(17/12/2018). Solicitante/s: ACCION PENAS, Antonio. Inventor/es: ACCION PENAS,Antonio.

Motor a reacción con impulso continuo y discontinuo. Motor a reacción con impulso continuo y discontinuo, que comprende un difusor de forma exterior cilíndrica, una cámara de combustión y unos medios de inyección de combustible y, una tobera , ambas de igual forma exterior que el difusor, una cámara de discos rotativos que permite el paso del aire desde el difusor a la cámara de combustión de forma continua o discontinua, un motor alternativo con un eje alternativo conectado a un eje principal del motor mediante una primera leva , unos medios de parada del eje principal , y una cámara de aire presurizada conectada al eje principal , donde los medios de inyección de combustible son aptos para accionar la inyección de forma sincronizada con el paso del aire desde el difusor a la cámara de combustión.

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(05/04/2017). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: BOUTY, ERIC JEAN-LOUIS, REGAUD,PIERRE-LUC, VALLON,ANTOINE YVAN ALEXANDRE.

Dispositivo de eyección de gases de un motor de turbina de gas que incluye una pared externa y una pared interna que entre sí delimitan una vena (V) de flujo de los gases, determinando la pared interna un cuerpo central definitorio de una cavidad interna (C), estando la pared externa perforada y comunicando con al menos una cavidad externa de resonancia para la atenuación de ruido en un primer margen de frecuencias sonoras, incluyendo asimismo medios de establecimiento de comunicación fluida entre las cavidades externa e interna (C) que se extienden a través de la vena de flujo de los gases (V), configurándose así la cavidad interna (C) en cavidad de resonancia para la atenuación de ruido en un segundo margen de frecuencias sonoras, caracterizado por el hecho de que los medios de establecimiento de comunicación fluida incluyen brazos radiales que asimismo cumplen una función de sujeción mecánica del cuerpo central.

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(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (CNRS). Inventor/es: BONNET, JEAN-PAUL, DELVILLE, JOEL, COLLIN, ERWAN, TENSI, JEAN, MOREAU, ERIC, TOUCHARD, GERARD.

Un dispositivo de control de mezcla de los chorros propulsores a la salida de un reactor de avión, comprendiendo el dispositivo una tobera , estando compuestos dichos chorros propulsores por un chorro primario caliente que sale de la tobera de dicho reactor, y por un flujo secundario que fluye entre la pared externa (2a) de la tobera y la pared interna de dicho reactor, caracterizado porque la pared de dicha tobera presenta un borde de fuga divergente de manera que genere las condiciones de un despegue o separación del chorro primario próximo a un valor límite de existencia y porque comprende medios de control de dicho chorro primario , permitiendo dichos medios de control controlar el paso de dicho chorro primario de un estado despegado a un estado pegado de nuevo, e inversamente.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es: ROWE, ROBERT KEVIN.

Una tobera deflectora de escape que comprende un conducto que tiene una pluralidad de alabes separados para definir unos respectivos pasos de la tobera para descarga del escape, incluyendo cada uno de los alabes unos lados superior e inferior que se extienden entre unos bordes de ataque y de salida y caracterizada por un coronamiento separado de dicho borde de ataque hacia atrás y a lo largo de dicho lado superior e incluyendo cada uno de dichos pasos de la tobera una parte anterior que se extiende desde dichos bordes de ataque hasta una garganta efectiva que puentea un borde de salida y un coronamiento de alabes adyacentes, y una parte posterior que se extiende desde dicha garganta hasta dichos bordes de salida ; y dicho escape es desviado subsónicamente en dicha parte anterior , estrangulado sónicamente en dicha garganta , y difundido supersónicamente en dicha parte posterior.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es: HANLEY, CHARLES, FRANCIS, MARKSTEIN, DAVID, JOHN.

