CIP-2021 : B60H 1/02 : siendo el calor extraído de la instalación de propulsión.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60H DISPOSICIONES DE DISPOSITIVOS DE CALEFACCION, REFRIGERACION, VENTILACION O DE OTROS TRATAMIENTOS DEL AIRE, ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA ESPACIOS DE VEHICULOS DESTINADOS A PASAJEROS O MERCANCIAS.
B60H 1/00 Dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación (dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación que efectúan otro tratamiento del aire, en la medida que el otro tratamiento es más importante B60H 3/00; ventilación obtenida únicamente por abrir ventanas, puertas, partes del techo o similares, B60J; dispositivos de calefacción o ventilación para asientos de vehículos B60N 2/56; dispositivos de limpieza de ventanas o parabrisas que emplean aire, p. ej. aparatos para quitar el hielo B60S 1/54).
B60H 1/02 · siendo el calor extraído de la instalación de propulsión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
GRUPO CONSTRUCTIVO QUE COMPRENDE CAMBIADOR DE CALOR DE GASES DE ESCAPE Y DERIVACION.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ARVIN TECHNOLOGIES, INC. Inventor/es: BUSH, PHILLIP DAVID, DR., THEVENON, RICHARD.
Grupo constructivo que consta de un cambiador de calor de gases de escape y una derivación, con un codo de admisión , un codo de escape , un canal para un cambiador de calor y un canal de derivación , en el que el canal de cambiador de calor y el canal de derivación se extienden, conectados en paralelo, entre el codo de admisión y el codo de escape y están unidos a los mismos de forma hermética con respecto a la corriente y en el que en el interior del canal de cambiador de calor está dispuesto un cambiador de calor , caracterizado porque el lado de admisión del cambiador de calor está unido al canal de cambiador de calor de forma hermética con respecto a la corriente y el lado de escape del cambiador de calor está alojado con posibilidad de desplazamiento en el canal de cambiador de calor , de modo que es posible una dilación térmica del cambiador de calor en relación con el canal de cambiador de calor.
CIRCUITO DE REFRIGERANTE CON INTERCAMBIADOR DE CALOR DE GAS DE ESCAPE.
(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. KG. Inventor/es: SCHMIDT, MICHAEL, BANZHAF, MATTHIAS, DIPL.-ING., GLASER, MARKUS, SEEGER, ANDREAS, WEINBRENNER, MARKUS, DIPL.-ING.
Circuito de refrigerante para un vehículo automóvil con un motor y un radiador , en el que un intercambiador de calor de gas de escape forma parte del circuito de refrigerante, caracterizado porque el refrigerante que sale del radiador se puede suministrar directamente al intercambiador de calor de gas de escape.
SISTEMA DE CALENTAMIENTO PARA UN VEHICULO ELECTRICO HIBRIDO.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LOCKHEED MARTIN CORPORATION. Inventor/es: LYONS, ARTHUR PAULL.
UN VEHICULO ELECTRICO HIBRIDO INCLUYE UN MOTOR DE TRACCION IMPULSADO POR UNA BATERIA DE TRACCION, Y UNA FUENTE ELECTRICA SUPLEMENTARIA O SECUNDARIA PARA CARGAR LA BATERIA DE TRACCION. PARA PODER CALENTAR EL HABITACULO PARA LOS PASAJEROS DURANTE EL TIEMPO FRIO, SE APLICA CALOR DESDE EL MOTOR DE TRACCION Y LA FUENTE SECUNDARIA. EN CIERTAS CONDICIONES, PUEDE EXISTIR UN CALOR INSUFICIENTE PARA CALENTAR ADECUADAMENTE EL HABITACULO PARA LOS PASAJEROS. LA EFICIENCIA DEL MOTOR DE TRACCION SE REDUCE, POR LO QUE SE GENERA MAS CALOR, A FIN DE AYUDAR A CUBRIR LA DEFICIENCIA. EN UNA REALIZACION EN LA QUE EL MOTOR DE TRACCION ES UN MOTOR DE CA, LA EFICIENCIA SE REDUCE POR APLICACION DE UNA CORRIENTE CONTINUA AL MOTOR. EN UNA REALIZACION EN LA QUE EL MOTOR DE CA ES UN MOTOR DE INDUCCION, LA EFICIENCIA SE REDUCE AUMENTANDOSE LA FRECUENCIA MEDIA DE DESLIZAMIENTO.
