CIP-2021 › B › B62 › B62D › B62D 29/00 › B62D 29/04[1] › principalmente de materias sintéticas (trabajo de plásticos o de sustancias en estado plástico B29).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 29/00 Carrocerías caracterizadas por el material utilizado.
B62D 29/04 · principalmente de materias sintéticas (trabajo de plásticos o de sustancias en estado plástico B29).
(01/09/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: GROEP STEVENS INTERNATIONAL, NAAMLOZE VENNOOTSCHAP. Inventor/es: VERHAEGHE, JAN.
SE PRESENTA UN CHASIS PARA UN VEHICULO, QUE CONTIENE AL MENOS DOS MIEMBROS LONGITUDINALES Y AL MENOS UN EJE DE RUEDAS SOPORTADOS SOBRE COJINETES QUE SE FIJAN A ESTOS MIEMBROS LONGITUDINALES . EL CHASIS SE CARACTERIZA EN QUE LOS MIEMBROS LONGITUDINALES ESTAN HECHOS DE UN MATERIAL COMPUESTO.
(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: GINESTET, THIERRY.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN ELEMENTO DE PLASTICO DE CARROCERIA A UN SOPORTE METALICO CUYO COEFICIENTE DE DILATACION ES INFERIOR AL DE DICHO ELEMENTO DE PLASTICO , DISPOSITIVO DEL TIPO QUE LLEVA UN ELEMENTO DE FIJACION QUE SE FIJA AL SOPORTE METALICO A TRAVES DE UN ORIFICIO LONGITUDINAL (1A) DEL ELEMENTO DE PLASTICO , CARACTERIZADO PORQUE DICHO ELEMENTO DE FIJACION ESTA MONTADO EN TRASLACION LONGITUDINAL EN DICHO ORIFICIO (1A) Y COOPERA CON MEDIOS ELASTICOS QUE DETERMINAN EL RETORNO DEL ELEMENTO DE FIJACION A UNA POSICION DE EQUILIBRIO EN EL SENO DEL ORIFICIO (1A).
(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: MUHLHAHN, DIETER, SCHRODER, KARL-JOSEF, KOEPPE, MATTHIAS.
LA CAJA DE UN VEHICULO FERROVIARIO ESTA FORMADA ESENCIALMENTE POR PAREDES HORIZONTALES Y VERTICALES , DONDE LAS PAREDES HORIZONTALES SIRVEN PARA FORMAR EL PISO Y EL TECHO, Y LAS PAREDES VERTICALES, QUE SOBRE TODO FORMAN LAS PAREDES LATERALES , CONTIENEN VANOS AL MENOS PARA UNA VENTANA Y UNA PUERTA DE ACCESO (2A). LAS PAREDES HORIZONTALES Y VERTICALES ESTAN CONFIGURADAS POR MODULOS MEDIADOS DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA EN SECCION TRANSVERSAL CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. CADA DOS DE ESTOS MODULOS ESTAN DISPUESTOS DE FORMA COMPLEMENTARIA Y CONSTITUYEN UNA SECCION LONGITUDINAL DE LA CAJA DEL VEHICULO EN SUS PAREDES HORIZONTALES QUE SE JUNTAN EN EL CENTRO TRANSVERSAL DEL VEHICULO Y QUE TRANSMITEN FUERZA. LA SITUACION DE LA CAJA DEL VEHICULO SE PUEDE DIMENSIONAR COMO CORRESPONDE A TRAVES DE LA UNION EN TRANSMISION DE FUERZA DE UNA CANTIDAD DE SECCIONES LONGITUDINALES PRESTABLECIDAS EN LOS PUNTOS DE JUNTA QUE LA RODEAN EN EL SENTIDO TRANSVERSAL DEL VEHICULO.