Un procedimiento para calibrar una pluralidad de accionadores unidos a un anillo accionador, en un sistema de control para las aletas de chorro orientable en una tobera orientable, el cual comprende: situar unas barras de salida de dichos accionadores en unas primeras posiciones respectivas; medir la carrera de dichos accionadores en las citadas primeras posiciones; situar dichas barras de salida en unas respectivas segundas posiciones diferentes de dichas primeras posiciones; medir la carrera de los citados accionadores en dicha segunda posición; y calibrar dicha medición de carrera para cada uno de los citados accionadores a fin de efectuar entre los mismos una respuesta lineal común.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es: JOURDAIN, GERARD ERNEST ANDRE, BOUILLER, PHILIPPE PIERRE VINCENT, CHARIER, GILLES ALAIN MARIE, KETTLER, DANIEL GERMAIN ALEXIS, MANDET, GERARD MARCEL FRANCOIS, PROUTEAU, JACKIE RAYMOND JULIEN.

Tobera de escape de turborreactor, con simetría axial y orientación global, del tipo que comprende, aguas abajo de un conducto de escape de eje X cuyo extremo de aguas abajo soporta una pared esférica de eje X, una corona exterior de álabes fríos y una corona interior de álabes calientes, comprendiendo la corona interior de álabes calientes dos grupos de álabes, unos en prolongación de otros y articulados en su unión, siendo álabes convergentes los álabes del grupo de aguas arriba y siendo álabes divergentes los álabes del grupo de aguas abajo, cuyos extremos de aguas abajo están articulados en los extremos de aguas abajo correspondientes de los álabes fríos, comprendiendo dicha corona exterior de álabes, y cada uno de dichos grupos de álabes, una serie de álabes controlados y una serie de álabes seguidores, intercalados.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE D'ETUDE ET DE CONSTRUCTION DE MOTEURS D'AVIATION, "S.N.E.C.M.A.". Inventor/es: CAMY, PIERRE, HABAROU, GEORGES, ABBE, FRANCOIS, THUAL, MICHEL.

Tobera orientable para propulsor de reacción, que comprende una parte fija destinada a ser fijada al propulsor, una parte móvil articulada sobre la parte fija, un medio de mando para mandar la parte móvil, y uno o varios conjuntos elásticos dispuestos entre la parte fija y la parte móvil, comprendiendo cada conjunto elástico: por lo menos un pivote elástico fijo , del que un primer extremo es solidario de la parte fija y un segundo extremo, opuesto al primer extremo, es solidario de la pieza rígida , y por lo menos un pivote elástico móvil , del que un primer extremo es solidario de la parte móvil y un segundo extremo, opuesto al primer extremo, es solidario de dicha pieza rígida, caracterizada porque: dicho por lo menos un pivote elástico fijo y dicho por lo menos un pivote elástico móvil están desplazados uno con respecto al otro en una dirección circunferencial de la tobera.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es: FEDER, DIDIER GEORGES, LAPERGUE, GUY JEAN-LOUIS.

Tobera de eyección de turborreactor, axialmentesimétrica y de orientación global, del tipo que consta de una corona de alerones convergentes soportados por una estructura orientable , estando montada la citada estructura orientable en la extremidad de aguas abajo de un cárter de eyección de eje X de manera que pueda bascular alrededor de un centro fijo O situado en el eje X, y estando previstos medios para hacer bascular la estructura orientable y para ajustar la sección de salida (A8) de los alerones convergentes, caracterizada porque la estructura orientable está montada en la extremidad de aguas abajo del cárter de eyección por medio de un anillo intermedio susceptible de pivotar alrededor de un primer eje geométrico que pasa por el centro O respecto al cárter de eyección y susceptible de pivotar alrededor de un segundo eje geométrico perpendicular al primer eje y que pasa por el centro O respecto a la estructura orientable.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: WHAITES, COLIN, HOUSE, PETER RICHARD, BROWN, ROBERT.

Una disposición de tobera de motor de avión, que comprende una tobera para gases de escape calientes, y una cubierta para la corriente de gases de escape calientes que emergen de la tobera de escape, incluyendo la cubierta medios que proporcionan una entrada para una capa límite de aire para refrigerar la corriente de gases de escape, y caracterizada porque la cubierta comprende dos pares de placas , pudiendo moverse un par de placas para proporcionar puertas de bloqueo para bloquear, al menos parcialmente, el flujo de escape de gases con objeto de proporcionar empuje inverso, y pudiendo moverse angularmente el otro par de placas con respecto al eje de la tobera de escape caliente, con fines de control de vuelo.

