(01/08/1990). Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER KG. Inventor/es: PARZEFALL, WALTER.

UN EMBRAGUE DE FRICCION DE VEHICULO MUESTRA UN COJINETE DE DESEMBRAGAR CON UNA PALANCA DE EMBRAGUE Y UN ANILLO INTERIOR ASI COMO ELEMENTOS DE UNION DESMONTABLES ENTRE EL ANILLO INTERIOR Y EL ARO DE PRESION . PARA FACILITAR EL DESMONTAJE, SE ALOJA UNA CORREDERA DE DESBLOQUEO DESPLAZABLE SOBRE LA PALANCA DE EMBRAGUE . ESTO SE IMPILE DE LA POSICION DE REPOSO A LA POSICION DE DESBLOQUEO , EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO DEL ANILLO INTERIOR.

(01/08/1990). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: BRAUT, PATRICK.

EL INVENTO TRATA DE UN TUBO-GUIA COMPUESTO POR UN PRIMER TRAMO TUBULAR QUE CONTIENE LA RODARUA DE SALIDA DE LA CAJA DE VELOCIDADES DE UN VEHICULO Y UN SEGUNDO TRAMO TUBULAR DESPALDILLADO QUE COMPRENDE UN TOPE DE CILINDRO ADAPTADO JUNTO EN EL PRIMER TRAMO Y CONTIENE UNA JUNTA DE LABIO Y UN TOPE DE CILINDRO DE DIAMETRO MAS PEQUEÑO QUE EL ANTERIOR, SOPORTANDO EL ESTRIBO DEL EMBRAQUE. ESTOS DOS TOPES ESTAN ENLAZADOS ENTRE ELLOS POR UNA GORGUERA ; LA CARA CILINDRICA INTERNA DEL PRIMER TRAMO COMPRENDE UN RESALTO ANULAR DE ESTRIBO AXIAL. EL ARMAZON RIGIFO DE LA JUNTA DE LABIO ESTA INTERPUESTO AXIALMENTE SIN JUEGO ENTRE EL RESALTO Y LA GORGUERA Y EL GUARNECIDO ELASTICO DE DICHA JUNTA ESTO INTERPUESTO ENTRE EL ARMAZON Y LOS TRAMOS TUBULARES DE TAL FORMA QUE ASEGURAN EL ESTANCAMIENTO ENTRE ESTOS ULTIMOS.

(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

LA PATENTE PRINCIPAL SE REFIERE A LOS DISPOSITIVOS QUE REGULAN AUTOMATICAMENTE LA LONGITUD DE LA FUNDA EN MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA, EN ESPECIAL EN LOS MECANISMOS DE MANDO DEL EMBRAGUE EN VEHICULOS AUTOMOVILES, Y CONSISTE BASICAMENTE EN LA PREVISION DE UN CABLE AUXILIAR TOTALMENTE INDEPENDIENTE DEL CABLE CONTROLADO , QUE SE MUEVE A LO LARGO DE UNA FUNDA ASIMISMO INDEPENDIENTE, Y QUE ACTUA SOBRE EL DISPOSITIVO QUE BLOQUEA LOS DOS TRAMOS (6A-6B) DE LA FUNDA DEL CABLE PRINCIPAL, LIBERANDOLOS, Y DE ACUERDO CON LOS PRESENTES PERFECCIONAMIENTOS, EL CABLE AUXILIAR ES ACCIONADO EN UN SENTIDO POR UN TOPE ARRIOSTRADO SOBRE EL CABLE PRINCIPAL E INMOVILIZADO POR ROZAMIENTO SOBRE EL MISMO.

(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LIMBACHER, BERNHARD.

SISTEMA DE DESACOPLAMIENTO DE UN EMBRAGUE PARA AUTOMOVILES. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE DESACOPLAMIENTO, EN EL QUE UN RODAMIENTOS DE DESACOPLAMIENTO ESTA PREMONTADO EN UNA HORQUILLA DE DESACOPLAMIENTO, PARA ASEGURAR UNA FIJACION RECIPROCA DURANTE EL TRANSPORTE JUNTO CON LA CAJA DE CAMBIOS.

(16/03/1990). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GAY, CHRISTIAN, LASSIAZ, PHILIPPE.

COMPRENDE UN ORGANO DE DESACOPLAMIENTO ASEGURANDO EL TIRO ENTRE LA PIEZA DE ATAQUE DE LA PIEZA DE DESEMBRAGUE Y LA PIEZA LLEVADA POR EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE DEL EMBRAGUE A COMANDAR, HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS UN ORGANO DE DESACOPLAMIENTO Y UN ORGANO DE ACOPLAMIENTO LLEVADO POR LA PIEZA , SIENDO EL ORGANO LLEVADO POR LA PIEZA DE ATAQUE , LLEVANDO MEDIOS DE ANCLAJE PARA PERMITIR EL ACOPLAMIENTO DESEMBRAGABLE CON EL ORGANO , PARA REVERSIBILIDAD DE ACOPLAMIENTO, Y DE DESACOPLAMIENTO ENTRE LA PIEZA DE DESEMBRAGUE Y EL DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR DEL EMBRAGUE. TIENE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/01/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMEL CASTELLON, MELCHOR.

