CIP-2021 : G01M 1/38 : Máquinas o dispositivos para determinar y corregir a la vez el desequilibrio.
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G FISICA.
G01 METROLOGIA; ENSAYOS.
G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.
G01M 1/00 Ensayo del equilibrado estático o dinámico de máquinas o estructuras.
G01M 1/38 · Máquinas o dispositivos para determinar y corregir a la vez el desequilibrio.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivos de llamada de ascensor de pantalla táctil adaptable programable.
(03/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: SANSEVERO, FRANK, TERRY,,Harry, DRAUDT,GREGG, BAHJAT,ZUHAIR, PULLING,RICHARD, STILLION,DANIEL, SCHREIBER,KATE, JUDSON,JARED.
Interfaz adaptable programable (41, 41a, 66, 75) entre pasajeros y un grupo de ascensores que danservicio a una pluralidad de pisos de un edificio, en la que:
al menos una pantalla táctil programable puede visualizar al menos dos patrones y responder demanera diferente a partes de dichos patrones que son tocados por personas dependiendo del significado delpatrón visualizado de dichos patrones; y
un controlador para programar dicha al menos una pantalla táctil para que presente uno u otro de dichos almenos dos patrones dependiendo de al menos una circunstancia relacionada con dichos ascensores, incluyendodichas circunstancias al menos la identidad de un pasajero particular en las proximidades de dicha al menos unapantalla táctil, introduciendo dicho controlador una llamada de servicio en respuesta a cualquiera de dichosbotones que son tocados.
PDF original: ES-2402415_T3.pdf
DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO DE RUEDAS Y PROCEDIMIENTO DE EQUILIBRADO DE RUEDAS.
(16/10/2006) Dispositivo de equilibrado de ruedas caracterizado porque comprende: unos primeros medios de cálculo que calculan la posición de fijación y el valor del contrapeso de corrección de un contrapeso de corrección que contrarresta el desequilibrio en peso de un neumático montado en una llanta; unos primeros medios de comparación que comparan la longitud en dirección periférica de la llanta (S) que corresponde a la longitud de contacto con el suelo en dirección periférica del neumático de la zona de contacto con el suelo, en la cual él neumático montado en la llanta está en contacto con la superficie de la carretera, con la longitud en dirección periférica de la llanta (W) del contrapeso de corrección; y unos segundos medios de cálculo que, en caso de que la longitud en dirección periférica de la llanta (W)…
PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR LA CONCETRICIDAD DE UN NEUMATICO Y NEUMATICO QUE FACILITA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOMT, GUNTER, GLINZ, MICHAEL, SERGEL, HORST.
Procedimiento para mejorar la concentricidad de un neumático de un vehículo, siendo sometido el talón de éste, después de la vulcanización, a un tratamiento posterior que mejora la concentricidad, caracterizado porque durante el tratamiento posterior, el talón es deformado de forma plástica al menos por zonas.
PROCESO PARA MODIFICAR LA UNIFORMIDAD DE UNA CUBIERTA NEUMATICA Y CUBIERTA NEUMATICA OBTENIDA POR EL MISMO.
(16/03/2004) Proceso para modificar una uniformidad de una cubierta que comprende una capa de la carcasa de hilos de fibra orgánica cauchutados dispuestos lado a lado en una dirección radial de la cubierta, comprendiendo dicho proceso los pasos de medir una variación de la fuerza radial (RFV) de la cubierta inflada a una determinada presión interna, aplicar una primera marca distintiva (MS) a una primera parte (1a) de la cubierta que indica un valor mínimo de la RFV, aplicar una segunda marca distintiva (ML) a una segunda parte (1b) de la cubierta que indica un valor máximo de la RFV, aplicar un distinto tratamiento térmico a la primera parte (1a) de la cubierta y a la segunda parte (1b) de la cubierta, y mantener un estado en el que la determinada presión…
PROCEDIMIENTO PARA LA ELIMINACION DE UN DESEQUILIBRIO EN UNA PIEZA DE TRABAJO ROTATIVA.
