(01/09/2003). Solicitante/s: DEN NORSKE STATS OLJESELSKAP AS. Inventor/es: SAMUELSEN, ARILD, K.

Dispositivo para aumentar el efecto direccional de timones de barco que consta al menos de un pasaje para alimentar agua de mar desde una bomba a los conductos situados en el timón y dispositivos que comunican con los conductos y que han sido adaptados para descargar agua de mar sobre la superficie del timón, a través de los mismos. Dichos dispositivos constan de un elemento de perfil que preferiblemente se extiende de manera vertical en el extremo delantero del timón y que puede rotar sobre un eje generalmente de manera vertical hasta los extremos sobre ambos lados con respecto al plano central del timón. Además, se han previsto unos conductos de distribución (12A, 12B) que junto con el elemento de perfil son ajustable de manera que el elemento de perfil mediante un movimiento de rotación opuesto en relación a la deflexión angular del timón provoca la descarga (12X) de agua de mar a lo largo de la superficie del timón (5B) orientado a popa por dicha deflexión angular.

(01/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: WILLI BECKER INGENIEURBURO GMBH. Inventor/es: PLAPPERT, DIETER.

PARA MINIMIZAR EL DESGASTE DE TODAS LAS PIEZAS QUE CONFORMAN EL SISTEMA Y DISMINUIR LA PRESION EN EL INTERIOR DEL CANTO DEL COJINETE DE UN TIMON PARA BUQUES, CONSISTENTE EN UN TIMON PRINCIPAL Y UNA ALETA ARTICULADA CON EL TIMON PRINCIPAL Y GUIADA POR EL, PROVISTA DE UNA ARTICULACION DE PISTON DESLIZANTE FORMADA POR UN COJINETE DESLIZANTE PARA UN EMBOLO GIRATORIO, CONSTRUIDO SOBRE LA ALETA. PARA UNIR TODAS LAS PIEZAS ENTRE ELLAS DE FORMA QUE SEAN POSIBLES, CON SUFICIENTES GRADOS DE LIBERTAD, LOS MOVIMIENTOS DE LAS PIEZAS, SE CONSTRUYE EL PERNO DE ARTICULACION COMO UN PISTON CONFORMADO EN UN COJINETE DE DESLIZANTE.

(01/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CANTABRIA, Y EN SU NOMBRE EL RECTOR, VINUESA TEJEDOR, JAIME. Inventor/es: VELASCO GONZALEZ,, FRANCISCO JESUS, CUETO PUENTE, ENRIQUE.

EL INVENTO CONSISTE EN UN SISTEMA AUTOMATICO DE ACCIONAMIENTO VARIABLE DE TIMONES, CUYA CARACTERISTICA FUNDAMENTAL ES QUE PERMITE VARIAR LOS RANGOS DEL CALEJE DEL TIMON. LOS SISTEMAS DE GOBIERNO PROPUESTOS HASTA AHORA MUEVEN UNO, O MAS TIMONES, CON LA PROPIEDAD COMUN A TODOS ELLOS DE GIRAR DENTRO DE UNOS LIMITES ESTABLECIDOS DE FORMA FIJA PARA TODAS LAS SITUACIONES, TALES COMO EMERGENCIA, MANUAL, NAVEGACION, MANIOBRA, PILOTO AUTOMATICO.

(16/05/1998). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DEL PAIS VASCO EUSKAL HERRIKO UNIBERSITATEA. Inventor/es: DORIA IRIARTE, J.JAVIER.

