANEAS (materiales para acondicionar o estabilizar el suelo C09K 17/00; máquinas cortantes para la explotación de minas o canteras E21C; dispositivos de seguridad, de transporte, de salvamento, de ventilación o de drenaje E21F).
E21D 9/00 Túneles o galerías, con o sin revestimientos; Procedimientos o aparatos para su ejecución (revestimientos en sí E21D 11/00; galerías de protección contra la caída de rocas o las avalanchas E01F 7/04 ); Trazado de túneles o de galerías.
E21D 9/14 · Trazado de túneles o galerías; Particularidades de la construcción de túneles o galerías no previstas en otro lugar, p. ej. entradas, atenuación de la luz del día a la entrada de túneles.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Estructura de transición lumínica en túneles y pasos subterráneos.
(30/06/2017) 1. Estructura de transición lumínica en túneles, dispuesta de forma elevada sobre la calzada , con un primer lateral de conexión a un lado de dicha calzada y un segundo lateral de conexión al lado opuesto de la misma, en la zona exterior previa al acceso a un túnel, siendo este acceso de entrada y/o de salida del mismo, y que presenta un primer extremo y un segundo extremo opuestos, donde el segundo extremo está situado de manera colindante a dicho acceso al túnel, caracterizada porque comprende
- una superficie laminar formada por una pluralidad de elementos de control de la luminancia, y;
- unos medios de soporte de dicha superficie laminar ;
- donde la superficie laminar presenta una primera zona de transición desde el primer extremo…
Sistema antideslumbramiento en túneles.
(17/06/2016). Solicitante/s: SETGA, S.L.U. Inventor/es: GONZÁLEZ CALVO,Ángel.
Sistema antideslumbramiento en túneles.
El invento se refiere a un sistema diseñado para resolver la influencia del sol en el deslumbramiento de los conductores a la salida de los túneles, minimizando este problema.
El sistema antideslumbramiento en túneles consiste en la colocación de lamas de aluminio a modo de parasoles, separadas entre sí a una distancia determinada y que van apoyadas sobre las correas longitudinales de la estructura.
Las lamas apoyan sobre unos nudos elásticos unidos a las correas mediante uniones atornilladas.
Las correas de la estructura son cinco, como dichas lamas van colocadas entre ellas, nos encontramos con cuatro filas de lamas en el dispositivo.
El nudo elástico está compuesto por una pieza de soporte metálica, fabricada en acero al carbono y tratada posterior para protegerla ante la corrosión mediante galvanización en caliente en baño de cinc, y un elemento elastómero, silentblock, fijo a este soporte.
PDF original: ES-2574454_A1.pdf
PDF original: ES-2574454_B1.pdf
DISPOSITIVO DE PROYECCIÓN.
(10/04/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: ACCIONA INFRAESTRUCTURAS, S.A. Inventor/es: BARRIGÓN TABUYO,Felipe, GÓMEZ CISNEROS,Enrique, ALONSO CEPEDA,Antonio, TORMO LÓPEZ,Francisco Javier, ROUCO RODRÍGUEZ,Ignacio.
Un dispositivo de proyección que proyecta de manera continua la sección interior libre de un túnel a excavar; donde el dispositivo proyector comprende un dispositivo medidor que adquiere datos de distancias desde la ubicación física del propio dispositivo medidor hasta la superficie donde se realiza la excavación de la sección transversal del túnel; un dispositivo orientador que posiciona geográficamente el dispositivo medidor de acuerdo a un predeterminado sistema de referencia topográfico; y un láser proyector que suministrar un haz láser correspondiente a la sección transversal de túnel a excavar suministrado desde un módulo controlador.
(16/03/2012) Túnel de carretera de pared circular que comprende dos losas , ,caracterizadopor una losa puesta aproximadamente a media altura del túnel y la otra losa puesta ligeramente por encima de la parte inferior del túnel, con el fin de crear dos galerías de carretera independientes e idénticas, y una galería de servicio, dicha losa dispone de aberturas , regularmente espaciadas y colocadas a lo largo de la pared circular , en uno o ambos lados, protegidas con dispositivos corta-fuego de tipo caja , dispuestas de puertas de escape.
