(01/05/2007). Solicitante/s: L & L PRODUCTS, INC... Inventor/es: BUSSEUIL, DOMINIQUE, LE GALL, ERIC, BOURDIN, JEAN-PHILIPPE, BIEBER, SERGE, LUTZ, JEAN-PHILIPPE.

Elemento de refuerzo estructural para reforzar un elemento estructural hueco , que comprende un elemento de refuerzo que tiene, en una parte de la superficie del mismo, un material adhesivo expandible , caracterizado por que la superficie del elemento de refuerzo está dotada de dos o más pares de extensiones que se aproximan a la superficie interna del elemento estructural hueco cuando el elemento de refuerzo está situado en el interior del elemento estructural hueco , en el que la superficie del elemento de refuerzo entre al menos dos de dichos pares de extensiones no tiene material adhesivo expandible en la misma y el material adhesivo expandible está situado en el interior de al menos dos de dichos pares de extensiones, de modo que las extensiones en el interior de las cuales está situado el material expandible guían la expansión del material adhesivo expandible.

(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTRERAS ORTIZ,ANGEL. Inventor/es: CONTRERAS ORTIZ,ANGEL.

1. Habitáculo indeformable para coches soldado a chasis, se compone: De un habitáculo a ser posible realizado de una pieza de un material que ha de ser indeformable, como hierro, acero o cualquier otro material que reúna estas características. Respiraderos que permitan la entra y salida de oxígeno desde el interior al exterior y desde el exterior al interior, estos boquetes pueden ser redondos o de la forma que más se prefiera. Aberturas a modo de ventanas en el mencionado habitáculo como en los coches tradicionales que poseen las ventanas, que permiten la visión y la buena conducción, estas ventanas pueden cerrarse por medio de unas chapas que se hallan en el interior del habitáculo y que se accionan por medio de unos sensores que detectan el golpe o colisión en caso de accidente de tráfico.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: FEDER, ROLAND.

Pieza de carrocería para vehículos, especialmente una puerta de un vehículo, un capó del motor o un arco de la rueda, con un bastidor de soporte y un revestimiento exterior que forma el acabado exterior de la pieza de carrocería, caracterizada porque la estructura está rodeada de un material esponjoso y el revestimiento exterior está fijado a la estructura mediante el material esponjoso.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SCA SCHUCKER GMBH & CO. Inventor/es: SCHUCKER, JOSEF.

Un procedimiento para fabricar componentes de carrocería sobre una superficie lateral larga de los cuales se aplica una capa de materia aislante , caracterizado por el hecho que el material aislante constituido por una materia plástica térmicamente solidificable se aplica en forma viscosa directamente sobre la superficie larga del componente de carrocería en estado bruto, en forma de capa , y se recubre en el lado largo libre de la capa de manera no separable con una capa de recubrimiento impermeable a la humedad, y que el componente de carrocería preparado de esta manera es almacenado temporalmente con exposición al aire y/o es sometido a un tratamiento suplementario y, en una etapa posterior del procedimiento, es pintado y calentado, con una solidificación simultánea del material aislante.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DURA AUTOMOTIVE BODY & GLASS SYSTEMS GMBH. Inventor/es: ERNER, WOLFGANG.

Procedimiento para fabricar un parabrisas de vehículo de motor con un material sintético amorfo transparente, en el que el parabrisas de vehículo de motor se lleva a su forma mediante un proceso de colado por inyección con material sintético o proceso de moldeo térmico, caracterizado porque las pantallas de columnas A, B, C o D se unen directamente con el parabrisas premoldeado mediante un segundo componente, inyectado en un proceso de colado por inyección con material sintético.

(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCAN KAPA GMBH. Inventor/es: BEHRE, KURT.

Procedimiento para fabricar un panel tipo emparedado con los pasos siguientes: - formar una pluralidad de depresiones a manera de cuencos en una lámina metálica flexible y - aplicar una capa de cubierta sobre cada lado de la lámina metálica flexible, cerrándose primero la abertura en cada depresión a manera de cuenco por medio de una capa de cubierta y aplicándose después la otra capa de cubierta a los extremos libres de las depresiones.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ELPATRONIC AG. Inventor/es: URECH, WERNER, MEIER, MARKUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PIEZA MOLDEADA , CONFIGURADA POR LA CONFORMACION INICIAL DE UN CUERPO TUBULAR , CON UNA BRIDA SOLDADA . POSTERIORMENTE, EL CUERPO RECIBE SU FORMA EN UN MOLDE POR FIJACION DE LA BRIDA BAJO UNA ELEVADA PRESION INTERNA PARA DAR A LA PIEZA LA PRE FORMA . DE ESTE MODO, SE PUEDEN OBTENER FACILMENTE PRE FORMAS CON UNA BRIDA ASEGURADA QUE PUEDE UTILIZARSE PARA CONECTAR DICHAS PRE - FORMAS A OTRAS PIEZAS.