PERFILES AERODINAMICOS DE GEOMETRIA SENCILLA. LOS PERFILES AERODINAMICOS DE GEOMETRIA SENCILLA SE CARACTERIZAN PORQUE EN EL INTRADOS Y EN EL EXTRADOS, DESDE EL BORDE DE ATAQUE HASTA EL MAXIMO GROSOR DEL PERFIL, LA CURVA CORRESPONDE A UN CUADRANTE DE ELIPSE DE SEMIEJES "A" Y "B", QUE SE PROLONGARIA AGUAS ABAJO SEGUN UNA FUNCION Y=B.COS(X/A), HASTA EL BORDE DE SALIDA, MEDIANTE UN ENLACE CON IDENTICO RADIO DE CURVATURA Y BORDE DE SALIDA CON RADIO INFINITO Y CUERDA DE LONGITUD C=A.(1+PI/2), PERMITIENDO EL DISEÑO DE PERFILES ASIMETRICOS.

(01/11/1997). Solicitante/s: KVAERNER A.S. Inventor/es: KULLMANN, BIRGER.

UN DISPOSITIVO DE TIMON PARA EMBARCACION O AERONAVE QUE VAYAN POR AGUA, DONDE SE DISPONE EN EL BARCO DE UNA CAVIDAD QUE SE ABRE HACIA EL EXTERIOR DEL BARCO. EN LA CAVIDAD SE DISPONE DE UN CUERPO QUE PUEDE ROTAR ALREDEDOR DE UN EJE , QUE SE EXTIENDE EN LA CAVIDAD Y HACIA FUERA, A TRAVES DE LA ABERTURA . EL CUERPO SOPORTA UNA PALA DEL TIMON, QUE ESTA FIJA O MOVIL RESPECTO AL CUERPO , SUSTANCIALMENTE EN LA DIRECCION DEL EJE DE ROTACION , A TRAVES DE LA ABERTURA , Y SITUADO EN FORMA QUE SE SUJETE POR EL CUERPO , DESPUES DE HABERSE DESPLAZADO. EL BARCO SE GOBIERNA GIRANDO EL CUERPO MEDIANTE EL DISPOSITIVO DE DIRECCION DEL BARCO.

(01/07/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: CASASNOVAS MERCADAL, ANDREU.

1. CAJERA DE TIMON PERFECCIONADA, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CUERPO MONOPIEZA DE FIBRA DE CARBONO, QUE PRESENTA UNA SECCION EN "U" PARA ACOGER LA PALA DEL TIMON, DE TIPO IZABLE, Y CUYO CUERPO ESTA PROVISTO DE UN LADO RECTO PARALELO A LA POPA DE LA EMBARCACION CON ORIFICIO LONGITUDINAL PARA PASO DEL EJE DE GIRO, Y DE UN SEGUNDO LADO RECTO, ADYACENTE Y SUPERIOR AL CITADO, QUE INCLUYE UN HUECO EN TODA SU LONGITUD PARA RECIBIR AL EXTREMO DE LA CAÑA, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE PORQUE EL EJE DE GIRO DE LA CAJERA, SE REALIZA INTEGRADO EN LA PROPIA CAJERA Y SE ENCUENTRA REVESTIDO INTERIORMENTE POR UN ALMA TUBULAR DE REFUERZO EN ACERO INOXIDABLE, DE CALIBRE EQUIVALENTE A LA SECCION DEL ALUDIDO EJE, A EFECTO DE QUE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS A LA CAJERA SEAN ABSORVIDOS POR DICHO REVESTIMIENTO TUBULAR, EVITANDOSE EL DETERIORO DE AQUELLA.

(16/06/1995). Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LE LAN, JEAN YVES, PARNEIX, PATRICK, DUFOURNAUD, MARC, CARRIOU, DANIEL, MAHLER, OLIVIER.