(16/02/2000). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: STREIFF, SAMUEL, WALDECK, KLAUS-DIETER.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA NERVADURA DE CAJA, POR EJEMPLO PARA CAJAS DE VAGON DE VEHICULOS FERROVIARIOS O VEHICULOS SOBRE CALZADA A BASE DE UNA ESTRUCTURA DE NERVADURA Y UN REVESTIMIENTO EXTERIOR A BASE DE ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO ESTRATIFICADOS DE FORMA PLANA. LOS ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO ESTAN EJECUTADOS EN DOS CAPAS Y UNA PRIMERA CAPA DEL ELEMENTO DE REVESTIMIENTO ES UN SOPORTE A BASE DE MATERIAL ALTAMENTE SOLIDO, UNA SEGUNDA CAPA ES UNA PLACA DE PLASTICO UNIDA DE FORMA FIJA DE DESPLAZAMIENTO Y DE SEPARACION CON EL SOPORTE, POR EJEMPLO UNA PLACA DE MATERIAL ESPONJOSO ENDURECIDO CON MATERIAL COMPRIMIDO PARA FORMAR SUPERFICIES DESLIZANTES. EL SOPORTE DE LOS ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO HACE CONTACTO EN LA NERVADURA DE CAJA Y LA PLACA DE PLASTICO FORMA LA CARA EXTERIOR LISA PLANA DEL REVESTIMIENTO EXTERIOR CON ALTA RESISTENCIA ESTRUCTURAL DE LA CAPA SUPERFICIAL.
(16/12/1998). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: LAGIER, DANIEL.
LA COLUMNA DE DIRECCION LLEVA APARATOS ELECTRICOS . ES DE MATERIAL SINTETICO ELECTRICAMENTE AISLANTE Y ESTA REFORZADA POR CONDUCTORES ELECTRICOS ASOCIADOS A DICHOS APARATOS ELECTRICOS . APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/03/1998). Solicitante/s: A.S. RINGDAL PATENTER. Inventor/es: RINGDAL, LARS, RINGDAL, JAN, OTTO.
UN METODO PARA LA PRODUCCION DE UN VEHICULO, EN DONDE EL VEHICULO TIENE: UNA PARTE INFERIOR DE CARCASA QUE ESTA DISEÑADA CON AL MENOS UN CONJUNTO DE POSTES , UNA PARTE DE CARCASA SUPERIOR QUE ESTA DISEÑADA CON POSTES DE PROYECCION HACIA ABAJO , UNA ESTRUCTURA DE PLASTICO , PREFERIBLEMENTE MOLDEADA DE UNA SOLA PIEZA. LA ESTRUCTURA DE PLASTICO ESTA SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DE LA CARCASA DE TAL MANERA QUE LOS POSTES ESTARAN LOCALIZADOS EN LAS APERTURAS DE PUERTA. LA PARTE SUPERIOR DE CARCASA SE INSERTA ENTONCES EN LA PARTE DE LA ESTRUCTURA A TRAVES DE UNA APERTURA ADECUADA, DE TAL MANERA QUE LOS POSTES DE LA PARTE SUPERIOR Y DE LA PARTE INFERIOR TERMINEN UNO JUNTO A OTRO, EL ELEMENTO DE SOPORTE DE LA PARTE SUPERIOR TERMINANDO EN LA PARTE INFERIOR. LA PARTE SUPERIOR Y LA PARTE INFERIOR SON ENTONCES UNIDAS. LOS BORDES DE LA ESTRUCTURA DE PLASTICO SE UNEN A LA ESTRUCTURA DE LA CARCASA EN DIFERENTES PUNTOS.
(16/03/1997). Solicitante/s: A.S. RINGDAL PATENTER. Inventor/es: RINGDAL, LARS, RINGDAL, JAN, OTTO.
