CIP-2021 : F02D 9/16 : siendo los elementos rotativos.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 9/00 Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape.
F02D 9/16 · · · siendo los elementos rotativos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Carburador para un equipo guiado manualmente y un equipo guiado manualmente.
(14/06/2017) Carburador para un equipo de trabajo guiado manualmente que comprende una carcasa del carburador en la que está alojado giratoriamente alrededor de un eje de giro un cilindro del carburador, habiéndose fijado una aguja en el cilindro del carburador , aguja que penetra en un orificio para el combustible del carburador , pudiéndose ajustar la posición de la aguja con relación al cilindro del carburador mediante un elemento de ajuste , que tiene un perfil de contacto en el que se puede aplicar una herramienta para regular el elemento de ajuste , y habiéndose dispuesto el perfil de contacto en una concavidad delimitada por una pared circunferencial ,
caracterizado porque el carburador tiene un perfil de sujeción para aplicar una herramienta adicional, estando el perfil de sujeción unido, fijo en rotación,…
Motor de dos tiempos con bajo consumo y bajas emisiones.
(19/03/2014) Motor de dos tiempos, compuesto de un carter que define at nnenos un cilindro de motor, un inyector para la inyeccion directa de combustible en el cilindro de motor, un piston de motor movil en el interior del cilindro de motor entre un punto muerto superior y un punto muerto inferior, un ciguefial soportado en el carter con at menos dos cojinetes y que incluye al menos un pasador de manivela, at menos una primera biela articulada en el pist6n de motor y el pasador de manivela del ciguerial , una bomba de aire, un tubo principal conectado a la bomba de aire que se comunica con el cilindro de motor a traves una pluralidad de tubos de barrido que se abren en dicho cilindro a traves de los puertos de barrido respectivos colocados inmediatamente por encima del pist6n en su posici6n de…
ELEMENTO DE VÁLVULA Y DISPOSICIÓN DE VÁLVULA.
(09/06/2011) Elemento de válvula para un motor de combustión interna, presentando por lo menos una válvula dispuesta sobre un árbol, presentando el árbol por lo menos un punto de apoyo, presentando el árbol con su por lo menos un punto de apoyo , diferentes diámetros (d, D), caracterizado porque el o los diámetros D del árbol situados en uno de los lados de la válvula son mayores que la extensión máxima S de la válvula en la dirección radial respecto al árbol
SISTEMA PARA MOTOR DE COMBUSTION DE DOS TIEMPOS CON AIRE ADICIONAL CONTROLADO.
(08/03/2010) Un sistema para suministra una mezcla de aire y combustible a un motor de combustión interna de dos tiempos, que comprende un carburador que tiene una válvula de mariposa y una válvula de estrangulación, cuyo sistema tiene además un conducto de paso de transferencia entre una cámara de cárter del cigüeñal y una cámara de combustión de dicho motor , en donde un conducto de alimentación para aire adicional que tiene una válvula de aire para dicho aire adicional, estando destinado dicho conducto de alimentación para aire adicional a descargar el aire adicional al interior de la parte más alta de dicho conducto de paso de transferencia, o bien directamente a través de una válvula de retención o bien por medio de un rebajo practicado en un pistón de motor, durante una parte de un ciclo de dicho motor de combustión…
MARIPOSA DEL TIPO DE CUERPO ROTATIVO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO POR CHISPA.
(16/09/2006) Una válvula de mariposa del tipo de cuerpo rotativo para un motor de combustión interna de encendido por chispa en el que dicha válvula incluye una caja de válvula en cuyo interior se forma un paso de entrada (22a, b; 32a, b), formándose en el medio de dicho paso de admisión (22a, b; 32a, b) una porción de rebaje de cuerpo rotativo (22d) que adopta como su eje una línea que interseca un eje central (22c; 32c) de dicho paso de admisión, y un elemento de válvula en forma de cuerpo rotativo que se encaja rotativamente en dicha porción de rebaje de cuerpo rotativo (22d) de dicha caja de válvula , y en dicho elemento de válvula se forma un paso de comunicación que hace que un paso de entrada situado hacia arriba (22a; 32a) y un paso de admisión situado hacia abajo (22b, 32b) intercalando…
APARATO PARA EL CONTROL DE LA CANTIDAD DE ADMISION DE UN MOTOR.
