CIP-2021 : F16D 59/02 : montados mediante resorte y concebidos para desapretarse por medios mecánicos, de fluido o electromagnético.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 59/00 Frenos automáticos, p. ej. que entran en acción a una velocidad predeterminada.
F16D 59/02 · montados mediante resorte y concebidos para desapretarse por medios mecánicos, de fluido o electromagnético.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Aparato sueltafrenos con disposición de cilindro de posicionamiento.
(04/03/2020) Aparato sueltafrenos con una disposición de cilindro de posicionamiento hidráulico , un equipo de control y un equipo de compresión para el accionamiento de una disposición de frenado, comprendiendo la disposición de cilindro de posicionamiento un tubo cilíndrico y un émbolo de posicionamiento que se puede regular en el tubo cilíndrico entre una primera y una segunda posición de trabajo, y estando dispuestos en el tubo cilíndrico varios alojamientos dispuestos en dirección circunferencial a modo de corona, caracterizado por que, de los alojamientos , al menos dos llevan en cada caso un sensor (407a, 407b) que está configurado…
Dispositivo de frenado que puede accionarse electromagnéticamente y motor eléctrico.
(03/07/2019) Un dispositivo de frenado accionable electromagnéticamente para frenar un árbol en el que un soporte de revestimiento está dispuesto sin rotación, pero con movilidad axial, en donde una bobina de freno está recogida en un cuerpo magnético , al cual un disco de inducido está conectado sin rotación, pero dispuesto con movilidad axial,
en el que el disco de inducido tiene una elevación en su lado orientado hacia el cuerpo magnético, en el que una placa de amortiguación está dispuesta axialmente entre el disco de inducido y el cuerpo magnético,
en el que la placa de amortiguación fuera de la región de holgura radial cubierta por la elevación puede ser deformada por el cuerpo magnético y/o ponerse en contacto…
Unidad funcional y aparato de levantamiento de frenos electrohidráulico con dicha unidad.
(13/02/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Pintsch Bubenzer GmbH. Inventor/es: GENTZSCH,IRIS.
Unidad funcional para un aparato de levantamiento de frenos, que presenta:
una entalladura para alojar una unidad de bombeo ,
un alojamiento de cilindro de ajuste para el alojamiento de una disposición de cilindro de ajuste , estando configurada la unidad funcional como bloque funcional de una sola pieza, en el que el alojamiento de cilindro de ajuste , la entalladura y varios canales que forman una disposición de conductos están configurados para un medio hidráulico y la entalladura está practicada en una superficie frontal del lado del accionamiento del bloque funcional.
PDF original: ES-2719950_T3.pdf
Freno de imanes permanentes para lanzamiento de equipos salvavidas.
(08/10/2018). Solicitante/s: HERON DAVITS AS. Inventor/es: ØRJAN,Tveit.
Freno de imanes permanentes para lanzamiento de equipos salvavidas, que comprende:
- dos partes coaxiales con movimiento de giro relativo entre sí alrededor del eje común ,
- donde una primera parte comprende unos imanes permanentes, y
- donde la segunda parte comprende, al menos, un cuerpo macizo de material paramagnético adyacente a dichos imanes para que su desplazamiento relativo en el ámbito de las líneas de flujo induzca corrientes parásitas que generen fuerzas de oposición al movimiento relativo entre las dos partes.
PDF original: ES-2685287_A1.pdf
Freno a presión de muelle con desbloqueo electromagnético en forma de freno triangular con múltiples circuitos.
(23/05/2017). Solicitante/s: CHR. MAYR GMBH & CO. KG. Inventor/es: DROPMANN, CHRISTOPH, KLINGLER,GUNTHER, EISENBURGER,Josef, BRAUN,LUDWIG, FICHTL,Michael.
Freno a presión de muelle con desbloqueo electromagnético en forma de freno triangular con múltiples circuitos.