UNA PIEZA DELANTERA REFORZADA DE PLASTICO PARA SU USO EN LA FABRICACION DE CABINAS/CARROCERIAS PARA VEHICULOS ES, PARA QUE CONSIGA LA SUFICIENTE RIGIDEZ DE LA CARROCERIA, MOLDEADA O FORMADA COMO UNA UNIDAD DE UNA PIEZA "EN FORMA DE CAJA", CON PAREDES CERRADAS EN CINCO CARAS, QUE EN EL VEHICULO FORMARAN EL FRENTE, FONDO, CAPO Y DOS CARAS CON FORMA DE GUARDABARROS Y CON UNA ABERTURA O CAVIDAD EN EL LATERAL QUE DA AL INTERIOR DEL VEHICULO.
(16/01/1997). Solicitante/s: THE DOW CHEMICAL COMPANY. Inventor/es: CLEEREMAN, ROBERT JOHN, MCINTYRE, ROBERT KENNETH, WASSON, STEVEN CHARLES.
UN CONJUNTO DE CUERPO MONOCASCO PLASTICO , PARA UNA SEGADORA DE CESPED, ESTA FORMADO POR ELEMENTOS SUPERIOR E INFERIOR UNIDOS JUNTOS PARA PROPORCIONAR COMPARTIMIENTOS HUECOS SEPARADOS TRANSVERSALMENTE PARA RESISTIR CARGAS TORSIONALES Y DE FLEXION CONCENTRADAS. SE SUMINISTRAN COMPARTIMIENTOS HUECOS ADICIONALES EN LAS PARTES CENTRAL Y FRONTAL DEL CONJUNTO.
(01/12/1996). Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: JULLIG, KARL, KIEFER, BERND, DIPL.-ING.
EN UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL, UNA PIEZA DE MATERIAL SINTETICO SE ENCUENTRA SUJETA POR MEDIO DE PARTES DE SUJECION. ESTAS PARTES ESTAN CONDUCIDAS A TRAVES DE LA ZONA DE LAS PIEZAS DE MATERIAL SINTETICO, QUE ESTAN UNIDAS CON EL RESTO DE ZONAS DE LAS PIEZAS DE MATERIAL SINTETICO POR MEDIO DE UNA POSICION DE ROTURA TEORICA EN FORMA DE ENTALLADURA GIRATORIA. CON ELLO PUEDE ELIMINARSE LA UTILIZACION DE LAS FUERZA DE LAS PIEZAS DE MATERIAL SINTETICO DE LA CARROCERIA DE AUTOMOVIL, DE FORMA QUE LOS LUGARES DE ROTURA TEORICA SE ROMPEN, Y DE MODO QUE SOLAMENTE LA ZONA DE PLANO PEQUEÑO PERMANECEN DE MATERIAL SINTETICO DE PLASTICO EN EL AUTOMOVIL.
(01/11/1995). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: TEAL, RICHARD DONALD, WASSON, STEVEN CHARLES, HUTCHISON, WAYNE ROBERT, MOORE, EARL THOMAS, LORENZO, LUIS, COFFEY, MICHAEL JOHN, MIRDAMADI, MANSOURNICKELS, DANIEL ROBERT.
EN LA CARROCERIA PARA UN VEHICULO CON UNA PARTE SUPERIOR , Y UNA PARTE DEL BASTIDOR BASICO QUE PUEDEN UNIRSE CONJUNTAMENTE, LA PARTE SUPERIOR O LA PARTE DEL BASTIDOR BASICO CON AL MENOS UNA PARTE DEL ALA , QUE PUEDE SER INSERTADA EN LA PARTE DEL BASTIDOR BASICO O EN LA PARTE SUPERIOR , Y PROVISTA DE UNA ESPALDILLA DE BLOQUEO , QUE PUEDE SER UNIDA CON UNA PARTE FIJA FLEXIBLE EN LA PARTE DEL BASTIDOR BASICO O EN LA PARTE SUPERIOR.
(01/10/1995). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: HAYES, EUGENE GARY, TEAL, RICHARD DONALD, HUTCHISON, WAYNE ROBERT, MOORE, EARL THOMAS, COFFEY, MICHAEL JOHN, PATTERSON, JON MICHAEL, HARDESTY, TERRY DEAN.
