(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: HOLZAPFEL, VOLKER, PETZI, JURGEN.

EL DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA GUARNICION DESVIADORA DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS MUESTRA UN RAIL APLICADO DE FORMA FIJA AL VEHICULO Y UN CARRO , QUE PUEDE DESPLAZARSE POR EL RAIL . EL CARRO ESTA DOTADO DE UN DISPOSITIVO DE RETENIDA, CON EL QUE PUEDE INMOVILIZARSE SELECTIVAMENTE AL RAIL . EN EL CARRO SE HA MONTADO UN ELEMENTO DE BLOQUEO , QUE ES FUNCIONALMENTE INDEPENDIENTE DEL DISPOSITIVO DE RETENIDA Y PUEDE TRASLADARSE POR MEDIO DE UNA DISLOCACION ABRUPTA DEL CARRO EN RELACION AL VEHICULO HACIA ABAJO A PARTIR DE UNA POSICION DE REPOSO, EN LA QUE NO ENCAJA EN EL CARRIL , HASTA UNA POSICION DE BLOQUEO EN LA QUE ENCAJA EN EL CARRIL E INMOVILIZA EL CARRO EN EL MISMO. EL ELEMENTO DE BLOQUEO ESTA FORMADO POR UN RODAMIENTO , QUE PUEDE DESPLAZARSE SOBRE UNA SUPERFICIE DE CONTROL CONFORMADA EN EL CARRO.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: HOLZAPFEL, VOLKER, MULLER, ALBRECHT.

DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA GUARNICION DESVIADORA DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS CON UN RAIL , FIJADO AL VEHICULO Y DOTADO DE UNAS ABERTURAS DE RETENIDA , QUE MUESTRA UNA PARTE INFERIOR Y DOS PARTES LATERALES , Y UN CARRO DESPLAZABLE POR EL RAIL QUE ESTA ACOPLADO A UN ASIENTO DEL VEHICULO Y ESTA DOTADO DE UNA PIEZA DE MONTAJE PARA LA GUARNICION DESVIADORA Y AL MENOS UNA PIEZA DE RETENIDA, QUE PUEDE ACTUAR CONJUNTAMENTE CON LAS ABERTURAS DE RETENIDA PARA BLOQUEAR EL CARRO CONTRA UNA DISLOCACION EN RELACION AL VEHICULO HACIA ABAJO EN EL RAIL , CARACTERIZADO PORQUE MEDIANTE LA ACCION DE UNA FUERZA SOBRE LA PIEZA DE MONTAJE EN RELACION AL VEHICULO HACIA ABAJO, PUEDE TRASLADARSE A PARTIR DE UNA POSICION NORMAL DE REPOSO, EN DONDE NO ENCAJA EN UNA DE LAS ABERTURAS DE RETENCION , A UNA POSICION DE BLOQUEO EN LA QUE ENCAJA EN AL MENOS UNA DE LAS ABERTURAS DE RETENCION.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED MAGNA EYBL GES.M.B.H. Inventor/es: MONAGHAN, MICHAEL THOMAS, HAHNEKAMP, RICHARD, WALTER, WOLFGANG.

SE PRESENTA UN EMBELLECEDOR , ESPECIALMENTE, PARA UN POSTE DE UNA PUERTA DE UN VEHICULO QUE TIENE UN MONTAJE DE CINTURON DE SEGURIDAD FIJADO AL MISMO, EL EMBELLECEDOR COMPRENDE UNA CUBIERTA CON AL MENOS UN MIEMBRO ABSORBENTE DE LA ENERGIA MONTADO EN EL LADO INVERSO DE LA CUBIERTA. EL MIEMBRO TIENE UNA ABERTURA A TRAVES DE LA CUAL PASA EL CINTURON DE SEGURIDAD , Y PUEDE DESLIZARSE CON RELACION A LA CUBIERTA PARA ADAPTARSE A LOS AJUSTES DE TRAYECTORIA DE CINTURON.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BILLER, DIETER.

