CIP-2021 : E01B 29/04 : Retirada o nivelación de las vías (dispositivos para levantar en general B66F).
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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 27/00 hasta E01B 37/00: Construcción, mantenimiento, arreglo o levantamiento del balasto o de la vía; Herramientas o máquinas previstas para ello
E CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 29/00 Colocación, reparación o alzamiento de la vía; Herramientas o máquinas "ad hoc" (E01B 27/00, E01B 31/00 tienen prioridad).
E01B 29/04 · Retirada o nivelación de las vías (dispositivos para levantar en general B66F).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento y dispositivo para medir y calcular una vía de ferrocarril.
(25/12/2019) Procedimiento para medir y calcular el asiento de una vía férrea mediante un carro medidor de la vía (A), que puede rodar sobre la vía, con por lo menos dos ejes de ruedas soportados en un bastidor de máquina y con un dispositivo para presionar las ruedas sobre el riel , caracterizado porque inicialmente se lleva a cabo un recorrido de medición con el carro medidor (A) apto para rodar sobre la vía y equipado con un sistema de navegación inercial (INS, 5), cuyas ruedas son presionadas sobre los rieles , midiéndose una longitud de arco(s) del riel mediante un odómetro , midiéndose la posición angular (ΔΨ, ΔΦ, ΔΘ) de la unidad de navegación inercial (INS, IMU, 5) con respecto a un sistema de coordenadas de referencia cartesiano (x, y, z) y almacenándose,…
(24/09/2018). Solicitante/s: HARSCO CORPORATION. Inventor/es: CARTER,ERIC, BOLTON,LEE.
Un vehículo de carril , que comprende:
un bastidor ;
un par de ruedas que pueden viajar a lo largo de un carril de un ferrocarril ;
un localizador de juntas que en uso detecta una barra de junta en un carril;
un montaje de garra acoplado al bastidor , incluyendo el montaje de garra un par de garras de carril dispuestas lateralmente por fuera del par de ruedas ;
un actuador dispuesto entre el montaje de garra y el bastidor , donde la actuación del actuador proporciona una fuerza de elevación al carril; y
un procesador configurado para actuar automáticamente el montaje de garra cuando el montaje de garra alcanza la barra de junta.
PDF original: ES-2682969_T3.pdf
MÁQUINA DE MANTENIMIENTO DE VÍA FÉRREA PARA NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE VÍA, CON CAPACIDAD DE OPERAR SIN INTERRUPCIONES EN SU AVANCE EN VÍA CORRIDA Y OPERAR EN CAMBIOS DE VÍA BATEANDO LA VÍA DESVIADA.
(20/09/2016) Máquina de mantenimiento de vía férrea para nivelación y alineación de vía, con capacidad de operar sin interrupciones en su avance en vía corrida, operar en cambios de vía y capacidad de batear la vía desviada, caracterizada porque comprende un grupo de levante y ripado con un sistema de potencia duplicada en el extremo adelantado y en el extremo retrasado de dicho grupo, donde el grupo de levante y ripado comprende un carro de levante dos parejas de cilindros hidráulicos (27A y 27B) dispuestos para ejercer fuerza para levantar la vía y un carro de ripado con dos parejas de cilindros hidráulicos (28A y 28B) dispuestos para ejercer fuerza para modificar la posición lateral de la vía, donde dicho sistema de potencia ejerce fuerza en el extremo adelantado para realizar aproximadamente el 80% de la nivelación y alineación…
SOPORTE DE EXTRACCIÓN DE CONOS DE VÍAS FÉRREAS.
(24/02/2016). Solicitante/s: VIDALES PANTOJA, Carlos. Inventor/es: VIDALES PANTOJA,Carlos.
1. Soporte de extracción de conos de vías férreas, constituido a partir de una pletina con cuatro patas, atravesada en su centro por una varilla roscada con una manivela en su extremo superior, presentando dicha varilla en su extremo inferior una base con dos brazos con uñas de agarre susceptibles de ser introducidas en las muescas de un cono, y una pieza preferiblemente rectangular a modo de tope sujetada debidamente a la varilla.
PDF original: ES-1151358_U.pdf
Procedimiento de colocación de un raíl de ferrocarril y gálibo utilizado durante la aplicación de este procedimiento.
(08/07/2015) Gálibo de colocación de raíles de ferrocarril del tipo cubierto que consta de un raíl recibido en una zapatilla de material plástico, constando el gálibo de:
- un armazón ;
- unos medios de prensión llevados por el armazón y aptos para mantener al menos un raíl cubierto en una posición predeterminada con respecto al armazón durante una etapa de sellado del raíl cubierto; y
- unos medios de regulación de la posición del armazón con respecto a una solera de una vía férrea que se va a realizar;
caracterizado porque los medios de prensión constan al menos de una pinza cuyas dos mordazas constan respectivamente al menos de un diente (98 a 101), estando adaptados dichos dientes para, durante el cierre de la pinza…
TRAVIESA PROVISIONAL RECUPERABLE.
(04/10/2012) Traviesa provisional recuperable.
