Marco de bicicleta con una suspensión trasera.

Marco de bicicleta (23) con una suspensión trasera que está compuesto por un marco principal (2) con un tubo superior (3),

un tubo inferior (4), un tubo de asiento (6) y un tubo de dirección (5) y con un espacio constructivo (8), preferiblemente cilíndrico, que discurre de manera transversal a la dirección de desplazamiento en el punto de unión entre el tubo inferior (4) y el tubo de asiento (6), y por una estructura trasera (15) con una horquilla de rueda trasera inferior (16) como biela oscilante que está formada por dos vainas de cadena (17, 18) preferiblemente con flechas en forma de V y/o fundamentalmente paralelas y que, por un lado, está unida de manera pivotante mediante un cojinete pivotante (9) en un plano de marco con el marco principal (2), en el que

el cojinete pivotante está formado para la horquilla de rueda trasera inferior (16) realizada como biela oscilante por un casquillo de metal elastomérico (9) introducido de manera resistente frente a la torsión en el espacio constructivo (8) que tiene un tubo interior (10) que está rodeado al menos en parte por uno o varios cuerpos elastoméricos (11) y que está unido de manera rígida con la horquilla de rueda trasera inferior (16), de modo que un movimiento pivotante de la horquilla de rueda trasera inferior (16) se absorbe de manera molecular y con un retroceso elástico en el material elastomérico del o de los cuerpos elastoméricos (11) en la contracción de la rueda trasera, y

de modo que el espacio interior del tubo interior (10) está configurado además como carcasa de cojinete de pedal para alojar el cojinete de pedal (13, 14) para un mecanismo de palanca,

de modo que la estructura trasera (15) tiene una horquilla de rueda trasera superior (26) que está formada por dos vainas de asiento (27, 28) preferiblemente con flechas en forma de V y/o fundamentalmente paralelas que, por un lado, está unida en la zona del punto de unión entre el tubo superior (3) y el tubo de asiento (6) con el marco principal (2), en el que los extremos de las vainas de cadena (17, 18) y vainas de asiento (27, 28) asignadas en cada caso lateralmente están unidos y se puede fijar en este punto de unión una rueda móvil trasera con su cubo, caracterizado por que la horquilla de rueda trasera superior (26) está unida en la zona del punto de unión entre el tubo superior (3) y el tubo de asiento (6) con un elemento amortiguador (29) con el marco principal (2) y el elemento amortiguador (29) es un cojinete de metal elastomérico configurado como cojinete en V con una pieza interior de cojinete (33) en forma de V con una placa base (34) en la que están conectadas de manera rígida con un desplazamiento una con respecto a la otra las dos vainas de asiento (27, 28) con sus extremos superiores, y con paquetes elastoméricos (36, 37, 38) dispuestos y adheridos de manera cuneiforme hacia arriba en una pieza de apoyo (35) en forma de V, dado el caso con chapas intermedias que están alojadas y conectadas en una carcasa de cojinete en V (32) que está unida de manera rígida con el marco principal (2).