Freno a presión de muelle con desbloqueo electromagnético para su incorporación a una pared de máquina o similar con un rotor de freno que puede moverse axialmente con forros de fricción continuos a ambos lados (es decir, a la izquierda y a la derecha), presentando el freno a presión de muelle (BR) un portabobinas y varios discos de anclaje asociados al portabobinas y presionándose el rotor de freno para conseguir el efecto de frenado en un lado (izquierdo) contra la pared de máquina o similar y con el otro lado (derecho) contra los discos de anclaje, en donde el freno a presión de muelle presenta un portabobinas con una sección transversal de base triangular y al portabobinas están asociados tres discos de anclaje.
PDF original: ES-2613327_B1.pdf
PDF original: ES-2613327_A2.pdf
PDF original: ES-2613327_R1.pdf
CONJUNTO MOTOR PARA ELEVALUNAS ELÉCTRICO.
(08/05/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: NEBREDA DE LA IGLESIA, FELIX, VERMEULEN ACOSTA, MAURICIO, PUENTE GARCIA, RUBEN.
Conjunto motor para elevalunas eléctrico que comprende un soporte, un eje de acoplamiento, un tambor de arrollamiento y un motorreductor unido al eje de acoplamiento, el tambor de arrollamiento está conectado con juego angular al eje, el conjunto motor también comprende un muelle de bloqueo y un alojamiento cilíndrico para dicho muelle, éste comprende dos extremos que se doblan hacia el interior del alojamiento del muelle y un cuerpo central expandible, dicho alojamiento del muelle está unido al soporte y aloja al muelle de bloqueo comprimido de tal manera que evita la expansión de dicho muelle de bloqueo, el eje de acoplamiento incluye dos superficies de desbloqueo y dos primeras de empuje, el tambor de arrollamiento incluye dos superficies de bloqueo y dos segundas de empuje, cada extremo del muelle está colocado entre una superficie de desbloqueo del eje y una de bloqueo del tambor, siendo compacto y eficiente.
(25/04/2012) Freno de segmentos con varios frenos electromagnéticos a presión de resorte con levanta freno para montaje en una pared de la máquina , en una placa brida o en un elemento similar, en donde el freno dispone de un porta bobinas con cuatro bobinas de electroimán distribuidas regularmente en la cara frontal y cuatro placas del inducido subordinadas, en donde las placas del inducido pueden ser solicitadas por fuerza de resorte en el sentido hacia un rotor de freno común central con las guarniciones a fricción aplicadas sobre cada superficie frontal, en donde el mencionado rotor de freno se ha alojado pudiendo desplazarse axialmente en un cubo con dentado axial del eje a frenar, de este modo se establecen cuatro circuitos de…
Sistema de freno de emergencia para máquinas-herramientas.
(21/03/2012) Utilización de un sistema de freno de emergencia para el frenado abrupto de un eje giratorio que comprende, al menos, un tambor de freno y, al menos, una zapata de freno , que para el frenado del eje pueden entrar en contacto entre sí, en donde la acción del freno entre el tambor de freno y la zapata de freno se realiza bajo la influencia de una fuerza centrífuga que resulta de la rotación de un eje , cuando se libera el dispositivo de enclavamiento en una máquina-herramienta.
DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN ÁRBOL ROTATORIO DE UNA FUENTE DE ACCIONAMIENTO, TAL COMO UN MOTOR ELÉCTRICO.
(02/02/2012) Dispositivo de frenado de un árbol rotatorio de una fuente de accionamiento, tal como un motor eléctrico, solidario con un cárter de soporte, y que comprende al menos un disco de freno solidario en rotación con el árbol rotatorio y axialmente móvil respecto a este último y al menos una unidad de accionamiento alojada en una caja solidaria con el cárter de soporte y mediante la cual el disco de freno puede desplazarse axialmente para presionarlo contra una parte del cárter de soporte y frenar el árbol rotatorio por medio de forros de fricción, caracterizado porque la caja de la unidad de accionamiento está fijada al cárter de soporte en una posición radial del disco de freno mediante medios de fijación situados en el exterior del disco de freno de manera que la caja de la unidad de…
FRENO DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES.
