(01/03/1997). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: SEVILLEJA, JOSE, GARRIDO, ALFONSO, SANCHEZ, ANTONIO, SANDOVAL, JOSE M.

UN FRENO DE DISCO DE UN ASCENSOR 16 QUE FUNCIONA SOBRE UN EJE 18 QUE ACTIVA UNA POLEA DEL ASCENSOR. EL FRENO DE DISCO 16 CONSTA DE UN DISCO ROTATIVO 44 Y DE UNA PLACA NO ROTATIVA 46, CUYA PLACA 46 ES IMPULSADA HACIA EL DISCO MEDIANTE UNA PLURALIDAD DE RESORTES 78 Y ES SEPARADA DEL DISCO MEDIANTE UN ELECTROIMAN 48. LOS HUECOS ENTRE LA PLACA 46 Y EL DISCO 44 Y ENTRE EL ELECTROIMAN 48 Y LA PLACA 46 SE PUEDEN AJUSTAR FACILMENTE MEDIANTE UN ASIENTO DE RESORTE AJUSTABLE 76.

(01/04/1996). Solicitante/s: INVENTIO AG. Inventor/es: LAM, MILES P., BACHMANN, HERBERT.

UN DISPOSITIVO PARA EL REGISTRO Y SEÑALIZACION DE LA FUNCION Y DEL ESTADO DE UN FRENO DE DISCO DE SEGURIDAD DE DOBLE CIRCUITO ACCIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE PARA ASCENSORES PRESENTA UN PERNO DE CENTRADO ELASTICO DISPUESTO DESPLAZABLE Y EN LOS PATINES DE FRENO COLISAS CON FUNCION DOBLE. EN CASO DE UN DESEQUILIBRIO DE LAS FUERZAS COMO CONSECUENCIA DE LA ROTURA DEL RESORTE DE COMPRESION DEL FRENO SE DESPLAZA DESDE SU POSICION NEUTRAL HORIZONTALMENTE EL PERNO DE CENTRADO DE RESORTE Y ACCIONA A TRAVES DE LA COLISA UN MICROINTERRUPTOR , CUYO CONTACTO INFLUYE SOBRE EL CIRCUITO DE SEGURIDAD O DE SUPERVISION. UN FLANCO DE CONEXION DOBLE DE LA COLISA NO SOLO SEÑALIZA LOS MOVIMIENTOS NORMALES DE CIERRE Y APERTURA DEL FRENO SINO QUE CONSIGUE, EN CASO DE SOBREPASAR POR PRIMERA VEZ UN DESGASTE ADMISIBLE DE UN FORRO DE FRENO , UN CICLO DE CONEXION DE ALARMA DEL MICROINTERRUPTOR DEL REGISTRADOR DE RECORRIDO.

(16/12/1995). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: SHERIDAN, WILLIAM.

UN JUEGO DE FRENO CALIBRADOR ENGANCHA UN FRENO DE DISCO EN EL EJE DE UNA MAQUINA O POLEA DE TRANSMISION PARA SUJETAR LA CAJA DE UN ASCENSOR EN SU SITIO EN UNA PARADA. UNAS ZAPATAS DE FRENO ESTAN MONTADAS PIVOTANTEMENTE ALREDEDOR DE PASADORES , CON RESORTES EN ESPIRAL IMPULSANDO LAS ZAPATAS CONTRA LAS PARADAS , PARA QUE LOS COJINETES DE LOS DISCOS PERMANEZCAN SUSTANCIALMENTE PARALELOS A LAS SUPERFICIES LATERALES DE LOS FRENOS DE DISCO, PREVINIENDO ASI LA INCLINACION Y EL ROCE DE LOS COJINETES EN EL DISCO CUANDO SE LIBERA EL FRENO.

(01/05/1995). Solicitante/s: INVENTIO AG. Inventor/es: VERTESY, JOSEF, BISSIG, TONI.

