(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DURAN GARCIA,ANTONIO DURAN LOPEZ,EVA.

Sujeción elástica fuerte de vía, para traviesa de madera con tornillo pasante y tuerca embutida. Esta sujeción elástica se realiza mediante tornillo pasante que se introduce en la traviesa de madera por la cara superior de apoyo del carril, y enrosca en tuerca previamente introducida en interior de la misma sin posibilidad de desplazamiento o giro, y que se la aísla del contacto con el balasto mediante cuña en cola de milano que cierra la abertura del agujero de introducción de la tuerca. Entre la cabeza del tornillo y la superficie superior de la traviesa, se coloca el sistema de sujeción elástica que se desee emplear y que puede ser cualquiera de los actualmente en uso. Este sistema al ser comprimido por el tornillo al enroscarse, proporciona el esfuerzo de aprieto suficiente y constante y sin deteriorar la madera del agujero, como sucede con los tirafondos, permitiendo soldar el carril en barra larga y establecer vía continua sin juntas.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOSSLOH WERKE GMBH. Inventor/es: EISENBERG, HELMUT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA FIJAR RAILES DE TREN EN UNA PISTA SOLIDA QUE COMPRENDE UNA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR UTILIZADA PARA LA VIA DE BALASTO. CADA UNO DE LOS RAILES ESTA GUIADO ENTRE DOS PLACAS DE GUIA ANGULAR Y PRESIONADO POR UN DISPOSITIVO DE APRIETE CONTRA LA TRAVIESA DE HORMIGON . UNA PLACA FLEXIBLE INTERMEDIA SE ENCUENTRA DISPUESTA ENTRE EL PIE DEL RAIL Y LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR . LAS PLACAS DE GUIA ANGULAR PRESENTAN EN SUS EXTREMOS ALEJADOS DEL RAIL UNA PRIMERA SUPERFICIE Y UNA SEGUNDA SUPERFICIE , ESTANDO LA PRIMERA SUPERFICIE EN SU POSICION MONTADA INCLINADA OBLICUAMENTE CON RESPECTO A LA VERTICAL Y APOYADA EN UNA SUPERFICIE INCLINADA CORRESPONDIENTE DE LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR . LA SEGUNDA SUPERFICIE ESTA DISPUESTA BASICAMENTE EN VERTICAL Y SOBRESALE POR ENCIMA DE LA PARTE SUPERIOR DE LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLEVARD. Inventor/es: LOISON, CLAUDE, CAILLIAU, JOEL J.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RAIL (R) FERROVIARIO A UNA TRAVIESA (T) QUE COMPRENDE, EN PARTICULAR, UNA FIJACION ELASTICAMENTE DEFORMABLE UNIDA A DICHA TRAVIESA (T) POR MEDIO DE UN ORGANO DE ANCLAJE (G) Y DESTINADA A DESCANSAR SOBRE LA BASE (B) DEL RAIL (R) A TRAVES DE UN ELEMENTO INTERCALAR AISLANTE Y UN TOPE LATERAL DISPUESTO ENTRE LA BASE (B) DEL RAIL (R), QUE DESCANSA SOBRE UNA PLACA DE APOYO ELASTICA , Y LA CITADA TRAVIESA (T); SE CARACTERIZA PORQUE EL TOPE LATERAL TIENE EN SU CARA SUPERIOR AL MENOS DOS CAVIDADES SIMETRICAS CON RESPECTO A SU EJE TRANSVERSAL Y DELIMITADAS EN SU BORDE INTERIOR POR UNA CARA INCLINADA (31A, 32A), ESTANDO DICHAS CAVIDADES DESTINADAS A RECIBIR, CUANDO SE APRIETA LA FIJACION , UNOS APENDICES DE PERFILES COMPLEMENTARIOS SOLIDARIOS DE LA CARA INFERIOR DEL ELEMENTO INTERCALAR AISLANTE , FORMANDO ASI MEDIOS DE BLOQUEO EN ROTACION DE LA CITADA FIJACION Y EN TRASLACION VERTICAL DEL TOPE MENCIONADO.

(01/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: PLASTICOS MONDRAGON S.A. Inventor/es: HERCULES VILA,JUAN ENRIQUE.