(28/03/2011) Freno de seguridad para ascensores, que comprende un disco de fricción engranado al eje dentado de un motor o un cubo dentado que se mueve solidario a dicho eje motor, enfrente al cual se disponen varias unidades de frenado independientes formadas por un electroimán en el que tanto su entrehierro como su bobina magnética son cuadradas o rectangulares, montándose la base de cada electroimán enfrentada al disco de fricción , presentando por la cara opuesta una serie de muelles que se apoyan en una placa de cierre fija, individual o común, empujando la base del propio electroimán contra el disco de fricción enfrentado a él hacia la posición de frenado, para lo cual dichas placas de cierre son fijas y los electroimanes…
(14/12/2009) Freno de segmentos con varios frenos a presión de resorte que se sueltan de forma electromagnética para el montaje en una pared de máquina o similares y con un rotor de frenado, donde los frenos que presentan soportes de bobina y discos de armadura actúan en el lado frontal distribuidos en la periferia sobre el rotor de frenado móvil axialmente con forros de fricción continuos a ambos lados (es decir, izquierda y derecha), que se frena en la pared de máquina o similares con una de las superficies (izquierda) del forro de fricción y sobre el lado opuesto con los discos de armadura de los frenos sobre el segundo forro de fricción (derecho), donde los frenos a presión de resorte (a, b, c) están aplicados…
FRENO DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES.
(16/12/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: NORK 2, S.L.. Inventor/es: AMIANO SALABERRIA,SANTIAGO.
Freno de seguridad para ascensores, que comprende dos discos de freno montados paralelos en el eje a frenar, engranando en un cubo dentado que se mueve solidariamente a dicho eje motor, enfrente a cada uno de los cuales se dispone una unidad de frenado independiente formada por un electroimán cuya base se monta enfrentada al disco de freno correspondiente, mientras que por la cara opuesta presenta una serie de muelles que se apoyan en un disco de cierre fijo empujando la base del propio electroimán contra el disco de freno enfrentado a él hacia la posición de frenado, para lo cual dichos discos de cierre son fijos y los electroimanes son desplazables axialmente, y ninguno de ellos gira con el eje motor , produciéndose el desfrenado cuando el electroimán tracciona axialmente de sí mismo aproximándose al disco de cierre correspondiente al comprimir los muelles interpuestos.
FRENO DE MORDAZAS CON POSICION DE LIBERACION.
(01/05/2007) Freno de mordazas para un disco de freno , en particular, para accionamientos de ascensores, con un cuerpo de freno alojado de forma flotante en un bulón fijo y una pinza-soporte que recubre el disco de freno desde la circunferencia de éste, así como con una bobina magnética integrada en el cuerpo de freno para la atracción electromagnética de un disco de inducido solicitado con presión de resorte hacia el cuerpo de freno , estando provistos el disco de inducido y la parte axialmente opuesta de la pinza-soporte de guarniciones de fricción para el ataque en los dos lados frontales del disco de freno , caracterizado porque en el bulón fijo o un arco unido a éste o un elemento similar está alojada de forma giratoria una palanca basculante de dos brazos o un arco , que está provisto de dos lengüetas (15A, 15) fijadas…
FRENO DE COMPRESION DE MUELLE PARCIALMENTE REVESTIDO ENGRANADO A UN DISCO GIRATORIO.
(16/07/2006). Solicitante/s: CHR. MAYR GMBH & CO. KG. Inventor/es: HIRMANN, CHRISTIAN, DROPMANN, CHRISTOPH.
Freno de presión por resorte para controladores de centros industriales, elevadores, cables aéreos y similares tiene una unidad freno montada sobre la circunferencia de un disco de freno para moverse paralela al eje del disco y para fijarse alrededor del mismo en forma de U. La parte del freno enfrentada a una cara extremo del disco tiene un revestimiento de rozamiento que puede ser puesto en contacto con él, y la parte del freno que yace opuesto a la otra cara es la placa de armadura revestida del freno de presión por resorte elevado electromagnéticamente. La placa de armadura está presionada axialmente mediante resorte cargado por un pasador central en el alojamiento de la bobina.
