CIP-2021 : F02B 27/04 : en los sistemas de escape solamente, p. ej. para aspirar los gases quemados fuera del cilindro.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 25/00 hasta F02B 29/00: Motores caracterizados por su alimentación o barrido
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 27/00 Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión, o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión.
F02B 27/04 · en los sistemas de escape solamente, p. ej. para aspirar los gases quemados fuera del cilindro.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(25/05/2016) Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
un motor de combustión interna incluyendo:
un primer cilindro ;
un segundo cilindro dispuesto hacia la izquierda del primer cilindro en una vista frontal del vehículo;
un tercer cilindro dispuesto hacia la izquierda del segundo cilindro en la vista frontal del vehículo;
un primer tubo de escape en comunicación con el primer cilindro ;
un segundo tubo de escape en comunicación con el segundo cilindro ; y
un tercer tubo de escape en comunicación con el tercer cilindro ,
caracterizado por
un primer tubo de admisión en comunicación con el primer cilindro ;
un segundo tubo de admisión en comunicación con el segundo cilindro ;
un tercer tubo de admisión en…
INSTALACION DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON VARIOS CILINDROS.
(01/10/2004). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RUTSCHMANN, ERWIN.
Instalación de gases de escape de un motor de combustión con varios cilindros con dos grupos de cilindros, cada uno con un ramal de gases de escape, en cada uno de los que se dispone al menos un elemento catalizador y con al menos una tubería de unión entre los ramales de gases de escape, al mismo tiempo, que la tubería de unión se dispone en la proximidad del motor y se construye como tubo de resonancia y que la tubería de unión está provista de un elemento de bloqueo con el que la unión de resonancia puede ser bloqueada, respectivamente desbloqueada en función de al menos un parámetro de funcionamiento del motor de combustión, caracterizada porque los elementos catalizadores están dispuestos, en el sentido de circulación de los gases de escape, delante de la tubería de unión y porque la tubería de unión arranca de los racores de salida de los elementos catalizadores, respectivamente desemboca en ellos.
DISPOSITIVO PARA LA PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: WATANABE, YOSHIMASA, ARAKI, YASUSHI, HENDA, YOSHIMITSU.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO PARA PURIFICAR LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA . EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN FILTRO DEL TIPO RECOGIDA POR COLISION PARA RECOGER LAS PARTICULAS DISPUESTO EN UN CONDUCTO DE ESCAPE, Y PUEDE VARIAR UNA PRESION EN EL CONDUCTO DE ESCAPE EN LA MENOS UN LADO DE LA PARTE DE ARRIBA Y UN LADO DE LA PARTE DE ABAJO DE DICHO FILTRO (EJ. MEDIANTE UNAS VALVULAS 4A, 7A), DETERMINA QUE LAS PARTICULAS RECOGIDAS HAN SIDO QUEMADAS Y EL FILTRO HA SIDO REGENERADO, Y CAMBIA REPENTINAMENTE LA PRESION DEL CONDUCTO DE ESCAPE CUANDO SE DETERMINA QUE EL FILTRO HA SIDO REGENERADO PARA RETIRAR LAS CENIZAS ACUMULADAS.
INSTALACION DE GASES DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.
(16/01/1996). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: TROCH, GUNTER.
SE PROPONE UNA INSTALACION DE GASES DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS, ABARCANDO UN SILENCIADOR , UNA DISPOSICION DE TUBOS CONECTADOS CON UN EXTREMO DE CONEXION EN EL LADO DEL MOTOR PARA SU UNION AL MENOS EN UN CILINDRO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN EXTREMO DE CONEXION EN EL LADO DEL SILENCIADOR, QUE ESTA UNIDO CON EL SILENCIADOR , DISPONIENDO ADEMAS DE UN CATALIZADOR EN EL INTERIOR DE LA DISPOSICION DE CONEXION DE TUBOS EN EL CAMINO DE CORRIENTE DE GASES ENTRE AMBOS EXTREMOS DE CONEXION. SE PROPONE UN TUBO OSCILANTE UNIDO EN LA DISPOSICION DE CONEXION DE TUBOS CON UN EXTREMO DE TUBO OSCILANTE DESCONECTADO Y UN EXTREMO DEL TUBO OSCILANTE ABIERTO, QUE DESEMBOCA EN UN PUNTO DEL CAMINO DE CIRCULACION DE GASES ENTRE EL EXTREMO DE CONEXION DEL LADO DEL MOTOR Y EL CATALIZADOR.
PROCEDIMIENTO PARA AMORTIGUAR LAS OSCILACIONES DE PRESION EN UN COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR Y EL COLECTOR CORRESPONDIENTE.
(16/05/1979) Procedimiento para amortiguar las oscilaciones de presión en un colector de escape de un motor y el colector correspondiente, cuyo motor es por ejemplo sobrealimentado, con efecto de eyección de los gases a la entrada de los mismos en el colector, caracterizado dicho procedimiento porque consiste en la apertura de la válvula de escape hasta la proximidad del punto muerto inferior del pistón, en conservar al máximo la energía potencial residual de los gases del cilindro en el curso de su paso por la boca de empalme, hacia el final del tiempo de expansión, reduciendo por tanto el incremento de entropía de los mismos estrangulando la corriente de los gases en la proximidad máxima o en la proximidad inmediata de la salida del cilindro, aumentando después el efecto de eyección acelerando el paso de dichos gases por el colector por transformación de la energía…
ACELERADOR DE SALIDA DE GASES.
(16/06/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: MARIN ARENZANA,PABLO.
Acelerador de salida de gasas caracterizado esencialmente por constar de dos troncos de cono de distinta base y alturas, unidos entre si por su base menor, siendo ésta de un diámetro ligeramente superior el tubo de escape.