Suplemento guía perfeccionado para la sujeción elástica de carriles. El objeto de esta patente es un "suplemento guía perfeccionado, para la sujeción elástica de carriles", del tipo denominado placa acodada, que se aloja en cajeados de las traviesas de hormigón, adosada al patín del carril para absorber el empuje lateral, producido por guiado de las pestañas de las ruedas. Se fija a la traviesa por un tirafondo que la atraviesa por un orificio y presenta en su cara superior una entalla toroidal para alojar al bucle de la grapa, y dos hendiduras longitudinales coincidentes con la parte superior del acodamiento , para alojar los tramos medios de las ramas laterales de la grapa, cuyos extremos se aplican sobre el patín del carril. Presenta su cara inferior , lisa y plana, salvo la zona acodada , como si en la configuración nervada se hubiesen macizado los espacios vacíos comprendidos entre cada dos nervios contiguos.

(16/12/2001). Solicitante/s: REX, ROBERT JOHN. Inventor/es: REX, ROBERT JOHN.

GRAPA ELASTICA PARA SU APLICACION A UN SEPARADOR DE UN SISTEMA ELASTICO DE SUJECION PARA UN RIEL. LA GRAPA ESTA FORMADA POR UNA TIRA METALICA , DE TAL FORMA QUE TIENE UNA CONFIGURACION CON "PERFIL EN U". CADA EXTREMIDAD SE HA BIFURCADO DE TAL FORMA QUE SE DISPONE DE UNAS PAREJAS DE BRAZOS . CADA UNO DE LOS BRAZOS ESTA DOTADO DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO QUE SE APLICA AL VASTAGO DEL SEPARADOR PARA IMPEDIR LA EXTRACCION DE LA GRAPA.

(16/09/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MORENO ESPINOSA,JESUS.

Mecanismo de fijación de carriles para vías férreas sobre traviesas de madera. Consiste en una mordaza con una rama inferior y media que se fija a la cara inferior de la traviesa y con una pareja de ramas laterales y articuladas (7 - 7"'), que constituyen la mordaza propiamente dicha, que atraviesan la traviesa por respectivas chimeneas (3 - 3') y que -presentan superiormente extremos acodados (11 - 11"') destinados a deslizarse sobre la cara superior del patín del carril , cuando en las citadas chimeneas (3 - 3"') se introducen respectivas cuñas (12 - 12"') que tienden al cierre de la mordaza y que provocan una deformación elástica de la misma, consiguiéndose un amordazamiento elástico y acuñado y contando las citadas cuñas con mecanismos de trinquete que permiten el desplazamiento de las mismas en el seno de las chimeneas en sentido de penetración, pero que las bloquean ante una tendencia al desplazamiento en sentido contrario. Figura 1.

(16/07/1998). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, DIETZE, HANS-ULRICH, DR., KAIS, ALFRED, DEMMIG, ALBRECHT, HOHNE, HUBERTUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUJECION DE RAILES PARA DOS RAILES , POR EJEMPLO PARA CONTRACARRILES EN EL CRUCE DE AREA DE AGUJAS, QUE ESTAN ASEGURADOS DE FORMA ADYACENTE UNO CON OTRO, DE MANERA DIRECTA O INDIRECTAMENTE SOBRE UN SOPORTE , TAL COMO UNA PLACA DE NERVIO, Y COMPRENDE BASES DE RAIL. PARA DISPONER DE ABRAZADO INTERNO FIABLE DE LAS BASES DE RAIL INCLUSO CUANDO SE DISPONE DE ESPACIO PEQUEÑO, SE PROPONE QUE LAS BASES DE RAIL ESTEN SUJETAS EN SUS REGIONES DE FORMA ENFRENTADA UNA CON OTRA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE PLACA, QUE ES ASEGURADO MEDIANTE GIRO AL MENOS A TRAVES DE UN ELEMENTO DE SEGURIDAD CON PERFIL DE BARRA, QUE PENETRA EN ABERTURAS EN EL ELEMENTO DE PLACA Y, EN FRENTE Y DETRAS DEL ELEMENTO DE PLACA, ENGRANA LOS CONTRASOPORTES QUE SE PROYECTAN A PARTIR DEL SOPORTE.

