CIP-2021 : F16H 3/095 : con medios para asegurar un reparto uniforme del par entre los ejes intermedios.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).
F16H 3/095 · · · · · con medios para asegurar un reparto uniforme del par entre los ejes intermedios.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Caja de engranajes con sistema de distribución de carga.
(11/06/2013) Una caja de engranajes, que comprende:
un árbol de entrada que tiene un primer (11, 12; 1a, 1b) y un segundo engranajes helicoidales de entrada (2;2a, 2b) de mano opuesta fijados axialmente entre sí y desplazables axialmente en tándem;
un árbol de salida ;
un primer y segundo árboles intermedios desplazados del eje del árbol de entrada y configurados paraengranarse con los árboles de entrada y de salida para transmitir el movimiento de rotación del árbol deentrada al árbol de salida , comprendiendo cada árbol intermedio un engranaje de entrada (3a, 4a)del árbol intermedio, de tal manera que el primer árbol intermedio engrana con el primer engranajehelicoidal de entrada (11, 12; 1a, 1b), pero no con el segundo engranaje helicoidal de entrada (2; 2a, 2b) y elsegundo árbol…
Transmisión vehícular compuesta de múltiples velocidades que tiene una sección auxiliar con tres contraejes.
(20/03/2012) Una transmisión vehicular compuesta de múltiples velocidades que tiene una sección auxiliar con tres contraejes, que comprende:
una sección principal; y una sección auxiliar, en la que la sección principal comprende un eje de salida ,
un sincronizador y dos contraejes dispuestos simétricamente en ambos lados del eje de salida;
y la sección auxiliar comprende un eje principal de la sección auxiliar y un sincronizador , con un engranaje de reducción dispuesto sobre el eje principal de la sección auxiliar y contraejes dispuestos alrededor del eje principal de la sección auxiliar; un engranaje impulsor del contraeje de la sección auxiliar está acoplado a un engranaje conductor ;
un engranaje del contraeje de la sección auxiliar está acoplado al engranaje de reducción…
(16/03/2005) Transmisión compuesta de cambio de velocidades que comprende un alojamiento , una sección principal de la transmisión de múltiples velocidades, una sección auxiliar de la transmisión de múltiples velocidades, conectada en serie con la sección principal de la transmisión de múltiples velocidades, un árbol de entrada que se extiende dentro de dicha sección principal de la transmisión, un árbol de salida que se extiende desde dicha sección auxiliar de la transmisión y un árbol motor que se extiende desde dicha sección principal de la transmisión dentro de dicha sección auxiliar de la transmisión y que está sostenido para el giro en dicho alojamiento simplemente mediante por lo menos uno de dicho árbol de entrada y dicho árbol…
CAJA DE CAMBIOS PARA BARCOS.
(01/07/2003). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HUNOLD, BERNARD.
Caja de cambios de varias marchas para instalaciones de propulsión de barcos, para la transmisión de la potencia del motor a una hélice fija o waterjet, que presenta al menos dos árboles de reenvío repartidos por el perímetro de un eje principal y piezas de transmisión , caracterizada porque los árboles de reenvío y las piezas de transmisión se pueden intercambiar y montar con una orientación opuesta a la original, de manera que se puede realizar una transmisión recíproca a la original.
(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES.
SE DESCRIBE UNA TRANSMISION MIXTA MAS LIGERA O DE LONGITUD AXIAL MENOR QUE ANTERIORES TRANSMISIONES DEL MISMO TIPO. LA TRANSMISION MIXTA OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION UTILIZA EJES INTERMEDIOS DE SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL Y EJES INTERMEDIOS DE SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR COAXIALES Y MONTADOS PARA GIRAR DE FORMA INDEPENDIENTE DENTRO DE UN CARTER DE TRANSMISION COMUN SOLO POR MEDIO DE COJINETES (126, 162D) SOSTENIDOS EN LA PARED DELANTERA (116A) Y TRASERA (116B) DE LA TRANSMISION. EL EJE PRINCIPAL DE LA TRANSMISION ESTA MONTADO PARA SU ROTACION DENTRO DEL CARTER DE TRANSMISION APOYANDOSE SOLO EN EL EJE PRIMARIO O EN EL EJE SECUNDARIO O EN LOS DOS. UNO DE LOS SEMIEJES Y EL EJE PRINCIPAL PUEDEN SER DE ESTRUCTURA TUBULAR Y RODEAR TELESCOPICAMENTE AL OTRO DE LOS SEMIEJES Y A UNO DE LOS EJES PRIMARIO O SECUNDARIO, RESPECTIVAMENTE.
TRANSMISION COMPUESTA DE ALTA CAPACIDAD, DE LONGITUD REDUCIDA.