Aplicable en la construcción de vías en placa con carriles sin unir entre sí, destinada a fijar la geometría de la vía mientras fragua el hormigón que mantendrá la vía en su posición definitiva, sin interferir en el plano de rodadura y que al menos comprende:
- una estructura principal situada entre los carriles dotada de unos alojamientos y donde se introducen parte de los carriles y con unos anclajes para la fijación de unas piezas secundarias que pasando por debajo del carril presionan a este contra la estructura principal .
Adicionalmente la estructura principal puede contar con mecanismos de regulación en altura .
La estructura principal está realizada de tal manera que permite que sea volteada y girada para su…
TRAVIESA PROVISIONAL RECUPERABLE.
(24/05/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ-STEIN-MASO, ALEJANDRO OSCAR. Inventor/es: ALVAREZ-STEIN MASO,ALEJANDRO OSCAR.
Aplicable en la construcción de vías en placa con carriles sin unir entre sí, destinada a fijar la geometría de la vía mientras fragua el hormigón que mantendrá la vía en su posición definitiva, sin interferir en el plano de rodadura y que al menos comprende: -una estructura principal situada entre los carriles dotada de unos alojamientos y donde se introducen parte de los carriles y con unos anclajes para la fijación de unas piezas secundarias que pasando por debajo del carril presionan a este contra la estructura principal . Adicionalmente la estructura principal puede contar con mecanismos de regulación en altura . La estructura principal esta realizada de tal manera que permite que sea volteada y girada para su extracción de entre los carriles . Adicionalmente los mecanismos de regulación en altura son independientes de la estructura principal y están integrados en una subestructura de apoyo situada entre los carriles que permite el desplazamiento de la vía.
PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION DE POSICION DE UNA VIA.
(01/02/2005) Procedimiento para la corrección de posición de una vía formada por carriles y traviesas , caracterizado por los siguientes pasos: a) medidas independientes entre sí del carril izquierdo y del derecho de un segmento de vía para la determinación y representación de una posición real en altura mediante una unidad de cálculo y control , b) suavizado electrónico de errores de posición en altura que se encuentran por encima de un límite de tolerancia seleccionable, con generación de una posición deseada en altura , c) delimitación de un segmento de corrección de vía previsto para la corrección de posición a la posición deseada…
DISPOSITIVO DE TIRO O BIEN DE DESPLAZAMIENTO PARA LOS CARRILES.
(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLS-CHAFT M.B.H. Inventor/es: THEURER, JOSEF, GRUBER, LEOPOLD RUDOLF, OELLERER, FRIEDRICH, HANSMANN, JOHANN.
DISPOSITIVO DE TIRO O BIEN DE DESPLAZAMIENTO PARA LOS CARRILES , PARA DESPLAZAR LONGITUDINALMENTE LOS CARRILES DE VIAS TENDIDAS, CON EL FIN DE DISMINUIR LA DISTANCIA O BIEN EL INTERSTICIO ENTRE DOS CARRILES SITUADOS UNO TRAS OTRO EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA VIA Y QUE SE HAN DE SOLDAR UNO CON OTRO, ESTANDO SUELTOS O BIEN AFLOJADOS LOS MEDIOS DE FIJACION DE LOS CARRILES A DESPLAZAR, CON DOS PARES DE MORDAZAS PRENSORAS PARA LOS CARRILES QUE SE PUEDEN PONER BAJO LA ACCION DE UNA DISPOSICION HIDRAULICA DE CILINDRO Y EMBOLO Y UNIDOS ENTRE SI Y CON ESTA DISPOSICION FORMANDO UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA MECANICA EN FORMA DE ANILLO CERRADO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RIPIAR Y NIVELAR UNA VIA DE FERROCARRIL.
(16/10/1983). Solicitante/s: LES FILS D'AUGUSTE SCHEUCHZER S.A..
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RIPIAR Y NIVELAR UNA VIA DE FERROCARRIL.SOBRA LA VIA O TRAZADO PARA LA MISMA UNA VAGONETA , ESTACIONADA DELANTE DE LA MAQUINA , VA PROVISTA DE UN EMISOR DE LASER QUE PUEDE REALIZAR UN BARRIDO HORIZONTAL (FN) Y UN BARRIDO VERTICAL (FR).LA MAQUINA VA PROVISTA DE DOS RECEPTORES LASER (RN Y RR) PARA CAPTAR RESPECTIVAMENTE LOS ANTERIORES BARRIDOS. AMBOS RECEPTORES SE AJUSTAN AUTOMATICAMENTE EN FUNCION DE LA LINEA DE IMPACTO DE UNO U OTRO DE LOS HACES LASER, A LAS POSICIONES QUE CORRESPONDEN A LAS DESEADAS DE LOSELEMENTOS DE TRABAJO DE LA MAQUINA. EL EMISOR ES ROTATIVO, ALREDEDOR DE SU EJE PARALELO A LA VIA, ENTRE LA POSICION VERTICAL Y LA HORIZONTAL CORRESPONDIENTES RESPECTIVAMENTE A CADA UNA DE LAS EMISIONES (FR Y FN).
