CIP-2021 : B60T 13/24 : siendo el fluido un gas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/24 · · siendo el fluido un gas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SERVOFRENO.
(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ANALISIS Y SIMULACION, S.L. Inventor/es: SARACHO ROTAECHE,LUIS.
Perfeccionamientos en un sistema de servofreno obtenido a partir del uso de una fuente de presión superior a la atmosférica como generadora de la fuente de asistencia para la cámara de presiones. Dicha presión se introduce mediante un conducto cuya toma inicial se conecta bien desde las paredes del cilindro o bien desde cualquier punto del colector de salida, atravesando en el camino intermedio un acondicionador y un regulador.
SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO CON VALVULA PERFECCIONADA.
(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: LEVRAI, ROLAND, TANGUY, CHRISTIAN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO QUE CONSTA DE UNA CUBIERTA CON UN EJE DE SIMETRIA (X - X ) DIVIDIDA DE FORMA ESTANCA POR AL MENOS UNA ESTRUCTURA DE TABIQUE MOVIL EN AL MENOS UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA DE FORMA PERMANENTE A UNA FUENTE DE BAJA PRESION Y AL MENOS UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A UNA FUENTE DE ALTA PRESION POR MEDIO DE UNA VALVULA DE TRES VIAS; ESTA ULTIMA VA PROVISTA DE UN EMBOLO QUE SE DESLIZA POR UN MANDRINADO DE UN PISTON Y VA UNIDO A UNA VARILLA DE MANDO ; LA POSICION DEL EMBOLO EN EL MANDRINADO DETERMINA LA COMUNICACION ENTRE LAS CAMARAS DELANTERA Y TRASERA O LA COMUNICACION ENTRE LA CAMARA TRASERA Y LA FUENTE DE ALTA PRESION. SEGUN LA INVENCION, SE HA DISPUESTO EN EL PISTON UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE EQUIPADA CON DOS JUNTAS ANULARES QUE COOPERAN CON UNA SUPERFICIE CILINDRICA DEL EMBOLO Y UNA PARTE MEDIA DE GUIADO DEL DESLIZAMIENTO DEL EMBOLO.
INTENSIFICADOR NEUMATICO.
(01/03/1998). Solicitante/s: TOKICO LTD.. Inventor/es: AMARI, YASUHIKO.
UN EMBOLO MOVIL EN RESPUESTA A UN EJE DE IMPULSO ESTA LATERALMENTE AJUSTADO A UN CUERPO DE VALVULA HUECO QUE TIENE ENTRADA DE PRESION NEGATIVA Y UNA ABERTURA PARA ENTRADA DE AIRE COMPRIMIDO A TRAVES DE UN PAR DE ELEMENTOS LACRADOS. DOS VALVULAS ESTAN ASOCIADAS AL EMBOLO PARA INTRODUCIR SUCESIVAMENTE EL AIRE Y EL AIRE COMPRIMIDO EN LA CAMARA DE PRESION DE UN AMPLIFICADOR NEUMATICO PARA PRODUCIR EL IMPULSO EMPUJADO. LA PERFORACION (9A) DEL CUERPO DE VALVULA TIENE UN DIAMETRO UNIFORME, TENIENDO LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA PERFORACION UNA RANURA ANULAR QUE INCLUYE LA ABERTURA DE ENTRADA DEL AIRE COMPRIMIDO . CUANDO EL EMBOLO SE INSERTA EN EL CUERPO DE VALVULA , EL ELEMENTO DE SELLADO FRONTAL DEJA DE ENTRAR EN CONTACTO CON LA ABERTURA DE ENTRADA DE AIRE A PRESION POR PRESENCIA DE LA RANURA ANULAR . NO EXISTE DIFERENCIA DE PRESION ENTRE LAS DOS PARTES DEL EMBOLO QUE ESTAN DELANTE Y DETRAS DE LA ENTRADA DE AIRE COMPRIMIDO CUANDO SE INTRODUCE AIRE COMPRIMIDO.
SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO ASISTIDO, Y SERVOMOTOR DE ASISTENCIA Y VALVULA DE MANDO ADAPTADOS A DICHO SISTEMA.
(01/06/1993) EL INVENTO SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO ASISTIDO QUE CONSTA DE: UN PEDAL DE FRENO ENLAZADO A UNA VARILLA DE ACCIONAMIENTO ; UN SERVOMOTOR NEUMATICO QUE CONSTA DE UNA CAMARA DE DEPRESION DELANTERA Y UNA CAMARA DE TRABAJO POSTERIOR SEPARADAS POR UN TABIQUE ESTANCO MOVIL, SOLIDARIO DE LA VARILLA DE EMPUJE; UN CILINDRO-MAESTRO SENCILLO CUYO PISTON ES ACCIONADO POR LA VARILLA DE EMPUJE; UNOS ELEMENTOS DE CONTROL DEL SERVOMOTOR QUE CONSTAN DE UN ELEMENTO DE VALVULA QUE PONE EN COMUNICACION, DE FORMA SELECTIVA, UNA PRIMERA CAMARA CON UNA SEGUNDA CAMARA O CON LA ATMOSFERA, EN RESPUESTA AL ACCIONAMIENTO DEL PEDAL DE FRENO ;…
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA, PRINCIPALMENTE PARA SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: LEVRAI, ROLAND BENDIX FRANCE.