UN AJUSTE DE ALTURA PARA UN HERRAJE DE DESVIO DE UN CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO, CON UN RAIL , QUE PUEDE FIJARSE SOBRE EL CHASIS DEL VEHICULO MEDIANTE AL MENOS UN TORNILLO DE FIJACION , APOYANDOSE EL RAIL SOBRE EL CHASIS DEL VEHICULO A TRAVES DE UN ELEMENTO DE DEFORMACION , SE CARACTERIZA POR QUE EL RAIL PRESENTA UNA PIEZA DE FONDO Y EL ELEMENTO DE DEFORMACION SE INSTALA SOBRE EL LADO DE LA PIEZA DE FONDO NO ORIENTADO HACIA EL CHASIS DEL VEHICULO.

(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GRIESEMER, ALBERT. Inventor/es: GRIESEMER, ALBERT, GREIM, ELSE.

EL AJUSTADOR EN ALTURA PARA HERRAJES INVERSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD DE VEHICULOS SE COMPONE DE RAIL DE GUIADO , PIEZA DE AJUSTE CON MECANISMO DE RETENIDA, ELEMENTO DE PREFIJACION , ELEMENTO DE RECUPERACION Y, DADO EL CASO, PALANCA DE AJUSTE . ESTE AJUSTADOR EN ALTURA ES EFICAZ CONTRA CARGAS ELEVADAS Y PUEDE FABRICARSE DE FORMA AL MISMO TIEMPO SENCILLA Y ECONOMICA, SI EL RAIL DE GUIADO MUESTRA UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE C CON ALMAS EXTREMAS , LA PIEZA DE AJUSTE SE GUIA A LO LARGO DE LAS ALMAS EXTREMAS DEL RAIL DE GUIADO , UNA PIEZA DE BLOQUEO ARRASTRADA POR LA PIEZA DE AJUSTE ATRAVIESA UNAS ESCOTADURAS DISPUESTAS POR PAREJAS EN EL RAIL DE GUIADO Y LA PIEZA DE AJUSTE , MIENTRAS QUE SE HA PREVISTO UN MUELLE METALICO QUE OBLIGA A LA PIEZA DE BLOQUEO A ENTRAR EN LAS ESCOTADURAS PARA MANTENER LA POSICION DE RETENIDA EN LA PIEZA DE AJUSTE , Y EL ELEMENTO DE RECUPERACION ES UN MUELLE DE COMPRESION.

(16/08/1999). Solicitante/s: R. SCHMIDT GMBH. Inventor/es: STENZEL, WOLFGANG.

PARA CONSEGUIR UN HERRAJE DE INVERSION AJUSTABLE EN ALTURA PARA CINTURON DE SEGURIDAD CON UN CARRIL SUJETABLE EN EL LADO DE LA CARROCERIA CON DISPOSICION EN AUTOMOVILES, QUE MUESTRE UN PAR DE GANCHOS SOPORTE, QUE SEAN UTILIZABLES EN ALOJAMIENTOS EN EL LADO DE COLUMNA, QUE SEA APROPIADO PARA LA RECEPCION DE ALTAS FUERZAS DE TRACCION, SE PROPONE QUE EL ALOJAMIENTO PARA UN PAR DE GANCHOS SOPORTE SE CONFIGURE COMO TRAMO DE VENTANA, DE TAL MODO QUE CADA GANCHO SOPORTE MUESTRE UNA ZONA DE ALARGAMIENTO, QUE SE DIRIGE EN EL LADO POSTERIOR DEL CARRIL DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL DESARROLLO LONGITUDINAL DEL CARRIL, DE TAL MODO QUE EL MARCO CONFIGURADO A PARTIR DE LOS GANCHOS SOPORTE Y DE LOS ALARGAMIENTOS ES ENCHUFABLE EN EL TRAMO DE VENTANA DE LA COLUMNA.

(01/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BSRS RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BISCHOFF, MICHAEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA AJUSTAR ELEMENTOS DE RETENCION PASIVOS DE UN ASIENTO DE VEHICULO A MOTOR QUE PERMITE AJUSTAR MEDIANTE UN MOTOR LA ALTURA DE AL MENOS UN REPOSACABEZAS DE FORMA QUE COINCIDA CON LA POSICION, DETERMINADA POR UN SISTEMA DE SENSORES, DE LA CABEZA DEL OCUPANTE DEL ASIENTO . COMO ELEMENTO DE RETENCION ADICIONAL, EL DISPOSITIVO DISPONE DE UN AIRBAG LATERAL CUYA ALTURA PUEDE AJUSTARSE ASIMISMO MEDIANTE UN MOTOR.