AUTOMOVIL CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON RECIRCULACION DE GASES DE EXHAUSTACION EXTERIOR Y DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO.
(01/03/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION DE GAS DE EXHAUSTACION EXTERIOR EN FORMA DE UNA TUBERIA DE RECIRCULACION DE GAS DE EXHAUSTACION CONECTANDO UNA TUBERIA DE EXHAUSTACION A UNA TUBERIA DE ENTRADA. EL INDICADO AUTOMOVIL TIENE UN COMPARTIMENTO DE PASAJEROS CON UN CALENTADOR QUE DISPONE DE UN CIRCUITO DE CALENTAMIENTO CON UN MEDIO DE TRANSPORTE TERMICO FLUIDO. LA INVENCION PROPONE QUE AL MENOS PARTE DE LA ESTRUCTURA DE LA TUBERIA DE RECIRCULACION DE EXHAUSTACION TENGA DOS PAREDES, Y QUE EL REFRIGERANTE FLUYA A TRAVES DEL ESPACIO FORMADO ENTRE ELLAS (INTERCAMBIADOR TERMICO) Y LIBERE DIRECTA O INDIRECTAMENTE EL CALOR RETIRADO A PARTIR DEL GAS DE EXHAUSTACION POR EL MEDIO…
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN ACUMULADOR DE CALOR.
(16/01/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHATZ, OSKAR.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN ACUMULADOR DE CALOR, CON UNA CARCASA QUE COMPRENDE UN RECIPIENTE EXTERIOR Y UN RECIPIENTE INTERIOR , QUE FORMAN UN RECIPIENTE DE AISLAMIENTO, QUE ENCIERRA UN RECINTO AISLADO , CON UN NUCLEO DE ACUMULACION EN EL QUE AL MENOS UNA CAMARA PARA UN MEDIO DE ACULACION SE SEPARA POR MEDIO DE UN TABIQUE DE AL MENOS UN CANAL DE CIRCULACION PARA UN CALORIFERO, CON UNA TUBERIA DE ENTRADA Y UNA TUBERIA DE SALIDA PARA EL CALORIFERO, QUE SE CARACTERIZA PORQUE LA CANTIDAD DE LLENADO DEL MEDIO DE ACUMULACION SE DIMENSIONA DE MODO QUE CON LA TEMPERATURA MAXIMA QUE SE GENERA, EL VOLUMEN DEL MEDIO DE ACUMULACION SEA A LO SUMO IGUAL AL VOLUMEN DE LA CAMARA CORRESPONDIENTE.
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PARA VEHICULOS.
(01/04/1993) SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PARA VEHICULOS, QUE ESTANDO PREVISTO PARA EN SU CONJUNTO PODERSE ACOPLAR EN LA CONSOLA CENTRAL DEL VEHICULO APROVECHANDO AL MAXIMO EL ESPACIO DISPONIBLE, TANTO EL DETERMINADO BAJO EL SALPICADERO COMO EL PREVISTO ENTRE ESTE Y LA ZONA INTERNA DE UBICACION DEL MOTOR, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE A PARTIR DE UN BLOQUE FORMADO POR DOS CARCASAS ACOPLABLES ENTRE SI QUE DETERMINAN UN CUERPO HUECO DE UBICACION PARA EL CORRESPONDIENTE CAMBIADOR DE CALOR, CARCASA QUE EN UNO DE SUS EXTREMOS LLEVA ADOSADO UN SOPLADOR CENTRIFUGO QUE HACE INCIDIR EL AIRE SOBRE EL ALUDIDO CAMBIADOR DE CALOR, EN TANTO QUE EN LA PARTE OPUESTA EL BLOQUE FORMAN ESAS DOS CARCASAS PRESENTA UNA CONFIGURACION AERODINAMICA QUE CONDUCE EL…
(16/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: GALL SANCHO, JOAQUIN TOMAS LAIZ, JOSE LUIS.
