CIP-2021 : B64F 1/26 : para reducir el ruido de motores o chorros; Protección de aeropuertos contra la erosión producida por chorros.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXIÓN CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACIÓN DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR; MANIPULACIÓN, TRANSPORTE, ENSAYO O INSPECCIÓN DE COMPONENTES DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.
B64F 1/00 Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00).
B64F 1/26 · para reducir el ruido de motores o chorros; Protección de aeropuertos contra la erosión producida por chorros.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO PARA DEFLECTAR Y DESACELERAR UN FLUJO.
(31/01/2019). Solicitante/s: CORREA ESCOBAR, Juan Felipe. Inventor/es: SIERRA PÉREZ,Julián, CORREA ESCOBAR,Juan Felipe.
La presente invención corresponde a un dispositivo para deflectar y desacelerar un flujo que comprende una superficie deflectora, una estructura de soporte conectada detrás de la superficie deflectora y un generador de vórtices conectado sobre la superficie deflectora. Donde, el generador de vórtices genera dos zonas de flujo turbulento, una primera zona de baja presión debajo del generador de vórtices y una segunda zona de alta presión arriba del generador de vórtices, y donde la superficie deflectora es cóncava en dirección del flujo incidente, y el generador de vórtices está sobre la parte cóncava.
SISTEMA DE PROTECCIÓN EN OBRAS DE LAS ARENAS TRANSPORTADAS POR EL VIENTO Y PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN.
(19/10/2017). Solicitante/s: COVEMA Y OBRAS, S.L. Inventor/es: ALTUREK SHEIJ,KHALED.
Comprende una estructura modular formada por una sucesión de pantallas , cada una de las cuales incluye una base que apoya en un suelo y un tabique frontal ; donde el tabique frontal separa una parte interior (11b) donde seencuentra la base y la obra a proteger, y una parte exterior (11a) correspondiente con una cara del tabique frontal contra el que impacta un flujo de arena transportado por el viento. La base tiene en su cara inferior en contacto con el suelo, unas nervaduras longitudinales que se clavan en el suelo como medios de retención y anclaje de la pantalla . Sobre una cara superior de la base se deposita una masa de arena como medios adicionales para sujetar y estabilizar cada pantalla.
BARRERAS DEFLECTORAS DE PROTECCIÓN AL CHORRO INCLINADAS DR3-S.
(17/07/2017) 1. Barrera deflectora inclinada utilizada para redirigir la energía en forma de chorro generada por el motor a reacción de los aviones. La estructura de la barrera deflectora está caracterizada por formarse por un perfil de tipo UPN (1a) inclinado en el lateral derecho de su alzado que permite sustentarla y en el lateral izquierdo de su alzado consta de un perfil de tipo UPN (1a) y un perfil de tipo angular(1b). Comprende un marco estructural (1c) formado por perfiles tubulares que definen el perímetro de la chapa ranurada (1d) que permite el efecto de la deflexión. La barrera deflectora inclinada va anclada a una losa prefabricada de hormigón armado mediante unos pernos de anclaje…
SISTEMA DE PROTECCIÓN EN OBRAS DE LAS ARENAS TRANSPORTADAS POR EL VIENTO Y PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN.
(13/12/2016). Solicitante/s: COVEMA Y OBRAS, S.L. Inventor/es: ALTUREK SHEIJ,KHALED.
Sistema de protección en obras de las arenas transportadas por el viento y procedimiento de instalación.
Comprende una estructura modular formada por una sucesión de pantallas 1, cada una de las cuales incluye una base 4 que apoya en un suelo y un tabique frontal 5; donde el tabique frontal 5 separa una parte interior 11b donde se encuentra la base 4 y la obra a proteger, y una parte exterior 11a correspondiente con una cara del tabique frontal 5 contra el que impacta un flujo de arena transportado por el viento. La base 4 tiene en su cara inferior en contacto con el suelo, unas nervaduras longitudinales 10 que se clavan en el suelo como medios de retención y anclaje de la pantalla 1. Sobre una cara superior de la base 4 se deposita una masa de arena como medios adicionales para sujetar y estabilizar cada pantalla 1.
PDF original: ES-2593849_B1.pdf
PDF original: ES-2593849_A1.pdf
HANGAR CON PROTECCION ANTISONORA PARA AVIONES.
(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: G + H MONTAGE GMBH. Inventor/es: MEYER, THOMAS, J.
UN HANGAR CON PROTECCION ANTISONORA CON UN AMPLIO ACCESO DE ENTRADA PARA AVIONES . A FIN DE LOGRAR UNA PROTECCION ANTISONORA POR EL LADO DEL ACCESO, UNA SERIE DE SUPERFICIES CONDUCTORAS LIMITAN EL ACCESO DE ENTRADA POR, AL MENOS, UN LADO. EL BORDE INTERIOR DE ESTAS SUPERFICIES SE DIRIGE EN LA SECCION HORIZONTAL AL INTERIOR DEL HANGAR Y EL BORDE EXTERIOR SE DIRIGE LATERALMENTE. LAS SUPERFICIES CONDUCTORAS SE PUEDEN MOVER ENTRE UNA POSICION DE CIERRE QUE BLOQUEA TOTAL O PARCIALMENTE EL ACCESO DE ENTRADA Y UNA POSICION DE APERTURA QUE LIBERA ESTA.
DISPOSITIVO PARA LA ATENUACION DE REACCION DE REMOLINOS DE ASPIRACION EN DISPOSICIONES DE ACCIONAMIENTO DE TURBINA.
(16/05/1997). Solicitante/s: RHEINHOLD & MAHLA AG. Inventor/es: SCHAFHAUPT, HORST, BALLMANN, JOSEF.
PARA LA ATENUACION DE REACCION DE TORBELLINOS DE ASPIRACION EN DISPOSICIONES DE ACCIONAMIENTO DE CHORRO CON TURBOCOMPRESORES DE AVIONES, ESPECIALMENTE EN EL DESARROLLO DE PRUEBAS, SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO QUE SE COMPONE DE UNA PARRILLA DE REJILLA DISPUESTA EN LA PROXIMIDAD DEL FONDO INTERIORMENTE Y DE FORMA INMEDIATA ANTES DE LA ENTRADA DE LA DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO, QUE MUESTRA CANALES DE CORRIENTE CORTOS, QUE DISCURREN DE FORMA APROXIMADAMENTE VERTICAL.
PROTECTOR PARA LA AMORTIGUACION DE SONIDO Y LA DESVIACION DE GRANDES CORRIENTES DE GAS, DE MOTOPROPULSORES DE TURBINAS.
(16/11/1983). Solicitante/s: RHEINHOLD & MAHLA GMBH.
Protector para la amortiguación de sonido y la desviación de grandes corriente de gas de motopropulsores de turbinas, que consta de una pared central vertical absorbente de sonido, y que une a dos paredes laterales con un elemento directriz dispuesto delante de ella, caracterizado porque como elemento directriz, se dispone una parrila de metal desplegado transparente al sonido e inclinada respecto el eje y en sentido contrario el de lo corriente de gas, en un ángulo de 65º a 80º, especialmente de 70 a 75º, medido en el plano vertical, siendo el brea de paso libre en la parrilla de metal de plegado, igual o mayor que la correspondiente área de sección transversal al eje.
