CIP-2021 : F02F 1/38 : siendo las culatas de cilindro del tipo de válvulas en cabeza.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION.
F02F 1/00 Cilindro; Culatas de cilindros.
F02F 1/38 · · · · siendo las culatas de cilindro del tipo de válvulas en cabeza.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Estructura de válvula de control de aceite para elevación variable de válvula de motor.
(06/05/2015) Una estructura de válvula de control de aceite para elevación variable de válvula de motor, en la que el motor comprende al menos un cárter , un bloque de cilindros montado sobre el cárter , y una culata montada sobre el bloque de cilindros , comprendiendo el bloque de cilindros un compartimento de la cadena de distribución , que se extiende hacia arriba hasta la culata , recibiendo el compartimento de la cadena de distribución una cadena de distribución montada en su interior, comprendiendo la culata un compartimento del balancín , que comprende un conjunto de leva , un conjunto de balancín y un conjunto de válvula montados en su interior, en la que el conjunto de balancín comprende un mecanismo impulsor de control de aceite , estando el mecanismo impulsor de control de aceite…
Motor de tipo refrigerado por agua.
(28/03/2012) Un motor de tipo refrigerado por agua que comprende una culata de cilindro en la que una válvula deadmisión y una válvula de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes defuncionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V, estando dicha culata de cilindro provista deuna camisa de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ella y una porción de tubería desalida de agua de refrigeración para sacar dicha agua de refrigeración de dicha camisa de refrigeración, yestando dicha culata de cilindro provista de una cámara de cadena a la que está enfrentada una porciónde extremo de un árbol de levas dispuesta entre dicha válvula de admisión y dicha válvula deescape, en el que dicho árbol de levas está dispuesto en una posición desviada hacia el lado…
CULATA DE CILINDRO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/2008) Culata de cilindro de motor de combustión interna.#Problema: Cuando se coloca una bujía de encendido, se mejoran la potencia de un motor y la inflamabilidad reduciendo la inclinación y se reduce el peso de un motor de combustión interna.#Medios de solución: Una culata de cilindro 21 de un motor de combustión interna E está provista de un agujero de introducción 31 para introducir una bujía de encendido 30 de manera que mire sustancialmente al centro de una cámara de combustión 27, un primer elemento de soporte 51 para soportar un extremo 41a de un único árbol de levas 41, y una superficie de acoplamiento 23 a la que una cubierta…
DISPOSICION DE COJINETES PARA AL MENOS UN ARBOL DE LEVAS.
(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: SCHWARZL, CHRISTIAN.
Disposición de cojinetes para al menos un árbol de levas en la culata de cilindro de un motor de combustión interna con pistón controlado mediante válvulas, que comprende varios cojinetes de árbol de levas, dispuestos en un plano de separación de los cojinetes, que comprende cojinetes de apoyo del lado de culata de cilindro y semi-cojinetes correspondientes a los cojinetes de apoyo y previstos en un soporte que puede estar dispuesto sobre estos últimos, caracterizada porque al menos un cojinete de árbol de levas está enteramente dispuesto en el soporte.
CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: REUSTLE, ALBRECHT, STROMSKY, ROLAND.
LA CULATA OBJETO DE LA INVENCION CON UN DISPOSITIVO PARA EL RETORNO DEL ACEITE DE ENGRASE PROCEDENTE DE LA CAMARA INTERIOR LLEVA DOS TUBERIAS COLECTORAS INDEPENDIENTES QUE SE EXTIENDEN RESPECTIVAMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA CULATA, LA PRIMERA DE LAS CUALES ESTA UNIDA CON LA CAMARA INTERIOR EN LA ZONA ANTERIOR O POSTERIOR DE LA CULATA, MIENTRAS QUE LA OTRA SOLAMENTE ESTA UNIDA CON LA CAMARA INTERIOR EN LA ZONA ANTERIOR O POSTERIOR DE LA CULATA DEL LADO OPUESTO. DE ESTA MANERA SE PUEDE TENER LA SEGURIDAD DE QUE SIEMPRE HAYA POR LO MENOS UNA DE LAS DOS TUBERIAS COLECTORAS EN LA ZONA DE SU PUNTO DE UNION CON LA CAMARA INTERIOR SIEMPRE POR DEBAJO DEL NIVEL DE ACEITE QUE SE FORME INCLUSO EN EL CASO DE FUERTES ACELERACIONES/DECELERACIONES , CON LO CUAL QUEDE ASEGURADA LA EVACUACION DE ACEITE DE LA CULATA EN TODAS LAS CONDICIONES DE TRABAJO.
CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: REUSTLE, ALBRECHT, STROMSKY, ROLAND.
LA CULATA OBJETO DE LA INVENCION CON DOS ARBOLES DE LEVA EN CABEZA ESTA SUBDIVIDIDA EN LA ZONA DE SU ESPACIO INTERIOR ATRAVESADO POR EL ACEITE DE FUGAS EN VARIAS CAMARAS PARCIALES (21A A 21C, 22A A 22C, 23A A 23C), POR MEDIO DE TABIQUES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. MEDIANTE ESTE TABICADO DEL ESPACIO INTERIOR ATRAVESADO POR EL ACEITE DE FUGAS SE ASEGURA LA POSIBILIDAD DE ASPIRAR LO MAS RAPIDAMENTE POSIBLE EL ACEITE MIENTRAS QUE AL MISMO TIEMPO SE REDUCE AL MINIMO LA FORMACION DE ESPUMA DEL ACEITE.
CULATA DE FUNDICION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS.
(01/09/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES CILINDROS CON CANALES DE INTERCAMBIO DE GAS DISPUESTOS EN EL ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION Y CAMARAS PARA LAS BUJIAS O LAS TOBERAS DE INYECCION Y CON PERFORACIONES DE AGUJEROS DE SACO DISPUESTAS EN LA CUBIERTA DE CULATA PARA LA RECEPCION DE ELEMENTOS DE COMPENSACION DEL JUEGO DE VALVULAS, DONDE CADA PERFORACION DE AGUJERO DE SACO SE ENCUENTRA EN UNION CON UN CANAL LONGITUDINAL, QUE SE EXTIENDE EN LA DIRECCION A LO LARGO DE LA CULATA DEL CILINDRO PARA ABASTECIMIENTO DE ACEITE A PRESION DEL ELEMENTO DE COMPENSACION DE JUEGO DE VALVULAS Y DE TAL FORMA QUE ADEMAS CADA PERFORACION DE AGUJERO DE SACO SE ENCUENTRA EN UNION EN SU EXTREMO INFERIOR CON UNA ABERTURA DE RETORNO A UN ESPACIO…
CULATA ENFRIADA POR LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS.
(16/06/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CULATA REFRIGERADA CON LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION, QUE SE ARTICULA EN EL TRAMO DE ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION, ESTANDO COORDINADO RESPECTIVAMENTE CON UN ESPACIO DE COMBUSTION Y DISPONIENDO A TRAVES DE LOS CANALES DE INTERCAMBIO DE GAS, AL MENOS DE UNA CAMARA PARA UNA BUJIA O UNA TOBERA DE INYECCION, DONDE EN SU ZONA DE FONDO DESEMBOCA ENTRE LOS CANALES DE INTERCAMBIO DE GAS Y LAS CAMARAS AL MENOS UNA PERFORACION DE AGUA DE REFRIGERACION QUE DISCURRE EN DIRECCION TRANSVERSAL, QUE SE UNE A TRAVES DE UNA AFLUENCIA…
CULATA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VALVULA CONTROLADA.
