CIP-2021 : B62K 25/30 : pivotando sobre el eje del pedal (B62K 25/32 tiene prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.
B62K 25/00 Suspensión de cubos de ruedas (para vehículos en general B60G).
B62K 25/30 · · · pivotando sobre el eje del pedal (B62K 25/32 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(15/04/2020) Cuadro de bicicleta que comprende:
- un triángulo delantero ;
- un cuadro trasero articulado al triángulo delantero ;
- un cuerpo asociado al triángulo delantero y móvil con respecto al triángulo delantero ;
- un pedalier asociado de forma giratoria al cuerpo alrededor de un primer eje de rotación (B);
en el que el cuadro trasero está articulado al cuerpo alrededor de un segundo eje de rotación (C) paralelo y desplazado con respecto al primer eje de rotación (B) y en el que el cuerpo está articulado al triángulo delantero por medio de dos varillas de conexión (213, 213'), que forman un enlace de cuatro barras, cada una de las cuales está articulada al cuerpo , con respecto a sus respectivos…
Sistema de amortiguador automático para bicicleta.
(10/09/2018). Solicitante/s: Giant Manufacturing Co., Ltd. Inventor/es: CHEN,CHIEN HUNG, CHEN,MIN-CHANG, LIN,CHUNG-WEI.
Un sistema de amortiguador de control automático de bicicleta, que comprende:
un sensor de vibración, estando el sensor de vibración configurado para detectar la vibración de la bicicleta y emitir una señal de vibración; y
un controlador en comunicación con el sensor de vibración, estando el controlador caracterizado porque está configurado para calcular un parámetro de vibración dentro de un intervalo de tiempo predeterminado de acuerdo con la señal de vibración con el fin de emitir una señal de control de nivel correspondiente al parámetro de vibración para ajustar una fuerza de amortiguación del sistema de amortiguador.
PDF original: ES-2680593_T3.pdf
Marco de bicicleta con una suspensión trasera.
(01/06/2016) Marco de bicicleta con una suspensión trasera que está compuesto por un marco principal con un tubo superior , un tubo inferior , un tubo de asiento y un tubo de dirección y con un espacio constructivo , preferiblemente cilíndrico, que discurre de manera transversal a la dirección de desplazamiento en el punto de unión entre el tubo inferior y el tubo de asiento , y por una estructura trasera con una horquilla de rueda trasera inferior como biela oscilante que está formada por dos vainas de cadena preferiblemente con flechas en forma de V y/o fundamentalmente paralelas y que, por un lado, está unida de manera pivotante mediante un cojinete pivotante en un plano de marco con el marco principal , en el que
el cojinete pivotante está formado para la horquilla de rueda…
(24/02/2016). Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS. Inventor/es: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
Motocicleta, que comprende:
- un motor con una caja de cambios;
- un grupo reductor ;
- una rueda motriz ;
- una cadena de transmisión secundaria colocada entre dicho motor y dicho grupo reductor ;
- una cadena de transmisión terciaria colocada entre dicho grupo reductor y dicha rueda motriz ;
caracterizada por el hecho de que dicha cadena de transmisión secundaria está situada a un lado respecto al eje longitudinal de la motocicleta y dicha cadena de transmisión terciaria está situada al otro lado respecto al eje longitudinal de la motocicleta.
PDF original: ES-2561082_T3.pdf
UN BASTIDOR PARA VELOCÍPEDOS, EN PARTICULAR PARA BICICLETAS DE MONTAÑA.
(16/02/2011) Un bastidor para velocípedos , en particular para los que se conocen como bicicletas de montaña, que comprende: un tubo de asiento, en cuyo extremo (11a) superior es susceptible de conexión un sillín , y una estructura delantera y una estructura trasera que son idénticas entre sí, y que tienen, según una vista lateral, una configuración generalmente en forma de V con los extremos (14a, 14b; 15a, 15b) conectados al tubo de asiento y con los vértices (14c, 15c) respectivos enfrentados en direcciones opuestas con relación al tubo de asiento; en el que la estructura delantera y la estructura trasera tienen primeros extremos (14a, 15a) respectivos conectados a una porción final (11a u 11b) del tubo de asiento, y segundos extremos (14b, 15b) respectivos conectados a una porción…
SUSPENSION HIPERACTIVA PARA BICICLETAS.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRIGUEROS GALLASTEGUI,OMAR. Inventor/es: TRIGUEROS GALLASTEGUI,OMAR.