(01/11/2004). Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE D'ETUDE ET DE CONSTRUCTION DE MOTEURS D'AVIATION, "S.N.E.C.M.A.". Inventor/es: CAMY, PIERRE, BERDOYES, MICHEL.

La invención se refiere a un dispositivo que comprende un soporte conectado a un órgano activador (18a) montado en una tobera por medio de inserciones diseñadas para alinearse y cerrarse en la pared divergente de la tobera, y medios de sujeción que comprenden un elemento que se puede deformar elásticamente para compensar las posibles variaciones dimensionales debidas al calor y mantener el soporte presionado sobre la tobera divergente . Un elemento soporte está conectado a las inserciones para comprimir el elemento que se puede deformar elásticamente entre el elemento soporte y el soporte.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.. Inventor/es: MARTIN, LUIS, IKAZA, DANIEL, ELORRIAGA, JAVIER.

BARRAS DE COMPRESION PARA CHAPAS METALICAS PATRON DE BOQUILLAS DE GEOMETRIA VARIABLE, DEL TIPO QUE TIENE UN SISTEMA DE COMANDO FORMADO POR TRES PIEZAS ANULARES , ESTANDO LA PIEZA ANULAR EXTERNA DIVIDIDA EN DOS MEDIOS ANILLOS (9A, 9B), QUE UNE AMBOS MEDIOS ANILLOS (9A, 9B) Y LA CORRESPONDIENTE CHAPA METALICA PATRON DIVERGENTE, Y QUE PUEDE ESTAR FORMADO POR DOS BARRAS UNIDAS EN UN EXTREMO MEDIANTE JUNTAS ESPECIFICAS O CARDANICAS AL ANILLO EXTERIOR , Y UNIDAS ENTRE ELLAS MEDIANTE UNA ARTICULACION CILINDRICA CONSIDERABLEMENTE PERPENDICULAR CON RESPECTO AL PLANO QUE CONTIENE AMBAS BARRAS Y MEDIANTE UNA PIEZA DE TRANSICION QUE UNE LAS CHAPAS METALICAS PATRON DIVERGENTES UNIDAS A LAS DOS BARRAS MEDIANTE ARTICULACIONES CILINDRICAS CON LA SUFICIENTE SOLTURA COMO PARA ABSORBER LOS CAMBIOS A DISTANCIA ENTRE LOS EXTREMOS DE AMBAS BARRAS.

(16/07/2001). Solicitante/s: INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.. Inventor/es: ELORRIAGA VICARIO, JAVIER, VILLANUEVA SALAZAR,MIGUEL.

Mecanismo de guiado para toberas orientables de geometría variable aplicables a turbinas de gas, capaz de absorber esfuerzos tangenciales sobre el anillo exterior, como consecuencia de la vectorización, y transmitirlos al anillo interior, sin necesidad de recurrir a un sistema de guiado que una el anillo exterior con la estructura de la tobera. A tal efecto, se incluye sobre el anillo exterior una pista orientada circunferencialmente alrededor del eje y una pista perteneciente al anillo intermedio orientada alrededor de un eje perpendicular al anterior. El elemento patín unido al anillo intermedio , desliza sobre la pista en la vectorización alrededor del eje . Para la vectorización alrededor del eje , el elemento patín , unido al anillo interior , desliza sobre la pista.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SENER, INGENIERIA Y SISTEMAS, S.A.. Inventor/es: RIVACOBA URRUELA,JOSE, GURUCEAGA ZUBILLAGA,MIKEL.

Perfeccionamientos en toberas axisimétricas orientables de geometría variable destinadas a propulsores de turbina de gas, cuyas toberas comprenden una zona convergente seguida de una zona divergente , ambas formadas por pétalos maestros y pétalos esclavos , y añaden a las funciones conocidas (variación axisimétrica simultánea, según una ley prefijada, del área de garganta A8 y del área de salida A9; variación de toda la geometría del área de salida A9 con independencia del área de garganta A8 y; orientación axisimétrica del flujo) una cuarta función de variación de solo una parte de la geometría de área de salida A9 con independencia del área de garganta A8.