(16/10/1998). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: GOLZ, ULRICH, DR., MAIER, TANJA, BUHR, ERWIN.

EL DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UN HERRAJE DE ARTICULACION DE INVERSION DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULOS CON AL MENOS UN ASIENTO AJUSTABLE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO ABARCA UN PRIMER CABLE DE TRACCION GUIADA EN DISPOSICION DE CONTACTO EN EL ASIENTO DEL VEHICULO Y HACIA EL PERIMETRO DE UN PRIMER RODILLO Y UN SEGUNDO CABLE DE TRACCION, QUE SE CONECTA AL HERRAJE DE ARTICULACION DE INVERSION Y SE GUIA HACIA EL PERIMETRO DE UN SEGUNDO RODILLOS . LOS RODILLOS ESTAN SUJETOS UNO CONTRA OTRO A TRAVES DE UN RESORTE EN ESPIRAL Y ACOPLADOS UNO CON OTRO DE FORMA FIJA DE GIRO HASTA QUE SE SOBREPASA UN MOMENTO DE GIRO DETERMINADO, EVITANDOSE CON ELLO UNA SOBRECARGA DE TODOS LOS COMPONENTES DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE.

(16/09/1998). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL LIMITED. Inventor/es: BURKE, DAVID, DOWNIE, ANDREW.

UN MECANISMO DE ASIENTO TRASERO MULTIPOSICION DE VEHICULO EN EL QUE EL ANCLAJE DE LA CORREA DEL ASIENTO, EJ. LAS ABRAZADERAS COMBADAS SE MUEVEN CON EL ASIENTO PERO, SIN EMBARGO SE FIJAN FIRME Y SEGURAMENTE EN VARIAS POSICIONES. EL ASIENTO TRASERO ESTA MONTADO EN EL CHASIS SOBRE UNAS MONTURAS DE PALANCA DE ENLACE POR BOLAS CON UNA LONGITUD EFECTIVA DE LA MITAD DE LA DISTANCIA ENTRE LAS POSICIONES REQUERIDAS DE POPA Y PROA DEL ASIENTO, Y EL ANCLAJE. LOS ANCLAJES DE CORREA DEL ASIENTO ESTAN FIJOS A UNA BARRA QUE SE DESLIZA POR RANURAS EN UN RESORTE EN FORMA DE U Y QUE SE ENGANCHA DE FORMA DESCONECTABLE EN LAS POSICIONES REQUERIDAS DE POPA Y PROA. LA INVENCION POSIBILITA QUE LOS ASIENTOS TRASEROS SEAN MOVILES, PARTICULARMENTE EN PEQUEÑOS VEHICULOS EN LOS QUE ESTO HA SIDO CONSIDERADO IMPOSIBLE, POR EJEMPLO PARA HABILITAR MAS SITIO PORTAEQUIPAJES, MIENTRAS QUE SE EVITA LA NECESIDAD DE REALIZAR ANCLAJES DE ABRAZADERAS DE CORREAS DE ASIENTO INACEPTABLEMENTE LARGAS.

(16/02/1998). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: DOPPLER, GUIDO, DIPL.-ING. , MIES, KARL, DIPL.-ING., ARSCHOLL, ERNST, DERICHS, WILFRIED, DIPL. ING., HERBOLD, GERHARD, DIPL. ING.

EN LA FIJACION DE UN CINTURON DE SEGURIDAD EN UN AUTOMOVIL SE HA PREVISTO QUE EL CINTURON DE SEGURIDAD ESTE SUJETO CON LA UNIDAD CONSTRUCTIVA MONTADA PREVIAMENTE SOBRE UNA PIEZA SOPORTE CON LOS COMPONENTES PERTENECIENTES COMO POR EJEMPLO DISPOSITIVO AUTOMATICO DE ENROLLADO DE CINTURON, AJUSTE DE ALTURA DE CINTURON O SIMILARES EN EL INTERIOR DE LA CARROCERIA , POR EJEMPLO EN UNA COLUMNA MEDIA. PARA ELLO PUEDE SER REDUCIDO EL COSTE DE FABRICACION Y EL TIEMPO DE MONTAJE DE FORMA ESENCIAL.