Suspensión hiperactiva para bicicletas. Consiste en una suspensión trasera para bicicletas con los aros de la articulación ubicados rodeando a la caja de pedalier por sus extremos, justo en la parte de ésta que dejan libre los tubos diagonal y de sillín . Evita pérdidas de tracción por no existir variaciones de la tensión de la cadena y una total actividad de la suspensión por no interferir la cadena ni el peso del ciclista en ésta.
SUSPENSION TRASERA PARA BICICLETA.
(01/07/2003). Solicitante/s: RENAULT SPORT. Inventor/es: TRIBOTTE, PASCAL.
La invención se refiere a una suspensión trasera de bicicleta que consta de una horquilla inferior montada de forma pivotante en el soporte inferior del bastidor de la bicicleta, y por su otro extremo en la horquilla superior , soportando una rueda accionada de forma giratoria por una cadena , y de la cual el extremo superior está montado de forma pivotante en el extremo de un brazo del otro extremo de la cual se monta de forma pivotante en el bastidor. La invención se caracteriza porque los vértices del cuadrilátero articulado definido por las horquillas de fondo y de la parte superior , el brazo y el bastidor están dispuestos de tal forma que la línea recta que pasa a través del eje de giro del cubo de la rueda trasera y el centro de curvatura (CC) de la mencionada trayectoria del cubo, durante el recorrido de la suspensión forma con una línea recta horizontal que se extiende paralela al plano medio longitudinal de la bicicleta, un ángulo que oscila entre 10º y 20º.
BICICLETA, EN PARTICULAR CUADRO DE BICICLETA.
(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHEFFER, LUTZ.
UNA BICICLETA, EN ESPECIAL UN BASTIDOR DE BICICLETA, ESTA DOTADA DE UN TUBO DE DIRECCION , UN TUBO DE SILLIN , UN TUBO SUPERIOR Y UN TUBO OBLICUO ASI COMO UNA HORQUILLA SUJETADA AL TUBO DE DIRECCION PARA UNA RUEDA DELANTERA Y UNA SEGUNDA HORQUILLA O UNIDAD DE PALANCA OSCILANTE PARA UNA RUEDA TRASERA, ASI COMO UNA UNIDAD DE COJINETE DE BIELA SUJETADA AL BASTIDOR. EL TUBO SUPERIOR MUESTRA UN PRIMER SEGMENTO TUBULAR DELANTERO FIJADO AL TUBO DE DIRECCION , QUE ESTA UNIDO A UN SEGUNDO SEGMENTO DE TUBO DE SILLIN FIJADO AL TUBO DE SOPORTE DE SILLIN . EL SEGMENTO TUBULAR DELANTERO PUEDE REPRESENTAR UNA PIEZA TUBULAR PROLONGADA DEL TUBO OBLICUO Y MUESTRA, ENTRE LOS SEGMENTOS Y EL TUBO OBLICUO , UN PUNTO NODAL (K) EN UN PLANO (X-X) POR DEBAJO DE LA UNION DEL SEGMENTO DE TUBO DE SILLIN AL TUBO DE SOPORTE DE SILLIN Y DE LA UNION DEL OTRO SEGMENTO TUBULAR AL TUBO DE DIRECCION.
PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES TRASERAS DE BICICLETAS.
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA RUFINO, JESUS.
PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES TRASERAS DE BICICLETAS. SE APLICA A CUALQUIER TIPO DE AMORTIGUACION CONVENCIONAL Y TIENE POR OBJETO EVITAR PERDIDAS DE ENERGIA FACULTANDO QUE LA AMORTIGUACION ACTUE UNICAMENTE CUANDO LA RUEDA TRASERA DEBA SUPERAR UN OBSTACULO. SE CARACTERIZA PORQUE EN LOS EXTREMOS DEL CUADRO SE MONTAN, DE FORMA AMOVIBLE, SENDOS CASQUILLOS EN LOS QUE SE INTRODUCE UN EJE BASCULANTE QUE SOBRESALE UN CIERTO TRAMO POR AMBOS LADOS DEL CUADRO. EN DICHOS TRAMOS SE FIJA LA HORQUILLA O BASCULANTE PORTADORA DE LA RUEDA TRASERA . EL EJE DE PEDALIER AL QUE SE SOLIDARIZAN LOS PEDALES Y PLATOS, SE INTRODUCE EN EL EJE BASCULANTE , DE MANERA QUE LA HORQUILLA QUEDA RELACIONADA DE FORMA ARTICULADA CON EL CUADRO EVITANDOSE QUE LA AMORTIGUACION ACTUE AL PEDALEAR EL USUARIO.
