CIP-2021 : B61C 15/12 : reduciendo la fuerza motriz.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61C 15/00 hasta B61C 17/00: Partes constitutivas o accesorios no previstos en otro lugar
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61C LOCOMOTORAS; AUTOMOTORES (vehículos en general B60; chasis o bogies B61F; equipo especial de la vía férrea para las locomotoras B61J, B61K).
B61C 15/00 Mantenimiento o aumento de la fuerza de arranque o de frenado por dispositivos y medidas auxiliares; Medidas contra el patinaje de ruedas; Mando de la distribución del esfuerzo de tracción entre las ruedas motrices (propulsión de locomotoras y automotores por medios especiales B61C 11/00; ruedas motrices con dispositivos contra el patinaje B60B; frenos B61H; mojado o lubrificación de raíles B61K).
B61C 15/12 · · reduciendo la fuerza motriz.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de control de posición.
(10/01/2018). Solicitante/s: Universal City Studios LLC. Inventor/es: KING,STEVEN MORRIS.
Un método para controlar un vehículo que tiene ruedas ubicado en un trayecto fijo, comprendiendo el vehículo un procesador de vehículo y un dispositivo sensor de vehículo, comprendiendo el método:
determinar una velocidad real del vehículo mientras que el vehículo se está moviendo a lo largo del trayecto , utilizando el procesador de vehículo y el dispositivo de sensor de vehículo;
comparar utilizando un módulo de corrección de control de la posición, la velocidad real del vehículo con un comando de velocidad generada por el procesador de vehículo y utilizando el resultado de comparación para determinar si está sucediendo un resbalamiento de la rueda; y
disminuir la magnitud del comando de velocidad del vehículo donde el resultado de la comparación indique que está sucediendo un resbalamiento de la rueda.
PDF original: ES-2662650_T3.pdf
MÉTODO DE CONTROL DEL PATINAJE DE RUEDAS DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ELÉCTRICA.
(25/10/2012) Método de control del patinaje de ruedas de vehículos de tracción eléctrica, que actúa sobre el par de tracción de un motor eléctrico que transmite un movimiento de giro a un eje motriz al que van asociadas las ruedas del vehículo, en donde cuando se detecta el patinaje de la rueda se actúa sobre el par de tracción del motor eléctrico según dos fases consecutivas:
C. Reducción exponencial del par de tracción durante un tiempo de reducción (t_red) predefinido.
D. Recuperación lineal del par de tracción hasta alcanzar un par de tracción (T_ref) demandado o la detección de un nuevo deslizamiento.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA ADHERENCIA DE UN CONVOY FERROVIARIO ELECTRICO.
(01/07/2006) Dispositivo de control de la adherencia de una locomotora de un convoy ferroviario eléctrico, que comprende una etapa de regulación de la alimentación del motor de la locomotora, una etapa de control de adherencia, propiamente dicha, que entrega a la etapa de regulación una señal de consigna (Cons) elaborada a partir de por lo menos una primera característica (gamma) de funcionamiento del motor , para dominar el deslizamiento de las ruedas de la locomotora, constando además, la etapa de control de adherencia , de medios de elaboración de una señal de activación (C-corr) del dispositivo de control y de medios para inyectar la señal de activación en la señal de consigna (Cons) para conseguir que entregue una señal de consigna modificada, constando dichos medios de elaboración de…
UN SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULOS DE MOTOR ELECTRICO.
(16/02/1987). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.
SISTEMA DE CONTROL DE VEHICULOS DE MOTOR ELECTRICO. SE COMPONE DE: UN CIRCUITO DE CONTROL (TMC) DEL TROCEADOR FORMADO POR UN PANTOGRAFO (PAN); UN CIRCUITO TROCEADOR (CH) QUE CONTROLA UNA ENTRADA PROCEDENTE DEL (PAN) Y SUMINISTRA UNA CC A UN MOTOR DE TRACCION (TM); UN CIRCUITO (RA) QUE UNIFICA LOS NIVELES DE SEÑAL DEL COMPONENTE DE FRECUENCIA; UN COMPARADOR (CPR) QUE COMPARA LA AMPLITUD STANDARIZADA (AS); (SC) Y UN AMPLIFICADOR (AMP); UN CIRCUITO DETECTOR DE VIBRACION (VS) FORMADO POR UN DETECTOR (TS) DEL PAR DEL EJE Y POR UN CIRCUITO FILTRO DIGITAL (PF) Y UN TRANSFORMADOR (DCCT).
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LIMITAR EL DESLIZAMIENTO DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
(01/10/1985). Solicitante/s: BBC AG. BROWN BOVERI & CIE..
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LIMITAR EL DESLIZAMIENTO DE UN VEHICULO FERROVIARIO.EL PROCEDIMIENTO SE CARACTERIZA PORQUE SE ELIMINA EN LAS RUEDAS MOTRICES DE UNA MAQUINA MOTRIZ, EN EL TRANSCURSO DE UNA DURACION DE TIEMPO CORTA Y PREFIJABLE (QT1) UN DESLIZAMIENTO ENTRE LA RUEDA MOTRIZ Y LOS CARRILES; Y PORQUE DURANTE UNA DURACION DE TIEMPO LARGA Y PREFIJABLE (QT2) SE PREFIJA UN VALOR DE REFERENCIA DE LA VELOCIDAD (VREF) PARA LA REGULACION DE LA DELIMITACION DEL DESLIZAMIENTO DE CADA MAQUINA MOTRIZ.