UNA PARTE DEL BASTIDOR , CON EL QUE SE PUEDE FIJAR UN ELEMENTO DE CONSTRUCCION, AL MENOS A TRAVES DE UN ELEMENTO DE CONEXION , Y EN EL QUE HAY PREVISTOS ORIFICIOS IGUAL QUE EN EL ELEMENTO DE CONSTRUCCION, QUE ESTAN ALINEADOS ENTRE SI AL ENSAMBLAR LA PARTE DEL BASTIDOR Y EL ELEMENTO DE CONSTRUCCION, COMPUESTO DE MATERIAL SINTETICO AL MENOS EN LA ZONA DE SU ORIFICIO, EN EL QUE EN EL ORIFICIO DE LA PARTE DEL BASTIDOR SE HA PREVISTO UN SOPORTE DISTANCIADOR (TUERCA 32), CON OBJETO DE LIMITAR LA COMPRESION DE LA PARTE DEL BASTIDOR.
(16/09/1995). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: SEBBEN, DANIEL ANGELO, HAYES, EUGENE GARY, TEAL, RICHARD DONALD, CLEEREMAN, ROBERT JOHN, WASSON, STEVEN CHARLES, HUTCHISON, WAYNE ROBERT, MOORE, EARL THOMAS, LORENZO, LUIS, COFFEY, MICHAEL JOHN, PATTERSON, JON MICHAEL, DANIEL, DAVID ROBERTMIRDAMADI, MANSOUR.
UNA PARTE DE BASTIDOR PARA UN VEHICULO SE COMPONE DE UN MATERIAL SINTETICO REFORZADO POR FIBRAS Y PRESENTA ELEMENTOS CONFORMADOS, CON EL FIN DE PODER MONTAR EN LA PARTE DEL BASTIDOR UN MOTOR , UNA TRANSMISION TERMINAL CON LAS CORRESPONDIENTES RUEDAS MOTRICES Y UN APOYO PARA RUEDAS MOTRICES NO ACCIONADAS CON ORGANOS DE DIRECCION BASCULABLES.
(01/04/1995). Solicitante/s: A.S. RINGDAL PATENTER. Inventor/es: RINGDAL, LARS, RINGDAL, JAN, OTTO.
UN APARATO PARA LA FABRICACION DE CARROCERIAS DE PLASTICO PARA COCHES, PREFERIBLEMENTE MOLDEADOS/FUNDIDOS EN UNA PIEZA, CON ABERTURAS PARA LAS PUERTAS Y LAS VENTANAS, INCLUYENDO UN ENTRANTE (A) DESDE EL EXTERIOR AL INTERIOR TERMINANDO EN EL INTERIOR APROXIMADAMENTE EN ANGULO RECTO. LA ABERTURA (B) SE CORTA POR MEDIO DE UNA PROYECCION DESDE EL ANGULO (K). UN MOLDE DE FIJACION (C) ENVUELVE LA PARTE DE PLASTICO (D) Y ES ATORNILLADO/REMACHADO AL BASTIDOR/ABRAZADOR INTERNO QUE SE DESLIZA SUCESIVAMENTE (E). EN UN LADO DE LA PUERTA, EL MOLDEO DE FIJACION (C) SE EXTIENDE PARA COMPRIMIR/FIJAR LAS BISAGRAS DE LAS PUERTAS (H).