FRENO DE DISCO PARA SER DESAPLICADO POR UN PAR.
(16/09/2005) Un freno de disco para ser desaplicado por un par, dispuesto entre un árbol de accionamiento (4, 4') y un árbol accionado (7, 7') y que comprende - una disposición de ruedas de freno con una primera rueda de freno (10, 10') y una segunda rueda de freno (11, 11') dispuestas entre el árbol de accionamiento y el árbol accionado, - una disposición de superficies de fricción con superficies de fricción (14, 15, 14', 15') dispuestas para cooperar con la disposición de ruedas de freno, - al menos un dispositivo de resorte (16, 16') dispuesto para presionar la disposición de ruedas de freno y la disposición de superficies de fricción, axialmente, unas contra otras, y - medios de leva (8, 9, 8', 9') con una primera parte de leva (8, 8') y una…
FRENO ELECTROMAGNETICO INTEGRADO EN UNA POLEA CONDUCTORA.
(01/09/2005) Freno de fricción de seguridad ventilado de forma electromagnética que se fija en un elemento de máquina como un motor, una caja de cambios o una consola de montaje , - con, al menos, un soporte de bobinas dispuesto de forma resistente a la torsión y una o varias bobinas inductoras dispuestas en el interior, - con un disco de rotor de una o varias piezas solicitado por la presión del muelle, dispuesto de forma resistente a la torsión y relativamente desplazable de forma axial con respecto al soporte de bobinas y al elemento de máquina, - con, al menos, un soporte de forro de fricción circular giratorio axialmente entre el disco de rotor y el elemento de máquina , así como - con una disposición de cubo giratoria que envuelve por el perímetro todas estos elementos de frenado en forma de una polea conductora a modo de…
MOTOR HIDRAULICO DE EMBOLO RADIAL.
(16/07/2005) Motor hidráulico de émbolos radiales en el que la totalidad de los émbolos que generan el par de giro se puede someter al medio a presión al conectar un conducto de aportación del medio a presión , a través de una válvula , a la totalidad de los émbolos que generan el par de giro al encontrarse la válvula en una primera posición, y en el que el medio a presión se puede aplicar a una parte de los émbolos que generan el par de giro al conectar un conducto de aportación del medio a presión , a través de una válvula , a una parte de los émbolos que generan el par de giro y la parte restante de los émbolos que generan el par de giro a un conducto de reflujo del medio a presión al cambiar la válvula para la conexión de los émbolos que generan el par de giro al medio a presión a una segunda posición, caracterizado porque la válvula…
FRENO ELECTROMAGNETICO CON MIEMBROS AMORTIGUADORES CON UNA RELACION VARIABLE ELASTICA DEL MUELLE.
(01/05/2005) Un freno de muelle de compresión electromagnético que comprende un contraplato que incluye un solenoide y muelles helicoidales distribuidos de forma equidistante en el contraplato , un plato de fricción sobre un cubo de un eje a ser frenado, una placa de inducido axialmente interpuesta, axialmente desplazable pero no giratoria, axialmente desplazable mediante los muelles helicoidales o el solenoide para ponerse en contacto con el plato de fricción o la cara del contraplato y que incluye una serie de miembros amortiguadores distribuidos, de forma equidistante alrededor de la circunferencia y que se caracterizan…
FRENO DE FUERZA ELASTICA VENTILABLE DE MODO ELECTROMAGNETICO CON VARIOS IMANES DE VENTILACION.
