CIP-2021 : H02P 3/04 : Medios de parada o de ralentí por un freno separado, p. ej.
freno de fricción o freno de corrientes de Foucault.
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H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
H02P 3/00 Disposiciones para parar o poner en ralentí motores, generadores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos (parada de motores síncronos con conmutadores electrónicos H02P 6/24; parada de motores dínamoeléctricos que giran paso a paso H02P 8/24; control vectorial H02P 21/00).
H02P 3/04 · · Medios de parada o de ralentí por un freno separado, p. ej. freno de fricción o freno de corrientes de Foucault.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(04/12/2019). Solicitante/s: KONECRANES GLOBAL CORPORATION. Inventor/es: EKHOLM,NIKO, JANTUNEN,AAPO, KARI,JOHANNA, TOIKKA,JUHA, VILPPO,RISTO.
Un método para monitorizar un freno que comprende:
superficies de frenado primera y segunda , y
medios de magnetización dispuestos para mover las superficies de frenado a un estado abierto, en el que las superficies de frenado están separadas entre sí, y a un estado cerrado, en el que las superficies de frenado están conectadas entre sí, caracterizado por que el método comprende:
medir el tiempo que trascurre desde el cambio en el campo magnético provocado por los medios de magnetización al cambio de las superficies de frenado desde un estado a otro;
determinar una intensidad del campo magnético de freno ; y
determinar una disfunción del freno cuando los medios de magnetización generan un campo magnético en el estado cerrado de las superficies de frenado.
PDF original: ES-2775007_T3.pdf
Método para comprobar el funcionamiento de un freno de parada de un motor eléctrico.
(04/05/2016). Solicitante/s: B&R Industrial Automation GmbH. Inventor/es: PÖLZLEITHNER,ANDREAS.
Método para probar el funcionamiento de un freno de parada de un motor eléctrico , en el que con el freno de parada cerrado se aplican corrientes de fase (isu, isv, isw) en el motor eléctrico para generar un fasor espacial de corriente (is) en magnitud y ángulo, y se comprueba si el freno de parada se desliza con las corrientes de fase (isu, isv, isw) aplicadas, caracterizado porque las corriente de fase (isu, isv, isw) se hacen variar de manera que fasor espacial de corriente (is) gire con el freno de parada cerrado, de modo que el fasor espacial de corriente (is) sea al menos una vez perpendicular a la dirección del flujo del rotor (d).
PDF original: ES-2651840_T3.pdf
Dispositivo para la alimentación eléctrica de un freno.
(04/03/2015) Dispositivo para la alimentación eléctrica de un freno asociado a un motor eléctrico, comprendiendo este freno una bobina (B) y un órgano de frenado que se puede desplazar bajo la acción de un campo magnético generado por la bobina entre una posición de frenado y una posición de libre rotación del motor, debiendo ser este dispositivo conectado a una alimentación en tensión sinusoidal de periodo T y estando dispuesto para suministrar a la bobina una corriente de mantenimiento, durante el cual la bobina es subalimentada periódicamente durante un tiempo (D) superior a T.
Variador para el mando de un motor eléctrico de elevación.
(24/04/2012) Variador del tipo que comprende unos medios de mando para fijar una velocidad de consigna y unos medios de control que permiten medir el par y la velocidad de rotación del motor, estando estos medios de control dispuestos para determinar a partir del par medido la velocidad límite de rotación del motor, de manera que no se sobrepase una potencia máxima disponible, caracterizado porque los medios de control están dispuestos para efectuar, cuando la velocidad de consigna es superior a la velocidad de rotación nominal (NNOM), unas mediciones sucesivas del par, y en caso de variación del par entre dos mediciones sucesivas superior a un umbral dado, determinar…
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN ARRANCADOR DE MOTOR.
(16/04/2012) Dispositivo de control para un arrancador de motor interconectable mediante un sistema de bus de un motor eléctrico (M), que comprende al menos una unidad de evaluación, un bloque de transformador de corriente para la medición del consumo de potencia del motor eléctrico (M), elementos de conmutación , mediante los cuales se pueden predefinir distintos estados de conmutación y una electrónica de control programable, que está unida con la al menos una unidad de evaluación para un sensor de t 5 emperatura externo, el bloque de transformador de corriente y los elementos de conmutación y se puede conectar mediante una interfaz al sistema de bus y presenta una memoria de datos , estando programada la electrónica de control de tal forma que
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PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA VIGILAR EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE UN FRENO DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO.
(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTSCH BAMAG GMBH. Inventor/es: CHMELA, HEINZ.
Procedimiento para vigilar el estado de funcionamiento de un freno, en el que el freno se acopla y/o desacopla electromagnéticamente al variar la intensidad de corriente de la bobina, y se emite por lo menos una señal de estado representativa del estado de funcionamiento del freno, caracterizado porque la señal de estado se emite en función de la variación en el tiempo de la derivada en función del tiempo de la intensidad de corriente de la bobina, y porque para la evaluación de la derivada en función del tiempo de la intensidad de corriente de la bobina se forma una magnitud de referencia al menos aproximada.
