CIP-2021 : F02B 1/06 : Modos de funcionamiento.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 1/00 hasta F02B 11/00: Motores caracterizados por el fluido de trabajo que hay que comprimir o por el tipo de encendido
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 1/00 Motores caracterizados por compresión de una mezcla aire-combustible (caracterizados por compresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y compresión de aire, o caracterizados por con encendido provocado y encendido mediante compresión;a la vez F02B 11/00).
F02B 1/06 · · · Modos de funcionamiento.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/04/1991) MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL, SIENDO ESTE DEL TIPO DE LOS QUE LLEVAN TRACCION DELANTERA CON MONTAJE TRANSVERSAL, POR LO QUE AQUEL DEBE ACORTAR SU LONGITUD PARA SU INSTALACION, Y ESTANDO ESPECIALMENTE DISEÑADO EL MOTOR PARA MEJORAR LAS ACTUACIONES Y EMISIONES DE HUMOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE INCORPORA UNA CORREA DENTADA PARA EL MANDO CONJUNTO DEL ARBOL DE LEVAS Y DE LA BOMBA DE INYECCION, ESTA DOTADO DE UNA CAMARA DE COMBUSTION CON BUJIA VERTICAL Y CANAL AUXILIAR EN LA PRECAMARA QUE PRODUCE UN TORBELLINO FORZADO QUE MEJORA EL RENDIMIENTO EN LA CAMARA PRINCIPAL Y ACTUACIONES; ESTANDO MONTADA LA TAPA DE BALANCINES Y COLECTOR DE ADMISION CON JUNTAS…
UN METODO DE HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DE DOS TIEMPOS, ENCENDIDO POR CHISPA.
(16/03/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY PROPRIETARY LIMITED. Inventor/es: SCHLUNKE, KIM CHRISTOPHER.
EL METODO DESCRITO CONSISTE EN INYECTAR UNA CANTIDAD DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON EL FIN DE ESTABLECER UNA DISTRIBUCION ESTRATIFICADA DEL COMBUSTIBLE EN LA CARGA GASEOSA DE LA CAMARA DE COMBUSTION, Y CONTROLAR EL REGLAJE DEL ENCENDIDO DE DICHO COMBUSTIBLE CON RELACION A LA CARGA DEL MOTOR DE MODO QUE, EN CONDICIONES DE BAJA CARGA Y BAJA VELOCIDAD DEL MOTOR, LA CARGA DE COMBUSTIBLE SE ENCIENDA ENTRE 40 Y 70J DE ANGULODE ROTACION DEL CIGUVENYAL ANTES DEL CENTRO MUERTO SUPERIOR DEL CICLO DEL MOTOR, MIENTRAS QUE EN CONDICIONES DE ALTA CARGA SE INYECTA SUSTANCIALMENTE TODO EL COMBUSTIBLE ANTES DEL CIERRE DE LA LUMBRERA DE ESCAPE. EL METODO DEL INVENTO ES UTIL ESPECIALMENTE EN RELACION CON EL FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION DE DOS TIEMPOS.