(16/03/2005) Freno de fuerza elástica ventilable de modo electromagnético con una parte del imán y con un disco de anclaje móvil axialmente de modo relativo a ésta, que está solicitado por uno o varios resortes de compresión apoyados en la parte del imán en la dirección que se aleja de la parte del imán, adicionalmente con un rotor de frenado coaxial con el disco de anclaje que está dispuesto en la parte del disco de anclaje opuesta a la parte del imán y que se puede presionar de modo axial arrastrando mediante el disco de anclaje contra un contrasoporte fijo que se encuentra en la parte del rotor de frenado alejada del disco de anclaje , en el que la parte del imán presenta…
(16/11/2004) Freno con una placa base , mediante la cual están unidos esencialmente de forma rígida a la torsión un dispositivo de accionamiento del freno y por lo menos un disco de freno , con un disco del forro de fricción que está unido esencialmente de forma rígida a la torsión con un árbol de entrada que puede girar con relación a la placa base, y con una carcasa, estando realizada la carcasa en forma de cubierta acampanada, que se apoya estanca contra la placa base y que con respecto al entorno exterior del freno forma un espacio interior del freno sellado por lo menos estanco al agua, en el que están alojados el dispositivo de accionamiento del freno , el disco del forro de fricción y el disco de freno , estando realizado el freno de manera que pueda funcionar estando retirada la cubierta , caracterizado porque está previsto…
DISPOSITIVO MAGNETICO LIMITADOR DE PAR, UTILIZABLE COMO FRENO DE SEGURIDAD DE MOVILES DESPLAZADOS A BAJA VELOCIDAD POR MOTORES ELECTRICOS.
(01/11/2003). Solicitante/s: UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID. Inventor/es: HERNANDO GRANDE,ANTONIO, RIVERO RODRIGUEZ,GUILLERMO, GONZALEZ FERNANDEZ,JOSE MARIA.
Dispositivo magnético limitador de par, utilizable como freno de seguridad de móviles desplazados a baja velocidad por motores eléctricos. La presente invención se refiere a un dispositivo capaz de limitar, por debajo de un determinado valor, el par de torsión transmitido por un eje giratorio accionado por un motor eléctrico. Cuando se supera dicho valor de par el dispositivo puede desconectar el motor o invertir su sentido de giro, lo que resulta bien en la detención del móvil bien en la inversión del sentido de su movimiento. El dispositivo puede por tanto utilizarse como freno de seguridad para casos, como los correspondientes al bloqueo de la trayectoria del móvil, en los que el desplazamiento de dicho móvil no puede producirse por aplicación de pares inferiores al valor que limita el dispositivo.
MECANISMO DE AUTORREGULACION DEL ENTREHIERRO EN LOS SISTEMAS DE ACTUACION ELECTROMAGNETICA.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: VIVANCOS CALVET,JOAN, GAVALDA MONEDERO,JORDI.
Mecanismo de autorregulación del entrehierro en los sistemas de actuación electromagnética. El mecanismo de autorregulación del entrehierro E en los sistemas de actuación electromagnética, compensa internamente el desgaste del disco de fricción D, autorregulando la separación interna entre las dos partes C y B que forman el plato de presión. Cuando actúa el sistema de excitación A, éste atrae a la pieza B, la cual al desplazarse hacia A provoca el acuñamiento de las bolas G entre ella y la pieza C, siendo ésta arrastrada hacia A, perdiendo su contacto con el disco de fricción D, dejando así de ejercer el par de fricción. Cuando A deja de actuar, los muelles F, I y J hacen que el plato de presión retroceda, desbloqueándose C de B, quedando finalmente C haciendo tope contra D y B haciendo tope contra un resalte de la pieza H, el cual asegura siempre el mismo valor inicial del entrehierro E, independientemente del desgaste de D.
FRENO MAGNETICO Y DISPOSITIVO DE FRENO ELECTROMECANICO CON FRENO MAGNETICO.
(16/06/2003) Dispositivo de freno electromecánico para ruedas para un vehículo de motor, con un motor eléctrico , con un dispositivo de accionamiento sin autobloqueo , que puede ser accionado por el motor eléctrico y que transforma un movimiento rotativo de accionamiento del motor eléctrico en un movimiento de traslación, con un forro de freno de fricción , que puede ser presionado por el dispositivo de accionamiento contra un cuerpo de freno unido fijamente a prueba de giro a una rueda del vehículo, por medio del accionamiento del dispositivo de accionamiento mediante el motor eléctrico , y con un freno magnético , que tiene un primer…
FRENO DE DISCO PARA SER ABIERTO POR PAR DE TORSION.