LA INVENCION SE REFIERE A AZAFRANES FABRICADOS CASI EN EXCLUSIVA CON MATERIALES COMPUESTOS. EN UN AZAFRAN CONFORME A LA INVENCION, QUE TIENE UN ALERON ORIENTABLE ALREDEDOR DE UNA MECHA, ESTOS DOS ELEMENTOS SON COMPUESTOS, LA PARTE INFERIOR DE LA MECHA (EJE CILINDRICO PARA HACER GIRAR LA PALA DEL TIMON) TIENE UNA SECCION POLIGONAL PARA ACOPLARSE EN UNA CAJA DE SECCION CORRESPONDIENTE, QUE FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL ALERON 1, DE TAL FORMA QUE SE BLOQUEAN MUTUAMENTE EN ROTACION. LA CAJA ESTA INSTALADA AL RESTO DE LA ESTRUCTURA DEL ALERON POR EMPALME SOBRE LA TOTALIDAD DE, POR LO MENOS, UNA DE SUS CARAS LATERALES. EN UNA FORMA DE REALIZACION PREFERENTE, EL ALERON TIENE UNA ESTRUCTURA FORMADA POR ENCOLADURA DE UNA PLURALIDAD DE CAJAS (13 1 8 Y 4).

(01/04/1990). Solicitante/s: HURTADO PALOMERO, SILVESTRE VTE.

INDICADOR ELECTRONICO DE POSICION DE TIMON EN EMBARCACIONES Y CONTROL DE SUS CORRESPONDIENTES ELECTROVALVULAS. EL PANEL DELANTERO LO CONSTITUYE UNA LAMINA DE MATERIAL PLASTICO ILUMINADA INTERIORMENTE CON INDICADORES LED CUYA DISPOSICION FORMA UNA CASI-CIRCUNFERENCIA. ESTOS INDICADORES ESTAN PERMANENTEMENTE ENCENDIDOS Y SIRVEN DE REFERENCIA A UNA NUEVA TIRA DE INDICADORES PARALELA A LA ANTERIOR QUE SE ILUMINAN UNO A UNO (O SEA SE ILUMINA UNO AL APAGARSE EL PRECEDENTE) SIGUIENDO EL MOVIMIENTO MECANICO DEL TIMON, MOVIMIENTO QUE ES DETECTADO POR UNA RESISTENCIA VARIABLE INSTALADA EN EL SISTEMA MECANICO O HIDRAULICO DEL TIMON. UN ZUMBADOR EMITE UNA SEÑAL ACUSTICA CUANDO EL TIMON LLEGA AL TOPE DE BABOR O ESTRIBOR, INSTANTE EN QUE EL EQUIPO CORTA LA ALIMENTACION ELECTRICA A LA ELECTROVALVULA CORRESPONDIENTE EVITANDO SOBREESFUERZOS Y AVERIAS AL CIRCUITO DE PRESION.

(01/12/1985). Solicitante/s: GONZALEZ TRUJEDA,ALFONSO CUETO PUENTE,ENRIQUE.

SISTEMA DE COORDINACION EN TIMONES DE NAVES NAUTICAS.COMPRENDE: UN TIMON COMPENSADO Y OTRO TIMON ORDINARIO , UNIDOS POR UN EJE VERTICAL QUE ATRAVIESA UNA PLURALIDAD DE ORIFICIOS QUE PRESENTAN UNOS CASQUILLOS UNIDOS A UN TIMON Y OTROS AL OTRO TIMON, SITUADO EL TIMON ORDINARIO A LA PARTE POSTERIOR DEL TIMON COMPENSADO; COMPRENDIENDO EL TIMON ORDINARIO UNA CAMISA QUE VA SOLIDAMENTE UNIDA A DICHO TIMON, BIEN SEA SOLDADA O UNIDA CON UNAS SOLAPAS A LA PALA POR MEDIO DE TORNILLOS, QUE LLEVA AFIRMADA EN LA ZONA SUPERIOR, UNA POSICION HORIZONTAL EN LA DIRECCION PROA-POPA, LA CUAL VA OCUPADA POR UN VASTAGO MACIZO EN SENTIDO AXIAL, EL CUAL ES ATRAVESADO EN EL EXTREMO DE PROA POR UNA MUÑEQUILLA VERTICAL AL VASTAGO, POSEYENDO UN MOVIMIENTO DE GIRO TRANSVERSAL.

