(29/04/2020). Solicitante/s: CIP Holding AG. Inventor/es: STELZER, ROBERT, NENDEL, WOLFGANG, Papenfuss,Andreas, ZILLER,DANIEL, BILZ,ANNE, BROBERG,FALK, MESSNER,FRANCESCO, SÜSS,JENS, NESTLER,FALK, KOEHLER,LARS, BURKERT,JÜRGEN, IWAN,SEBASTIAN, VOGEL,TORSTEN, SPIELER,MIRKO.

Rueda motriz , en particular para bicicletas eléctricas y bicicletas de carga, con un buje , por lo menos tres radios macizos dispuestos de forma rotacionalmente simétrica al eje de la rueda y una llanta , en la que el cuerpo formado por el buje , los radios y la llanta está fabricado de una sola pieza por moldeo por inyección a partir de un plástico termoplástico reforzado con fibras de vidrio, caracterizada por que - los radios presentan una sección transversal en forma de S con un ángulo de apertura que aumenta en la dirección de la llanta , - los radios se estrechan desde la llanta hacia el buje en la sección central de la rueda, y - los radios se estrechan desde el buje hacia la llanta en una sección transversal de la rueda que discurre por el centro a través de por lo menos un radio.

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(16/04/2020). Solicitante/s: MAPSA S. COOP. Inventor/es: DIEZ SILANES,JOSE ANTONIO, DIAZ FUENTES,Mario, VARA SALAZAR,Gemma Andrea, ORTIZ CAMINO,Olaia, SOTES DIAZ,David, MUNARRIZ SALAMANCA,Ruben, LOPEZ ANDRES,Alberto.

Método de tratamiento superficial de una pieza de aleación de aluminio que en su superficie comprende poros de un tamaño de hasta 500 μm, que comprende una etapa de anodización de al menos una parte de la superficie de la pieza, generándose sobre dicha parte de la superficie una capa de óxido de aluminio, llevándose a cabo la anodización por pulsos de corriente y comprendiendo la capa de óxido de aluminio poros de un tamaño de entre 25 y 500 nm.Pieza de aleación de aluminio anodizada que comprende una capa de óxido de aluminio, comprendiendo dicha capa de óxido de aluminio en su superficie poros de un tamaño de entre 25 y 500 nm.

(16/06/2006). Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED. Inventor/es: SHIRLEY, MARK S., PILON, RICHARD A.

Una aleación de acero ferroviaria que comprende, en porcentaje en peso, 0, 67 - 0, 77 de carbono, 0, 70 - 0, 85 de manganeso, 0, 65 - 0, 85 de silicio, menos de 0, 05 de fósforo, menos de 0, 05 de azufre, 0, 14 - 0, 25 de cromo, 0, 08 - 0, 14 de molibdeno, siendo el resto hierro e impurezas eventuales.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HARTL, ROBERT, LINDNER, ULRICH, ELLMANN, MANFRED.

Rueda para un vehículo automóvil con un canal de aire para el llenado del neumático que discurre al menos por tramos dentro de un rayo (1b) y que desemboca en la garganta (1e) de la llanta, caracterizada porque el canal de aire está formado al menos en el rayo (1b) por una tubería introducida en la coquilla correspondiente durante la fabricación por fundición de la rueda.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUSTRIA ALU-GUSS-GESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: LANGGARTNER, JOHANN.

Llanta de rueda fundida con un cuerpo de metal ligero , que rodea al menos parcialmente una pieza moldeada (, 8’, 8”), que forma un núcleo fundido y que presenta un peso específico medio menor que el del metal ligero utilizado para la fundición, caracterizada porque la pieza moldeada (8, 8’, 8”) está constituida por un cuerpo prensado de un material de silicato poroso.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STACH, JENS, HUMMEL, FRANK.

Rueda para un vehículo automóvil con radios huecos situados en una estrella de llanta entre aberturas de aire, pudiendo fabricarse la estrella de llanta en una herramienta coquilla compuesta por una coquilla inferior y una coquilla superior , y en la estrella de llanta los radios huecos presentan un núcleo permanente y en estado de colada el núcleo está situado apoyado sobre la periferia de la estrella de llanta con una parte de núcleo (K) que sobresale radialmente entre la coquilla inferior y la coquilla superior , y la coquilla superior presenta un vaciado construido para la parte de núcleo (K) sobresaliente que queda cerrado de forma estanca por la coquilla inferior , caracterizada porque la estrella de llanta presenta una prolongación de la pared interior o exterior de la estrella de llanta para formar una superficie de fijación sobresaliente radialmente para su unión con una llanta.