(16/05/2003) Freno de disco para ser abierto por par de torsión, estando dispuesto el freno de disco entre un eje motor y un eje accionado , y que comprende al menos una rueda de freno dispuesta en el eje accionado de manera que no pueda girar en la dirección periférica; al menos una superficie de fricción dispuesta para cooperar con la rueda de freno ; al menos un dispositivo de resorte dispuesto para presionar axialmente la rueda de freno contra la superficie de fricción ; y medios (19 a 21; 190 a 200; 290 a 291) que, por la acción del par y la torsión del eje motor , y un posible par antagonista del eje accionado , hagan que la rueda de freno y la superficie de fricción se separen axialmente y, por consiguiente, se afloje el acoplamiento de frenado entre ellas contra la fuerza…
MOTOR DE ACCIONAMIENTO DE ASCENSOR.
(16/12/2002). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: ERICSON, RICHARD, J., COONEY, ANTONY.
UNA MAQUINA CON DISPOSITIVO ELEVADOR COMPRENDE: UNA CARCASA DE MAQUINA QUE TIENE UNA PARED EXTERNA ; UN EJE DE SALIDA ROTATORIO MONTADO EN DICHA CARCASA; UNA POLEA MONTADA SOBRE DICHO EJE DE SALIDA Y QUE ROTA CON EL MISMO; Y UN ENSAMBLAJE DE FRENO CONFIGURADO PARA FRENAR DICHO EJE DE SALIDA, TENIENDO DICHO ENSAMBLAJE DE FRENO UNA BASE FORMADA INTEGRADAMENTE CON DICHA PARED EXTERNA DE DICHA CARCASA ADYACENTE AL EJE DE SALIDA.
DISPOSITIVO CONMUTABLE PARA FRENAR O PARA EMBRAGAR TAL COMO UN FRENO DE FRICCION O UN EMBRAGUE DE FRICCION.
(01/10/2002) EN UN DISPOSITIVO DE ESTE TIPO SE DISPONE DE UNA PRIMERA PIEZA , EN LA CUAL SE ASIENTA UN ANILLO DE PRESION MOVIL AXIAL, QUE A TRAVES DE UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO Y DE RECUPERACION ES MOVIL ENTRE DOS POSICIONES DE TRABAJO DISPUESTAS AXIALMENTE UNA CON RESPECTO A OTRA CONTRA LA SEGUNDA PARTE DEL DISPOSITIVO. ENTRE EL ANILLO DE PRESION Y LA SEGUNDA PARTE DEL DISPOSITIVO SE DISPONE PRINCIPALMENTE DE UN ELEMENTO DE FRICCION, QUE ES ACTIVO EN UNA POSICION ACTIVA DEL ANILLO DE PRESION, MIENTRAS QUE EN LA OTRA POSICION DEL ANILLO DE PRESION LIBERA EL ELEMENTO DE FRICCION. PARA GENERAR UN DISPOSITIVO LIBRE DE HOLGURA, QUE GARANTIZA ESPECIALMENTE UNA APLICACION DE FRICCION DE EFECTO COMPLETO, SE PROPONE EN LA ZONA DE LA PRIMERA PARTE DEL DISPOSITIVO UNA REJA PARA LENGUETA RESORTE A FIN…
PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN FRENO POR MUELLE CON VENTILACION ELECTROMAGNETICA EN APLICACIONES SUAVES DEL FRENO.