(01/12/2002). Solicitante/s: BENTELER AG. Inventor/es: TIPKER, DR. DIETER.

Aleación de acero para tubos chapas o perfiles para la fabricación de parachoques para automóviles, compuesta expresada en porcentajes en peso por Carbono (C) 0,17 a 0,20 % Manganeso (Mn) 1,70 a 2,20 % Cromo (Cr) 0,45 a 0,75 % Molibdeno (Mo) 0,10 a 0,35 % Aluminio (Al) 0,03 a 0,05 % Titanio (Ti) 0,001 a 0,05 % Vanadio (V) 0,01 a 0,12 % Niobio (Nb) 0,025 a 0,06 % Circonio (Zr) 0,0001 a 0,10 % Boro (B) 0,002 a 0,003 % Nitrógeno (N) 0,01 a 0,04 % Silicio (Si) máx. 0,15 % Fósforo (P) máx. 0,025 % Azufre (S) máx. 0,010 % resto hierro inclusive impurezas debidas a la fusión, estando comprendida la suma de los componentes de la aleación titanio, vanadio y niobio entre 0,16 y 0,25 %.

(01/12/2002). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HOFFMANN, HARTMUT, GOLLE, ROLAND, DR., THOMS, VOLKER.

Pieza embutida en chapa de acero, sobre todo para las carrocerías de vehículos automóviles y caracterizada por el empleo de una chapa de acero de resorte que ya en su estado de partida está templada, es decir, está completamente austemplada o bainitizada.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MOLLERTECH, S.A. Inventor/es: TELERIA BASAEZ,JAVIER.

1. Dispositivo para la formación de estructuras volumétricas portantes, caracterizada por presentar la forma general de una placa de pared delgada respecto a su longitud y anchura, con una pluralidad de entrantes y salientes de forma ventajosamente ortoédrica, definiendo en cada una de las caras mayores de la placa respectivas aberturas y superficies de formas cuadrangulares, constituyendo en su conjunto una pieza aplanada resistente a las fuerzas de compresión perpendiculares a sus caras mayores.

(01/03/2000). Solicitante/s: METZ FEUERWEHRTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: BRUDER, DETLEF.

UN VEHICULO DE UTILIZACION, EN PARTICULAR VEHICULO DE BOMBEROS, CON UNA ARMADURA DE ESTRUCTURA QUE RECIBE LOS ELEMENTOS DE FONDO, DE TECHO Y LATERALES EN EL MONTAJE DEL VEHICULO A BASE DE PERFILES, QUE SE UNEN UNO CON OTRO, SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE LOS PERFILES (10, 10',13, 14, 21, 22) QUE FORMAN LOS ELEMENTOS SOPORTES DEL ARMAZON DE ESTRUCTURA SON DE ACERO Y LOS PERFILES QUE FORMAN EL TECHO ASI COMO LA COBERTURA LATERAL SON DE ALUMINIO.

(01/01/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: I.T.W. DE FRANCE. Inventor/es: BERTEAU, FRANCK, PELLIZZARI, ROGER.

TAPON PARA UNA ABERTURA CIRCULAR PRACTICADA EN UNA CHAPA, Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE PANELES SANDWICH QUE UTILIZAN ESTE TAPON. EL TAPON COMPRENDE UNA PARED CILINDRICA, UNA FALDA MAS CORTA QUE LA PARED CILINDRICA, UN LABIO, UNA PARED CENTRAL QUE COMPRENDE UNA PORCION QUE PRESENTA UNAS PREVIAS ESCOTADURAS QUE DELIMITAN UNAS LENGUETAS ADAPTADAS PARA PLEGARSE HACIA EL INTERIOR PARA LIBERAR UN ORIFICIO, Y UNA ABRAZADERA CILINDRICA QUE SE UNE INTERIORMENTE A LA PARED CENTRAL SOBRE EL CONTORNO DE DICHO ORIFICIO. EN EL PROCEDIMIENTO, SE UTILIZA ESTE TAPON MONTANDOLO EN UNA DE LAS CHAPAS DEL PANEL-SANDWICH, Y SE UTILIZA EL ORIFICIO DE LA PARED CENTRAL PARA HACER PASAR LA TOBERA CON LA CUAL SE INYECTA LA ESPUMA.

(01/06/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: DESENVOLUPAMENTS TECNICS, S.A. (DETECSA). Inventor/es: FERNANDEZ MENENDEZ,RAMON.

