CIP-2021 : B60R 21/34 : Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07).
B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).
B60R 21/34 · Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
ESTRUCTURA DELANTERA PARA UN AUTOMOVIL.
(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: KERKELING, CHRISTOPH.
Estructura delantera de un vehículo, especialmente, de un turismo con un capó anterior que cierra un compartimento del motor por arriba, que se extiende, básicamente, de forma horizontal y con dos paredes laterales que limitan lateralmente el compartimento del motor, que están provistas, respectivamente, de un guardabarros , que está curvado hacia dentro, en el que la sección interior pasa al capó anterior de forma enrasada formando una juntura , y con un puntal dispuesto debajo de la juntura y que se extiende a una distancia de ésta, del que se distancia hacia arriba un soporte , caracterizada porque el soporte apoya el guardabarros a una distancia de su borde interior, de forma que la sección interior del guardabarros sobresale libremente en dirección al capó anterior mediante este apoyo, de manera que la sección puede presionarse libremente hacia abajo, doblándose en el punto en el que se asienta el soporte.
CONSTRUCCION DELANTERA DE UN VEHICULO.
(16/03/2005) Construcción delantera para un vehículo con guardabarros delantero visto en la dirección de marcha prevista, con una pieza de carrocería para la sujeción del guardabarros y con un capó dispuesto entre los guardabarros, en la que al menos la zona superior del guardabarros en caso de presionar hacia abajo el capó se mantiene móvil hacia abajo y/o en una dirección lateral que se aleja del capó , una unión entre el guardabarros y la pieza de carrocería presenta una extensión vertical y puede bascular alrededor de un eje , orientado en la dirección de marcha, que se extiende horizontalmente, dispuesto cerca de la pieza de carrocería y/o del guardabarros , y la unión presenta una rampa inclinada debajo de un borde lateral del capó , caracterizada porque el borde del capó que está…
PARACHOQUES DE SEGURIDAD CON ELEMENTO ABSORBEDOR DE LAENERGIA CONTROLABLE POR MEDIO DEUN SENSOR IMPACTO.
(01/03/2005) Parachoques de seguridad para un vehículo motorizado, especialmente para un vehículo automóvil de pasajeros, al menos con un cuerpo de base de parachoques con nervadura de impacto , que está en conexión con una viga transversal sobre el vehículo por medio de un soporte , especialmente por medio de un módulo para la absorción de la energía , caracterizado porque se han dispuesto elementos para la absorción de la energía por encima del soporte y/o elementos para la absorción de la energía por debajo del soporte , que pueden controlarse por medio de un sensor de impacto , y forman un contorno coincidente con el lado anterior del cuerpo de base del parachoques tras excitación por medio del sensor de impacto , respectivamente por encima o bien por debajo del cuerpo de base del parachoques de tal manera, que los elementos para la absorción…
PROCEDIMIENTO PARA LA PROTECCION DE LOS PEATONES EN CASO DE CHOQUE FRONTAL CON UN VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO PARA LA PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO.
(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GUMERY, XAVIER.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE PROTECCION PARA PEATONES EN CASO PARTICULARMENTE DE CHOQUE DE CABEZA CONTRA EL CAPO , DURANTE UNA COLISION FRONTAL CON UN VEHICULO A MOTOR ASI COMO A UN DISPOSITIVO DE PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN DETECTAR UN IMPACTO EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHICULO Y EN LEVANTAR EL CAPO DEL VEHICULO , COMPRENDIENDO EL PROCEDIMIENTO UNA ETAPA DE COMPARACION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO EN EL MOMENTO DEL IMPACTO CON UNA GAMA DE VELOCIDADES DE REFERENCIA DETERMINADA, LEVANTANDOSE EL CAPO UNICAMENTE DURANTE UNA DETECCION DE UN IMPACTO A UNA VELOCIDAD COMPRENDIDA EN LA GAMA DE VELOCIDADES DE REFERENCIA.
CAPO DE CARROCERIA, EN PARTICULAR CAPO DE MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/09/2004). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PRIES, HOLGER, SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING., WOHLLEBE, THOMAS, DIPL.-ING., ZOGALLA, GERHARD, SCHMUCKER, MARTIN, SIEBELS, JOHANN, DIPL.-ING.
Capó de carrocería, en particular capó de motor de un vehículo automóvil, con una pared de capó , que tiene una parte superior , una parte inferior y una capa intermedia que absorbe energía, caracterizado porque la parte inferior está conformada muy rígidamente, y porque la parte superior está apoyada flotando como una cubierta superior sobre la capa intermedia que absorbe energía.
(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MONDRAGON AUTOMOCION B.C.M., S. COOP. Inventor/es: NAREWSKI, KRZYSZTOF B.
Un parachoques para vehículos que cuenta con una estructura realizada en material plástico, el cual y una vez moldeado se le incorporan diferentes elementos, tales como traviesa parachoques, traviesa de protección de peatones ... etc. El parachoques así constituido presenta una considerablemente mayor rigidez que la de un parachoques convencionalmente realizado.