INTERCAMBIADOR DE CALOR, QUE APROVECHANDO LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CALIENTA CUALQUIER TIPO DE LIQUIDO, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN CUERPO TUBULAR EN CUYO INTERIOR VA DISPUESTO EN SENTIDO AXIAL UN SERPENTIN CON DOS SALIDAS EXTERIORES, REMATADO EL CUERPO TUBULAR EN DOS CASQUILLOS EXTREMOS EN LOS QUE SE ACOPLAN LAS ZONAS EXTREMAS DE LOS MANGUITOS O CONDUCTOS DE CIRCULACION DEL AGUA DE REFRIGERACION QUE PASA POR EL INTERIOR DEL CUERPO TUBULAR Y CALIENTA EL LIQUIDO QUE PASA POR EL INTERIOR DEL SERPENTIN Y QUE ENTRA POR UNA DE LAS SALIDAS DEL MISMO Y SALE POR LA OTRA.
EQUIPO DE FRIO POR ABSORCION ADAPTABLE A TODO VEHICULO CON MOTOR DE EXPLOSION, PERFECCIONADO.
(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: NAVARRO QUERO,VICENTE.
APARATO DE FRIO POR ABSORCION PERFECCIONADO PARA VEHICULOS CON MOTOR DE EXPLOSION, CARACTERIZADO POR CARECER DE COMPRESOR Y ESTAR BASADO EN EL APROVECHAMIENTO DEL CALOR DEL MOTOR, TRANSMITIDO A TRAVES DEL AGUA DE REFRIGERACION, EL ACEITE DE LUBRICACION O LOS GASES DE ESCAPE (FLUIDO CALEFACTOR). CONSTA DE UN CIRCUITO DE CAPTACION Y UTILIZACION DEL CITADO FLUIDO CALEFACTOR; DE UN DEPOSITO HERVIDOR, DONDE SE GENERA EL GAS AMONIACO AL CALENTARSE LA SOLUCION AMONIACAL CONCENTRADA EN CONTACTO CON EL SERPENTIN POR DONDE CIRCULAR EL FLUIDO CALEFACTOR; DE UN CIRCUITO CONDENSADOR EN EL QUE SE CONSIGUE EL AMONIACO LIQUIDO ANHIDRO; DE OTRO DEPOSITO CUYA MISION ES ENFRIAR LA SOLUCION POBRE Y CALIENTE DEL HERVIDOR Y ENRIQUECERLA CON EL GAS AMONIACO FRIO PROCEDENTE DEL EVAPORADOR. ASI COMO EL RESTO DE COMPONENTES NORMALES EN TODO APARATO DE FRIO.
APARATO DE FRIO POR ABSORCION PERFECCIONADO PARA VEHICULOS CON MOTOR DE EXPLOSION.
(01/05/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: NAVARRO QUERO,VICENTE.
APARATO DE FRIO POR ABSORCION PERFECCIONADO PARA VEHICULOS CON MOTOR DE EXPLOSION, CARACTERIZADO POR CARECER DE COMPRESOR Y ESTAR BASADO EN EL APROVECHAMIENTO DEL CALOR DEL MOTOR, TRANSMITIDO A TRAVES DEL AGUA DE REFRIGERACION, EL ACEITE DE LUBRICACION O LOS GASES DE ESCAPE (FLUIDO CALEFACTOR). CONSTA DE UN CIRCUITO DE CAPTACION Y UTILIZACION DEL CITADO FLUIDO CALEFACTOR; DE UN DEPOSITO HERVIDOR, DONDE SE GENERA EL GAS AMONIACO LIQUIDO ANHIDRO; DE OTRO DEPOSITO, CUYA MISION ES ENFRIAR LA SOLUCION POBRE Y CALIENTE DEL HERVIDOR Y ENRIQUECERLA CON EL GAS AMONIACO FRIO PROCEDENTE DEL EVAPORADOR. ASI COMO EL RESTO DE COMPONENTES NORMALES EN TODO APARATO DE FRIO.
APARATO HERVIDOR-MEZCLADOR-ABSORBEDOR PARA EQUIPOS DE FRIO POR ABSORCION ADAPTABLE A TODO VEHICULO CON MOTOR DE EXPLOSION.
(01/05/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: NAVARRO QUERO,VICENTE.