1. PERFIL PARA RECUBRIMIENTO DE UNIONES SOLDADAS EN CARROCERIAS, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ANIMA DE MATERIAL SINTETICO DOTADA DE ALETAS LATERALES DESTINADAS A SU FIJACION EN LAS PAREDES LATERALES DE LA CAVIDAD EN U FORMADA EN LA UNION SOLDADA, CARACTERIZADO POR COMPRENDER UN PERFIL COEXTRUSIONADO CON UN MATERIAL DE MAYOR DUREZA, EN LA ZONA CORRESPONDIENTE A LA PARTE SUPERIOR DE CIERRE DE LA GARGANTA DE LA UNION SOLDADA Y EN UN MATERIAL MAS BLANDO EN EL RESTO DE LA PIEZA QUE COMPRENDE LAS ALETAS LATERALES DE FIJACION ELASTICA, COMPRENDIENDO ADEMAS EL PERFIL UNA ARMADURA METALICA INTERNA DE CONTROL DE DILATACIONES Y CONTRACCIONES Y PRESENTANDO LA PARTE SUPERIOR DE CIERRE UNA CAPA DE PINTURA COINCIDENTE CON LA DE LAS PAREDES DE LA UNION SOLDADA.

(01/05/1996). Solicitante/s: ALLOY WHEELS INTERNATIONAL LTD. Inventor/es: SCOTT, ROY.

SE PRESENTAN UNAS LLANTAS MOLDEADAS PARA VEHICULOS FORMADAS CON UNA PARTE REENTRANTE O ZONA DE ALIGERAMIENTO POR DEBAJO DEL ASIENTO DE RETENCION DEL BORDE DEL NEUMATICO (6A), Y UN MOLDE DE FUNDICION Y UN METODO PARA LA MANUFACTURA DE LAS MISMAS. EL MOLDE (A1, A2, A3, A4, B, C) SE MANUFACTURA CON PARTES LATERALES MOVILES QUE HACEN POSIBLE LA FORMACION DE LA ZONA REENTRANTE EN LA LLANTA. LA PARTE REENTRANTE REDUCE EL PESO DE LA LLANTA SIN AFECTAR ADVERSAMENTE LAS CARACTERISTICAS DE LA MISMA.

(01/04/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: HERNANDEZ MONTESINOS, MATIAS.

POSTE DESPLAZABLE PARA CAJA DE CAMION O CONTENEDORES, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR COMPRENDER UN ELEMENTO LONGITUDINAL, DE SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE OMEGA ORTOGONAL, EN EL QUE EXISTEN UNAS ESCOTADURAS INFERIORES Y UNA RANURA CENTRAL, EN LA QUE SE ALOJA UNA MANETA BASCULANTE, DESPLAZABLE ANGULARMENTE, VINCULADA MEDIANTE ARTICULACION A UNA BIELA, QUE POR SU EXTREMO OPUESTO, INFERIORMENTE, PIVOTA SOBRE UNA CUÑA EN FUNCION DE CERROJO, QUE RESULTA LINEALMENTE DESPLAZABLE EN EL INTERIOR DEL ELEMENTO LONGITUDINAL QUE LA ALOJA, AL SER ACTUADA LA MANETA BASCULANTE.

(01/11/1995). Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: HELLSTROM, MIKAEL.

UN DISPOSITIVO, PREFERENTEMENTE BALANCINES HUECOS COLOCADOS SUPERFICIALMENTE , EJ. BALANCINES DE SOPORTE, QUE FORMAN PARTE DE LA CARROCERIA DE UN COCHE . LOS BALANCINES QUEDAN REFORZADOS EN SENTIDO TRANSVERSAL MEDIANTE UN CHASIS TRANSVERSAL . EL CHASIS TRANSVERSAL ESTA HECHO DE UN MIEMBRO TUBULAR COLOCADO TRANSVERSALMENTE RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL, QUE EN UN EXTREMO TIENE AL MENOS DOS ALETAS LATERALES PARCIALMENTE FORMADAS QUE ESTAN FIRMEMENTE UNIDAS AL BALANCIN. LA LONGITUD DEL MIEMBRO TUBULAR ES LIGERAMENTE MAS CORTA QUE LA DISTANCIA QUE HAY ENTRE LOS LADOS LONGITUDINALES OPUESTOS QUE FORMAN UN ESPACIO LIBRE ENTRE EL OTRO EXTREMO DEL MIEMBRO TUBULAR Y UNO DE LOS LADOS LONGITUDINALES DEL BALANCIN.

(16/07/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPONENTES ESPAÑOLA DE CARROCERIAS, S.A. Inventor/es: MENDEZ PRIETO, ANGEL.

