CIP-2021 : F02B 25/04 : Motores que tienen simultáneamente lumbreras tanto en la cabeza del cilindro como en la pared del cilindro cerca del punto muerto inferior de la carrera del pistón.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 25/00 hasta F02B 29/00: Motores caracterizados por su alimentación o barrido
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 25/00 Motores caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros.
F02B 25/04 · · Motores que tienen simultáneamente lumbreras tanto en la cabeza del cilindro como en la pared del cilindro cerca del punto muerto inferior de la carrera del pistón.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MOTOR DE DOS TIEMPOS CON VENTILACION COAXIAL FORZADA.
(01/04/2006) Una válvula automática de admisión de aire sensible a la presión para un motor de combustión interna que tiene al menos un cilindro de trabajo , comprendiendo además dicho cilindro una culata, incluyendo dicha válvula automáticamente de admisión de aire sensible a la presión: un alojamiento de asiento de válvula , comprendiendo además dicho alojamiento de asiento de válvula un primer taladro que se extiende a través de dicho alojamiento de asiento de válvula desde una cara superior de dicho alojamiento de asiento de válvula hasta una cara inferior de dicho alojamiento de asiento de válvula, definiendo dicho primer taladro un asiento de válvula abocinado adyacente a dicha cara inferior; y un miembro de válvula de compuerta configurado para realizar un movimiento alternativo a través de dicho taladro, comprendiendo…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.
(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: OHLMANN, HANS-ARMIN. Inventor/es: OHLMANN, HANS-ARMIN.
EL SISTEMA DE GESTION DEL AIRE Y LOS GASES DE ESCAPE (BARRIDO) PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS, PERMITE AL MOTOR FUNCIONAR, COMPARATIVAMENTE A MOTORES SIMILARES DE CUATRO TIEMPOS, MIENTRAS QUE PERMANECE MAS LIGERO, MAS SIMPLE Y MAS ECONOMICO QUE SU HOMOLOGO DE CUATRO TIEMPOS. SE OBTIENE BARRIDO, SITUANDO AL MENOS UNA Y PREFERENTEMENTE VARIAS VALVULAS DE ADMISION DE AIRE EN LA PARTE DE ARRIBA DEL CILINDRO(S) , Y AL MENOS UNA Y PREFERENTEMENTE VARIAS ABERTURAS DE ESCAPE EN LAS PAREDES INFERIORES DEL CILINDRO, EN COMBINACION CON UN SOPLANTE QUE CONDUCE AIRE DEL BARRIDO A TRAVES DEL CILINDRO(S), DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE DEL PISTON, UNA VEZ QUE SE DESCUBREN LAS ABERTURAS DE LOS GASES DE ESCAPE.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: LAINEZ BETORE, JESUS.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTITUIDO POR DOS PISTONES O EMBOLOS UNIDOS ENTRE SI CONFORMANDO UN UNICO PISTON O EMBOLO, EL CUAL QUEDA ALOJADO EN EL INTERIOR DE UN CILINDRO TRANSMITIENDO LA ENERGIA AL CIGUEÑAL, SITUADO ADOSADO A UNO DE LOS EXTREMOS DE DICHO CILINDRO Y LATERALMENTE A EL, QUEDANDO LA BIELA DE TRANSMISION FIJA A UNO DE LOS PISTONES Y SIENDO PASANTE A TRAVES DEL CILINDRO HASTA EL CIGUEÑAL, Y ESTANDO EL INTERIOR DEL CILINDRO SEPARADO CENTRALMENTE POR UNA PARED PROVISTA DE UNOS ORIFICIOS POR LOS QUE SON PASANTES LOS ESPARRAGOS DE UNION DE AMBOS PISTONES.