CON EL FIN DE AUMENTAR LA EFICACIA DE UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA CUYA CAMARA POSTERIOR CONTIENE UN ORGANO MOTOR AUXILIAR , QUE CONSTA DE UNA CAMARA DE PRESION ENLAZADA A UNA FUENTE DE PRESION A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL , ESTE ULTIMO CONSTA DE UNA VALVULA NORMALMENTE CERRADA, A TRAVES DE LA CUAL LA FUENTE PUEDE COMUNICARSE CON LA CAMARA DE PRESION , Y UNOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO DE DICHA VALVULA, LOS CUALES CONTROLAN AUTOMATICAMENTE LA APERTURA CUANDO LA PRESION EXISTENTE EN LA CAMARA POSTERIOR EXCEDE DE UN VALOR DADO DE ACUERDO CON LA PRESION EXISTENTE EN LA CAMARA ANTERIOR DEL SERVOMOTOR. DICHO EQUIPO PUEDE UTILIZARSE EN UN SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Dispositivo de activación.
(16/10/1991) Dispositivo de activación con un pedal y un vástago de presión de una sola pieza articulado en éste para la transmisión de las fuerzas de activación, especialmente a un cilindro de freno principal o a un servofreno de la instalación de frenado de un automóvil, estando configurada la unión articulada con el pedal , dispuesta en el extremo del lado del pedal del vástago de presión , como unión por encaje elástico con una pieza de soporte en forma de pivote o de bola, fijada en el vástago de presión , y una pieza de alojamiento fijada en el pedal , y estando dispuesta en la pieza de alojamiento para el alojamiento de la pieza de soporte una cazoleta de alojamiento o similar, en la que la pieza…
FRENO DE VACIO SERVOASISTIDO PARA VEHICULOS.
(16/05/1991). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: MATTIS, ENZO.
EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CILINDRO HIDRAULICO MAESTRO QUE BOMBEA LIQUIDO A PRESION AL SISTEMA DE FRENADO COMO CONSECUENCIA DE LA TRASLACION DE UNA BARRA DE CONTROL ACCIONADA MECANICAMENTE POR EL USUARIO, ESTANDO SITUADO DICHO CILINDRO, EN RELACION A LA BARRA, A CONTINUACION DEL ACCIONADOR DE VACIO Y ANTES DE LA VALVULA DE CONTROL , LA CUAL ES INDEPENDIENTE DEL ACCIONADOR Y SE CONECTA AL MISMO A TRAVES DE CONDUCTOS. LA BARRA DE CONTROL ES RIGIDA CON EL PISTON DEL ACCIONADOR DE VACIO , Y LA VALVULA ESTA COMPUESTA POR UN ACTUADOR HIDRAULICO CONTROLADO POR LA PRESION EN EL SISTEMA DE FRENO Y UN SEGUNDO ACTUADOR NEUMATICO CUYAS CAMARAS ESTAN CONECTADAS A LAS DEL ACCIONADOR DE VACIO PARA CONTRAPESAR EL IMPULSO EJERCIDO POR EL ACTUADOR HIDRAULICO SOBRE UNA BOBINA DISPUESTA PARA CONECTAR DE FORMA SELECTIVA EL ACCIONADOR DE VACIO A UNA FUENTE DE VACIO O A LA ATMOSFERA.
SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO DE DOBLE DISCO DE REACCION.
(01/02/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE.
ENTRE EL EMBOLO DE VALVULA Y EL EXTREMO POSTERIOR DEL VASTAGO DE SALIDA DEL SERVOMOTOR INTERPUESTOS EN TANDEM LOS DISCOS DE REACCION ; UN ELEMENTO INTERMEDIO ESCALONADO , CON UNA PARTE DELANTERA DE DIAMETRO REDUCIDO QUE SE DESLIZA EN UNA TRAVIESA ANULAR , VA INTERPUESTO ENTRE LOS DOS DISCOS DE REACCION Y COOPERA CON ELLOS.
SERVOMOTOR DE DEPRESION DE ASISTENCIA AL FRENADO.
(01/09/1989). Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Inventor/es: CARRE, JEAN-JACQUES, LEVRAI, ROLAND.
EL ORGANO DE POSICIONAMIENTO DEL EMBOLO DE VALVULA , DISPUESTO EN UN ALOJAMIENTO DEL CUBO , CONSTA, EN SU CARA POSTERIOR, DE ALMENOS UNA SUPERFICIE DE APOYO, Y SE DESPLAZA RADIALMENTE, POR MEDIO DE UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO QUE COOPERA CON UNA SUPERFICIE DE RAMPA ESTACIONARIA EN EL CAJETIN , EN FUNCION DEL DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL PISTON , ENTRE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA POSICION EN LAS CUALES LA SUPERFICIE DE APOYO SE APOYA RESPECTIVAMENTE CONTRA UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA SUPERFICIES DE CONTRA-APOYO DECALADAS AXIAL Y RADIALMENTE UNA RESPECTO DE LA OTRA Y FORMADAS, POR EJEMPLO, POR UN ORGANO DE CONTRA-APOYO DESPLAZABLE RADIALMENTE, EN OPOSICION AL ORGANO DE POSICIONAMIENTO.