MECANISMO PERFECCIONADO DE ANCLAJE DE PILARES PARA CARROCERIAS DE CAMIONES, DE LOS CONSTITUIDOS POR UNA PIEZA A MODO DE GANCHO QUE SE SUELDA AL CHASIS DEL CAMION Y POR UN CONJUNTO DE DOS PIEZAS GIRABLES ENTRE SI, SIENDO UNA DE ELLAS EL PROPIO PILAR Y LA OTRA UN ELEMENTO QUE SIRVE DE POSICIONAMIENTO DEL PILAR Y QUE SE ACOPLA EN LA PIEZA A MODO DE GANCHO, CARACTERIZADO PORQUE EL PILAR ESTA DOTADO DE UNA PALANCA GIRATORIA EN LA QUE SE MONTA EL EXTREMO DE UN TIRANTE EL CUAL POR SU OTRO EXTREMO VA ARTICULADO EN UN PASADOR EN EL QUE SE MONTAN DOS CERROJOS Y SENDOS MUELLES EXTREMOS QUE VAN A SU VEZ FIJOS AL PILAR Y QUE MEDIANTE EL GIRO DE LA PALANCA SE EFECTUA EL CIERRE DEL MECANISMO AL DESPLAZARSE LOS CERROJOS POR ENTRE UNOS CASQUILLOS ANTIFRICCION Y FIJARSE EN UNOS ALOJAMIENTOS QUE PRESENTA LA PIEZA FIJA AL CHASIS DEL VEHICULO.

(01/06/1994). Solicitante/s: TRW UNITED-CARR GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAUS, WILLIBALD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE CIERRE DE PLASTICO PARA CERRAR UNA ABERTURA DISPUESTA EN UN SOPORTE, ESPECIALMENTE EN LA CARROCERIA DE UN AUTOMOVIL, QUE CONSISTE EN UNA PIEZA BASE CON UN REVESTIMIENTO CIRCUNDANTE QUE ESTA DOTADO DE FALDAS DE OBTURACION OPUESTAS ENTRE SI, APOYANDOSE CADA UNA DE ELLAS SOBRE UNA SUPERFICIE DEL SOPORTE . LA INVENCION PREVE ADEMAS OTRO ELEMENTO CIRCUNDANTE DE JUNTA EN EL REVESTIMIENTO , EN LA ZONA ENTRE LAS FALDAS DE OBTURACION QUE SE APOYA AL MENOS EN UNA SUPERFICIE DEL SOPORTE.

(01/05/1994). Solicitante/s: TRW UNITED-CARR GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAUS, WILLIBALD.

LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO; QUE SE EMPLEA PARA FIJAR UNAS CUBIERTAS DE CIERRE DE MATERIAL PLASTICO EN UNAS APERTURAS DE UNOS SOPORTES PERTENECIENTES AL CHASIS DE UN AUTOMOVIL Y CONSISTE EN LLENAR UN ESPACIO HUECO DE LA CUBIERTA DE PROTECCION CON UN MEDIO QUE SE EXPANDE POR ACCION DE LA TEMPERATURA Y SEGUN EL MONTAJE DE LA CUBIERTA DE CIERRE EN EL ORIFICIO SOPORTE Y PRESION LA ZONA DE LA CUBIERTA DEL CIERRE CONTRA LA ZONA PROXIMA DE LA APERTURA SOPORTE.

(16/08/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: INDENMOVIL, S.L. Inventor/es: MOSCOSO GOMEZ,JOAQUIN.

DISPOSITIVO PLANTILLA PARA MONTAJE DE COMPLEMENTOS AERODINAMICOS EN VEHICULOS, QUE TIENE POR OBJETO FACILITAR EL NMONTAJE Y CENTRADO DE UN ALERON SOBRE UN VEHICULO ; PARA LO QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UNA PLETINA DE UNA DE CUYAS CARAS EMERGE CENTRADAMENTE UN PIVOTE , EN TANTO QUE EN SU OTRA CARA Y EN SUS EXTREMOS, CUENTA CON UNA LAMINA ADHESIVA POR LAS DOS CARAS CUYA CARA EXTERIOR SE ENCUENTRA OCULTA POR UNA LAMINA PROTECTORA ; TODO ELLO EN ORDEN A INTRODUCIR EN CADA UNO DE LOS CAQUILLOS PREVISTOS EN LA PARTE INFERIOR DEL ALERON , PIVOTE , PARA POSTERIORMENTE RETIRAR LAS LAMINAS PROTECTORAS , UBICAR Y PRESIONAR EL ALERON EN EL SITIO CORRESPONDIENTE, QUEDANDO LAS PLETINAS ADOSADAS A LA CHAPA DEL VEHICULO, CUYO PIVOTE , TRAS LA RETIRADA DEL ALERON , DETERMINAN LOS LUGARES EXACTOS A TALADRAR.