(01/02/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HOLZAPFEL, VOLKER, PETZL, JURGEN.

SISTEMA DE RETENCION PARA CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULOS, CON UN REGULADOR DE ALTURA PARA EL HERRAJE SUPERIOR DE DESVIACION DEL CINTURON DE SEGURIDAD Y CON UN CABLE BOWDEN QUE TRANSMITE FUERZAS DE TRACCION Y DE COMPRESION, CUYO EXTREMO INFERIOR ESTA ACOPLADO CON EL ASIENTO DEL VEHICULO Y CUYO EXTREMO SUPERIOR ESTA ACOPLADO CON UN PATIN DEL REGULADOR DE ALTURA, PARA AJUSTAR EL REGULADOR DE ALTURA AUTOMATICAMENTE EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DEL ASIENTO DEL VEHICULO. EL CABLE INTERIOR DEL CABLE BOWDEN TIENE UNA ROSCA EXTERIOR EN LA CUAL ENROSCA UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE FUERZA DEL REGULADOR DE ALTURA , QUE CON EL PATIN ESTA EN UNION EFECTIVA. TANTO UN GIRO COMO TAMBIEN UN DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL (V) DEL CABLE INTERIOR CONDUCE A UN DESPLAZAMIENTO DEL PATIN . EL REGULADOR DE ALTURA ES VENTAJOSO TANTO EN VEHICULOS CON ASIENTOS REGULABLES A MANO COMO EN VEHICULOS CON ASIENTOS REGULABLES POR MOTOR ELECTRICO.

(16/10/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA CORPORATION. Inventor/es: MAEKAWA, TETSUYA, NANBU, YUICHI, KOSUGI, NORIYUKI.

DISPOSITIVO DE AJUSTE DE HOMBROS. UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA LOS HOMBROS QUE COMPRENDE UN CARRIL DE GUIA MONTADO DE MANERA TAL QUE SU DIRECCION LONGITUDINAL QUEDA DISPUESTA COMO DIRECCION VERTICAL CON RESPECTO AL VEHICULO Y ESTANDO DOTADO DE UNA SERIE DE ESCOTADURAS CONSTITUIDAS A CIERTOS INTERVALOS EN DIRECCION LONGITUDINAL Y EXISTIENDO UN ELEMENTO DESLIZANTE EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL CARRIL DE GUIA Y POSEYENDO PIEZAS DE ACOPLAMIENTO QUE SE ACOPLAN CON LAS ESCOTADURAS Y UNA PIEZA DE ACOPLAMIENTO DEL ANCLAJE DE LOS HOMBROS. EL CARRIL DE GUIA CONSISTE EN UN CARRIL DE GUIA DE RESINA SINTETICA Y UN CARRIL DE GUIA METALICO, DE MANERA QUE EL ELEMENTO DESLIZANTE SE ACOPLA CON EL CARRIL DE GUIA DE RESINA SINTETICA DURANTE UNA EMERGENCIA Y DURANTE UNA SITUACION DE NO EMERGENCIA, EL CARRIL DE GUIA DE RESINA SINTETICA ES DEFORMADO, HACIENDO QUE EL ELEMENTO DESLIZANTE SE ACOPLE CON EL CARRIL DE GUIA METALICO.

(01/02/1995). Solicitante/s: GRIESEMER, ALBERT. Inventor/es: GRIESEMER, ALBERT.