(16/10/2001). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS.
SE PROPORCIONA UNA TRANSMISION COMPUESTA DE CAPACIDAD ALTA (200/400) DE PESO LIGERO Y/O UNA LONGITUD AXIAL MAS CORTA QUE LAS TRANSMISIONES DE LAS VERSIONES ANTERIORES. EN UN MODELO, LA TRANSMISION COMPUESTA DE LA PRESENTE INVENCION UTILIZA UNOS CONTRAARBOLES CON SECCIONES PRINCIPALES Y AUXILIARES QUE SON COAXIALES Y DEFINEN UN MONTAJE DE CONTRAEJE SOPORTADO UNICAMENTE POR UN SOPORTE EN LAS PAREDES DE LOS EXTREMOS DELANTEROS Y TRASEROS (214A, 214B) DE LA ESTRUCTURA DE LAS TRANSMISIONES Y POR UN MEDIO DE SOPORTE INTERMEDIO (324B) LLEVADO POR UNA PARED DE LA ESTRUCTURA INTERMEDIA PARCIAL (214C) ALINEADA PARCIALMENTE CON EL ESPACIO DEL RECORRIDO AXIAL DE UN EMBRAGUE DEL ARBOL PRINCIPAL . EL ARBOL PRINCIPAL ESTA SOPORTADO UNICAMENTE EN LOS EXTREMOS DELANTERO Y TRASERO DEL MISMO O POR EL EXTREMO TRASERO DEL ARBOL DE ENTRADA Y EL EXTREMO DELANTERO DEL ARBOL DE SALIDA.
CONTROL Y MECANISMO DE CAMBIO DE DIVISOR.
(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN.
SE SUMINISTRA UNA TRANSMISION COMPUESTA DE TIPO DE BIFURCADOR CON UN ACOPLAMIENTO DE BIFURCADOR QUE TIENE UN EFECTO REACTIVO INCREMENTADO Y UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE TRES POSICIONES CONTROLADO POR UN CONTROLADOR BASADO EN UN MICROPROCESADOR . EL CONTROLADOR RECIBIRA LAS ENTRADAS DE DIFERENTES SENSORES QUE INCLUYEN UN SENSOR QUE INDICA LA POSICION DE UN CONMUTADOR MANUAL DEL SELECTOR DEL BIFURCADOR.
(16/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES.
SE DESCRIBE UNA TRANSMISION MIXTA MAS LIGERA O DE LONGITUD AXIAL MENOR QUE ANTERIORES TRANSMISIONES DEL MISMO TIPO. LA TRANSMISION MIXTA OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION UTILIZA EJES INTERMEDIOS DE SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL Y EJES INTERMEDIOS DE SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR COAXIALES Y MONTADOS PARA GIRAR DE FORMA INDEPENDIENTE DENTRO DE UN CARTER DE TRANSMISION COMUN SOLO POR MEDIO DE COJINETES (126, 162D) SOSTENIDOS EN LA PARED DELANTERA (116A) Y TRASERA (116B) DE LA TRANSMISION. EL EJE PRINCIPAL DE LA TRANSMISION ESTA MONTADO PARA SU ROTACION DENTRO DEL CARTER DE TRANSMISION APOYANDOSE SOLO EN EL EJE PRIMARIO O EN EL EJE SECUNDARIO O EN LOS DOS. UNO DE LOS SEMIEJES Y EL EJE PRINCIPAL PUEDEN SER DE ESTRUCTURA TUBULAR Y RODEAR TELESCOPICAMENTE AL OTRO DE LOS SEMIEJES Y A UNO DE LOS EJES PRIMARIO O SECUNDARIO, RESPECTIVAMENTE.
TRANSMISION COMPUESTA DE ALTA CAPACIDAD.
(01/08/2000). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION COMPUESTA, DE ALTA CAPACIDAD DE UN MENOR PESO Y/O UNA MENOR LONGITUD AXIAL QUE LAS TRANSMISIONES COMPARABLES DE METODOS ANTERIORES. LA TRANSMISION COMPUESTA DE LA INVENCION UTILIZA UNOS CONTRAEJES DE SECCION PRINCIPAL Y AUXILIAR QUE SON COAXIALES Y DEFINEN UN MONTAJE DE CONTRAEJES SOPORTADO SOLAMENTE POR COJINETES EN EL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION DELANTE Y DETRAS DE LAS PAREDES EXTREMAS (214A, 214B) Y MEDIANTE UN COJINETE SIMPLE SOPORTADO POR UNA PARED DE ALOJAMIENTO INTERMEDIO, MINIMA (214C). EL EJE PRINCIPAL ESTA SOPORTADO SOLAMENTE POR SUPERFICIES CONICAS EN LOS EXTREMOS DELANTERO Y TRASERO DEL MISMO, QUE SE APRIETAN CONTRA SUPERFICIES CONICAS COMPLEMENTARIAS EN O SOPORTADAS POR EL EXTREMO TRASERO DEL EJE DE ENTRADA Y EL EXTREMO DELANTERO DEL EJE DE SALIDA . LOS CONTRAEJES AUXILIARES PUEDEN SER GENERALMENTE TUBULARES (362D) PARA PERMITIR EL MONTAJE TRASERO DE LOS DISPOSITIVOS PTO IMPULSADOS POR LA SECCION PRINCIPAL.
COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE Y ANILLO DE RETENCION PARA EL ARBOL PRINCIPAL DE UNA TRANSMISION.
(01/08/2000) SE PROPORCIONA UNA COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE Y ANILLA DE RETENCION PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO DEL TIPO QUE TIENE ENGRANAJES ADYACENTES AL EJE PRINCIPAL Y QUE FLOTA ALREDEDOR DE UN EJE PRINCIPAL QUE TIENE CONTRAFUERTES RESPECTIVOS Y QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE E INTERIORMENTE DESDE ALLI. UNA ARANDELA DE EMPUJE ESTA DISPUESTA EN UNA RANURA ENTRE CONTRAFUERTES Y Y UN PAR DE ANILLAS Y DE RETENCION ESTAN RESPECTIVAMENTE DISPUESTAS EN RANURAS Y ADYACENTES AL LATERAL DE LOS CONTRAFUERTES Y Y CADA UNA FRENTE A LA OTRA PARA EVITAR QUE LOS ENGRANAJES Y SE MUEVAN AXIALMENTE CADA UNO HACIA EL OTRO. ANILLAS Y DE RETENCION TIENE UNA ANCHURA "X" AXIAL QUE ES MAYOR QUE LA ANCHURA "Y" AXIAL DE LA ARANDELA DE EMPUJE TAL QUE LA ARANDELA DE EMPUJE NO PUEDE SER RECIBIDA INADVERTIDAMENTE EN LAS…
(01/11/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES.
SE SUMINISTRA UNA TRANSMISION COMPUESTA DE MENOR PESO Y/O MENOR LONGITUD AXIAL COMPARADO CON LAS TRANSMISIONES EXISTENTES. LA TRANSMISION COMPUESTA DE LA INVENCION UTILIZA CONTRAEJES PRINCIPALES Y CONTRAEJES AUXILIARES QUE SON COAXIALES Y ESTAN SOPORTADOS PARA SU GIRO INDEPENDIENTE DENTRO DEL ALOJAMIENTO COMUN DE LA TRANSMISION SOLAMENTE POR MEDIO DE COJINETES (126, 162D) SOPORTADOS POR LA PARED DEL EXTREMO DELANTERO DE LA TRANSMISION (116A) Y POR LA PARED DEL EXTREMO TRASERO DE LA TRANSMISION (116B). EL EJE PRINCIPAL DE LA TRANSMISION ESTA SOPORTADO PARA QUE GIRE DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION SOLAMENTE MEDIANTE EL EJE DE ENTRADA Y/O EL EJE DE SALIDA . UNO DE LOS CONTRAEJES Y/O EL EJE PRINCIPAL PUEDEN SER DE ESTRUCTURA TUBULAR Y PUEDE RODEAR TELESCOPICAMENTE EL OTRO CONTRAEJE Y UNO DE LOS EJES DE ENTRADA Y/O DE SALIDA, RESPECTIVAMENTE.
TRANSMISION COMPUESTA DE ENGRANAJE HELICOIDAL.
(01/11/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS.
SE PROPORCIONA UNA TRANSMISION COMPUESTA DE ENGRANAJE HELICOIDAL, DE PESO MAS LIGERO Y/O LONGITUD AXIAL MAS CORTA, QUE LAS TRANSMISIONES COMPARABLES DE LA TECNICA ANTERIOR. LA TRANSMISION COMPUESTA DE ENGRANAJE HELICOIDAL DE LA PRESENTE INVENCION UTILIZA TRANSMISIONES INTERMEDIAS DE SECCIONES PRINCIPAL Y AUXILIAR, QUE SON COAXIALES Y ESTAN SUSTENTADAS AISLADAMENTE POR COJINETES EN EL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION, PAREDES TERMINALES (316A, 316B FRONTAL Y POSTERIOR). EL EJE MOTOR O PRINCIPAL ESTA SUSTENTADO AISLADAMENTE POR SUPERFICIES AHUSADAS, EN LOS EXTREMOS FRONTAL Y POSTERIOR DEL MISMO, QUE CONFINAN CON SUPERFICIES AHUSADAS COMPLEMENTARIAS SOBRE, O LLEVADAS POR, EL EXTREMO POSTERIOR DEL EJE DE ENTRADA Y EXTREMO FRONTAL DEL EJE DE SALIDA.