(16/04/2006) Un aparato para el control de la cantidad de admisión de un motor, comprendiendo dicho aparato un cuerpo de estrangulación, que tiene una trayectoria de admisión que se comunica con una lumbrera de entrada de un motor (E), y una válvula de mariposa, dispuesta en la trayectoria de admisión para ajustar la cantidad de admisión del motor (E); en el que el cuerpo de estrangulación está provisto de un orificio de ajuste que tiene un diámetro mayor que el diámetro de la trayectoria de admisión y es ortogonal a una línea axial (X) de la trayectoria de admisión, estando ajustado el orificio de ajuste con la válvula de mariposa de un tipo rotativo que se desplaza giratoriamente entre una posición totalmente cerrada y una posición totalmente abierta,…
PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTION INTERNA, ASI COMO UTILIZACION DE UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA MEZCLA EN UN PROCEDIMIENTO DE ESTE TIPO.
(16/07/2005) Procedimiento para el mando del funcionamiento de un motor alternativo de combustión interna, en especial de un motor de gas, cuyo motor de combustión interna contiene al menos un cilindro en el que trabaja un pistón unido con un cigüeñal , cuyo cilindro presenta al menos un orificio de admisión en el que trabaja una válvula de admisión que se abre y que se cierra en correspondencia con la rotación del cigüeñal, y que une temporalmente el cilindro con un canal de aspiración que termina en el orificio de admisión, y presenta al menos un orificio de escape, en el que trabaja una válvula de escape que se abre y se cierra…
DISPOSITIVO DE MANDO DE LA APERTURA Y DEL CIERRE DE, AL MENOS, UN CONDUCTO DE AIRE DE UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2003). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GIRARD, DIDIER.
La invención trata de un dispositivo que comprende una puerta deslizante cilíndrica , dispuesta transversalmente con relación al conducto(s) de aire en un orificio dispuesto en una culata móvil entre una primera posición de cierre (P2) del conducto y una segunda posición de apertura (P1) de dicho conducto , por la acción de medios de accionamiento.
DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA MEZCLA Y PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/2003) Dispositivo para el control de la mezcla para un motor alternativo de combustión interna, en especial para un motor de gas, cuyo motor de com-bustión interna contiene al menos un cilindro en el que trabaja un pistón unido con un cigüeñal , cuyo cilindro presenta al menos un orificio de admisión en el que trabaja una válvula de admisión que se abre y que se cierra en correspondencia con la rotación del cigüeñal, y que une temporalmente el cilindro con un canal de admisión que termina en el orificio de admisión, y presenta al menos un orificio de escape, en el que trabaja una válvula de escape que se abre y se cierra en correspondencia con la rotación…
MOTOR DE GAS CON DISTRIBUIDOR GIRATORIO DE RODILLO.
(01/05/2001) EN UN MOTOR GASEOSO CONOCIDO SE TRATA EN PRIMER LUGAR DE MANTENER REDUCIDA LA EMISION DE SUSTANCIAS DAÑINAS, INCLUSO CON UNA CALIDAD GASEOSA VARIABLE Y UNA TEMPERATURA DE ASPIRACION VARIABLE. ESTO TAMBIEN SE OBTIENE POR MEDIO DE RECOGER LA POTENCIA DEL MOTOR GASEOSO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE CANTIDADES CONFORMADO COMO CLAPETA DE ESTRANGULACION EN LA TUBERIA DE MEZCLA, Y DE QUE LA TEMPERATURA EN LA CAMARA DE COMBUSTION SE FORMA COMO VALOR MEDIO DE LAS TEMPERATURAS MEDIAS DETERMINADAS EN TODAS LAS CAMARAS DE COMBUSTION. EN EL MOTOR GASEOSO CONFORME A LA INVENCION SE PERFECCIONA EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CANTIDADES, DE FORMA QUE ESTE SE HA CONFORMADO COMO DISTRIBUIDOR GIRATORIO…
ENCENDIDO EXTERNO DE UN MOTOR DE COMBUSTION EXTERNA DEL EMBOLO DE LEVANTAMIENTO DE DOS TIEMPOS CON UN IRRIGADOR DE LA CAJA DEL CIGUEÑAL.
(16/07/1994). Solicitante/s: LAIMBOCK, FRANZ, DIPL.ING.DR. Inventor/es: LAIMBOCK, FRANZ, DIPL.ING.DR.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO DE LEVANTAMIENTO DE DOS TIEMPOS DE ENCENDIDO EXTERNO CON UN IRRIGADOR DE LA CAJA DEL CIGUEÑAL TIENE UNA TOBERA DE INYECCION DEL CARBURANTE Y UN ORGANO DE ESTRANGULACION QUE TIENE BOCAS DE CIERRE ABIERTAS DENTRO DE LA ENTRADA DE AIRE. PARA CONSEGUIR UN BUEN COMPORTAMIENTO DE REACCION Y BUENOS VALORES EN LA CARGA DE LAS PIEZAS Y CON EL FIN DE EVITAR LA MEZCLA DE AIRE-CARBURANTE NO DESEADO A LA HORA DE ABRIR RAPIDAMENTE EL ORGANO DE ESTRANGULAMIENTO , LAS BOCAS DE CIERRE ESTAN AJUSTADAS DIRECTAMENTE AL ORGANO DE ESTRANGULACION . ADEMAS, EL ORGANO DE ESTRANGULACION ESTA FORMADO DE MANERA QUE DEJA LIBRE UN RAMAL DEL AJUSTE BAJO CARGA PARCIAL DETERMINADO DE LA MARCHA DE RALENTI, QUE VA HACIA EL CAMPO DE LA BOCA (8') DE LA TOBERA DE INYECCION DEL CARBURANTE Y QUE TIENE ALGUNAS BOCAS DE CIERRE . LA ANCHURA DE LA LUZ DEL RAMAL TIENE SOLAMENTE UNA FRACCION DE LA ENTRADA TOTAL DE LA ANCHURA DE LA LUZ.