(01/12/2001) UN FRENO DE FUERZA DE RESORTE DE ESTE TIPO TIENE UN ROTOR DE FRENADO, QUE ESTA DISPUESTO ENTRE UN REAPOYO FIJO DE AJUSTE Y UN DISCO DE ANCLAJE IMPULSABLE POR AL MENOS UN RESORTE A PRESION. CONTRA LA FUERZA DEL RESORTE A PRESION ES DESPLAZABLE EL DISCO DE ANCLAJE POR MEDIO DEL ROTOR DE FRENADO HACIA UNA PARTE DE IMAN A TRAVES DE UN ESPACIO DE AIRE, DE FORMA QUE LA CORRIENTE EXCITADORA SE REDUCE DESDE UNA CORRIENTE DE DISPARO ELEVADA SOBRE UNA CORRIENTE SOPORTE REDUCIDA EN EL DISCO DE ANCLAJE DISPUESTO. LA CORRIENTE SOPORTE SE REDUCE EN TIEMPO CORTO EN LA UTILIZACION DEL FRENO O SE INTERRUMPE Y DESPUES DE LA CAIDA SE AJUSTA EL DISCO DE ANCLAJE CON RESPECTO AL ROTOR DE FRENADO DE MANERA CORRESPONDIENTE A LAS CONDICIONES DE FRENADO. PARA ELIMINAR EL INFLUJO EN BASE A UNA MODIFICACION DEL ESPACIO DE AIRE O DE LAS OSCILACIONES…
MECANISMO DE FRENADO AUTOMATICO PARA TRANSMISORES REVERSIBLES.
(01/10/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CUAT MARTINEZ,VICENTE. Inventor/es: CUAT MARTINEZ,VICENTE.
El objeto de esta Patente es un mecanismo de frenado automático para transmisiones reversibles, aplicable a reductores destinados al desplazamiento vertical de cargas. Su estructura se compone de: Un cojinete antirretorno , cuya pista interior gira libremente en el sentido de la elevación de la carga y se enclava cuando se invierte el sentido de giro del eje motriz ; Un disco de freno , vinculado a la pista exterior del cojinete , que permanece inmóvil cuando este gira libremente y es arrastrado cuando se enclava por la inversión del giro; Una caja que soporta las zapatas que se aplican permanentemente sobre el disco ; Una pieza porta-zapatas, que mantiene a las aplicadas sobre la cara opuesta del disco ; y un sistema de regulación de la presión de frenado, formado por un resorte cuya compresión se establece girando la tapa de la caja que rosca en su boca.
FRENO DE FUERZA ELASTICA CON SUELTA ELECTROMAGNETICA DEL MISMO.
(01/08/2000) UN FRENO DE ESTE TIPO TIENE UN ROTOR DE FRENADO QUE SE UNE DE FORMA FIJA DE GIRO CON EL EJE A SER FRENADO, DESPLAZANDOSE AXIALMENTE DE TAL MODO, QUE ENTRE UN REAPOYO FIJO Y UNO AL MENOS DE LOS RESORTES DE PRESIONADO SE DISPONGA DE UN DISCO DE ANCLAJE IMPULSADO EN LA DIRECCION DEL ROTOR DE FRENADO. EL DISCO DE ANCLAJE ES APRETABLE CONTRA LA FUERZA DEL RESORTE DE PRESIONADO CON LA CARA COLOCADA A PARTIR DEL ROTOR DE FRENADO BAJO LIBERACION A TRAVES DE UNA VIA DE AIRE CON RESPECTO A UNA PARTE MAGNETICA. LA PARTE MAGNETICA SE ALIMENTA EN EL APRETADO DEL DISCO DE ANCLAJE CON UNA CORRIENTE DE SOBREXCITACION, DONDE EL DISCO DE ANCLAJE ES ALIMENTADO CON UNA CORRIENTE SOPORTE REDUCIDA Y EN CASO DE DISCO DE ANCLAJE EN SITUACION CAIDA…
(01/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: BISQUER DIAZ, GERARDO. Inventor/es: BISQUER DIAZ, GERARDO.