SE TRATA DE UN FRENO DE DISCO DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES CON SISTEMAS MECANICOS PARCIALES, DE FUNCIONAMIENTO SEPARADO, EN FORMA DE DOS PALANCAS DE FRENO IDENTICAS, DOTADA CADA UNA CON UN MUELLE DE COMPRESION SEPARADO, QUE SE APOYAN EN UN CENTRO DE TOPE DEL MUELLE COMUN, EL CUAL A SU VEZ ESTA FIJAMENTE UNIDO A UNA PARTE DE MAQUINA . AMBOS SISTEMAS PARCIALES NO MUESTRAN COMPENETRACIONES MECANICAS NI SOLAPAMIENTOS . LA FUNCION VENTILADORA DEL FRENO SE EJERCE ELECTROMAGNETICAMENTE MEDIANTE UN ELECTROIMAN DE ALZADA QUE ESTA RIGIDAMENTE FIJADO EN UNA DE LAS PALANCAS DE FRENO , Y UNA PLACA DE ANCLAJE , QUE ESTA RIGIDAMENTE FIJADA EN OTRA PALANCA. LA FIJACION DEL ELECTROIMAN DE ALZADA Y DE LA PLACA DE ANCLAJE ES REGULABLE CON EL FIN DE QUE AMBOS SEAN APRETADOS SIEMPRE PARALELAMENTE PARA QUE NO SE GENEREN RUIDOS DE GOLPES.

(16/01/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: PATEL, KIRIT RAOJIBHAI.

UN MONTAJE 10 DE DISCO DE FRENO O EMBRAGUE QUE TIENE DISCOS 12 ROTORES GIRABLES Y DISCOS 21,22,27 NO-ROTORES QUE SON MOVILES AXIALMENTE PARA ENGRANAJE. LOS DISCOS 12 ROTORES GIRABLES ESTAN ASEGURADOS A UN MIEMBRO 44 MONTADOR RANURADO ANULAR QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE RANURAS 49 EN ELLO PARA CIRCULAR EL AIRE FRIO. LOS DISCOS ROTOR 12 TIENEN UNA PLURALIDAD DE AGUJEROS 51 QUE PERMITEN AL AIRE FLUIR ENTRE LOS DISCOS ROTORES.

(01/01/1994). Solicitante/s: SAB WABCO HOLDINGS B.V. Inventor/es: SEVERINSSON, LARS MATTIS.

LA UNIDAD INCLUYE UN MANGUITO CONDUCTOR , QUE PUEDE ESTAR SUJETO A UN PAR, POR EJEMPLO DE UN RESORTE , Y UNA ROSCA DE BOLA PARA TRANSFORMAR EL PAR EN FUERZA AXIAL DE FRENADO. ENTRE EL MANGUITO CONDUCTOR Y LA ROSCA DE BOLA HAY UN DISPOSITVO DE CONTROL, QUE COMPRENDE UN RESORTE DE BLOQUEO EXTERNO , UN MANGUITO DE CONTROL , Y UN RESORTE DE BLOQUEO INTERNO , UN MOTOR DE CONTROL QUE SE CONECTA AL MANGUITO DE CONTROL PARA GIRAR EN CADA DIRECCION. EL MANGUITO DE CONTROL SE CONECTA A LOS RESORTES DE BLOQUEO PARA CONTROLAR LAS FUNCIONES DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO.

(01/12/1993). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FISCHER, MANFRED, MAGG, ALFRED.