DISPOSITIVO PARA CONTROLAR AL MENOS UNA SECCION DE ESTRANGULACION AL MENOS EN UNA ABERTURA DE CONTROL.
(16/12/1989) DISPOSITIVO PARA CONTROLAR AL MENOS UNA SECCION DE ESTRANGULACION DE AL MENOS UNA ABERTURA DE CONTROL, EN UN CONDUCTO DE DERIVACION, QUE CONDUCE UN MEDIO DE FUNCIONAMIENTO, PARA REGULAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES EN MARCHA EN VACIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SERVOMOTOR ELECTRICO, MEDIANTE EL CUAL PUEDE ACCIONARSE, CUANDO SE PRODUCE LA EXCITACION DE UN ORGANO DE ESTRANGULACION, DE TAL FORMA QUE ABRA MAS O MENOS UNA ABERTURA DE CONTROL AL MENOS, CARACTERIZADO PORQUE CUANDO SE PRODUCE LA EXCITACION DEL SERVOMOTOR , QUE CONDUCE HASTA UNA POSICION DEL ORGANO DE ESTRANGULACION INACEPTABLE PARA EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EL ORGANO DE ESTRANGULACION PUEDE MOVERSE HASTA UNA POSICION EN LA QUE SE ABRE UNA SECCION DE SEGURIDAD DEL CONDUCTO DE DERIVACION , A TRAVES DE…
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA MARCHA EN VACIO DE MOTORES DE COMBUSTION.
(01/05/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SAILER, HARALD.
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA MARCHA EN VACIO DE MOTORES DE COMBUSTION. EL ORGANO DE ESTRANGULACION , GIRABLE POR UN MOTOR ELECTRICO, PRESENTA UNA ABERTURA DE ESTRANGULACION DE FORMA TRIANGULAR, QUE, EN EL ESTADO SIN EXCITAR DEL MOTOR ELECTRICO , ABRE LA ABERTURA DE REGULACION PREVISTA EN EL DISPOSITIVO Y DESARROLLADA EN FORMA DE PARALELOGRAMO, PARCIALMENTE BAJO FORMACION DE UNA SECCION DE EMERGENCIA . AL EXCITAR EL MOTOR ELECTRICO , SE GIRA EL ORGANO DE ESTRANGULACION PRIMERAMENTE A UNA POSICION EN LA QUE LA ABERTURA DE ESTRANGULACION ABRE TOTALMENTE LA ABERTURA DE REGULACION Y SOLO DESPUES SE PUEDE, CON UN ULTERIOR GIRO, CERRAR LA ABERTURA DE REGULACION PARA LA REGULACION PROPIAMENTE DE LA SECCION DE ESTRANGULACION MAS O MENOS MEDIANTE LA ABERTURA DE ESTRANGULACION . EL NUEVO DISPOSITIVO PERMITE UNA APERTURA COMPLETA DE LA SECCION DE ESTRANGULACION CON UNA REDUCIDA TENSION DE ALIMENTACION POR LA BATERIA DEL VEHICULO.
LIMITADOR DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS A MOTOR.
(16/04/1976). Solicitante/s: MULLER BRUCKMANN,AUGUSTO.
Limitador de velocidad para vehículos a motor, caracterizado porque está constituido por una caja aplanada, qué se intercala en la conducción de la mezcla, antes del carburador, y la cual aloja dos aspas, que estrangulan mas o menos la corriente de aquella, las cuales res con que efectúan esa estrangulación, están articuladas son giratorias; y, al otro lado de los vaciados semi-circula a pletinas, que actúan como bielas, para transmitir el movimiento de un cilindro giratorio sobra sí mismo y accionado a su vez por un cable, desde el mando seleccionador dispuesto en el tablero del vehículo, cuyas pletinas van solicitadas por resortes, anclados por sus otros extremos en la caja del limitador.