(16/07/2003) Procedimiento para la eliminación de un desequilibrio en una pieza de trabajo rotativa, en particular una llanta de aluminio de un vehículo de motor, en el que la pieza de trabajo, durante la mecanización por torneado sobre un husillo rotativo de un torno, está sujeta con uno o varios platos universales de sujeción sobre el husillo , y el desequilibrio de la pieza de trabajo aún sujeta sobre el husillo se calcula y almacena de acuerdo con la magnitud y la posición angular, y para la eliminación del desequilibrio se extrae una zona de material de la pieza de trabajo, caracterizado porque sucesivamente:…
DISPOSITIVO PARA EL REGISTRO DE UNA POSICION DETERMINADA EN UNA RUEDA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/02/2003). Solicitante/s: HOFMANN WERKSTATT-TECHNIK GMBH. Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, RUHL, KLAUS, HUMBER, KURT.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA REGISTRO DE UNA POSICION DETERMINADA EN UNA RUEDA 7 DE VEHICULO, QUE SE SUJETA SOBRE UN EJE DE MEDICION DE UNA MAQUINA 1 DE EQUILIBRAR, CON UN ELEMENTO 4 DE EXPLORACION MECANICA, QUE ES MOVIL DE FORMA RESPECTIVA EN LA POSICION A SER REGISTRADA, Y AL MENOS UN EQUIPO 10 CONVERTIDOR, QUE GENERA EN DEPENDENCIA DE LA POSICION CON REFERENCIA A LA MAQUINA RESPECTIVA DEL ELEMENTO 4 DE EXPLORACION UNA SEÑAL DE CONVERTIDOR ELECTRICA, DE TAL MODO QUE EL ELEMENTO 4 DE EXPLORACION ESTA UNIDO A TRAVES AL MENOS DE UN MEDIO 6 DE UNION CON AL MENOS UN PUNTO 3 DE REFERENCIA.
EQUIPO Y PROCEDIMIENTO PARA LA COMPENSACION DEL DESEQUILIBRIO DE UNA RUEDA DE AUTOMOVIL.
(01/07/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO Y UN PROCEDIMIENTO PARA LA COMPENSACION DEL DESEQUILIBRIO DE UNA RUEDA DE UN AUTOMOVIL POR MEDIO AL MENOS DE UN PESO DE COMPENSACION CON UN EQUIPO DE EXPLORACION PARA LA DETERMINACION DE LAS POSICIONES PREVIAMENTE DADAS EN LA RUEDA DEL AUTOMOVIL, UN EQUIPO DE RECONOCIMIENTO DE POSICION UNIDO AL EQUIPO DE EXPLORACION, UNA MEMORIA UNIDA CON EL EQUIPO DE RECONOCIMIENTO DE POSICION, EN DONDE SON ALMACENABLES LOS DATOS DE POSICION, QUE DETERMINAN LAS POSICIONES DE COMPENSACION POSIBLES EN LA RUEDA DE DISCO, DE UNA ELECTRONICA DE VALORACION UNIDA CON LA DISPOSICION DE MEDICION Y LA MEMORIA PARA LA DETERMINACION DE LA POSICION DE COMPENSACION Y DE LA MAGNITUD DEL PESO DE COMPENSACION A SER FIJADO EN LA RUEDA DEL AUTOMOVIL, Y UN COMPARADOR ,…
METODO DE CORREGIR DESEQUILIBRIO DE CARGA DE CUBIERTA ENLLANTADA.
(16/01/1999) LA MAGNITUD DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRIO EN CADA CARA EXTREMA AXIALMENTE OPUESTA DE LA CUBIERTA ENLLANTADA Y LA POSICION SOBRE LA CIRCUNFERENCIA DE CADA UNA DE LAS CARAS TERMINALES DE LA LLANTA, SE MIDEN MEDIANTE UNA MAQUINA DE MEDICION DE DESEQUILIBRIO, PARA MEDIR SIMULTANEAMENTE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRIO ESTATICO Y UNA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRIO DINAMICO. LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRIO ESTATICO, LA POSICION DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRIO ESTATICO SOBRE UNA PERIFERIA DE LLANTA PARA REDUCIR AL MINIMO UNA MAGNITUD DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRIO DINAMICO RESIDUAL, LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRIO DINAMICO…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA OPTIMIZAR LA SUAVIDAD DE MARCHA DE UNAS RUEDAS DE AUTOMOVIL.
(16/05/1990). Solicitante/s: HOFMANN WERKSTATT-TECHNIK GMBH. Inventor/es: GOEBEL,EICKHART, DUSTER, HORST.
UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA OPTIMIZAR LA SUAVIDAD DE MARCHA DE UNAS RUEDAS DE AUTOMOVIL QUE OBTIENE A TRAVES DE LAS MALLAS (GIRO DE LOS NEUMATICOS OPUESTAMENTE A LA RUEDA DE DISCO), UNA OPTIMIZACION PARA LA REALIZACION DE SEGUNDA MEDIDAS DE MARCHA CON LOS NEUMATICOS DE LAS RUEDAS DE DISCO Y ADEMAS AVERIGUA CON FACTORES DE INFLUENCIA LA IMPULSION DEL DESEQUILIBRIO ESTATICO Y DINAMICO DEL NEUMATICO Y RUEDA DE DISCO EN LA SUAVIDAD DE MARCHA.
APARATO PARA EL EQUILIBRADO CONTINUO DE MUELAS, MONTADO EN MAQUINAS RECTIFICADORAS.
(01/03/1989). Solicitante/s: TECNICA DEL EQUILIBRADO, S.A. Inventor/es: GRUPPENBACHER, KLAUS, MENIGAT, ROLAND.
1. APARATO PARA EL EQUILIBRADO CONTINUO DE MUELAS, MONTADO EN MAQUINAS RECTIFICADORAS, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO CAPTADOR DE LAS VIBRACIONES DISPUESTOS SOBRE EL EJE DE LA MUELA, UNA PLURALIDAD DE CAMARAS ANULARES DISPUESTAS EN LA PROPIA MUELA CAPACES DE RECIBIR Y CEDER LIQUIDO, UNA PLURALIDAD E VALVULAS QUE REGULAN LA ENTRADA Y SALIDA DE LIQUIDO DE LAS CITADAS CAMARAS Y UNA UNIDAD DE AJUSTE Y CONTROL QUE RECIBE LA SEÑAL DEL CAPTADOR Y DA LAS ORDENES DE APERTURA Y CIERRE DE LAS VALVULAS, REALIZANDOSE EL EQUILIBRADO AL DISTRIBUIRSE ADECUADAMENTE EL LIQUIDO EN LAS CITADAS CAMARAS DE ACUERDO CON LOS DATOS SUMINISTRADOS POR EL DISPOSITIVO CAPTADOR.
PERFECCIONAMIENTOS EN BANCOS PARA ENDEREZAR CARROCERIAS.
(16/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: THASBECO, S.A. Inventor/es: BALDRICH MARTINEZ, JUAN.
LOS DISPOSITIVOS DE SOPORTE Y DESPLAZAMIENTO DE LOS TRAVESAÑOS COMPRENDEN UNA PLACA SOLIDARIA DEL TRAVESAÑO PROVISTA DE UNA PLURALIDAD DE RUEDAS DE EJE HORIZONTAL QUE SE DESPLAZAN SOBRE LA CARA SUPERIOR DEL LARGUERO Y DE POR LO MENOS DOS RUEDAS DE EJE VERTICAL QUE SE DESPLAZAN POR EL FLANCO LATERAL DEL LARGUERO Y MEDIOS DE FIJACION DE DICHO DISPOSITIVO AL LARGUERO.CADA UNO DE LOS DISPOSITIVOS DE DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL DE LAS BASES DE LOS UTILAJES COMPRENDE UNA GUIA EN FORMA DE COLA DE MILANO MONTADA A LO LARGO DE LA CARA SUPERIOR DEL TRAVESAÑO, Y LA RANURA CORRESPONDIENTE PRACTICADA EN LA BASE DEL UTILAJE Y MEDIOS DE FIJACION DE LA BASE A LA GUIA.TAMBIEN COMPRENDE UNA REGLA GRADUADA Y EL INDICE CORRESPONDIENTE PARA CADA UNO DE LOS EJES DE DESPLAZAMIENTO.
PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS PARA ACCIONAR EQUILIBRADORES DE MOTOR.
(01/10/1977). Solicitante/s: MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA.
Resumen no disponible.
SISTEMA PARA LA COMPENSACION DEL DESEQUILIBRIO DE UN CUERPO ROTATIVO, EN ESPECIAL UNA MUELA ABRASIVA.
(01/04/1977). Solicitante/s: INDUSTRIAL DEFRIES, S. A..
Resumen no disponible.
MAQUINA EQUILIBRADORA DE RUEDAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/05/1975). Solicitante/s: INDUSTRIAL DEFRIES, S. A..
Resumen no disponible.