(16/11/2003). Solicitante/s: BBS MOTORSPORT & ENGINEERING GMBH. Inventor/es: BAUMGARTNER, HEINRICH.

Rueda, en especial rueda de metal ligero para automóviles, compuesta en lo esencial de una estrella o centro de radios de la rueda y de una llanta de la rueda, teniendo la llanta de la rueda un lecho o base interior y un lecho o base exterior para un neumático, que continúan respectivamente formando un reborde interior y un reborde exterior de la llanta, y estando previstos en la zona del lecho interior y/o del lecho exterior de la llanta unos segmentos perfilados , que forman por lo menos una cámara hueca , que se extiende continuamente por lo menos en algunos tramos en el sentido perimetral, caracterizada porque los segmentos perfilados están configurados como piezas independientes y están unidos a la estrella o centro de la rueda y/o a la llanta de la rueda.

(16/09/2003). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STACH, JENS, HUMMEL, FRANK.

Rueda para un vehículo de motor, compuesta de metal ligero y que puede fabricarse por un procedimiento de fundición, estando dispuesto en al menos un hueco de la rueda un núcleo permanente de un material metálico, caracterizada porque el núcleo está dispuesto en la región de una pestaña de llanta en una cámara anular abierta de la rueda entre la llanta y un anillo suplementario (A) distanciado de ella en la pestaña de llanta , y la cámara anular está abierta hacia el lado posterior de la estrella de llanta (F) y dispuesta de forma limítrofe a la llanta.

(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STACH, JENS, HUMMEL, FRANK.

UNA RUEDA PARA UN AUTOMOVIL CON RADIOS HUECOS, QUE SE COMPONE DE UN METAL LIGERO, SIENDO ELABORABLE EN UN PROCESO DE FUNDICION. LOS RADIOS DE RUEDA MUESTRAN EN EL ESPACIO HUECO UN NUCLEO PERDIDO DE UN MATERIAL METALICO EN FORMA DE ESPONJA (8A) METALICA O DE UN ELEMENTO EN FORMA DE ENVUELTA CERRADA.

(01/12/2001). Solicitante/s: MONTUPET S.A.. Inventor/es: MEYER, PHILIPPE, BERREZ, BRUNO.

RUEDA MOLDEADA DE ALEACION DE ALUMINIO PARA AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN DISCO Y UNA LLANTA CARACTERIZADA EN QUE EL DISCO COMPRENDE UNA ZONA GENERALMENTE LISA, EN LA QUE ESTAN FORMADOS ORIFICIOS DE GANANCIA DE PESO Y DE VENTILACION DE FRENO, Y ZONAS ADYACENTES, GENERALMENTE LLENAS Y LISAS, POR QUE EL CONJUNTO DE LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA RUEDA ESTAN DETERMINADAS EN FUNCION SOLAMENTE DE CONSIDERACIONES DE COMPORTAMIENTO MECANICO DE LA RUEDA, Y POR QUE COMPRENDE EN LA REGION DE TRANSICION ENTRE EL DISCO Y LA LLANTA MEDIOS DE ENGANCHE DE UN EMBELLECEDOR QUE TIENE UNICAMENTE UNA FUNCION ESTETICA.

(16/01/1998). Solicitante/s: ALUMINIUM RHEINFELDEN GMBH. Inventor/es: KOCH, HUBERT, HIELSCHER, ULRICH, STERNAU, HORST.

LA ALEACION DE FUNDICION A PRESION SOBRE LA BASE DE ALUMINIOSILICIO CONTIENE 9,5 HASTA 11,5 % EN PESO DE SILICIO, 0,1 HASTA 0,5 % EN PESO DE MAGNESIO 0,5 HASTA 0,8 % EN PESO DE MANGANESO MAXIMO DE 0,15 % EN PESO DE HIERRO MAXIMO DE 0,03 % EN PESO DE COBRE MAXIMO 0,10 % EN PESO DE ZINC MAXIMO 0,15 % EN PESO DE TITANIO Y COMO RESTO ALUMINIO ASI COMO 30 HASTA 300 PPM DE ESTRONCIO PARA AFINACION DE DURACION. LA ALEACION ES ESPECIALMENTE APROPIADA PARA FUNCIONES A PRESION DE COMPONENTES DE SEGURIDAD COMO POR EJEMPLO RUEDAS DE VEHICULOS DE PERSONAS.

(01/05/1996). Solicitante/s: ALLOY WHEELS INTERNATIONAL LTD. Inventor/es: SCOTT, ROY.