METODO Y SISTEMA DE TRANSPORTE METROPOLITANO.
(28/06/2011) Método y sistema de transporte metropolitano, que permite maximizar el compromiso tiempo de viaje y cobertura de la red, mediante la circulación de un primer tren en un primer sentido, definido desde un punto inicial hacia un punto final de un recorrido que comprende una pluralidad de estaciones de parada (2, 2''), donde dicho primer tren circula por un túnel que comprende dos niveles , circulando dicho primer tren por un primer nivel del túnel y efectuando parada en todas las estaciones de parada (2, 2'') del recorrido; comprendiendo asimismo el método la circulación de un segundo tren en el primer sentido del recorrido que circula por un segundo nivel del túnel , donde dicho segundo tren no efectúa parada en todas las estaciones de parada (2, 2'') del recorrido
(16/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HOCHTIEF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DAHL, JOHANNES DIPL.ING.,, NEUMANN, DIETER DIPL.ING.
Túnel doble constituido por dos tubos individuales paralelos directamente adyacentes uno a otro, en el que los dos tubos individuales están separados uno de otro por una pared central vertical , caracterizado porque la pared central se compone de dos paredes laterales paralelas adyacentes una a otra y porque entre estas paredes laterales que forman la pared central está prevista una juntura central, porque cada pared lateral está asociada a uno de los dos tubos individuales y forma con los otros elementos de pared de este tubo individual el revestimiento de la pared de dicho tubo individual , y porque los elementos de pared que forman el revestimiento de la pared de los tubos individuales son entubados y porque las dos paredes laterales está constituidas por entubados.
DISPOSITIVO PARA EL PRETENSADO DE TERRENOS.
(01/09/1996). Solicitante/s: CONTINENTE GASPAR, MARIA CARMEN. Inventor/es: ARANA SAGASTA, LUCIO.
1. DISPOSITIVO PARA EL PRETENSADO DE TERRENOS, SIENDO DEL TIPO DE LOS UTILIZADOS EN EL SOSTENIMIENTO DE TERRENOS TANTO EN OBRAS SUBTERRANEAS, COMO PARA EL ESTABILIZADO DE TALUDES, EN LOS QUE UNA VEZ REALIZADO EL CORRESPONDIENTE ORIFICIO EN EL TERRENO SE INTRODUCEN CARTUCHOS DE RESINA, Y A CONTINUACION SE COLOCA LA BARRA DE ANCLAJE PARA FIJARLA POR MEDIO DE LA CORRESPONDIENTE TUERCA QUE TOPA SOBRE UNA PLACA PLANA ADOSADA AL TERRENO, CARACTERIZADO PORQUE EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA PLACA CON SU TRAMO CENTRAL ARQUEADO, Y LA CORRESPONDIENTE BARRA DE ANCLAJE DOTADA DE UNO O DOS REBAJES AXIALES.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION N- 8900407, POR "SISTEMA DE EJECUCION DE PASOS SUBTERRANEOS TRANSVERSALES A VIAS DE COMUNICACION SUPERIORES".
(01/04/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: GOMEZ PEREZ, EDUARDO.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION NUMERO 8900407, POR "SISTEMA DE EJECUCION DE PASOS SUBTERRANEOS TRANSVERSALES A VIAS DE COMUNICACION SUPERIORES". CON EL SISTEMA SEGUN LAS MEJORAS SE EJECUTARAN PASOS SUBTERRANEOS TRANSVERSALES A VIAS DE COMUNICACION SUPERIORES, UTILIZANDO PARA ELLO LA INTRODUCCION DE UNAS VIGAS DE TECHO SITUADAS SOBRE LA PARTE SUPERIOR DE UN CAJON DE HORMIGON ARMADO, ABIERTO POR AMBOS EXTREMOS, EL CUAL SE SITUA SOBRE UNA CONTRASOLERA DE DESLIZAMIENTO CONSTRUIDA LATERALMENTE AL TERRENO Y PERPENDICULAR A ESTE, DE MANERA QUE MEDIANTE TORPEDOS NEUMATICOS Y CILINDROS HIDRAULICOS SE VAN EMPUJANDO ALTERNATIVAMENTE EL CAJON Y LOS PERFILES O VIGAS DE TECHO, A LA VEZ DE QUE SE VAN EXTRAYENDO LAS TIERRAS, OBTENIENDO ASI UN PASO O VIA DE COMUNICACION SUBTERRANEA, CUANDO EL CAJON Y VIGAS AFLOREN POR EL OTRO LATERAL DEL TERRENO, TODO ELLO SIN HABER AFECTADO A LA VIA DE COMUNICACION CONSTRUIDA EN LA PARTE SUPERIOR DEL PROPIO TERRENO.