(01/04/1993) UNA CAPA DE PINTURA DE CALIDAD AUTOMOTRIZ DE ALTO BRILLO EXTERIOR TIENE UNA APARIENCIA AUTOMOTRIZ EXTERIOR Y UNAS PROPIADADES DE DURACION, ESTA LAMINADA EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE UN MIEMBRO DEL CUERPO DE UN COCHE MOLDEADO EN PLASTICO O EN PANEL. EN UNA EXPRESION, LA CAPA DE PINTURA INCLUYE UNA CAPA TRANSPARENTE EXTERIOR SOBRE UNA DE COLOR. LA CAPA TRANSPARENTE Y LA DE COLOR ESTAN CADA UNA CUBIERTAS POR UNA CHAPA FUNDIDA FLEXIBLE TEMPORAL Y SECA. UNA SUPERFICIE DE ALTO BRILLO ES LLEVADA A LA CAPA TRANSPARENTE DESDE LA CHAPA FUNDIDA. LA CAPA DE PINTURA ES ENTONCES LLEVADA DESDE LA CHAPA FUNDIDA A UNA CHAPA DELGADA…
(16/12/1992). Solicitante/s: PLASTISOL B.V. Inventor/es: WALRAVEN, ROB R.
SE PRESENTA UN METODO DE FABRICACION DE UN CUERPO DE VEHICULO SINTETICO 1. EL CUERPO 1 SE LAMINA INTEGRALMENTE CON UN FONDO 2 Y CON VIGAS LONGITUDINALES 3 PARA FORMAR UN SOPORTE DE BANDEJA Y UNA UNIDAD DEFORMABLE SENSIBLE. DEBIDO A LA FLEXIBILIDAD DEL CUERPO DE SOPRTE-BANDEJA LAMINADO SINTETICO 1, EL CUERPO ES CAPAZ DE QUITAR LAS FUERZAS DE TORSION PORF DEFORMACION DEL CUERPO. TALES FUERZAS SE PRODUCEN POR EJEMPLO CUANDO SE CONDUCE UN VEHICULO CON EL CUERPO DE VEHICULO CARGADO. POR LA DEFORMACION FLEXIBLE DEL PUNTO ALTO DEL CUERPO 1 SE EVITA LA CARGA EN LOS PUNTOS DE SOPORTE DEL CUERPO 1 CON EL CHASIS. PRFERENTEMENTE LAS VIGAS EN FORMA DE U 3 SE REFUERZAN MEDIANTE UNA LAMINACION EXTRA EN PARTICULAR LAS PARTES CURVADAS DE LAS VIGAS 3. UN CUERPO 1 CON YALES VIGAS 3 SE LAMINA DENTRO DE UNA ESTRUCTURA CERRADA ESTABLE.
(16/06/1992). Solicitante/s: APPRICH, HARRY. Inventor/es: APPRICH, HARRY.
UN PROCEDIMIENTO PARA REFORZAR EL CHASIS DEL COCHE AUTOMOVIL (EL GRUPO BASE CON LOS HUECOS) ABARCA LOS SIGUIENTES PASOS: RECUBRIR EL INTERIOR DEL CHASIS CON UNA MATERIA TEXTIL CON PODER ABSORBENTE: EMBEBER LA MATERIA PRIMA CON UNA RESINA SINTETICA FLUIDA: COLOCAR LA MATERIA EMBEBIDA EN EL INTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL CHASIS EN ARRASTRE DE FORMA Y CON PRESION Y DEJAR ENDURECER LA RESINA SINTETICA EN LA MATERIA TEXTIL BAJO PRESION.
(01/05/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: SCOLARI, PAOLO.
PUERTA TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR QUE CONSTA DE UN PANEL EXTERIOR DE MATERIAL PLASTICO Y UN ARMAZON METALICO INTERIOR FIJADOS ENTRE SI MEDIANTE ENCOLADO.
(01/01/1992). Solicitante/s: FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD FRANCE SOCIETE ANONYME FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: VOGT, HANS, MCKECHNIE, RICHARD C., RUSSELL, MALCOLM H., GENTLE, DEREK F.