EL DISPOSITIVO CONSTA BASICAMENTE DE UN CANAL DE GUIA, UNA PIEZA DE AJUSTE Y UNA PIEZA CON MUELLE. LA PATENTE REQUIERE INSTALAR EN ESTA REFERIDA PIEZA UN RESORTE DE LAMINA 3, EL CUAL SE EXTIENDE BASICAMENTE SOBRE LA LONGITUD Y LA ANCHURA DE LA PIEZA DE AJUSTE 2 Y ESTA UNIDA CON UNA UNIDAD OPERATORIA ADHERIDA AL CANAL DE GUIA 1. EL RESORTE DE LAMINA 3 NO ES IMPORTANTE SOLO COMO DISPOSITIVO DE DETENCION, SINO TAMBIEN EN GENERAL, PARA DETENER Y MOVER LA PIEZA REGULADORA 2. CON ELLO ASUME UNA NUEVA FUNCION Y POSIBILITA UN DISEÑO ESPECIALMENTE SIMPLE PARA LA PIEZA REGULADORA 2, DE FORMA QUE LA PRODUCCION Y EL MONTAJE DEL DISPOSITIVO RESULTAN COMUNMENTE VENTAJOSOS. PARA LA UNION DEL RESORTE DE LAMINA 3 CON LA PIEZA DE AJUSTE 2 RESULTA MUY UTIL QUE HAYA UNOS RESALTES 7 EN LA PIEZA DE AJUSTE 2. POR LO DEMAS, EL DESLIZAMIENTO POR LOS SALIENTES ELASTICOS DE GUIA 22 EN LA PIEZA DE AJUSTE QUEDA FACILITADO.

(01/06/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: BILLER, JOACHIM.

EL DISPOSITIVO PARA REGULAR CON PRECISION LA HEBILLA DE UN CINTURON DE SEGURIDAD CONSTA DE UN CANAL DE GUIA RECEPTORA DEL PESO Y DE UN ELEMENTO DE AMARRE MUY DESPLAZABLE, EN EL QUE SE ENCAJA EL HERRAJE O HEBILLA DEL CINTURON DE SEGURIDAD . ESTE ELEMENTO DE ANCLAJE LLEVA UNA PIEZA DE TOPE RECEPTORA DE LA CARGA, QUE ACTUA EN UNION DE GATILLOS CON MUELLES CARGADOS , LOS CUALES LA ELEVAN HACIA ADENTRO EN EL CANAL DE MOVIMIENTO LINEAL DE ESA PIEZA DE TOPE , MIENTRAS NO SEAN PRESIONADOS POR UN RESORTE QUE LOS LIBERE DE LA SUJECCION . DICHO ELEMENTO DE ALIVIO TIENE, ADEMAS, UN SALIENTE DE MANIOBRA (42B) Y TAMBIEN OTRO DE BLOQUEO (42C), QUE CUANDO ES ACCIONADO, RESALTA HACIA ADENTRO EN EL CANAL DE MOVIMIENTO DE LA PIEZA DE TOPE RIGIDA Y A CONTINUACION ACTUA IGUALMENTE EN SINERGIA CON LOS GATILLOS . CON ESTE SISTEMA QUEDA EXCLUIDO EL SOBREPASAR INVOLUNTARIAMENTE LA POSICION DE ENCLAVE INMEDIATAMENTE INFERIOR POR MEDIO DE ESTA DISPOSICION.

(01/01/1994). Solicitante/s: TECHNIKU B.V. Inventor/es: KOOT, HERMANUS, MARINUS, IGNATIUS, SCHUT, PAULUS MARIA.

UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE UN ELEMENTO DE ENSAMBLAJE CON UN COLLARIN DE CIERRE DE UN CINTURON DE SEGURIDAD ESTA DISPUESTO. UN MIEMBRO DESLIZABLE ES DESPLAZABLE EN UNA SECCION DE RAIL POR MEDIO DE UN PIVOTE EN HELICE DIRIGIDO POR UN MOTOR. EL MIEMBRO DESLIZABLE PUEDE SER INCLINADO RELATIVAMENTE A LA SECCION DE RAIL PARA SER BLOQUEADO EN ESTA SECCION EN ALGUNA POSICION.