CARROCERIA DELANTERA DE VEHICULO QUE GARANTIZA LA PROTECCION DE LOS PEATONES EN CASO DE CHOQUE FRONTAL.
(01/05/2004) Vehículo que tiene una estructura y una carrocería delantera que incluye un capó que asegura la protección de los peatones en caso de choque frontal, estando el capó del vehículo constituido por un bastidor o marco de chapa, abierto en su parte central y sobre el que está soldada una lámina de chapa , estando las partes del bastidor que constituyen la parte delantera , la parte trasera y las partes laterales del capó constituidas cada una por un perfil con una sección transversal sensiblemente con forma de U de manera que se deforme por aplastamiento y/o ruptura en un choque con un peatón, y la distancia (H) entre las partes laterales del capó y siendo la estructura del vehículo situada debajo del capó del orden de algunas decenas de milímetros, y preferentemente del orden de 50 mm, estando las porciones…
DISPOSICION DE CAPO DELANTERO.
(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: EDSCHA AG. Inventor/es: POLZ, ANDREAS, MROWKA, PETER.
Disposición de capó delantero, en el que un capó delantero de un vehículo está articulado por medio de al menos una bisagra de cuadrilátero articulado en el bastidor del vehículo, donde el cuadrilátero articulado posibilita, por medio de dos bielas (5, 6; 5, 6) configuradas giratorias en ambos extremos, una articulación del capó delantero en una posición abierta y una posición cerrada, caracterizada porque la al menos una bisagra de cuadrilátero articulado presenta, bajo la carga de un impacto de un peatón, al menos una biela (6; 5) que puede ser dividida el menos en dos partes.
DISPOSICION DE ALETA GUARDABARROS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/12/2003). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STEIN, JURGEN, GIDECKE, RALF, WEBER, PIA, SCHINKE, STEFAN, FEHR, HANS-UWE, DIPL.-ING., EHLERS, THOMAS, STRUBE, CHRISTIAN, LANGE, SVEN.
Disposición de aleta guardabarros para un vehículo automóvil, que comprende una aleta guardabarros y un elemento de deformación con una sección transversal del perfil en forma de C para proporcionar un apoyo en dirección sustancialmente vertical de un canto superior de la aleta guardabarros contra una estructura del vehículo, estando unida una ala del perfil en C con la aleta guardabarros en la zona del canto superior y estando unida la otra ala con la estructura del vehículo, caracterizada porque entre el ala del elemento de deformación situada por el lado de la estructura y un tramo de pared exterior de la aleta guardabarros distanciado del canto superior está dispuesta una parte de apoyo que permite que el ala del lado de la estructura y el tramo de pared exterior se apoyen una contra otro.
BARRERA DE SEGURIDAD PARA VIAJEROS DE AUTOBUSES.
(16/05/2003) 1. Barrera de seguridad para viajeros de autobuses, de las destinadas a ser incorporadas en la parte posterior derecha de un vehículo de viajeros comunitario, con objeto de proteger el ascenso y descenso de los viajeros, caracterizada por estar constituida a partir de un cuerpo de planta rectangular de configuración paralelepipédica, que presenta una ranura en uno de sus lados menores, a través de la cual emerge al exterior una pieza fabricada en material flexible provista de grafismos reglamentarios en su superficie, que se encuentra unida a una pieza dentada incorporada sobre raíles , estando engranada la pieza dentada con una corona unida a un motor , disponiendo de un módulo electrónico provisto de un relé , así como de tope en número de dos situados…
CAPO DE MOTOR PARA AUTOMOVILES CON PROTECCION PARA PEATONES.
(16/11/2002) Capó de motor para automóviles, que para la protección de peatones en caso de una colisión con el automóvil presenta una zona deformable de choque con la cabeza, estando el capó de motor construido de dos o más cubiertas, de las cuales la cubierta exterior situada por fuera representa el lado exterior del capó de motor como contorno del automóvil, y de las cuales al menos una de las cubiertas interiores situadas por dentro está unida como cubierta de refuerzo con la cubierta exterior, y estando el capó de motor unido con la carrocería o situado sobre ésta por medio de apoyos colocados en sus regiones de borde como charnelas del capó, cerraduras y amortiguadores de tope, caracterizado porque el capó de motor en la región de la zona …
PARACHOQUES NEUMATICO PARA LA REDUCCION DE DAÑOS EN ACCIDENTES DE CIRCULACION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MARCOS LOPEZ, RAUL JOSE. Inventor/es: MARCOS LOPEZ, RAUL JOSE.
Parachoques neumático para la reducción de daños en accidentes de circulación de vehículos automóviles, consta de dos cámaras neumáticas situadas delante y detrás del vehículo que se hinchan y deshinchan., con aire comprimido, contenido en un depósito, mediante un compresor. El funcionamiento es automático, por acción del freno y unos sensores situados delante y detrás del vehículo; todo el sistema se regula por válvulas e interruptores electromecánicos Tiene aplicación en la industria del automóvil.
DISPOSICION PARA IMPEDIR SALPICADURAS PROCEDENTES DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO.
(01/12/1986). Solicitante/s: NETLON LIMITED.
Resumen no disponible.