DISPOSITIVO IMPULSOR CON SISTEMA LIMITADOR DE PAR. CUANDO SE ACTIVA UN MECANISMO REGULADOR QUE FORMA PARTE DE UN MECANISMO DE MANIVELA PARA DESPLAZAR UN VAGON TRANSPORTADOR AL QUE HAY UNIDO UN COMPONENTE DE PLANO HIDRODINAMICO , SE INDUCEN FUERZAS INTENSAS. PARA EVITAR LOS ESFUERZOS EXCESIVOS DE LOS COMPONENTES, EL LIMITADOR DE PAR ESTA DISEÑADO DE TAL MANERA QUE EL PAR DE TRANSMISION SEA VARIABLE DENTRO DE LOS LIMITES DE UN MARGEN DE AJUSTE . EL PAR DE TRANSMISION A SER LIMITADO PUEDE SER ESTABLECIDO, POR EJEMPLO, A UNOS VALORES BAJOS AL PRINCIPIO Y AL FINAL DE UNA TRAYECTORIA DE OSCILACION DEL MECANISMO DE AJUSTE . EL PAR DE TRANSMISION SE VARIA VARIANDO LA FUERZA PRECARGADORA DEL MONTAJE DEL MUELLE DEL LIMITADOR DE PAR . CON ESTE FIN, UN COMPARADOR REGISTRA EL NUMERO DE ROTACIONES DEL EJE DE SALIDA Y VARIA LA FUERZA PRECARGADORA DEL MONTAJE DEL MUELLE.

(16/11/1987). Solicitante/s: HORTON MANUFACTURING CO.,INC.

MODIFICACIONES EN LOS FRENOS QUE CONTROLAN LA ROTACION DE UN ARBOL MECANICO. COMPRENDEN: UN PISTON CON UNA PORCION ANULAR , UNA PESTAÑA ANULAR RADIAL Y UNA PESTAÑA ANULAR AXIAL ; DOS JUNTAS TORICAS COMO UN ELEMENTO DE SELLADO, PARA INTERACCIONAR A LAS PESTAÑAS CON LAS PORCIONES ; UN ELEMENTO PARA INTRODUCIR LA PRESION DE FLUIDO EN EL CILINDRO (C) DE DESPLAZAMIENTO ANULAR; UN ELEMENTO RECIBIDO EN UNOS REBAJES AXIALES ; UNOS PASADORES DE TORSION RELACIONADOS CON LOS REBAJES Y ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO ENTRE LA ENTRADA Y LA CARCASA.

(01/08/1982). Solicitante/s: PASCAL,JEAN PIERR.

DISPOSITIVO DE PINZA PARA FRENO DE DISCO, ESPECIALMENTE PARA USO EN MAQUINAS DE MANUTENCION, EN LA CUAL EL APRIETE DE LOS PATINES SOBRE EL DISCO SE OBTIENE POR LA ACCION DE RESORTES Y SU DESAPRIETE POR LA ACCION DE UN ELECTROIMAN. CONSTA DE DOS PALANCAS UNIDAS A LOS PATINES DEL DISCO MEDIANTE ARTICULACIONES RESPECTIVAS (A, B); DE UN VASTAGO FILETEADO QUE UNE LAS ARTICULACIONES (C, D) DE LAS PALANCAS ; DE UNA LLAVE DE TRINQUETE PROVISTA DE UN BRADO DE MANDO ; DE UNA CULATA DE ELECTROIMAN FIJADA AL BASTIDOR DE LA MAQUINA; DE UN ELECTROIMAN DISPUESTO ENTRE LOS EXTREMOS DE LAS PALANCAS , Y DE UN RESORTE DE FRENADO ALOJADO EN LA CULATA DE DICHO ELECTROIMAN.

(16/02/1981). Solicitante/s: CANALES MANZANARES,ANTONIA.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA EL FRENADO DE ELEMENTOS DESLIZANTES EN GUIAS. CONSTA DE UNA CUÑA UNIDA AL CABLE DE SUJECCION DEL SISTEMA; DE UNOS RESORTES QUE ACTUAN PRESIONANDO A LA PIEZA A TRAVES DE LOS ESPARRAGOS , Y DE DOS LEVAS DENTADAS Y ARTICULADAS , SITUADA A LOS LADOS DE LA PIEZA Y MANTENIDAS EN SU POSICION NORMAL POR LAS BOLAS ELASTICAS . SOBRE UN PIVOTE DEL SISTEMA DE FRENO SE SUJETA EL ELEMENTO DESLIZANTE. EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD SOLO ACTUA CUANDO SE ROMPE EL CABLE . EN ESTA CIRCUNSTANCIA LOS RESORTES PRESIONAN A LA PIEZA A TRAVES DE LOS ESPARRAGOS , Y LA PIEZA , A SU VEZ, A LAS LEVAS DENTADAS , DESPLAZANDOLAS LATERALMENTE. ESTAS LEVAS APOYAN SUS PARTES DENTADAS CONTRA LOS BORDES DE LA GUIA , FRENANDO LA CAIDA DEL ELEMENTO SUJETO AL PIVOTE . EL DISPOSITIVO OFRECE VARIAS ALTERNATIVAS DE USO EN PUERTAS DE TIPO BASCULANTE. N.