APARATO HERVIDOR-MEZCLADOR-ABSORBEDOR PARA EQUIPO DE FRIO POR ABSORCION ADAPTABLE A TODO VEHICULO CON MOTOR DE EXPLOSION, CUYO FUNDAMENTO SE BASA EN APROVECHAR EL CALOR DEL MOTOR DE EXPLOSION, TRANSMITIDO A TRAVES DEL AGUA DE REFRIGERACION, DEL ACEITE DE LUBRICACION O DE LOS GASES DE ESCAPE, HACIENDO CIRCULAR ESTE FLUIDO CALEFACTOR POR UN SERPENTIN UBICADO EN EL INTERIOR DEL DEPOSITO HERVIDOR DONDE SE CALIENTA LA SOLUCION AMONIACAL Y SE GENERAL EL GAS AMONIACO CALIENTE. CONSTA TAMBIEN DE UN CIRCUITO MEZCLADOR-ABSORBEDOR , ENCARGADO DE ENFRIAR LA SOLUCION POBRE Y CALIENTE PRODUCIDA EN EL HERVIDOR Y ENRIQUECERLA CON LOS GASES DE AMONIACO ASPIRADOS DEL EVAPORADOR POR LA TROMPA DE AGUA. PERMITE FABRICAR APARATOS DE AIRE ACONDICIONADO PARA VEHICULOS SIN COMPRESOR, SIN CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y SIN DESTRUIR LA CAPA DE OZONO.
EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO PARA CAMIONES.
(16/11/1991) EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO PARA CAMIONES, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO PORQUE EL EVAPORADOR ESTA CONSTITUIDO A PARTIR DE UNA CARCASA INFERIOR, FORMAL Y DIMENSIONALMENTE COINCIDENTE CON LA BANDEJA PORTADOCUMENTOS DE QUE ESTA PROVISTO DICHO VEHICULO Y QUE HA DE ELIMINARSE DEL MISMO, Y DOTADA DE LOS MISMOS PUNTOS DE FIJACION O ANCLAJE A LA CABINA DEL CAMION, CARCASA QUE RECIBE AL SERPENTIN Y AL SOPLADOR, ES DECIR, A LAS TURBINAS DE IMPULSION DE AIRE, QUE CONSTITUYEN EL EVAPORADOR PROPIAMENTE DICHO, COMPLETANDOSE DICHA CARCASA INFERIOR CON UNA CARCASA SUPERIOR, QUE CUBRE LOS CITADOS SERPENTIN Y SOPLADOR Y QUE SE FIJA A LA CARCASA SUPERIOR POR SUS ZONAS MARGINALES O LATERALES, CON LA ESPECIAL PARTICULARIDAD DE QUE EN DICHA CARCASA SUPERIOR SE DEFINEN DOS SECTORES DE DIFERENTE…
"RADIADOR DE REFRIGERACION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES".
(16/07/1983). Solicitante/s: INDUSTRIA PIEMONTESE RADIATORI AUTOMOBILI.
Radiador de refrigeración para vehículos automóviles, del tipo que presenta una inversión, a lo menos, de la dirección del flujo del líquido de refrigeración del motor, que comprende un colector , a lo menos, dotado de un tabique de separación , a lo menos, que subdivide el colector en dos cámaras (7 y 8), una dispuesta más abajo de la otra, y en el que el tabique de separación presenta una abertura, a lo menos, que pone en comunicación dichas cámaras, caracterizado por comprender para el control de dicha abertura elementos de válvula unidireccional aptos a para permitir el flujo del líquido de refrigeración hacia la cámara de curso bajo por dicha abertura.
CUERPO CALEFACTOR PERFECCIONADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/01/1982). Solicitante/s: SUDDEUTSCHE KUHLERFABRIK JULIUS FR. BEHR GMBH & CO.
Cuerpo calefactor perfeccionado para vehículos automóviles; con un haz de tubos delimitado por dos fondos tubulares a los que se acopla cada vez una caja de agua de las que una lleva un empalme de entrada para el líquido refrigerante y la otra un empalme dé salida, estando subdividida en dos cámaras, de las que una está abierta hacia el fondo tubular y la otra hacia el empalme de salida; cámaras éstas que en la zona del punto más elevado del haz de tubos se encuentran en comunicación entra si, caracterizado porque las cajas de agua están fabricadas como partes moldeadas de material plástico, hechas de una sola pieza, y que el empalme de salida que está realizado en forma da un trozo de tubo está prolongado, por un canal coaxial tubular, hacia el interior de la caja de agua hasta la zona del punto.