(01/01/1994). Solicitante/s: AUDI AG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS QUE ABARCA UN CINTURON DE SEGURIDAD , UN DISPOSITIVO DE ARROLLAMIENTO, UN DISPOSITIVO BLOQUEADOR DE LA TRANSMISION DE ARROLLAMIENTO QUE ACTUA EN EL DISPOSITIVO DE ARROLLAMIENTO FRENTE A ACELERACIONES BRUSCAS Y UNA GUARNICION DESPLAZABLE EN ALTURA PARA PUNTOS DE INVERSION SUPERIORES DEL CINTURON DE SEGURIDAD Y SE CARACTERIZA PORQUE SE BLOQUEA EN UNA POSICION DE AJUSTE DE LA GUARNICION DESPLAZABLE EN ALTURA EL DESENGANCHE DEL CINTURON DE SEGURIDAD DEL DISPOSITIVO DE ARROLLAMIENTO , PARA IMPEDIR QUE UN ASIENTO DE NIÑO FIJADO CON EL CINTURON DE SEGURIDAD SE DESPLACE HACIA DELANTE O CAIGA Y SUPERE LA ACCION DE RETENCION DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CINTURON DE SEGURIDAD.

(01/10/1993). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ESCARAVAGE, GERARD, FOURREY, FRANCOIS, DELEY, SERGE.

EL MECANISMO, QUE ESTA DESTINADO A SER ASOCIADO A UNA ESTRUCTURA RESISTENTE , ESTA CONSTITUIDO, ENTRE OTROS, POR UN CUERPO PROVISTO DE UNA RANURA UNO DE CUYOS FLANCOS TIENE UNOS CORTES EN FORMA DE TRIANGULO CURVILINEO , UN MUÑON HECHO CON UN TALON , UN VASTAGO CON DOS ASIENTOS CILINDRICOS SUCESIVOS DE DIFERENTES DIAMETROS EL MAYOR DE LOS CUALES ESTA PROVISTO DE UN TALON Y UNA CONTERA PARA RECIBIR UNOS ELEMENTOS DE RETENCION Y DESTINADO A SER ACOPLADO EN LA RANURA Y A RECIBIR UN SOPORTE DE TIRANTE , DE UN ORGANO DE SOLICITACION ELASTICA QUE EJERCE UN PAR EN EL MUÑON , DE UN APOYO PROXIMO A LA RANURA Y DE UNA PALANCA DE MANIOBRA EQUIPADA CON UN TOPE Y UN COJINETE.

(01/05/1993). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ESCARAVAGE, GERARD, HENRIOT, MICHEL.

EL MECANISMO DESTINADO A SER FIJADO EN UNA ESTRUCTURA SE COMPONE DE UN CUERPO , UNA GUIA , UN RESORTE Y UN SOPORTE DEL CINTURON . LA GUIA ESTA PROVISTA DE ALVEOLOS CON APOYOS DONDE PUEDE REPOSAR UN REFUERZO DEL SOPORTE . PARA DESPLAZAR EL SOPORTE, SE SUELTA EL REFUERZO DE UN ALVEOLO OPONIENDOSE A LA FUERZA DEL RESORTE Y SE LE HACE DESLIZAR A LO LARGO DE LA BASE HACIA ATRAS DE ESTE. APLICACION EN CINTURONES DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVIL.

(01/04/1993). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ESCARAVAGE, GERARD, HENRIOT, MICHEL, NEGRI, ANTOINE.

EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN CUERPO DESTINADO A FIJARSE SOBRE UNA ESTRUCTURA . ESTE CUERPO PRESENTA UNA PLETINA CON UNA RANURA . UN SOPORTE DE CINCHA ESTA SUJETO AL CUERPO MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE SUJECION. ESTE DISPOSITIVO ESTA CONSTITUIDO POR UN TALON , UNA VARILLA Y UNA CONTERA . MEDIANTE LA BASCULACION DEL DISPOSITIVO, SE PASA DE UN EXTREMO DE LA RANURA A OTRO.

(01/12/1991). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ESCARAVAGE, GERARD.