SE CONTEMPLA UNA PIEZA DE CARROCERIA DE DOBLE TABIQUE, HECHA DE MATERIAL PLASTICO, PENSADA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, PARTICULARMENTE COMO PIEZA PARA PUERTA O PORTON TRASERO, LA CUAL SE COMPONE DE UNA PIEZA EXTERIOR DE MATERIAL TERMOPLASTICO INYECTADO Y UNA PIEZA INTERIOR FABRICADA IDENTICAMENTE, YENDO LAS DOS PIEZAS UNIDAS A LO LARGO DE ZONAS MARGINALES COINCIDENTES. TANTO EN SUS ZONAS MARGINALES EXTERIOR COMO EN LAS INTERIORES , QUE CONSTITUYEN ZONAS DE UNION (7/8 O 9/10, RESPECTIVAMENTE) VECINAS PLANAS, ESTA PREVISTA UN ALMA (11 O 12, RESPECTIVAMENTE) QUE DISCURRE APROXIMADAMENTE EN VERTICAL RESPECTO A LAS MISMAS Y QUE ES PRECISAMENTE DONDE SE APLICA EL PEGAMENTO O QUE HACE DE SUPERFICIE DE ENCOLADO, RESPECTIVAMENTE.
(16/06/1991). Solicitante/s: INDUSTRIEKREDITBANK AG DEUTSCHE INDUSTRIEBANK. Inventor/es: TRESER, WALTER, DIPL.-ING., GAUSMANN WERNER DR. ING.
DEBE CREARSE UNA PLACA DE SUELO PARA UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UN CABRIOLET, QUE SE FABRIQUE ECONOMICAMENTE TAMBIEN EN PEQUEÑAS SERIES CON LOS MENORES GASTOS DE MONTAJE Y QUE SEA RELATIVAMENTE INSENSIBLE A LOS MEDIOS AGRESIVOS, ESPECIALMENTE AGUA, Y DE PESO LIGERO. SEGUN EL INVENTO LOS SOPORTES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES 2, 3 SON DE UNA CAPA INFERIOR Y SUPERIOR 4, 5 DE PLASTICO DURO, ESPECIALMENTE GFK, CASI TOTALMENTE ENCERRADO Y LOS ESPACIOS INTERMEDIOS QUE PERMANECEN ENTRE LAS CAPAS INFERIOR Y SUPERIOR 4, 5 Y LOS SOPORTES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES 2, 3 ESTAN TOTALMENTE CUBIERTOS CON ESPUMA DE PLASTICO 6, ESPUMA DE POLIURETANO.
(16/12/1990). Solicitante/s: THYSSEN STAHL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PRANGE, WILFRIED, BLUMEL, KLAUS, PETERSEN, PETER.
EL INVENTO SE REFIERE A UN COMPONEBNTE PARA LA INDUSTRIA DE VEHICULOS Y AUTOMOVILES, CONSISTIENDO EN UN NUCLEO DE MATERIA SINTETICA REFORZADO EN LA PARTE FRONTAL Y LATERAL CON UNO O VARIOS PLASTICOS DUROS Y EN EL BORDE DE LA PARTE FRONTAL ASIDO A UNA CHAPA CONTINUA HORIZONTAL Y COMPACTA DE MATERIAL DE EMBUTICION Y ENTRE EL NUCLEO DE MATERIAL SINTETICO Y LA CHAPA, UNA CAPA DELGADA DE POLIESTER Y/O BARNIZ EPOXIDO O POLIURETANO, ASI COMO UN PROCEDIMIENTO PARA SU PREPARACION. LA CAPA DE BARNIZ FORMADA ENTRE LA CHAPA Y EL NUCLEO DE MATERIAL SINTETICO ES COMPACTA Y DURADERA, FIENE UNA BUENA ADHERENCIA EN LA PARTE FRONTAL DE LA CHAPA Y EN LA DEL NUCLEO DE MATERIAL SINTETICO. EL COMPONENTE ES BARNIBLE LIGERAMENTE Y AGUANTA TEMPERATURAS ELEVADAS PARA EL AHUMADO DEL BARNIZ. SE PUEDE ELABORAR HOY EN DIA EN LA FORMA USUAL PERO EN MENOS TIEMPO.