(01/02/1983). Solicitante/s: YATES Y MOTORES, S.A. (YAMOSA).

Timón auxiliar adaptable a motores fuera de borda, caracterizado por estar constituido por dos placas simétricas que poseen una adecuada forma de "L" y que se montan invertidas en una posición verticalmente paralela y equidistante con respecto al plano vertical que comprende el eje de giro de la hélice que se asegura mediante dos tirantes-distanciadores; uno inferior, cuya situación se regula al ser fijado en lugar conveniente de una ranura oblicua de cada placa, y otro superior que, según el tipo de motor, se monta en in a u otra de dos ranuras oblicuas y lleva su zona central recubierta por una funda tubular elástica con la que se apoya sobre el extremo posterior del plano de cavitación del motor, para limitar la posición de reposo del conjunto, que es la más baja.

(16/09/1981). Solicitante/s: JASTRAM-WERKE GMBH KG.

Un timón para embarcaciones o aparatos flotantes, caracterizado porque el timón consiste en un cuerpo de timón que por la parte posterior está provisto o de una aleta , basculable de forma independiente del cuerpo de timón y que puede inmovilizarse por medio de dispositivo(150, 1.50e) montados en el cuerpo de timón y que tiene un elemento activado y realizado como rotor que, está dispuesto en el canto delantero del cuerpo de timón y porque el rotor esta configurado de forma que gire en función del ajuste del timón a la dirección del ataque de la corriente, estando configurada la superficie del rotor por el lado de aspiración de modo que puede moverse en una dirección con la corriente atacante.

(16/05/1980). Solicitante/s: JASTRAM-WERKE GMBH KG.

Girador de timón para vehículos acuáticos y aparatos flotantes, caracterizado porque el girador de timón está configurado en forma de motor eléctrico sumergido de rotor exterior.

(01/08/1976). Solicitante/s: WASENIUS,REIDAR.

Resumen no disponible.

(01/07/1976). Solicitante/s: EBERHARD KIEN,WOLF.

Dispositivo de gobierno para embarcaciones deportivas, caracterizado esencialmente porque está constituido por sendos timones gemelos dispuestos en paralelo a ambos flancos de la salida de la tobera eyectora de un propulsor de turbina y por un panel de retroacción abatible que en su posición de reposo no interfiere la salida de la tobera y que en su posición activa se situa ante ésta frenando el avance de la embarcación o invirtiendo el sentido de éste; estando dicho panel constituido por una placa simétrica transversal y verticalmente dispuesta ante la tobera, cuya placa curva por sus eXtremos presenta por su cara interior un deflector diédrico de planos curvos tangentes a dos extremos curvos de la placa, la cual está flanqueada por sus bordes no verticales y determina, con la colaboración del deflector, sendas, cavidades de retroacción fijas y dispuestas en proyección con respecto al desplazamiento máximo de los timones los cuales canalizan hacia ellas el escape de la turbina.

(16/04/1976). Solicitante/s: S. A. DAGYSA.

Montura para timones de embarcaciones, que se caracteriza esencialmente por el hecho de comprender dos pletinas fijadas respectivamente en la parte superior e inferior de la popa de la embarcación, dotadas de sendas aberturas alineadas, de las cuales la superior presenta una escotadura radial abierta en el extremo de la pletina, sobre cuyas pletinas se apoyan dos aletas con aberturas enfrentadas, solidarias de una horquilla fijada al timón, atravesadas conjuntamente con las pletinas por un eje dotado de cabeza superior de tope y garganta próxima a la misma para permitir el paso por la escotadura de la pletina superior, cuyo eje está solicitado elásticamente hacia la posición de trabajo en la que la posición de la garganta rebasa a la abertura de dicha pletina superior.

(16/01/1976). Solicitante/s: TUANBULL MARINE DESING, C. LTD.

Resumen no disponible.