(16/11/1997). Solicitante/s: ALLEVARD. Inventor/es: LOISON, CLAUDE.

COMPRENDE UNA PARTE DELANTERA DE APOYO CONTRA LA PLACA DEL RAIL, UNA BASE QUE DESCANSA EN UN ALOJAMIENTO CORRESPONDIENTE DE LA TRAVIESA, UNA PARTE SUPERIOR DE SOPORTE DE LA FIJACION PROVISTA DE MEDIOS DE APOYO DEL EXTREMO TRASERO DE DICHA FIJACION Y UN ORIFICIO CENTRAL PASANTE PARA EL PASO DE UN ORGANO DE ANCLAJE Y UNA PARTE TRASERA PROVISTA DE UNA CARA DE BLOQUEO CONTRA LA PARED TRASERA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRAVIESA. LA PARTE SUPERIOR COMPRENDE UNA DEPRESION CENTRAL CUYO FONDO ESTA INCLINADO HACIA LA PARTE BAJA DE LA PARTE DELANTERA HACIA ATRAS QUE ESTA FLANQUEADA LATERALMENTE POR DOS NERVIOS SIMETRICOS DE REFUERZO Y LIMITADA HACIA ATRAS POR LOS MEDIOS DE APOYO DE LA FIJACION.

(16/10/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLEVARD, SOCIETE ANONYME DE NATIONALITE FRANCAISE. Inventor/es: LOISON, CLAUDE.

TOPE AISLANTE PARA UNION DE RAIL DE FERROCARRIL. COMPRENDE UNA PARTE ANTERIOR DE APOYO CONTRA EL PATIN DEL RAIL, UNA BASE QUE DESCANSA EN UN ALOJAMIENTO CORRESPONDIENTE DE LA TRAVIESA DEL RAIL, UNA PARTE SUPERIOR DE SOPORTE DE LA UNION DOTADA DE MEDIOS DE APOYO DEL EXTREMO POSTERIOR DE DICHA UNION Y UN ORIFICIO CENTRAL TRASPASANTE PARA EL PASO DE UN ORGANO DE ANCLAJE Y UNA PARTE POSTERIOR DOTADA DE UNA CARA DE CUÑA CONTRA LA PARED POSTERIOR DEL ALOJAMIENTO DE LA TRAVIESA. LA PARTE SUPERIOR COMPRENDE UNA DEPRESION CENTRAL CUYO FONDO ESTA INCLINADO HACIA ABAJO DE DELANTE A ATRAS, LA CUAL ESTA FLANQUEADA LATERALMENTE POR DOS NERVADURAS SIMETRICAS DE REFUERZO Y LIMITADA HACIA ATRAS POR LOS MEDIOS DE APOYO DE LA UNION.

(16/10/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLEVARD, SOCIETE ANONYME DE NATIONALITE FRANCAISE. Inventor/es: LOISON, CLAUDE.

TOPE AISLANTE PARA UNION DE RAIL DE FERROCARRIL. COMPRENDE UNA PARTE ANTERIOR DE APOYO CONTRA EL PATIN DEL RAIL, UNA BASE QUE DESCANSA EN UN ALOJAMIENTO CORRESPONDIENTE DE LA TRAVIESA DEL RAIL, UNA PARTE SUPERIOR DE SOPORTE DE LA UNION DOTADA DE MEDIOS DE APOYO DEL EXTREMO POSTERIOR DE DICHA UNION Y UN ORIFICIO CENTRAL TRASPASANTE PARA EL PASO DE UN ORGANO DE ANCLAJE Y UNA PARTE POSTERIOR DOTADA DE UNA CARA DE CUÑA CONTRA LA PARED POSTERIOR DEL ALOJAMIENTO DE LA TRAVIESA. LA PARTE SUPERIOR COMPRENDE UNA DEPRESION CENTRAL CUYO FONDO ESTA INCLINADO HACIA ABAJO DE DELANTE A ATRAS, LA CUAL ESTA FLANQUEADA LATERALMENTE POR DOS NERVADURAS SIMETRICAS DE REFUERZO Y LIMITADA HACIA ATRAS POR LOS MEDIOS DE APOYO DE LA UNION.