(01/11/1990). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: CORNACCHIA, FELICE, LEONARDIS, RAFFAELE, CASTELLI, PIERGUIDO.
VEHICULO DE MOTOR QUE INCLUYE UNA PLATAFORMA DE CARGA PRE-ENSAMBLADA CAPAZ DE RECIBIR ENERGIA MECANICA, UNIDADES FUNCIONALES Y EQUIPAMIENTO INTERNO, Y UNA CARROCERIA MONTADA INDEPENDIENTEMENTE, CONSTITUIDA POR UNIDADES PRE-ENSAMBLADAS Y ACABADAS, QUE INCLUYE ELEMENTOS DE PLASTICO MOLDEADO . LA CARROCERIA VA UNIDA A LA PLATAFORMA DE CARGA , MEDIANTE TECNICAS AUTOMATIZADAS DE UNION, POR ADHESIVOS, CON POSIBILIDAD DE REFUERZO CON CONEXIONES MECANICAS DISTINTAS DE LA SOLDADURA.
(16/12/1987). Solicitante/s: HEINRICH HUSS.
CARROCERIA, SOBRE TODO PARA UN VEHICULO ELECTRICO, CUYAS RUEDAS SON DE TRACCION FACULTATIVA. CONSTA DE UN CUERPO A MODO DE CARCASA (C) PARA COLOCAR ENCIMA UNAS ESTRUCTURAS INTERCAMBIABLES ENTRE SI, DE UN MATERIAL RESISTENTE A LOS GOLPES, CON CHASIS METALICO INTEGRADO Y QUE CONSTA DE UNA INSTALACION PARA FIJAR EL CUERPO C EN DISPOSICION DE SER GUIADO DESDE LA RUEDA DELANTERA. LA CARCASA SE DIVIDE EN DOS ZONAS, EXTERIOR E INTERIOR , ESTANDO LA EXTERIOR CON EL CHASIS METALICO Y UN TUBO FORMANDO UNA SOLAPIEZA CON EL, CON UN SECTOR FINAL HORIZONTAL QUE SIRVE PARA LA CONEXION A LAS RUEDAS DELANTERAS.
(01/06/1986). Solicitante/s: CALVO AZCARATE,SANTIAGO.
Carrocería para vehículo, caracterizada porque consta de una unidad superior monobloque de material plástico moldeado de sección aproximadamente rectangular que constituye las paredes laterales y superior de la carrocería y una unidad inferior monobloque de material plástico moldeados de sección aproximadamente en omega invertida que constituye la pared inferior de la carrocería, uniéndose a tope por sus extremos libres la unidad inferior y la unidad superior.
(16/05/1984). Solicitante/s: SUZUKI MOTOR COMPANY LIMITED.
Una carrocería para coches pequeños, caracterizada porque la carrocería que constituirá la mitad inferior del coche se moldea integralmente de una resina sintética y sobre la carrocería propiamente dicha se unen un panel delantero, un panel de techo y un panel de rodillo.
(16/10/1983). Solicitante/s: AKTIENGESELLSCHAFT ADOLPH SAURER.
Una caja de coche, especialmente para vehículos automóviles, que comprende una estructura auto-sustentadora que está constituida por perfiles unidos entre si y sustenta tanto una pared exterior como también una pared interior, dotadas de propiedades mecánicas diferentes con respecto a los perfiles de la estructura, en particular una mayor elasticidad, estando unidas directamente entre sí la pared exterior y la pared interior para formar tramos de superficie de carrocería configurados entre los perfiles de la estructura, a la vez que dichas paredes exterior e interior forman, para perfiles asociados de la estructura, en cada caso unas cavidades que rodean completamente los perfiles, caracterizada porque la pared exterior y la pared interior están alojadas de forma flotante en los perfiles de la estructura, a través de las cavidades formadas entre dichas paredes.