MOTOR-FRENO. UN MOTOR-FRENO, CARACTERIZADO POR COMPRENDER UN ESTATOR Y UN ROTOR DE FORMA CILINDRICA, SIENDO ESTE ULTIMO SOLIDARIO AL EJE DEL MOTOR, ESTANDO ESTE EJE PRIVADO DE DESLIZAMIENTO AXIAL, PRESENTANDO EL ROTOR EN UNA DE SUS BASES UN ALOJAMIENTO EN EL QUE ENTRA UNO DE LOS EXTREMOS DE UN MUELLE HELICOIDAL QUE A SU VEZ VA INTRODUCIDO DENTRO DEL INTERIOR HUECO DE UN ANILLO CILINDRICO MOVIL QUE VA MONTADO ENTRE EL ROTOR Y EL DISPOSITIVO DE FRENO; ESTANDO ESTE DISPOSITIVO CONSTITUIDO POR UNO O VARIOS PARES DE DISCOS DE ZAPATAS, DOTADOS DE POSIBILIDAD DE DESLIZAMIENTO AXIAL SOBRE EL EJE DEL MOTOR, QUEDANDO INTERPUESTA ENTRE AMBOS DISCOS UNA ARANDELA DE FRENO DOTADA DE AGUJEROS QUE ATRAVIESAN Y SIRVEN DE REGISTRO LOS TORNILLOS QUE SUJETAN UNA DE LAS TAPAS DE CIERRE A LA CARCASA DEL MOTOR.
FRENO CALIBRADOR PARA ESCALERA MECANICA CON FUERZA DE TORSION DE FRENADO AJUSTABLE.
(01/11/1997). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: MEHLERT, MARTIN, MICHALIK, WOLFGANG.
SE SUMINISTRA UNA ESCALERA CON UN FRENO DE DISCO CALIBRADOR PARA DETENER EL MOVIMIENTO DE LOS PELDAÑOS EN CASO DE EMERGENCIA. EL DISCO ESTA MONTADO SOBRE EL EJE PRINCIPAL DE IMPULSION , Y EL CALIBRADOR ESTA NORMALMENTE SEPARADO DEL DISCO. CUANDO SE ELIMINA LA ALIMENTACION AL EJE IMPULSOR, EL CALIBRADOR SE AJUSTA SOBRE EL DISCO PARA DETENER EL MOVIMIENTO ADICIONAL DE LOS PELDAÑOS. LA FUERZA DE TORSION DEL FRENADO DEL DISPOSITIVO DE FRENO PUEDE AJUSTARSE PARA PERMITIR EL USO DE UN DISPOSITIVO BASICO CON ESCALERAS MECANICAS QUE TENGAN DIFERENTES ALTURAS. EL AJUSTE SE LLEVA A CABO MOVIENDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LOS PATINES DEL FRENO ACERCANDOLO O SEPARANDOLO DEL EJE DE PIVOTADO (D) DE LA PALANCA DEL FRENO. TAMBIEN PUEDE REALIZARSE UN AJUSTE FINO DEL FRENO PARA SUMINISTRAR UN TIEMPO Y UNA DISTANCIA DE PARADA OPTIMOS DE MANERA QUE SE EVITEN LAS DETENCIONES BRUSCAS.
FRENO DE DISCO PARA ASCENSOR.
(01/07/1997). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: SHERIDAN, WILLIAM.
UN JUEGO DE FRENO DE CALIBRADOR FIJO ENGRANA UN FRENO DE DISCO SOBRE UN EJE DE MAQUINA O UNA ROLDANA DE DIRECCION PARA SOSTENER UN ASCENSOR EN SU LUGAR AL TOMAR TIERRA. HAY MONTADAS ZAPATAS DE FRENO SOBRE BRAZOS DE FRENO GIRADOS SOBRE CLAVIJAS Y SE LES EMPUJA EN CONTACTO CON EL DISCO POR MEDIO DE UN MUELLE . UN PICAPORTE INCLUYE UN SOLENOIDE , UN EMBOLO Y PALANCAS . EL MOVIMIENTO DEL EMBOLO DESDE UNA POSICION EXTENDIDA A UNA POSICION ENCOGIDA OCASIONA QUE LOS DEDOS GIRADOS HACIA ARRIBA DE LAS PALANCAS HAGAN CONTACTO CON LOS BRAZOS DE FRENO Y COMPRIMAN EL MUELLE PARA ELEVAR LAS ZAPATAS DE FRENO DESDE EL DISCO.