SERVOMOTOR DE DEPRESION PARA ASISTENCIA AL FRENADO Y PROCEDIMIENTO DE REGLAJE DE DICHO SERVOMOTOR.
(16/08/1989). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE.
EL MUELLE ANTAGONISTA DEL VASTAGO DE ACCIONAMIENTO DEL SERVOMOTOR SE APOYA SOBRE UN ORGANO DE RETENCION TUBULAR MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE EL VASTAGO Y QUE DESCANSA, EN POSICION DE REPOSO DEL SERVOMOTOR, SOBRE UN TOPE DE REFERENCIA ; LLEVA UN ANILLO SOLIDARIZADO AL VASTAGO EN CONTACTO, EN CONFIGURACION INACTIVA DEL SERVOMOTOR, CON EL ORGANO DE RETENCION TUBULAR DESPUES DE HABER EJERCIDO UNA TRACCION SOBRE EL VASTAGO , PONIENDO AL ASIENTO DE CHAPALETA , FORMADO POR EL EMBOLO DE SUMERSION DE VALVULA , EN CONTACTO ESTRECHO CON EL ELEMENTO DE CHAPALETA DEL MEDIO DE VALVULA DE DISTRIBUCION DEL SERVOMOTOR.
SERVOMOTOR A DEPRESION DE ASISTENCIA PARA FRENADO.
(16/07/1989). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: CARRE, JEAN-JACQUES.
EL ORGANO DE RETENCION DEL PROLONGADOR DE VALVULA COMPRENDE DOS SUPERFICIES DE TOPE DESPLAZADAS AXIALMENTE Y RADIALMENTE LA UNA DE LA OTRA, Y ES DESPLAZABLE RADIALMENTE EN EL MEDIO DEL SERVOMOTOR, EN FUNCION DEL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA ESTRUCTURA DE PISTON, ENTRE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA POSICIONES EN LAS CUALES DICHAS SUPERFICIES DE TOPE ESTAN RESPECTIVAMENTE DISPUESTAS MIRANDO, AXIALMENTE, AL SALIENTE DEL PROLONGADOR DE VALVULA.
UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA HACER UN ORIFICIO DE APOYO O PERFORACION TRANSVERSAL EN LA HORQUILLA DE LA BARRA DE ACCIONAMIENTO DE UN SERVOFRENO.
(01/02/1985). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA HACER UN ORIFICIO DE APOYO O PERFORACION TRANSVERSAL EN LA HORQUILLA DE LA BARRA DE ACCIONAMIENTO DE UN SERVOFRENO.COMPRENDE DOS FASES: A) EL SERVOFRENO YA ENSAMBLADO CON LA CAJA Y LA BARRA DE ACCIONAMIENTO CON SU HORQUILLA MONTADA, ES INSERTADO EN UN BASTIDOR DE SUJECION, CON LA HORQUILLA RETENIDA POR UNA HERRAMIENTA DE PERFORAR; Y B) UNA VEZ EFECTUADA LA INSERCION POR EL MOVIMIENTO DE UN PUNZON , ES CORTADO UN SEGMENTO DE LA HORQUILLA. EL DISPOSITIVO COMPRENDE: UN BASTIDOR FORMADO POR UNA PLACA CABEZAL , COLUMNAS (8, 8K) EN LA PLACA PARALELAS ENTRE SI, UNA PLACA TOPE A CIERTA DISTANCIA DE LA PLACA POR LAS COLUMNAS (8, 8K, Y UNAS GARRAS (10, 10K), FIJADAS A LA PLACA PARA SUJETAR LA CAJA.
SISTEMA GENERADOR DE PRESION DE FRENADO.
(16/11/1983). Solicitante/s: BENDIBERICA, S.A..
SISTEMA GENERADOR DE PRESION DE FRENADO.COMPRENDE UN SERVOMOTOR NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CAJA, UNA PARED MOVIL QUE LES DIVIDE EN DOS CAMARAS , ACOPLADA A UN PISTON DE UN CILINDRO MAESTRO POR UN ORGANO TUBULAR Y UNA VALVULA DE TRES VIAS , DISPUESTA DENTRO DE UNA VALVULA CENTRAL REALIZADA BAJO LA FORMA DE UN CONJUNTO DE VALVULA UNITARIA.
UN SERVOFRENO DE VACIO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/01/1981). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE FRENOS DE VEHICULOS CON REMOLQUE.
(16/05/1977). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOMOTORES DE FUERZA PARA SISTEMAS DE FRENOS DE VEHICULOS.
(01/02/1977). Solicitante/s: THE BENOIX CORPORATION.
Resumen no disponible.