TRANSMISION DEL EJE INTERMEDIO DOBLE Y CONJUNTO DE TOMA DE FUERZA PARA LA MISMA.
(01/07/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: BOGEMA, EDWARD JOHN.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD DEL TIPO QUE INCLUYE UN PAR DE EJES INTERMEDIOS SUSTANCIALMENTE IDENTICOS . EL DISPOSITIVO INCLUYE UN PTO HIDRAULICO QUE CONSTA DE UN PAR DE MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO DE LIQUIDOS , CADA UNO DE LOS CUALES CONTIENE UNA BOMBA GEROTORA Y CADA UNO RECIBE UN PAR DE ENTRADA DE UNO DE LOS EJES INTERMEDIOS MEDIANTE UN PAR DE EJES PRIMARIOS DEL PTO RESPECTIVAMENTE. LOS EJES PRIMARIOS DEL PTO SE ENCUENTRAN EMBRAGADOS A LOS EJES INTERMEDIOS RESPECTIVOS. LA SALIDA DE LIQUIDOS A PRESION DE LOS DOS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO SE COMBINAN EN UN ORIFICIO O EN CUALQUIER OTRO LUGAR ADECUADO. PREFERENTEMENTE LOS DOS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO SON SUSTANCIALMENTE IDENTICOS, DE TAL MODO QUE SE TRANSMITAN PARES IGUALES A TRAVES DE LOS EJES INTERMEDIOS DE TRANSMISION MIENTRAS EL PTO HIDRAULICO DE LA INVENCION SE ENCUENTRA EN FUNCIONAMIENTO.
RETEN DEL ENGRANAJE DE TRANSMISION.
(01/07/1996) SE MUESTRA UN RETEN DE ENGRANAJE QUE SE CARACTERIZA POR UNA ARANDELA DE EMPUJE FIJADA EN UNA RANURA TRANSVERSAL EN UN EJE SECUNDARIO DE TRANSMISION PARA ROTACION CON EL MISMO Y SE EXTIENDE EXTERIORMENTE DEL MISMO EN UNA RANURA DEFINIDA ENTRE UNA SUPERFICIE SEGUNDA QUE SE EXTIENDE EXTERIORMENTE RADIALMENTE Y UN ANILLO DEL RETEN COLOCADO EN UNA HENDIDURA EN UNA SUPERFICIE PRIMERA QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE QUE DEFINE UNA CAVIDAD EN UN ENGRANAJE DEL EJE SECUNDARIO QUE RODEA AL EJE SECUNDARIO . EL RETEN DE ENGRANAJE OPERA PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO AXIAL DEL ENGRANAJE Y PARA TRANSMITIR EMPUJE AXIAL AL EJE SECUNDARIO QUE PUEDE HABER SIDO APLICADO A ESTE POR UN MECANISMO DE EMBRAGUE DURANTE EL PROCESO DE EMBRAGAR EL ENGRANAJE AL EJE SECUNDARIO . EN OTRA INCORPORACION…
COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE DE ARBOL PRINCIPAL DE TRANSMISION.
(16/05/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS.
SE PRESENTA UNA COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE QUE EMPLEA TRES ARANDELA DE EMPUJE (28, 70 Y 72) PARA MANTENER LA SEPARACION ENTRE ESTAS Y PARA TRANSFERIR UN EMPUJE AXIAL A UN ARBOL PRINCIPAL QUE HA SIDO IMPARTIDA BIEN A UN ENGRANAJE DE ARBOL PRINCIPAL FLOTANTE DE UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES RESPECTIVAMENTE POR UN CONJUNTO DE EMPUJE O DURANTE EL PROCESO DE ENGRANE DE EMPUJE SELECTIVO DE UNA DE LAS VELOCIDADES AL ARBOL PRINCIPAL PARA EFECTUAR SU ROTACION. LOS ENGRANAJES Y TIENE PESTAÑAS ADYACENTES RESPECTIVAS Y QUE SE EXTIENDEN HACIA EL ARBOL PRINCIPAL CON UNA ARANDELA DE EMPUJE QUE ESTA CONTENIDA EN UNA RANURA ANULAR ENTRE ESTOS Y CALADA PARA LA ROTACION CON EL ARBOL PRINCIPAL Y LAS ARANDELAS DE EMPUJE Y POSICIONADAS EN LOS LADOS OPUESTOS A LAS PESTAÑAS Y SUJETAS CONTRA ESTAS MEDIANTE ANILLOS DE RETENCION Y RESPECTIVAMENTE.
