(10/06/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: LUHRS, PETER, UECKERT,STEFFEN, ALONSO GARRIDO,OSCAR, GUISLAIN,PIERRE-OLIVIER, LÜBKE,CHRISTINA.

Procedimiento para determinar un aspecto de señal que representa el estado libre u ocupado de un tramo de vía para un vehículo ferroviario, en particular un vehículo de mantenimiento o de construcción, en una vía CBTC, Communication Based Train Control, no disponiendo el vehículo ferroviario de un dispositivo de a bordo de CBTC, caracterizado por que una aplicación inicia en un teléfono inteligente los siguientes pasos: A) fotografiar una baliza de vía que se encuentra en dirección de la marcha, B) determinar la ID, firma de identificación, de la baliza de vía, C) enviar la ID de baliza de vía a una central de vía CBTC y D) recibir el aspecto de señal determinado por la central de vía CBTC para el tramo de vía que comienza con la baliza de vía.

PDF original: ES-2716141_T3.pdf

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: JUNQUERA MARTIN, JOSE MIGUEL FERREÑO SANCHEZ, PEDRO EMILIO. Inventor/es: JUNQUERA MARTIN, JOSE MIGUEL, FERREÑO SANCHEZ, PEDRO EMILIO.

Para formarlo se unen las dos piezas principales que lo comprenden. La correspondiente a la placa base , la forman una placa horizontal y dos verticales , de la cara superior de la placa horizontal , salen las placas que forman ángulo de 90º con la primera, la placa horizontal dispone los taladros para su anclaje a la Infraestructura Ferroviaria, las pletinas verticales disponen de los agujeros rasgados para su unión a la carcasa. La carcasa dispone de franjas transversales para cumplir la reglamentación de señalización Ferroviaria en orden a distinguir los colores que lo componen, para su unión a la placa base dispone de los taladros . Las pletinas verticales se introducen en la carcasa hasta hacer tope, por los agujeros se introducen tornillos para la unión de ambas piezas.