(01/06/1982). Solicitante/s: TECNICAS DIDACTICAS,S.A. (TECDISA).
1. Camión desmontable de juguete, caracterizado esencialmente por comprender un chasis horizontal dotado de unas perforaciones en sus zonas anteriores y posteriores, aptas para montar sobre ellas una carlinga delantera y una plataforma posterior cuadrada o circular, así como de unos pivotes roscados laterales, donde se incrustan las ruedas del vehículo, teniendo en su parte delantera un saliente de forma de gancho y en su parte trasera otro saliente dotado de una perforación, a fin de que el gancho encaje en tal perforación y puedan unirse, si de desea, unos camiones a otros. 2. Camión desmontable de jueguete según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la unión de las piezas al chasis se consigue merced a unas tuercas de cabeza hexagonal, que se fijan gracias a una llave independiente, también de boca hexagonal, capaz de aflorar dichas tuercas cuando se desea desarmar el conjunto. 3. Camión desmontable de juguete.
(01/06/1982) 1.Capota aplicable a vehículos, caracterizada esencialmente por estar formada por un solo cuerpo monobloque, que se complementa con un portón trasero y una puerta en cada uno de sus costados, presentando el casco monobloque una abertura en cada uno de sus laterales, en las que se colocan sendas lunas rectangulares, con uno de sus lados menores en ligera inclinación, siendo sus esquinas redondeadas, efectuándose la sujeción del cuerpo principal por medio de seis tornillos originales del vehículo y dos grapas de presión que enganchan en la parte delantera del borde superior del parabrisas, sujetándose las lunas al casco mediante gomas, en tanto que en el techo están previstas unas caras longitudinales. 2.Capota aplicable a vehículos, según la reivindicación 1, caracterizada…
(16/11/1981). Solicitante/s: TALLERES REUNIDOS, S.A.
DISPOSITIVO DE EXPULSION Y DE INYECCION PARA MAQUINAS DE INYECCION DIRECTA DE PLASTICO EN LA CONSTRUCCION DE PARTES DE LA CARROCERIA DE AUTOMOVILES. AMBOS DISPOSITIVOS SE ADOSAN, RESPECTIVAMENTE, A LOS CABEZALES DE LA EXPULSION Y DE INYECCION DE UNA MAQUINA DE INYECCION DIRECTA. EL GRUPO DE EXPULSION CONSTA DE UNA PLACA DE FIJACION , UN MARCO , UNA SUFRIDERA Y UNAS REGLAS LATERALES , FORMANDO UN CONJUNTO SOLIDARIO. EL SISTEMA IMPULSOR EN SI LO FORMAN UNA PLACA Y UNOS EMPUJADORES HIDRAULICOS . ADEMAS LLEVA UN PUNZON EN LA SUFRIDERA, UNAS CORREDERAS UNIDAS A UNAS BARRAS Y UNOS POZOS DE REFRIGERACION . EL GRUPO DE INYECCION LLEVA YNA PLACA DE FIJACION , UN MARCO Y UNA CAJA FORMANDO UN BLOQUE SOLIDARIO. INCLUYE TAMBIEN UNAS CORREDERAS SITUADAS EN LOS EXTREMOS DE LA CARA , ASI COMO UN CONDUCTO DE INYECCION Y UNOS POZOS DE REFRIGERACION.
(01/12/1978). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Elemento de carrocería de materia plástica, constituido por un panel simple, conformado a partir de una más gruesa de e material de base, y que esta prende relieves obtenidos por -presión y remojado en el hecho de que el citado panel lleva, además, perfiles de refuerzo en U o en V, que constituyen, en los perfiles de refuerzo se hallan directamente prolongados por los relieves de repujado.
(01/05/1975). Solicitante/s: DINKEL,ANTON H.
Resumen no disponible.