SE PRESENTAN UNAS LLANTAS MOLDEADAS PARA VEHICULOS FORMADAS CON UNA PARTE REENTRANTE O ZONA DE ALIGERAMIENTO POR DEBAJO DEL ASIENTO DE RETENCION DEL BORDE DEL NEUMATICO (6A), Y UN MOLDE DE FUNDICION Y UN METODO PARA LA MANUFACTURA DE LAS MISMAS. EL MOLDE (A1, A2, A3, A4, B, C) SE MANUFACTURA CON PARTES LATERALES MOVILES QUE HACEN POSIBLE LA FORMACION DE LA ZONA REENTRANTE EN LA LLANTA. LA PARTE REENTRANTE REDUCE EL PESO DE LA LLANTA SIN AFECTAR ADVERSAMENTE LAS CARACTERISTICAS DE LA MISMA.

(01/05/1995). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STACH, JENS, LIPPMANN, JOHANNES.

UNA LLANTA DE METAL LIGERO COMPRENDE UNA GARGANTA DE LA LLANTA FUNDIDA DE UNA SOLA PIEZA CON UN DISCO DE LLANTA , EN EL QUE EL DISCO DE LA LLANTA PRESENTA NERVIOS , DISPUESTOS EN FORMA DE ESTRELLA EN LA PARTE INTERIOR ENTRE LOS ORIFICIOS DE VENTILACION . LOS NERVIOS MUEREN EN UNA ZONA CENTRAL MAS GRUESA DE LA LLANTA, EN LA QUE SE HAN PREVISTO VARIOS ORIFICIOS DISPUESTOS EN RESALTES PARA LOS TORNILLOS DE FIJACION, ALREDEDOR DE UN SOPORTE PARA UN PIVOTE DE LA RUEDA. LOS ORIFICIOS DE VENTILACION EN LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA LLANTA, PRESENTAN UN BORDE LEVANTADO, EL CUAL ESTA DISTANCIADO RESPECTO AL NERVIO DISPUESTO ENTRE DOS CORRESPONDIENTES ORIFICIOS, ASI COMO DEL CUBO CON RESALTES. ESTE ESPACIO PRESENTA UNA BASE (SUPERFICIE INTERIOR) PROFUNDA, QUE SE EXTIENDE LIBREMENTE ALREDEDOR DE LOS ORIFICIOS, Y QUE PRESENTA APROXIMADAMENTE EL MISMO GROSOR DE PARED QUE EL DISCO DE LA LLANTA.

(16/12/1991). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GUNTHER, BERND, SPRIESTERSBACH, JOCHEN, DAGUSTANY, AMER, KNALL, GERHARD.

PARA EL METODO-PRODUCCION PARA LA FUNDICION DE COMPONENTES DE METALES LIGEROS,PRINCIPALMENTE FUNDICION DE RUEDAS DE METALES LIGEROS PARA TURISMOS,SE MODIFICA EL METODO DE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD-FUNDICION A COQUILLA DE SERIE,BAJO LA UTILIZACION DE UNA ALEACION GK-ALSIII/SR-KF CON 0,05 HASTA 0,1% PARTES EN PESO DE MAGNESIO Y SIN MAS SE CONSIGUEN MAS PARTES ESENCIALES ENDURECIBLES CON UN ENFRIAMIENTO DE LAS COMPONENTES DE UNA TEMPERATURA DE 350 HASTA 475 C TRAS LA RETIRACION INMEDIATA SE CAMBIA EL MOLDE DE FUNDICION EN AGUA DE MAXIMO 50 C Y DE ESTE MODO SE LOGRA UNA CONSIDERADA ELEVACION DE LA RESISTENCIA A LA FLEXION ALTERNATIVA EN LAS ZONAS CENTRALES Y UNA RESISTENCIA AL CHOQUE EN LAS ZONAS MARGINALES DE LOS COMPONENTES.

(01/09/1980). Solicitante/s: ITT INDUSTRIES, INC..

1. Un procedimiento mejorado para el formado de una rueda de aleación metálica para vehículos automóviles, en el que dicha rueda se obtiene de una sola pieza con tolerancias estrechas por formado a presión en una cavidad de coquilla cerrada con una carga de aleación metálica en estado semisólido, conteniendo dicha carga de aleación metálica unas partículas sólidas primarias dendríticas degeneradas discretas homogéneamente suspendidas en una fase líquida secundaria que tiene un punto de fusión más bajo que el de dichas partículas sólidas primarias.