(16/10/1997). Solicitante/s: ADAM OPEL AG GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: GREBE, UWE DIETER, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA CULATA, EN DONDE LA ZONA PROXIMA A LA DESEMBOCADURA DE UNO O MULTIPLES CANALES DE CAMBIO DE GASES ESTA FORMADA MEDIANTE UNA APLICACION (6'') QUE SE EXTIENDE DE MODO COAXIAL CON RESPECTO A LA VALVULA DE CAMBIO DE GAS. CON ELLO LA ZONA PROXIMA A LA DESEMBOCADURA DEL CANAL PUEDE SER ELABORADA DE FORMA MUY EXACTA Y SIN EMBARGO DE COSTE MUY ADECUADO, POR EJEMPLO MEDIANTE SINTERIZADO DE LA APLICACION (6''). LA APLICACION (6'') FORMA TAMBIEN LA GUIA (12') DE VALVULA. SOBRE LA APLICACION SE APOYA EL RESORTE DE VALVULA. CON ELLO ES POSIBLE EL MONTAJE PREVIO DE UN MODULO DE VALVULA FUERA DE LA CULATA, QUE ABARCA LA VALVULA DE CAMBIO DE GAS, EL RESORTE DE VALVULA, EL PLATO DE RESORTE, LA CUÑA DE PLATO DE RESORTE, LA ESTANQUEIDAD DE VASTAGO DE VALVULA Y EVENTUALMENTE EL ANILLO DE ASIENTO DE VALVULA. CON ELLO SE CONSIGUEN JUNTO A UNA GEOMETRIA DE CANAL EXACTA CON VENTAJA ADICIONAL UNA REDUCCION DE COSTES EN EL MONTAJE DE LA CULATA DE CILINDRO.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1995) LA INVENCION CONCIERNE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA CAJA DE LA CULATA DE UN MATERIAL DE ALUMINIO, CON UNA PLACA DE FONDO , INSERTADA EN LA PARED DEL FONDO QUE DA AL LADO DE COMBUSTION DE LA CAJA DE LA CULATA , DE MATERIAL RESISTENTE A ALTAS TEMPERATURAS. LA INVENCION TIENE LA TAREA DE MOSTRAR UN PROCEDIMIENTO SENCILLO Y DE COSTE FAVORABLE PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA SEMEJANTE . LA TAREA ES SOLUCIONADA PORQUE LA PLACA DE LA CAMARA DE COMBUSTION SE UNE MEDIANTE SOLDADURA POR FROTAMIENTO CON LA PARED DEL FONDO DE LA CAJA DE LA CULATA . MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE LA INVENCION SE CONSIGUE DE MANERA SENCILLA UNA UNION DIRECTA CON ARRASTRE DE SUPERFICIE…
CABEZAL CILINDRICO DE MAQUINA DIESEL.
(01/06/1993). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: MASUELLI, GIANGUGLIELMO, TARDI\', RICCARDO.
EL CABEZAL CILINDRICO COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE CAMARAS DE PRECOMBUSTION CUYAS SUPERFICIES ESTAN FORMADAS PARCIALMENTE EN DICHO CABEZAL CILINDRICO Y PARCIALMENTE EN UNOS ESPARRAGOS CADA UNO DE LOS CUALES ESTA INSERTADO EN UN ASIENTO CORRESPONDIENTE FORMADO EN EL CABEZAL CILINDRICO, Y UNA PLURALIDAD DE PARES DE CONDUCTOS DE TOMA DE AIRE , Y CONDUCTOS DE DESCARGA DE GAS DE ESCAPE QUE SE EXTIENEDEN DESDE LA CAMARA DE COMBUSTION DE LA MAQUINA, CUYOS ORIFICIOS ESTAN CONTROLADOS POR LAS CORRESPONDIENTES VALVULAS DE ENTRADA Y ESCAPE; EN LA SUPERFICIE PLANA , LA CUAL DELIMITA INFERIORMENTE EL CABEZAL CILINDRICO, ESTAN PROVISTAS UNA PLURALIDAD DE CAVIDADES CADA UNA DE LAS CUALES SE EXTIENDE DESDE EL BORDE INFERIOR DE UNO DE DICHOS ESPARRAGOS A LOS CORRESPONDIENTES CONDUCTOS DE TOMA Y DESCARGA, TAL QUE LA CAVIDAD ES AL MENOS PARCIALMENTE DELIMITADA POR EL BORDE INFERIOR DEL CORRESPONDIENTE ESPARRAGO.
