(28/07/2020). Solicitante/s: OUTON TRILLO, Pedro. Inventor/es: OUTON TRILLO,Pedro.

Es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, con un concepto estructural novedoso, que contiene ocho conjuntos propulsores, dos superficies sustentadoras pivotantes (delantera, trasera) y una superficie sustentadora mixta (fija en la parte central y pivotante en los laterales). Por medio de un único mecanismo de giro que hace rotar todas las partes móviles de forma coordinada, esta aeronave pasa de un modo de vuelo vertical, donde el empuje de los propulsores es utilizado para elevar el aparato, a un modo de vuelo horizontal donde el aparato se sustenta por medio de las fuerzas aerodinámicas creadas en sus alas y el empuje de los propulsores es utilizado para impulsar el aparato horizontalmente reduciendo drásticamente el consumo de energía.

PDF original: ES-2775773_A1.pdf

(28/11/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: STEVENS, ROBERT A., NOE,DARRIN M.

Un sistema que identifica las ubicaciones de sujeciones inferiores de amarre, que comprende: un piso que tiene una pluralidad de nodos para conectar un extremo de una sujeción inferior de amarre; caracterizado porque comprende además: un plan de amarre inferior que identifica cuál de los nodos usar para asegurar la carga; y un dispositivo ubicado sobre el piso que recibe el plan de amarre inferior y genera un haz de luz dirigido hacia una ubicación de amarre inferior con base en el plan de amarre inferior.

PDF original: ES-2691669_T3.pdf

(18/12/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: CATALAN MARTINEZ,PABLO ANTON. Inventor/es: CATALAN MARTINEZ,PABLO ANTON.

Avión modular multifunción con un primer cuerpo con el morro, la cabina , los motores , las alas , y el timón de cola de dicho avión y un fuselaje superior que los une, y que dispone al menos un módulo intercambiable acoplable bajo el fuselaje superior y fijado sólidamente a dicho fuselaje, queda situado entre dos pilares que descienden verticalmente del fuselaje superior con los medios para el aterrizaje (tren, patines,...). El módulo puede poseer ruedas escamoteables motorizadas, o paracaídas para su desacoplamiento en vuelo, o ser anfibio. Por ejemplo, puede ser un módulo de hidroavión contra incendios, de carga, de pasaje, de ayuda humanitaria, de hospital de campaña, de transporte militar, de mercancías, frigorífico, de asalto aéreo, de bombardeo o de transporte de tropas. El compartimento de carga puede estar formado por una plataforma elevable móvil desde una posición adosada al fuselaje.

(16/09/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: CANTURRI MONTANYA,JOAN. Inventor/es: CANTURRI MONTANYA,JOAN.

El sistema de embarque y desembarque de aviones se caracteriza por el hecho de que el avión comprende una cápsula montada de manera amovible al resto del avión , siendo desplazable dicha cápsula entre la terminal del aeropuerto y el resto del avión , de manera que los pasajeros embarcan el dicha cápsula en la terminal del aeropuerto, son trasladados al resto del avión en el interior de la cápsula y, cuando el avión llega a su destino, la cápsula es trasladada a la terminal de aeropuerto de llegada y los pasajeros desembarcan de dicha cápsula permite reducir el área de los aeropuertos, agrupando al mismo tiempo las etapas de embarque y desembarque.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: EILENSTEIN, WILFRIED, SEMPERT, HARTMUT.

Sistema de carga de mercancías para un avión, destinado a la carga y/o la descarga de unidades de carga, especialmente, contenedores, paletas o unidades similares, estando previstas unidades de transmisión por rodillos para el transporte de la mercancía, unidades de enclavamiento para el enclavamiento de la mercancía y unidades de control para el accionamiento de las unidades de transmisión por rodillos y/o de las unidades de enclavamiento, caracterizado porque, al menos, las unidades de transmisión por rodillos están configuradas como componentes (10a-h, 11a-h, 12a-h y 13a-h) accionados neumáticamente, estando unido, al menos, un suministro de aire a presión a los componentes (10a-h, 11a-h, 12a-h y 13a-h) neumáticos a través de un sistema (6, 5a- 5h) de conductos.

(16/01/1998). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: CAMBON, JEAN-LOUIS, FARRE, MICHEL, L\'HERITIER, MICHEL.

EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ELEVADOR PARA CARGAR Y DESCARGAR CARGAS MEDIANTE LA ABERTURA DE UNA PUERTA DE UNA AERONAVE. EL DISPOSITIVO ESTA PARTICULARMENTE UNIDO DE MANERA MOVIL A LA ESTRUCTURA DE DICHA AERONAVE, CERCA DE DICHA ABERTURA Y COMPRENDE: . UNA GUIA DE DESLIZAMIENTO SUSCEPTIBLE DE ASOCIARSE A DICHA ESTRUCTURA POR MEDIOS DE UNION MOVIBLES ; . UNA RAMPA DISPUESTA EN EL INTERIOR DE DICHA GUIA DE DESLIZAMIENTO Y SUSCEPTIBLE DE APOYARSE, DE FORMA INCLINADA, EN EL SUELO POR MEDIO DE ORGANOS DE APOYO ; . UNA PLATAFORMA DE SOPORTE UNIDA DE FORMA DESLIZANTE A DICHA RAMPA Y QUE RECIBE DICHAS CARGAS; Y . MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DE DICHA PLATAFORMA CON RESPECTO A LA RAMPA.

(16/12/1993). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: DALBERA, JACQUES MAURICE.

ESTE APARATO PARA AERONAVE DEL TIPO QUE CONSTA DE UN SOPORTE DE BOLAS DESTINADO A RECIBIR LAS CARGAS POR UNA PUERTA LATERAL, CONSTA DE UN CAMINO DE RODAMIENTO PLEGABLE , UNOS ELEMENTOS PARA DESPLAZAR EL CAMINO DE RODAMIENTO TRANSVERSALMENTE AL SOTANO EN SINCRONISMO CON LA APERTURA DE L APUERTA , DE UNA PRIMERA POSICION PLEGADA DE ALMACENAMIENTO EN EL SOTANO POR LA PUERTA, EN UNA SEGUNDA POSICION PLEGADA (32'), COMPLETAMENTE EXTERIOR, EN LA CUAL ESTA ARTICULADO POR UN EXTREMO EN EL UMBRAL DE L APUERTA , E INVERSAMENTE, SIENDO EL SOPORTE DE BOLAS MOVIL Y CONSTA DE UNOS ELEMENTOS DE GUIA POR LOS QUE SE DESLIZA DICHO CAMINO DE RODAMIENTO, UNOS ELEMENTOS PARA BAJAR Y LEVANTAR EL CAMINO DE RODAMIENTO A SU SEGUNDA POSICION (32'), Y UNOS ELEMENTOS DE TRACCION ENLAZADOS AL SOPORTE DE BOLAS.

(16/10/1991). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: BROOKES, W.

DISPOSICION DE UNA PUERTA DE CARGA TRASERA PARA AVIONES CON UN ABERTURA DE ACCESO PARA LA CARGA EN TIERRA O ENTREGA EN EL AIRE DEL FLETE U OTROS ARTICULOS Y LA CUAL, CUANDO NO SE UTILIZA, SE CIERRA MEDIANTE UN MONTAJE DE PUERTA MULTIPANELADO. ESTE MONTAJE DE PUERTA COMPRENDE UNA SERIE DE PANELES INTERCONECTADO INFLABLES ADAPTABLE TALES QUE CUANDO SE CIERRAN CONFORMAN Y DEFINEN EL FUSELAJE TRASERO DEL PERFIL DEL AVION PERO CUANDO ESTA ABIERTA SE ARRASTRAN DESDE LA ABERTURA DE ACCESO Y SON TRINCADOS EN UNA CONFIGURACION PLEGADA PARA OBTENER UN ACCESO ININTERRUMPIDO PARA EL MOVIMIENTO DE LAS CARGAS DENTRO O FUERA DEL AVION.

(01/12/1986). Solicitante/s: SHORT BROTHERS PLC.

SISTEMA PARA LA MANIPULACION DE LA CARGA DE UN AVION. CONSTA DE DOS PISTAS TRANSPORTADORAS DESTINADAS A DISCURRIR LONGITUDINALMENTE AL NIVEL DEL SUELO HACIA DENTRO DE LA BODEGA DE CARGA DEL AVION, DESDE LA ABERTURA DE EMBARQUE; DE UNA PLURALIDAD DE SUJETADORES LIBERABLES POR LOS QUE LAS PISTAS PUEDEN SER SUJETAS A PUNTOS DE SUJECION PARALELOS AL SUELO DE LA BODEGA DE CARGA, PARA PROPORCIONAR O CREAR UNA VIA DE MANIPULACION DE LA CARGA; DE UN CARRO INFERIOR PARA SOPORTAR UN ARTICULO DE CARGA Y PARA DESPLAZARSE SOBRE LAS PISTAS TRANSPORTADORAS; Y DE UN VEHICULO DE TIERRA QUE INCLUYE CARRILES DE SOPORTE PARA LLEVAR EL ARTICULO DE CARGA.