CIP-2021 : B61G 9/04 : Organos de tracción combinado con dispositivos de amortiguación (de tracción continua B61G 9/12).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61G 9/00 hasta B61G 11/00: Organos de tracción o de absorción de choques especiales de los vehículos ferroviarios o de los tranvías
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
B61G 9/00 Organos de tracción.
B61G 9/04 · Organos de tracción combinado con dispositivos de amortiguación (de tracción continua B61G 9/12).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
TRAVIESA MEJORADA PARA SUSPENSIÓN DELANTERA DE UN VEHÍCULO.
(12/08/2019) 1. Traviesa para una suspensión delantera de un vehículo que comprende un primer y un segundo elementos conectores configurados cada uno para conectar dicha traviesa al bastidor de dicho vehículo y una parte intermedia soportada por dichos primer y segundo elementos conectores , comprendiendo dicha parte intermedia un par de elementos intermedios separados entre sí, en la que dichos elementos intermedios están soportados por dichos primer y segundo elementos conectores a una distancia vertical de al menos 150 mm respecto a un centro de un orificio realizado en una parte del extremo superior de dichos primer y segundo elementos conectores , estando…
DISPOSICION PARA LA FIJACION DE UN ELEMENTO PARA LA ABSORCION DE ENERGIA.
(01/07/2002). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: MEIER, URS, LEUTENEGGER, SIMON, KREUZWIRTH, PETER.
Disposición para la fijación de un elemento para la absorción de energía en un vehículo ferroviario o vehículo de carretera, a cuyo fin el elemento es fijable al vehículo por medio de un elemento unido con éste para la absorción de la energía del choque que actúa sobre el vehículo en la dirección del eje longitudinal del vehículo (x) y compuesto de al menos dos elementos parciales unidos entre sí y corredizos uno contra otro tras superar una fuerza con absorción de energía en la dirección longitudinal del vehículo (x), caracterizada porque los elementos parciales están unidos entre sí en unión por rozamiento y tras superar las fuerzas que superan la unión por rozamiento son corredizos uno contra otro con absorción de energía.
VEHICULO FERROVIARIO CON CABINA DE CONDUCCION QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA ABSORBEDORA DE ENERGIA POR DEFORMACION PROGRESIVA.
(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM DDF. Inventor/es: HUSS, PIERRE, LETZELTER, ALAIN, PREISS, PAUL, TRITZ, BERNARD, FUCHS, ALOISE, DANNAWI, MARVAN.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO CON CABINA DE CONDUCCION QUE LLEVA UNA ESTRUCTURA ABSORBEDORA DE ENERGIA QUE COMPRENDE ZONAS DE DEFORMACION PLASTICA DINAMICA FORMADAS POR ELEMENTOS ABSORBEDORES DE ENERGIA FIJOS O INTERCAMBIABLES, PREVISTOS EN LOS EXTREMOS DELANTEROS Y DE INTERCIRCULACION DE DICHO VEHICULO RESPECTIVAMENTE. EL VEHICULO SE CARACTERIZA PORQUE LAS ZONAS DE DEFORMACION PLASTICA DINAMICA PRESENTAN MEDIOS (4, 5 Y 7 A 9) CON PROPIEDADES DE RESISTENCIA MECANICA DIFERENTES QUE COMPORTAN FASES DE DEFORMACION PROGRESIVA A PARTIR DEL EXTREMO CORRESPONDIENTE DEL VEHICULO. LA INVENCION SE PUEDE APLICAR MAS PARTICULARMENTE AL CAMPO DE LA CONSTRUCCION METALICA DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: LOWIEE, S.A.L. Inventor/es: SAN MARTIN, JOSE ANTONIO.
MUELLE DE TRACCION, DEL TIPO DE LOS UTILIZADOS EN LOS TOPES DE VAGONES DE FERROCARRIL, A BASE DE ARANDELAS METALICAS Y ARANDELAS CAUCHO-METAL DISPUESTAS ALTERNADAMENTE PARA OCUPAR EL ESPACIO DE UBICACION DEL MUELLE, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO PORQUE LAS ARANDELAS CAUCHO-METAL ESTAN DOTADAS DE DOS ANILLOS CILINDRICOS DE CAUCHO DE ESPESORES 24,5 MM EL MENOR Y 23,5 EL MAYOR Y ALTURA TOTAL DE 32 MM PARA CADA UNO DE LOS MISMOS, CON DIAMETROS MENORES CADA UNO DE 89 Y 168 MM, EN QUE EL CONJUNTO DEL MUELLE INCLUYE SEIS ARANDELAS METALICAS Y SIETE ARANDELAS CAUCHO-METAL, CON UN ESPESOR DE LAS PARTES METALICAS DE CADA UNA DE LAS ARANDELAS, DE 4 MM, EN QUE EL DIAMETRO EXTERIOR DEL CONJUNTO DEL MUELLE ES DE 232 MM, Y LA LONGITUD LIBRE DEL MISMO DE 248 MM, CON UNA LONGITUD DE 222,5 MM EN SU POSICION DE MONTADO.
APOYO PARA DISPOSITIVO DE TRACCION Y EMPUJE.
(16/12/1986). Solicitante/s: SCHARFENBERGKUPPLUNG GMBH.
Resumen no disponible.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE ESTRIBOS TRACTORES PARA DISPOSITIVOS DE TRACCION Y EMPUJE.
(01/07/1975). Solicitante/s: RINGFEDER G.M.B.H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE TRACCION Y EMPUJE.
(16/04/1975) Perfeccionamientos en dispositivos de tracción y empuje, en especial para acoplamientos del tope central de vehículos ferroviarios, del tipo que comprende un dispositivo elástico formado por dos partes de carcasa desplazables una dentro de otra de tipo telescópico contra la fuerza de un muelle, y un dispositivo de unión para unir el vástago de acoplamiento con el dispositivo elástico, presentando el dispositivo de unión argollas de estribo que actúan en cooperación con el dispositivo elástico, y de una parte de cabeza unida articulada con el vástago de acoplamiento y que consta esencialmente de un elemento de tracción superior y uno inferior, así como una placa tope dispuesta ante el dispositivo elástico y que ataca en el bastidor inferior, caracterizados porque los elementos de tracción se desarrollan exentos de nervios de unión, verticales en la zona…
UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUADOR MEJORADO PARA UN ENGANCHE AUTOMATICO.
(16/03/1975). Solicitante/s: ITALSIDER S.P.A..
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICION DE ENGANCHE DE FERROCARRIL.
(16/02/1975). Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED.
Resumen no disponible.