MOTOR DE COMBUSTION CON UNA CABEZA Y UN BLOQUE DE CILINDRO.
(16/12/1992). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHREIBER, KLAUS-HAGEN.
PARA ADAPTAR UN MOTOR DE COMBUSTION A DIFERENTES CONDICIONES DE MONTAJE SE SUBDIVIDE LA CABEZA DE CILINDRO EN DOS CABEZAS PARCIALES . LA CABEZA , MONTADA SOBRE EL BLOQUE , CONTIENE LOS CANALES DE ENTRADA Y DE SALIDA DE GASES. LA CABEZA CONTIENE EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS. EL BLOQUE Y LAS CABEZAS SON SIMETRICOS CON RELACION A UN EJE LONGITUDINAL DEL MOTOR. ESTO PEREMITE MONTAR LA CABEZA EN DOS POSICIONES GIRADAS 180 (GRADOS) . CON ELLO, LAS DISTINTAS POSICIONES DE LOS SISTEMAS DE ADMISION Y DE ESCAPE (E,A) DEL MOTOR NO EXIGEN CABEZAS DIFERENTES.
CABEZA DE CILINDRO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PIAZZO, DIEGO.
CABEZA DE CILINDRO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS DE MOTOR QUE CONSTA DE UNOS DISTRIBUIDORES DE ENTRADA Y ESCAPE FORMADOS DE FORMA INTEGRAL MEDIANTE FUSION Y DISPUESTO PARA APLICAR SELECTIVAMENTE DE LOS ELEMENTOS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Y DE ENCENDIDO DEL TIPO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE CICLO OTTO O DE CICLO DIESEL.
CABEZAL DE CILINDRO FUNDIDO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1992). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHREIBER, KLAUS-HAGEN.
SE DESCRIBE UN CABEZAL DE CILINDRO FUNDIDO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA QUE PRESENTA UNA ESCOTADURA PARA UN CANAL DE ENTRADA Y DE SALIDA. LA ESCOTADURA POSEE UN CONTORNO PRODUCIBLE A TRAVES DE UN NUCLEO DE CHAVETA. PARA LOGRAR LAS MAYORES RELACIONES DE CORRIENTE EN LA CONFIGURACION DEL CANAL DE ENTRADA A TRAVES DE RESTRICCIONES LIMITADAS DEL NUCLEO DE CHAVETA DEBE MANTENERSE EN LA ESCOTADURA PARA EL CANAL DE ENTRADA UN SUPLEMENTO TUBULAR FORMANDO UN CANAL DE CORRIENTE. ESTE SUPLEMENTO PUEDE FORMARSE A TRAVES DE UN CUERPO HUECO DE CHAPA PRENSADA.
CULATA DE MATERIAL LIGERO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON INSERCIONES DE ACERO SINTERIZADO, Y METODO PARA SU FABRICACION.
(16/06/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: TARICCO, STEFANO, ANTONA, PAOLO LUCA, BURGIO DI ARAGONA, ANTONIO.
EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CUERPO CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA ABERTURAS QUE PUEDEN COMUNICARSE ENTRE SI A TRAVES DE UNA CAMARA DEFINIDA EN EL CUERPO Y DESTINADAS A CONECTARSE CON UNA FUENTE DE VACIO Y UN ACUMULADOR U OTRO DISPOSITIVO QUE UTILICE VACIO, RESPECTIVAMENTE. EL CUERPO TIENE ASIMISMO UNA TERCERA ABERTURA A TRAVES DE LA CUAL LA CAMARA SE COMUNICA CON LA ATMOSFERA. UNA VALVULA DE CONEXION-DESCONEXION ESTA FORMADA EN LA CAMARA PARA INTERRUMPIR LA COMUNICACION ENTRE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA ABERTURAS . ESTA VALVULA CONSTA DE UN ASIENTO Y UN OBTURADOR MOVIL CONTROLADO POR UN PISTON OPERATIVO QUE SE DESLIZA POR LA CAMARA Y QUE SEPARA HERMETICAMENTE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA ABERTURAS DE LA TERCERA ABERTURA . EL PISTON ESTA ADAPTADO PARA CERRAR LA VALVULA CONTRA LA ACCION DE ELEMENTO DE EMPUJE ELASTICO QUE TIENEN A ABRIR LA VALVULA CUANDO EL VACIO APLICADO A LA SEGUNDA ABERTURA DEL CUERPO SOBREPASA UN VALOR PREDETERMINADO.
(16/02/1992). Solicitante/s: KLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAUER, LOTHAR, HARTMANN, ERNST-SIEGFRIED.
SE PRESENTA UNA CABEZA DE CILINDRO ENFRIADA POR AIRE QUE SE COLOCA DESARROLLADA COMO CABEZA DE CILINDRO DE BLOQUE EN EL "CARTER-OPEN-CUBIERTA" DE UNA MAQUINA DE ENERGIA POR COMBUSTION. PARA CONSEGUIR CON SEGURIDAD UN CIERRE HERMETICO DE LA CABEZA DE CILINDRO HACIA LA CUBIERTA SE HA CONSTRUIDO DE FORMA ESPECIALMENTE CONSISTENTE, LA CAMARA DE COMBUSTIBLE DE LA CABEZA DE CILINDRO . ESTA CONSISTENCIA SE CONSIGUE DE MODO QUE LA CABEZA DE CILINDRO SE PERFECCIONE CON UN GROSOR DE PARED CONTINUAMENTE CAMBIANTE EN EL AMBITO DE LA CAMARA DE COMBUSTION. EN EL DESARRLLO ANTEPUESTO LA CAMARA DE COMBUSTION ES CONCAVA O CONVEXA. A CONTINUACION SE PROPONEN DESARROLLOS Y COLOCACIONES CON LOS QUE ES POSIBLE UNA TOTAL REFRIGERACION DE LA CAMARA DE COMBUSTIBLE.
CABEZA DE CILINDRO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA ENFRIADAS POR LIQUIDO.
(01/06/1991). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SEIDL, JIRI.
UNA CABEZA DE CILINDRO PARA MAQUINAS EN SERIE DE COMBUSTION ENFRIADAS POR LIQUIDO COMPRENDE EN SU REVESTIMIENTO FRIO UNA TUBERIA QUE SALE DE UNA APERTURA DE SALIDA DEL MEDIO FRIO Y ENTRA EN EL REVESTIMIENTO FRIO , UNA FORMACION ALARGADA LISA CILINDRICA Y UNA APERTURA FINAL DE ENTRADA COLOCADA EN EL REVESTIMIENTO FRIO A DISTANCIA DE LA APERTURA DE SALIDA ASI COMO MUESTRA APOYOS DE CIERRE DE TUBO COLOCADOS EN EL EXTERIOR PARA UNA CONDUCCION DE CORRIENTE DE CALEFACCION.
UN DISPOSITIVO DE VALVULA MEJORADO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1981) Dispositivo de válvula mejorado previsto para su montaje en la culata de un motor de combustión interna del tipo que incluye un bloque motor que define por lo menos, un cilindro y que incluye una culata que se extiende sobre el cilindro y un pistón que puede efectuar un movimiento de vaivén respecto a la culata en el cilindro, estando dicho dispositivo caracterizado porque incluye un eje montado de manera giratoria en la culata y que tiene una porción de eje que se entiende encima de una parte del cilindro, teniendo dicho eje un agujero de paso diametral que presenta una sección transversal paralela a la linea central del eje igual por lo menos…