(16/06/1997). Solicitante/s: PANDROL LIMITED. Inventor/es: COX, STEPHEN, JOHN, SVENDSEN, JAN, CONROY, BRIAN, GEORGE, BROWN, TREVOR PAUL, GARDNER, CHRISTOPHER, LARKE, ROGER DAVID, MARSHALL, BARRY.

UNA PRESILLA DE SUJECION PARA RAIL DE FERROCARRIL ADECUADA PARA RETENER DEBAJO UN RAIL DE FERROCARRIL ESTA FORMADO DE UNA VARA DE MATERIAL ELASTICO DOBLADO COMO PARA SER APROXIMADAMENTE EN FORMA DE M EN PLANO, SIENDO LA PRESILLA TAL QUE, CUANDO SE APOYA SOBRE EL FLANCO DE UN RAIL , EL EJE LONGITUDINAL DE UNA PARTE DE ELLA, LA CUAL INTERCONECTA PATAS INTERIORES DE LA M, YACE EN UN PLANO DE REFERENCIA QUE ES SUSTANCIALMENTE PARALELO, PERO NO IDENTICO, A UN PLANO QUE CONTIENE LOS EJES LONGITUDINALES DE PATAS EXTERNAS DE LA M. TALES PRESILLAS SE USAN CON UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE, EL CUAL, SEGUN LA PRESILLA ES INSTALADA EN EL, DESVIA LAS PATAS EXTERNAS HACIA ABAJO CON RESPECTO A LAS PATAS INTERIORES, COMO PARA SITUAR LA PRESILLA BAJO TENSION.

(16/04/1994). Solicitante/s: SEEGER, GERHARD. Inventor/es: SEEGER, GERHARD, AQUELIUS, MATS.

UN CARRIL EN UNA VIA FERREA SE ASEGURA GENERALMENTE A UN DURMIENTE CON LA AYUDA DE UNA PLACA DE FIJACION Y UNA JUNTA DE TORNILLO. LA UNION SE LOGRA CON LA AYUDA DE VARIAS PIEZAS SUELTAS. LA INVENCION EVITA EL USO DE PIEZAS SUELTAS. EL DURMIENTE TIENE PERMANENTEMENTE UN REBORDE QUE SALE HACIA AFUERA QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE COLOCADO PERPENDICULAR A LA PARTE SUPERIOR DEL DURMIENTE . EL REBORDE SE PUEDE GIRAR PARA QUE ENTRE EN CONTACTO O SE SEPARE DE LA PARTE INFERIOR DEL CARRIL.

(01/02/1994). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS VAPE. Inventor/es: VANOTTI, GERARD.

DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RAIL SOBRE UNA TRAVIESA QUE COMPRENDE UN TOPE DE MATERIAL PLASTICO Y UNA BRIDA DE ACERO FIJADA POR UN TIRAFONDO O UNA TUERCA. LA BRIDA ESTA DOTADA DE UN AGUJERO OBLONGO QUE PERMITE DESPLAZAR LA BRIDA EN UNA DIRECCION PERPENDICULAR AL RAIL, DE MANERA QUE LA BRIDA PUEDA OCUPAR UNA POSICION DE PREPARACION, EN LA QUE EL RAIL PUEDE ESTAR COLOCADO ENTRE DOS TOPES, Y UNA POSICION DE FIJACION, EN LA QUE LA BRIDA SE APOYA SOBRE EL PATIN DEL RAIL . ESTE DISPOSITIVO PERMITE PREEQUIPAR TRAVIESAS EN LOS TALLERES.

(01/06/1993). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS VAPE (STE ANONYME). Inventor/es: VANOTTI, GERARD.

BRIDA DE FIJACION CONSTITUIDA POR UN VASTAGO QUE PRESENTE UNA PARTE RECTILINEA VERTICAL Y UNA PARTE CURVA QUE FORMA UNA BALLESTA Y CUYO EXTREMO PINZA A LA ZAPATA DEL RAIL A FIJAR TRAS HABER SIDO TENSADA POR ROTACION DE LA BRIDA POR ENCIMA DE UNA RAMPA , ESTANDO PROVISTO EL EXTREMO INFERIOR DE LA PARTE RECTILINEA DE UN TALON QUE SE ENGANCHA EN UNA SUPERFICIE DE RETENCION DE LA TRAVIESA. LA BRIDA PRESENTA UN PUNTO DE APOYO INTERMEDIO QUE SE APOYA, TRAS PRODUCIRSE LA ROTACION DE LA BRIDA, SOBRE UN TOPE O SOBRE UN ASIENTO DE UNA PLANCHA METALICA. ESTE PUNTO DE APOYO INTERMEDIO GARANTIZA LA ESTABILIDAD DE LA BRIDA AL PRODUCIRSE SU ROTACION Y EN SU POSICION TENSADA Y, EN CASO DE UTILIZACION DE UN TOPE, MANTIENE A DICHO TOPE EN SU SITIO.