ESTE DISPOSITIVO DEL TIPO QUE COMPORTA UN RAIL DE GUIA SOLIDARIO AL MONTANTE DEL VEHICULO, Y EN EL CUAL SE DESPLAZA EL ENVIO DEL CINTURON , SE CARACTERIZA EN QUE DICHO ENVIO TIENE UNA PRIMERA POSICION PLANA A PARTIR DE LA CUAL SE EXTIENDEN DOS ALAS DISPUESTAS DE UNA O OTRA PARTE DEL RAIL DE GUIA Y ENTRE LAS CUALES ESTA PREVISTA UNA PLACA DE BLOQUEO QUE SE EXTIENDE TRAS EL RAUL, INCLINADA HACIA LA BASE EN DIRECCION DE LA PARTE TRASER DEL RAIL Y ADAPTADA PARA COOPERAR CON UNOS MEDIOS DE CIERRE 812) PREVISTOS EN LA PARTE TRASERA DEL RAIL PARA BLOQUEAR EL ENVIO EN POSICION, UNOS MEDIOS ELASTICOS ESTAN PREVISTOS PARA SOLICITAR LA PLACA DE BLOQUEO EN POSICION DE CIERRE Y LA PRIMERA POSICION PLANA DEL ENVIO EN APOYO CONTRA LA PARTE DELANTERA DEL RAIL . EL ENVIO TIENE UNA SEGUNDA PORCION DESACUÑADA ANGULARMENTE EN RELACION A LA PRIMERA Y ACCIONABLE POR UN USUARIO PARA SOLTAR LA PLACA DE BLOQUEO DE LOS MEDIOS DE CIERRE Y POR CONSIGUIENTE DESPLAZAR EL ENVIO DEL CINTURON.

(16/11/1991). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ESCARAVAGE, GERARD.

EL MECANISMO CONSTA DE UNA CAJA FIJADA SOBRE UNA PARED Y TENIENDO SOBRE SU CARA OPUESTA A LA PARED UNA RANURA DE GUIADO DEL APOYO DE LA CORREA FIJADA AL PESTILLO . EL APOYO DE LA CORREA ESTA MANTENIDO EN POSICION INTERMEDIA DE UN GANCHO ARTICULADO EN SOBRE LA CAJA, Y LLEVADO A LA POSICION DE ACERROJAMIENTO POR UN MUELLE . EL CERROJO DEL DESCERROJAMIENTO DEL PESTILLO SE OBTIENE POR LA ACCION SOBRE EL EMPUJADOR MOVIL EN UNA GUIA DE LA CAJA.

(16/11/1991). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ESCARAVAGE, GERARD.

EL DISPOSITIVO ESTA CONSTITUIDO, ENTRE OTROS, DE UN CUERPO, DE UN CIERRE Y DE UN SOPORTE DE DE LA CORREA Y ESTA DESTINADO A ESTAR FIJO EN UNA ESTRUCTURA . EL CUERPO HECHO DE UN SOPORTE PERFORADO POR UNA RANURA RECIBE EN ESTE, EL PASADOR DEL CIERRE. ESTE PASADOR, SOLICITADO NORMALMENTE POR UN MUELLE EN LA POSICION DE ENGANCHE DONDE APRISIONA AL PESTILLO , PUEDE SER DESPLAZADO A UNA POSICION DE DESENGANCHE DONDE EL PESTILLO, SOLIDARIO DEL SOPORTE DE LA CORREA, PUEDE SER DESPLAZADO ENTRE DIVERSAS POSICIONES. SE APLICA A RAMAL PECTORAL DE LA CORREA DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVIL.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA ALTURA DE UN HERRAJE DE ANCLAJE PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD. EL DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA ALTURA ES APROPIADO PARA LA COMBINACION CON UN DISPOSITIVO RECUPERADOR DEL CINTURON . UNA LIBERACION INVOLUNTARIA DEL ANCLAJE POR LAS FUERZAS DE INERCIA DIRIGIDAS HACIA ABAJO EN LA CORREDERA SE EVITA PORQUE MEDIANTE UNA MASA DE COMPENSACION SE GENERA UNA FUERZA DE COMPENSACION QUE INCIDE AL MISMO TIEMPO EN LA CORREDERA QUE SE OPONE A SUS FUERZAS DE INERCIA. UNA PALANCA DE DOS BRAZOS ALOJADA DE FORMA GIRATORIA EN SU CENTRO, EN UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA FIJADA LA MASA DE COMPENSACION, TRANSFORMA LAS FUERZAS DE INERCIA DIRIGIDAS HACIA ABAJO, QUE PROCEDEN DE LA MASA DE COMPENSACION , EN UNA FUERZA DE COMPENSACION DIRIGIDA HACIA ARRIBA QUE INCIDE EN LA CORREDERA.