CIP-2021 : F02B 19/02 : quedando la cámara periódicamente aislada de su cilindro.

CIP-2021FF02F02BF02B 19/00F02B 19/02[1] › quedando la cámara periódicamente aislada de su cilindro.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 19/00 hasta F02B 23/00: Motores caracterizados porlas cámaras de precombustión o cámaras de acumulación de aire, o caracterizados por la forma o la estructura de las cámaras de combustión para mejorar el funcionamiento

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).

F02B 19/00 Motorescaracterizados porlas cámaras de precombustión.

F02B 19/02 · quedando la cámara periódicamente aislada de su cilindro.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE DE GASES AL CILINDRO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CUATRO TIEMPOS CON UNA CÁMARA DE INTERCAMBIO DE GASES QUE PERMITE A LAS VÁLVULAS DEL CILINDRO ACTUAR CON DOBLE FUNCIÓN DE ADMISIÓN Y ESCAPE; Y QUE PUEDEN SER ACCIONADAS ELECTRÓNICAMENTE.

(26/01/2017) En el Motor de Combustión Interna (MCI) es importante una formación adecuada de mezcla combustible con aire; y un llenado y vaciado óptimo del cilindro. El rendimiento depende principalmente del tiempo que tarda la mezcla en combustionar y de la eficiencia del llenado y vaciado de los gases desde el cilindro. En MCI encendido por chispa, la mayoría tiene sistema de inyección de combustible con inyector electrónico independiente para cada cilindro. Este sistema es controlado por una computadora, logrando mejorar la potencia del motor y reduciendo las emisiones a la Atmósfera. Tambi6n existen sistemas que permiten controlar el momento y grado de apertura de las válvulas (WT-i, Valvetronic) para…

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/11/1996) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSTA DE UNO O MAS PARES DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDROS , EN DONDE EL PRIMER CILINDRO TIENE UN VOLUMEN DE BARRIDO MAYOR QUE EL SEGUNDO CILINDRO Y UN PRIMER Y SEGUNDO PISTONES RESPECTIVOS QUE PUEDEN OSCILAR EN LOS CILINDROS. EL SEGUNDO PISTON TIENE UN VASTAGO ACCIONADOR Y DIVIDE EL SEGUNDO CILINDRO EN UN PRIMER VOLUMEN (15A) QUE CONTIENE EL VASTAGO ACCIONADOR DEL SEGUNDO PISTON Y UN SEGUNDO VOLUMEN (15B) ENTRE LOS DOS PISTONES. HAY UN ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE Y UN ORIFICIO DE ESCAPE PARA EL PRIMER CILINDRO . ENTRE LOS PISTONES SE FORMA UN ESPACIO DE COMBUSTION COMUN CUANDO LOS PISTONES SE ENCUENTRAN SUSTANCIALMENTE…

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