(01/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PANDROL LIMITED. Inventor/es: ROOKE, JOHN DENIS N.

FUNDACIONES DE HORMIGON PARA RAILES DE FERROCARRIL. DISPOSITIVO DE CENTRAJE PARA UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE INCORPORADO EN UNA BASE DE HORMIGON PARA UN RAIL DE FERROCARRIL POR INSERCION EN EL MOLDE ANTES DE VERTER EL HORMIGON. DE UNA SUPERFICIE PLANA HORIZONTAL DEL DISPOSITIVO SE PROLONGAN DOS PASOS VERTICALES Y QUE LLEVAN A PASOS HORIZONTALES Y EN CADA UNO DE LOS CUALES SE INSERTA UNA PATA DEL DISPOSITIVO A TRAVES DEL PASO O . LA INSERCION Y RETIRADA DEL DISPOSITIVO REQUIERE ROTACION DEL MISMO, NO PUDIENDOSE DESPLAZAR POR SIMPLE MOVIMIENTO HACIA ARRIBA. EN UN MONTAJE, EL RAIL ES RETENIDO POR BRIDAS INTRODUCIDAS EN EL DISPOSITIVO DE ANCLAJE Y EL DISPOSITIVO CON LA PATA DISPUESTA EN EL PASO.

(01/04/1992). Solicitante/s: PANDROL LIMITED. Inventor/es: HARKUS, LANCE.

UNA GRAPA PARA PROTECCION DEL RAIL, HECHA POR DOBLADO DE UNA BARRA INICIALMENTE RECTA, CON FORMA APROXIMADA DE LETRA "E". EL EJE DE TODAS LAS PARTES DE LA GRAPA, EXCEPTO QUIZAS EL DEL EXTREMO LIBRE DEL BRAZO INFERIOR 35 DE LA "E", SE MANTIENE EN UN PLANO SIMPLE B. LA BARRA PUEDE TENER UNA LONGITUD MENOR QUE QUINCE VECES EL ESPESOR DE LA MISMA. UNA DISPOSICION DE REFERNCIA PARA LA GRAPA PUEDE TENER UNA ABERTURA EN QUE SE MANTIENE EL CENTRO DEL BRAZO Y EL BRAZO SUPERIOR DE LA "E", EL BRAZO INFERIOR DE LA "E" PRESIONA HACIA ABAJO SOBRE EL SALIENTE DEL FONDO DE UN RAIL. LA ABERTURA PUEDE ESTAR CON UN COJINETE AISLADO ELECTRICAMENTE CON UNA GRAPA RETENEDORA HECHA DE METAL.

(16/12/1991). Solicitante/s: PROMORAIL. Inventor/es: GARNIER, JACQUES.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN ENSAMBLAJE ELASTICO DE UN RAIL SOBRE UN SOPORTE, ASI COMO AL PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN PRACTICA DE DICHO ENSAMBLAJE. EL ENSAMBLAJE CONSTA DE UN ELEMENTO QUE ACTUA DE RESORTE SUSCEPTIBLE DE EJERCER UNA PRESION SOBRE EL PATIN DEL RAIL A TRAVES DE UN ELEMENTO INTERPUESTO, COOPERANDO DICHO ELEMENTO CON OTRO DE MANTENIMIENTO ANCLADO EN EL SOPORTE. EL ELEMENTO DE RESORTE ESTA FORMADO POR UNA LAMA QUE SE APOYA SOBRE EL PATIN A TRAVES DEL ELEMENTO INTERPUESTO Y SOBRE LA QUE SE APOYA VERTICALMENTE EL ELEMENTO DE SUJECION , PARA PERMITIR ASI LA INTRODUCCION DEL ELEMENTO INTERPUESTO Y DE LA LAMA BAJO EL ELEMENTO DE SUJECION EN UNA DIRECCION PARALELA AL RAIL. ESTE ENSAMBLAJE SE APLICA A LA INSTALACION DE RAILES, POR EJEMPLO, PARA LA REALIZACION DE VIAS FERREAS.