APARATO DE CONMUTACION PARA CONJUNTOS ACCIONADOS ELECTROMAGNETICAMENTE.
(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FLENDER-HIMMELWERK GMBH. Inventor/es: MAYER, KLAUS, ZIEPEL, OTTMAR, STRAUSS, BERND.
SE DA A CONOCER UN APARATO DE DISTRIBUCION PARA UN GRUPO CONSTRUCTIVO ACCIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE , EN PARTICULAR FRENO DE CORRIENTE CONTINUA ACCIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE DE UN MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA. EL APARATO DE DISTRIBUCION MUESTRA UN CONTACTO DE CONEXION ASI COMO UN DISPOSITIVO DE RECTIFICACION CON CIRCUITO DE PROTECCION INTEGRADO, QUE ESTA CONECTADO A CONTINUACION DEL CONTACTO DE PROTECCION. CON ELLO SE DISPONE DE UN CONVERTIDOR DE CORRIENTE, QUE ESTA CONECTADO PREVIAMENTE AL CONTACTO DE CONEXION. EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DEL CONVERTIDOR DE CORRIENTE ESTA CON ELLO CONFIGURADO COMO UNA PARTE DE UN CONDUCTOR DE LA LINEA DE ALIMENTACION DE UN ABASTECIMIENTO DE TENSION.
DISPOSITIVO DE FRENADO APLICABLE A UN MOTOR ELECTRICO.
(16/12/1997) 1. DISPOSITIVO DE FRENADO APLICABLE A UN MOTOR ELECTRICO, DICHO MOTOR DISPONIENDO DE UN ESTATOR Y DE UN ROTOR VINCULADO A UN EJE DE TRANSMISION EL CUAL, A TRAVES DE SU PRIMER EXTREMO, ES APTO PARA OCASIONAR EL ACCIONAMIENTO DE UNA HERRAMIENTA GIRATORIA DE CORTE, CARACTERIZADO PORQUE, EN PROXIMIDAD AL RESTANTE EXTREMO DEL EJE DE TRANSMISION, SE DEFINE UN ESPACIO CILINDRICO LIMITADO LATERALMENTE POR DICHO ESTATOR Y CUYO FONDO ES DICHO ROTOR; EXISTIENDO UN ANILLO DERIVADOR DE HIERRO DULCE, ALOJADO EN DICHO ESPACIO EN CONTIGUIDAD CON DICHO ESTATOR; Y PORQUE EL DISPOSITIVO COMPRENDE: UN TAMBOR DE FRENO, DE HIERRO DULCE, SOLIDARIO CON EL MOVIMIENTO DE DICHO EJE DE TRANSMISION, DESPLAZABLE AXIALMENTE A LO LARGO DE UN TRAMO DE DICHO EJE DE…
CIRCUITO DE CONTROL PARA UN FRENO ACCIONADO CON CORRIENTE CONTINUA DE UN ELECTROMOTOR.
(01/12/1996) LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE CONTROL PARA UN FRENO ACCIONADO CON CORRIENTE CONTINUA DE UN ELECTROMOTOR, EN PARTICULAR DE UN MOTOR DE CORRIENTE TRIFASICA CONMUTABLE EN SUS POLOS, CON UN ELECTROIMAN QUE DISPONE DE UNA BOBINA PARA LA VENTILACION DEL FRENO, DE UN CIRCUITO RECTIFICADOR DE CORRIENTE UNIDO CON EL SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE TENSION DEL ELECTROMOTOR, QUE ALIMENTA LA BOBINA Y UN SISTEMA DE CONEXION CON ELEMENTOS INTERRUPTORES ELECTRONICOS, Y DOTADO CON UN CIRCUITO LIBRE PARA LA BOBINA. PARA CONSEGUIR UN CIRCUITO DE CONTROL CONSTITUIDO DE FORMA SENCILLA, QUE PERMITE UN TIEMPO DE CONEXION MINIMIZADO DEL FRENO Y AL MISMO TIEMPO UNA DISPOSICION DE REPETICION…
FRENO MEJORADO APLICADO A MOTORES ELECTRICOS.
(16/12/1980) 1.Freno mejorado aplicado a motores eléctricos, que está formado por un disco con alojamientos en los que se adaptan sendas pastillas de fricción , regularmente distribuidas, cuyo disco cuenta con un núcleo central que se cala y retiene sobre un extremo del eje del rotor, girando con él, sobre cuyas pastillas de fricción se aplica una armadura discoidal permanentemente presionada por resortes de expansión frenando el rotor del motor. 2.Freno mejorado, aplicado a motores eléctricos, según nota 1, que se caracteriza porque cubriendo la armadura de frenaje se encuentra dispuesto un núcleo discoidal provisto de alojamientos, abiertos hacia la armadura de frenaje , en los cuales se encuentran instaladas sendas bobinas que al ser puesto…