SISTEMA DE EJECUCION DE PASOS SUBTERRANEOS TRANSVERSALES A VIAS DE COMUNICACION SUPERIORES.
(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: GOMEZ PEREZ, EDUARDO.
EL SISTEMA DE LA INVENCION TIENE POR FINALIDAD LA EJECUCION DE UN PASO O VIA SUBTERRANEA QUE SE CRUZA CON OTRA VIA DE COMUNICACION SUPERIOR, SIN INTERFERIR PARA NADA EL TRAFICO POR ESTA DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA. PARQA ELLO, EL SISTEMA ESTA BASADO EN LA INTRODUCCION DE UNA SERIE DE VIGAS QUE VAN A CONSTITUIR EL TECHO, LAS CUALES SE CLAVAN DESDE UN FOSO DE ATAQUE REALIZADO AL EFECTO EN UNO DE LOS LATERALES, MIENTRAS QUE EN EL OTRO LATERAL SE PREVEN OTROS FOSOS DE SALIDA DE TALESVIGAS O PERFILES. A CONTINUACION Y A TRAVES DE RESPECTIVAS ZANJAS SE MONTAN LOS PERFILES OVIGAS QUE HAN DE FORMAR LOS LATERALES, COLOCANDOLAS TAMBIEN POR CLAVAZON EMPEZANDO DE ARRIBA A ABAJO, HASTA ALCANZAR EL SUELO. LOS PERFILES O VIGAS SE ENGARZAN ENTRE SI, A TRVES DE ELEMENTOS DE DESLIZAMIENTO. DESPUES, SE EJECUTAN ZUNCHOS DE HORMIGON CONSTITUTIVOS DE LOS PORTICOS DE LOS EXTREMOS, PARA FINALMENTE EXTRAER LAS TIERRAS SITUADAS ENTRE TAL TECHO, LATERALES Y SUELO.
SISTEMA PARA CONTROLAR EL PERFIL EN LA EXCAVACION DE TUNELES, ZANJAS Y SIMILARES.
(01/04/1985). Solicitante/s: RODRIGUEZ CANTOS,DELFOS ARANA SAGASTA,LUCIO.
SISTEMA PARA CONTROLAR EL PERFIL EN LA EXCAVACION DE TUNELES, ZANJAS Y SIMILARES.CONSISTE EN DISPONER UNO O MAS APARATOS DE RAYO LASER DIRIGIDOS HACIA LA ZONA DE EXCAVACION, CUYOS APARATOS VAN MONTADOS EN UN SOPORTE QUE COMPRENDE UNA GUIA O CARRIL A LO LARGO DEL CUAL PUEDEN DESPLAZARSE TALES APARATOS. ESTA GUIA O CARRIL DEFINE UN CONTORNO PARALELO AL PERFIL DE LA EXCAVACION, QUEDANDO LOS APARATOS DE RAYO LASER DIRIGIDOS HACIA EL FRENTE DE LA EXCAVACION, TAL QUE AL DESPLAZARSE EL RAYO LASER DESCRIBA A LO LARGO DE LA EXCAVACION Y SOBRE EL FRENTE DE LA MISMA UN TRAZADO COINCIDENTE CON EL PERFIL TEORICO DE DICHA EXCAVACION. EL SOPORTE EN EL QUE VA MONTADO EL APARATO O APARATOS DE RAYO LASER SE FIJA EN POSICIONES SUCESIVAS A LO LARGO DE LA EXCAVACION.