(16/07/1991). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS VAPE (STE ANONYME). Inventor/es: VANOTTI, GERARD.

ESTE DISPOSITIVO CONSTA DE UNA BARRA DE FIJACION CUYA CABEZA SE APOYA SOBRE EL PATIN DEL CARRIL, QUE ESTA CENTRADO SOBRE LA TRAVIESA POR MEDIO DE UNA CUÑA MIENTRAS QUE SU EXTREMO EN FORMA DE GANCHO ESTA RETENIDO EN UNA CAMISA AISLANTE DEL GENERO CONOCIDO BAJO LA MARCA "PLASTIRAIL", EMPOTRADO EN EL SOPORTE Y TENIENDO UN RESALTE INTERNO QUE PERMITE PONER EN TENSION LA CABEZA DEL RESORTE SOBRE EL PATIN DEL CARRIL DESPUES DE QUE LA BARRA HAYA SIDO GIRADA UN SEMIVUELTA. LA TOMA DE TENSION DE LA CABEZA DE LA BARRA ES EL RESULTADO DE LA PENDIENTE QUE AFECTA A LA CARA SUPERIOR DE LA CUÑA QUE PROLONGA LA PENDIENTE DEL PATIN DEL CARRIL.

(16/05/1991). Solicitante/s: VOSSLOH WERKE GMBH. Inventor/es: WIRTHWEIN, UDO, OBERWEILER, GUNTER, SPIESS, JOHANN WERNER, WEBER, FRIEDHEIM.

UN DISPOSITIVO PARA FIJAR UN RAIL EN UN SOPORTE ABARCA UNA PLACA INTERMEDIA ELASTICA Y UNA PLACA DISTRIBUIDORA DE PRESION RIGIDA Y DISPUESTA ENTRE LA BASE DEL CARRIL Y EL SOPORTE . EN EL SOPORTE SE FIJAN LAS PLACAS DE GUIAS PARA GUIAR LATERALMENTE LAS BASES DE LOS RAILES Y LAS MORDAZAS QUE ACTUAN SOBRE LAS BASES QUE SUJETAN EL RAIL EN EL SOPORTE . LA PLACA INTERMEDIA ELASTICA QUE RESALTA EN AMBOS LADOS Y POR DEBAJO DE LA BASE DEL RAIL SE EXTIENDE EN UN ESPACIO SOPORTE FORMADO A TRAVES DE PLACAS - GUIAS . LA PLACA INTERMEDIA ELASTICA PRODUCE UN MOMENTO DE RESISTENCIA SUFICIENTE FRENTE A UNA FUERZA HORIZONTAL PARA IMPEDIR UNA BASCULACION DEL RAIL. SIMULTANEAMENTE LA FUERZA DE LA MORDAZA SE TRANSMITE DIRECTAMENTE SOBRE EL SOPORTE POR LAS PLACAS GUIAS , ASI QUE UN RESORTE NO UNIFORME DE LA PLACA INTERMEDIA ELASTICA EN EL MONTAJE IMPIDA LOS ERRORES DE INCLINACION DEL RAIL.

(16/10/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLEVARD INDUSTRIES S.A. Inventor/es: DUCONSEIL, RENE, DUVAL, PHILIPPE.

DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO DE UN RESORTE LAMINAR SOBRE UNA TRAVIESA DE FERROCARRIL. DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO DE UN RESORTE LAMINAR SOBRE UNA TRAVIESA DE FERROCARRIL, FORMANDO PARTE DICHO RESORTE LAMINAR DE UN SISTEMA DE FIJACION DE UN CARRIL SOBRE UNA TRAVIESA, DEL TIPO QUE COMPRENDE: -UN MEDIO DE AJUSTE QUE PASA A TRAVES DE UNA ABERTURA REALIZADA EN EL RESORTE LAMINAR POR EXTRACCION DE UNA PLAQUILLA DE MATERIA Y CUYO BLOQUEO EN LA TRAVIESA PERMITE APOYAR DICHO RESORTE LAMINAR CONTRA EL ASIENTO DEL CARRIL (R), Y ; -MEDIOS DE BLOQUEO Y DE APOYO DEL TALON POSTERIOR (1R) DEL RESORTE LAMINAR SOBRE LA TRAVIESA , CARACTERIZADO PORQUE LOS CITADOS MEDIOS DE BLOQUEO Y DE APOYO COMPRENDEN UNOS SALIENTE VERTICALES (2D, 3G) REALIZADOS EN LA MASA DE LA TRAVIESA Y QUE DEFINEN UN ALOJAMIENTO DESTINADO A RECIBIR DICHA PLAQUILLA HORIZONTALMENTE, SOBRE LA CUAL ENTRA EN CONTACTO DE APOYO EL TALON POSTERIOR (1R) DEL RESORTE LAMINAR.

(16/10/1985). Solicitante/s: SOCIEDAD ANONIMA USINES EMILE HENRICOT.

PIEZA PARA LA FIJACION DE RAILES.COMPRENDE UNA CABEZA DESTINADA A FORMAR UN SALIENTE CON RESPECTO A LA TRAVIESA DE HORMIGON ; UNA COLA DE ANCLAJE DISPUESTA PARA INMOVILIZAR LA PIEZA EN LA TRAVIESA; UN BARRENADO DE EJE PARALELO AL RAIL ; UNA SUPERFICIE DE SOPORTE DISPUESTA AL LADO OPUESTO DE LA SUPERFICIE VERTICAL Y PARALELAMENTE A ELLA, PARA EL EXTREMO LIBRE DE LA GRAPA , FORMANDO ESTA UN DOBLE BUCLE PARA APOYAR, POR UNA PARTE, SOBRE UN ELEMENTO ELASTICO ASOCIADO AL PIE DEL RAIL, Y POR OTRA PARTE, SOBRE LA SUPERFICIE DE SOPORTE; UN ASIENTO SENSIBLEMENTE HORIZONTAL DESTINADO A APOYAR SOBRE LA TRAVIESA.

(01/09/1985). Solicitante/s: RALPH MCKAY LIMITED.

DISPOSITIVO DE FIJACION DE CARRILES.CONSTA DE: UN SUJETADOR DE CARRIL , QUE VA APLICADO LATERALMENTE SOBRE EL CARRIL DOTADO DE UNA PORCION Y UNA SEGUNDA PORCION (III) QUE SE ORIENTAN EN EL PATIN DEL CARRIL Y EN UN REBAJE DEL SOPORTE DEL SUJETADOR DEL CARRIL RESPECTIVAMENTE; Y UN SOPORTE DEL SUJETADOR DE CARRIL QUE INCLUYE UNA PORCION ASEGURADA A LA TRAVIESA ; UNA PORCION DE RECEPCION DEL SUJETADOR, ADYACENTE AL PATIN DEL CARRIL Y UN REBAJE QUE PROPORCIONAN UN AJUSTE ADECUADO DEL BORDE PERIFERICO DE UNA PORCION DEL SUJETADOR CUYAS PAREDES LATERALES CONVERGEN HACIA DENTRO.

(16/10/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: RESSORTS INDUSTRIE.

Ensamblaje elástico de un riel en su soporte, que incluye una placa de apoyo elástica intercalada entre el riel y el soporte y, en cada lado del riel, un dispositivo de fijación, caracterizado porque este dispositivo de fijación incluye un elemento intermedio flexible apoyado a tope contra el riel y contra el soporte y prolongado encima del patín del riel, un órgano de apriete que atraviesa este elemento intermedio y una lámina de muelle que recubre el elemento intermedio desbordando, sin embargo, más allá de este último, por lo menos, encima del patín del riel e incluyendo un borde longitudinal paralelo a este riel, el cual, cuando no está apretado esta encorvado paralelamente al riel, mientras que en estado apretado presenta una forma aplanada a una cierta distancia encima del patín.

(16/11/1978). Solicitante/s: LESTEEL SPRING COMPANY (PROPRIETARY) LIMITED.

Resumen no disponible.