CIP-2021 : B63B 43/08 : por transferencia de lastre sólido.
CIP-2021 › B › B63 › B63B › B63B 43/00 › B63B 43/08[3] › por transferencia de lastre sólido.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 43/00 Mejora de la seguridad de las embarcaciones, p. ej. control de daños, no previsto en otro lugar.
B63B 43/08 · · · por transferencia de lastre sólido.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Lastre móvil para barco de vela y buque.
(15/07/2013) Un barco de vela que comprende un ensamblaje de lastre móvil, en el cual el ensamblaje de lastremóvil se encuentra en un túnel o conducto que está dispuesto en el interior y,preferiblemente, cerca del casco inferior de dicho barco de vela, y también comprende, elementos depeso de lastre que están hechos de plomo, caracterizado en que dicho túnel o conducto estáherméticamente sellado, en que el túnel o conducto tiene una forma de herradura y en que losextremos del túnel o conducto se extienden hacia la sección de popa del barco de vela y tambiéncaracterizado en que el elementos de peso de lastre móviles están adaptados para ser desplazadosindependientemente los uno de los otros.
SISTEMA PARA VARIACION DE LA POSICION DEL MASTIL EN BARCOS DE VELA.
(01/04/1993). Solicitante/s: HAIGIS, ERICH, DR. Inventor/es: HAIGIS, ERICH, DR.
SISTEMA DE CONSTRUCCION CON EL QUE PUEDE VARIARSE EL MASTIL DE BARCOS DE VELA EN SU POSICION FRENTE AL TRONCO DEL BOTE, CORRESPONDIENDO A LA FUERZA DEL VIENTO. EL PIE DEL MASTIL DESCANSA EN UNA ARTICULACION QUE PERMITE LA INCLINACION DEL MASTIL TANTO A AMBOS LADOS COMO HACIA ADELANTE Y ATRAS. LA POSICION DEL MASTIL SE INFLUENCIA POR UN PESO DESLIZABLE EN EL TRONCO DEL BOTE TANTO LATERALMENTE COMO HACIA ADELANTE O ATRAS. LA VENTAJA DEL PRESENTE INVENTO ES QUE LOS MOMENTOS DE GIRO QUE ACTUAN EN EL MASTIL SE COMPENSAN POR PESO PENDULAR Y NO SE TRANSMITE AL TRONCO DEL BARCO. POR EL PESO PENDULAR PUEDE AJUSTARSE EL MASTIL EN CUALQUIER POSICION BAJO LA QUE PUEDE APROVECHARSE AL MAXIMO LA FUERZA DEL VIENTO.