CIP-2021 : E01B 31/02 : Trabajo in situ de los carriles o de otros elementos metálicos de la vía.
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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 27/00 hasta E01B 37/00: Construcción, mantenimiento, arreglo o levantamiento del balasto o de la vía; Herramientas o máquinas previstas para ello
E CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 31/00 Trabajo de los carriles, traviesas, placas de apoyo o similares, estando o sin estar colocadas in situ ; Máquinas, herramientas o dispositivos auxiliares especialmente proyectados para ello (caracterizados por particularidades independientes de su uso sobre una vía ensamblada B21, B23 - B25, B27).
E01B 31/02 · Trabajo in situ de los carriles o de otros elementos metálicos de la vía.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo de mantenimiento.
(11/09/2013) Vehículo de mantenimiento constituido por dos largueros de bastidor que discurren en la direcciónlongitudinal del vehículo y están distanciados uno de otro en la dirección perpendicular, que se apoyan por losextremos, respectivamente, sobre mecanismos de avance sobre carriles y que sirven para la limitación de unespacio de trabajo abierto en 5 dirección a una vía , en el que el espacio de trabajo está previsto comoprotección para el personal de servicio que opera en la vía , caracterizado por las siguientes propiedades:
a) un dispositivo portador de máquina , que sirve para la fijación separable de una máquina de tratamiento dela vía, está fijado en el larguero de bastidor y mediante un accionamiento puede ser desplazadorelativamente a este en la dirección longitudinal…
PIEZAS DE GUIADO DE CARRILES FERROVIARIOS SIN JUNTAS EN CURVAS DURANTE LA OPERACIÓN DE LIBERACIÓN DE TENSIONES LONGITUDINALES EN EL CARRIL.
(25/03/2013) Piezas de guiado de carriles ferroviarios sin juntas en curvas durante la operación de liberación de tensiones longitudinales en el carril.
Tiene por objeto guiar el desplazamiento longitudinal de un tramo de carril al tirar de sus extremos para realizar la liberación de las tensiones longitudinales, de forma que evite el desplazamiento transversal y el desplazamiento vertical o de volcado que el carril tiende a realizar al tirar de él y estar en curva, para lo que comprende un brazo (1, 1a, 1b) dotado de medios de fijación a una traviesa (15, 15a), y que incluye al menos rodillo giratorio (9, 9a) que apoya en un elemento seleccionado entre el alma y el patín del carril , o ambos.
APARATO DE MEDIDA DE TENSIONES LONGITUDINALES DE CARRIL EN VIAS FERREAS.
(19/04/2010) Aparato de medida de tensiones longitudinales de carril en vías férreas.
Se describe un aparato para el cálculo de la tensión longitudinal en vías férreas que consta de medios de sujeción (7, 7a), colocación y apoyo del propio aparato para la elevación de un tramo (A-B) de carril mediante la aplicación de una fuerza vertical sobre un punto (P) elegido. Dicho aparato realiza la medición de la fuerza vertical aplicada en relación con el desplazamiento vertical que experimenta el carril para efectuar el cálculo correspondiente a la tensión, longitudinal
DISPOSITIVO DE SUJECION PARA LA FIJACION DE UNA MAQUINA DE MECANIZACION DE UNA VIA.
(24/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBEL BAHNBAUMASCHINEN GMBH. Inventor/es: WIDLROITHER,OTTO, KAMMEL,WOLFGANG.
Dispositivo de sujeción para la fijación de una máquina de mecanización de una vía en un carril de una vía , con una primera parte de sujeción , que se extiende hasta por debajo de una cabeza de carril del carril , y una guía roscada opuesta a esta parte de sujeción con relación a una dirección transversal de la vía, para el alojamiento de un tornillo de sujeción que se extiende horizontalmente, caracterizado porque el dispositivo de sujeción presenta una segunda parte de sujeción , configurada para el apoyo en un flanco de la cabeza de carril , que está dispuesta sobre el lado de la guía roscada alejado de la primera parte de sujeción , y porque ambas partes de sujeción presentan agujeros para la conducción del tornillo de sujeción.
PROCEDIMIENTO PARA LA REPARACION DE DESGASTES PRODUCIDOS EN CARRILES Y APARATOS DE VIAS FERROVIARIAS.
(16/10/1991). Solicitante/s: ABAD CALVO, JOSE LUIS SAIZ JUAREZ, ROBERTO. Inventor/es: ABAD CALVO, JOSE LUIS, SAIZ JUAREZ, ROBERTO.
REPARACION IN SITU DE DESGASTES ORIGINADOS EN CARRILES DE FERROCARRIL POR ROZAMIENTOS RUEDA-CARRIL. ACTUALMENTE CUANDO LAS HUELLAS PUEDEN AFECTAR EL CONFORT O SEGURIDAD DEL TREN, SE SUSTITUYEN TRAMOS DE CARRIL. EL PROCEDIMIENTO OBJETO DE PATENTE OFRECE UN METODO ALTERNATIVO: MEDIANTE ESMERILADO SE ELIMINAN EN LA SUPERFICIE DE LAS HUELLAS, LAS GRIETAS Y ZONA TERMICAMENTE AFECTADA. SE RELLENA MEDIANTE SOLDADURA LA ZONA DESGASTADA. FINALMENTE SE RECUPERA LA GEOMETRIA ORIGINAL ELIMINANDO EL SOBREESPESOR MEDIANTE ESMERILADO. PUEDE APLICARSE EN DESGASTES CONTINUADOS O LOCALES DE CARRILES, CRUZAMIENTOS, DILATADORES DE REDES FERROVIARIAS. PERMITE REPARACIONES SIN INTERRUMPIR EL TRAFICO POR LA VIA. LA GARANTIA DE CALIDAD DE LA REPARACION SE BASA EN: CONTROL NO DESTRUCTIVO PREVIO A LA SOLDADURA. CONTROL DE TEMPERATURA EN CARRIL. CONTROL DE PROCESO DE SOLDADURA. ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS FINALES.
DISPOSITIVO DE RECTIFICACION CONTINUA SOBRE LA PROPIA VIA, DE RAILES DE FERROCARRIL.
(01/02/1977). Solicitante/s: SPENO INTERNATIONAL S.A..
Resumen no disponible.