(01/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SENER, INGENIERIA Y SISTEMAS, S.A.. Inventor/es: RIVACOBA URRUELA,JOSE, ALDECOA-OTALORA GARATE,KEPA M.

Mejoras en la patente de invención Nº. 9401114, presentada el 20 de mayo de 1.994, relativa a: Perfeccionamientos en toberas axisimétricas de geometría variable y orientación del flujo destinadas a propulsores de turbina de gas. La tobera comprende medios de gobierno, para regular el área de garganta A{sub,8 y vectorizar el empuje, compuestos por tres anillos concéntricos con el eje longitudinal del propulsor, uno interno , uno intermedio y uno externo , y por una pluralidad de actuadores lineales ; incluyendo el anillo externo dos segmentos de anillo (6a-6b) biarticulados entre sí que tiene limitada su capacidad de basculamiento a un solo plano y, por tanto, pueden vectorizar el empuje únicamente en el plano de cabeceo del avión. De aplicación en propulsores de aviones birreactores.

(01/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

SISTEMA DE PROPULSION Y ESTABILIZACION PARA AVIONES DE DESPEQUE VERTICAL QUE COMPRENDE UNOS MOTORES TURBOPROPULSORES GIRATORIOS ALREDEDOR DE EJES PARALELOS AL EJE TRANSVERSAL DEL AVION MEDIANTE UNOS BRAZOS DE SUJECCION Y DISPUESTOS SOBRE EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL AVION Y DE UN GRAN ORIFICIO EN ZONA CENTRAL, PRESENTANDO DICHOS MOTORES CUATRO ALETAS PENDULARES Y TANGENCIALES A 90 ENTRE SI Y DISPUESTAS EN EL CHORROS DE AIRE DEL FAN, ESTAS ALETAS PUEDEN SER ACTUADAS MEDIANTE UNOS SERVOMANDOS Y UNOS GIROSCOPOS. (FIGURA 1).

(01/07/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: SENER, INGENIERIA Y SISTEMAS, S.A.. Inventor/es: RIVACOBA URRUELA,JOSE, IBARRECHE MENDIA, JOSE IGNACIO.

TOBERA ORIENTABLE DE GEOMETRIA VARIABLE PARA PROPULSORES DE TURBINA DE GAS, COMPUESTA POR UN TRAMO CONVERGENTE DE AREA DE GARGANTA VARIABLE, Y POR UN TRAMO DIVERGENTE DE GEOMETRIA VARIABLE, AMBOS FORMADOS POR PETALOS MAESTROS (6 Y 7) Y ESCLAVOS, ESTANDO LOS PETALOS MAESTROS DIVERGENTES RELACIONADOS EXTERIORMENTE CON BARRAS DE SUSTENTACION CONECTADAS A UNA BRIDA . LA VARIACION DE GEOMETRIA DEL TRAMO DIVERGENTE A FIN DE ORIENTAR EL FLUJO DE GAS SE EFECTUA MEDIANTE UN MEDIO ESTRUCTURAL CONTINUO COMPUESTO POR DOS VIROLAS DE REVOLUCION (15 Y 16) QUE VAN CONSECUTIVAMENTE INTERCONECTADAS CON EL CONDUCTO DE ESCAPE DEL PROPULSOR, ENTRE SI Y CON LA BRIDA MEDIANTE TRES UNIONES ANULARES DE RODADURA (18, 17 Y 19), UNA DE LAS CUALES AL MENOS VA SITUADA EN UN PLANO NO PARALELO AL DE LAS OTRAS DOS. LAS VIROLAS DE REVOLUCION (15 Y 16) VAN RELACIONADAS CON MEDIOS DE ACCIONAMIENTO (36 Y 37) QUE PROVOCAN SU GIRO SOBRE SU EJE Y EL DE LA BRIDA ALREDEDOR DE UN PUNTO FIJO PERTENECIENTE AL EJE DEL PROPULSOR.