(16/12/1980). Solicitante/s: MOTEURS LEROY-SOMER.

MOTOR-FRENO POR FALTA DE CORRIENTE. EN FUNCIONAMIENTO NORMAL PASA CORRIENTE POR LA BOBINA , POR LO QUE EL PLATO , DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE Y SIN POSIBILIDAD DE GIRO, SE MANTIENE UNIDO AL NUCLEO . CUNADO FALTA CORRIENTE DESAPARECE EL CAMPO MAGNETICO Y EL PLATO ES DESPLAZADO POR EL RESORTE COMPRIMIENTOD, POR MEDIO DE LAS GUARNICIONES , AL DISCO , SOLIDARIO EN GIRO CON EL ARBOL , CONTRA EL PROPIO PLATO Y CONTRA LA CARCASA , PRODUCIENDOSE EL FRENADO.

(16/04/1980). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

Perfeccionamientos en frenos accionados electromagnéticamente , del tipo que presenta un cuerpo magnético que contiene un arrollamiento de excitación, y un disco de armadura guiado desplazables en la dirección del eje del cuerpo magnético, desarrollado como paquete de chapas en láminas, que lleva una guarnición de freno en el lado opuesto al cuerpo magnético y al estar desexcitado el arrollamiento de excitación está sujeto en posición de freno mediante la fuerza de un muelle, caracterizados porque entre el cuerpo magnético y el disco de armadura están dispuestos varios muelles que actúan en la dirección de desplazamiento del disco de armadura.

(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: VERLINDE, S.A.

Dispositivo automático de recuperación de desgaste en un freno de mordazas flotantes que actúan a una y otra parte de un disco bloqueado en traslación, que comprende, fijadas por una de sus extremidades sobre una de las mordazas llamadas mordaza trasera, guías paralelas al eje del disco y que atraviesan, deslizando los alojamientos que presentan a este efecto otra mordaza, llamada mordaza delantera, y una culata, antes de recibir un medio que impide el escape de esta culata fuera de estas guías, en cuyo freno, además de los eventuales medios destinados a repartir a una y otra parte del disco el valor de la carrera de desaprieto, están evidentemente previstos medios que mandan, tan pronto la atracción una hacia otra de la mordaza delantera y de la culata como, la separación de estas dos piezas, actuando este dispositivo de recuperación de desgaste por limitación del alejamiento de la mordaza delantera y de la culata con relación al disco.

(16/09/1978). Solicitante/s: MECANERAL.

Resumen no disponible.

(01/12/1977). Solicitante/s: INVENTIO AKTIENGESELLSCHAFT.

Resumen no disponible.

(01/11/1977). Solicitante/s: LAFUENTE RUBERTE, ANTONIO.

Resumen no disponible.

(01/05/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/11/1975). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN A. G..

Mejoras introducidas en los frenos y acoplamientos electromagnéticos por presión de muelle; con dispositivo de ajuste automático y un cuerpo magnético conducido en seguimiento al disco de inducido, caracterizado porque el cuerpo magnético y el disco de inducido están acoplados entre si mediante un acoplamiento mecánico de tal manera que pueden desplazarse uno hacia el otro, pero alejarse entre si solamente hasta una distancia predeterminada.

(16/08/1975). Solicitante/s: POTAIN, S.A..

Resumen no disponible.

(01/01/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLMANNA SVENSKA ELEKTRISKA AKTIEBOLAGET.

Resumen no disponible.

(01/06/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: DEMONT,MAURICE.

Resumen no disponible.