LA INVENCION SE REFIERE A LOS DISPOSITIVOS QUE SE UTILIZAN PARA REGULAR AUTOMATICAMENTE LA TENSION DEL CABLE EN LOS MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA, EN ESPECIAL EN LOS MECANISMOS DE MANDO DEL EMBRAGUE EN VEHICULOS AUTOMOVILES, Y CONSISTE BASICAMENTE EN LA PREVISION DE UN ELEMENTO FLEXIBLE DE TRANSMISION, TOTALMENTE INDEPENDIENTE, QUE QUEDA EN DISPOSICION Y GUIADO POR UNA FUNDA ASIMISMO INDEPENDIENTE, QUE QUEDA EN DISPOSICION DE SER ACCIONADO, AL MENOS EN UN SENTIDO, POR EL ORGANO DE GOBIERNO DEL EXPRESADO MECANISMO, ACTUANDO DIRECTAMENTE SOBRE EL MIEMBRO QUE DETERMINA EL BLOQUEO ENTRE LOS DOS TRAMOS EN QUE QUEDA DIVIDIDA LA FUNDA DE DICHO MECANISMO, EN SENTIDO DE LIBERAR ESTOS DOS TRAMOS Y PERMITIR QUE ADOPTEN -IMPULSADOS POR LA FUERZA ELASTICA QUE ACTUA CONSTANTEMENTE SOBRE LOS MISMOS- LA POSICION RELATIVA QUE CORRESPONDA A LA TENSION A QUE DEBA SER MANTENIDO EL CABLE.

(01/08/1989). Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER KG. Inventor/es: PARZEFALL, WALTER, SCHOLIAN, HORST.

UN DESEMBRAGADOR DE ACOPLAMIENTO CONSISTE EN UN RODAMIENTO CON DOS ANILLOS DE RODADURA CONCENTRICOS ENTRE LOS CUALES SE HACE RODAR LA ESFERA Y ESTA DISPUESTO RADIALMENTE DESPLAZABLE EN UN CASQUILLO DESPLAZABLE DE MATERIAL POLIMERICO Y PRESENTA LA RODADURA CONCENTRICA UN BORDE RADIAL QUE SE EMPOLVA ENTRE UNA BRIDA RADIAL Y EL CASQUILLO DESPLAZABLE DIVIDIDA SU ZONA RADIAL EN LEGUETA SEPARADAS Y APUNTALADO CON EL CASQUILLO DESPLAZABLE EN UNA RANURA PERIFERICA PARA EVITAR UN ARRASTRE DELA LENGUETA EN LA RANURA PERIFERICA DEL CASQUILLO DESPLAZABLE. LA LENGUETA SE CONSTRUYE CON UN EXTREMO PROPORCIONAL A LA RANURA Y CON EL EXTREMO CON DISTINTA ANCHURA A LA RANURA.

(16/07/1989). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GAY, CHRISTIAN, LASSIAZ, PHILIPPE.

CONSISTE EN ASOCIAR EL ORGANO DE ACOPLAMIENTO ASEGURANDO EL ANCLAJE ENTRE LA PIEZA DE ATAQUE DEL ESTRIBO DE DESEMBRAGUE Y LA PIEZA DE ACOPLE LLEVADA POR EL DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR DEL EMBRAGUE, HABIENDOSE PREVISTO UN ORGANO DE DESACOPLAMIENTO MONTADO MOVIL AXIALMENTE EN UNA GARGANTA DE LA PIEZA DE ACOPLE ; ESTANDO FORMADO EL ORGANO DE ACOPLAMIENTO POR UN JUNQUILLO; EL DE DESACOPLAMIENTO LLEVA UNA RANURA QUE PERMITE EL ACOPLAMIENTO DESEMBRAGABLE CON EL ORGANO , PARA REVERSIBILIDAD DE ACOPLAMIENTO Y DESACOPLAMIENTO ENTRE EL ESTRIBO Y EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE PROPIAMENTE DICHO.

(01/01/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: PUJOL Y TARRAGO, S.A.. Inventor/es: SOLANO SALLAN, VICTORINO, TRILLA SEGURA, ANTONIO.

COMPRENDE UN CUERPO CILINDRICO HUECO QUE SE INTRODUCE PARCIALMENTE EN UN CUERPO TUBULAR , ENTRE LOS CUALES SE ENCUENTRA UN RESORTE COMPENSADOR SOMETIDO A TENSION POR EL CABLE DEL EMBRAGUE QUE LOS ATRAVIESA. EL CUERPO , EXTERIORMENTE COMPORTA UNA CABEZA DE EMPUJE EN FORMA DE ROTULA QUE VA APLICADA AL EXTREMO LIBRE AHUECADO DE LA PALANCA DE LA CAJA DE CAMBIOS, E INTERIORMENTE ESTA DOTADO DE UN FILETEADO SUPERFICIAL, CONTENIENDO ADEMAS, FIJADO AL CABLE , UN SEPARADOR TRONCOCONICO, UNA PINZA DE ALETAS FLEXIBLES Y UN RESORTE CONICO . LA ALETAS TIENEN INTERIORMENTE LA MISMA CONICIDAD QUE EL SEPARADOR Y EXTERIORMENTE ESTAN PROVISTAS DE UN FILETEADO QUE PUEDE ENGRANAR INTIMAMENTE CON EL FILETEADO DEL CUERPO . EL REGULADOR ESTA PROVISTO ADEMAS DE UN SISTEMA DE RETENCION DEL RESORTE QUE FACILITA SU INSTALACION.APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: FRAYMON. Inventor/es: MARTINEZ CORRAL,CECILIO, LOPEZ-PEREZ, CARLOS.

MONTAJE DE TOPE DE DESEMBRAGUE QUE COMPRENDE UNA PIEZA DE AJUSTE CONVENIENTEMENTE ADOSADA A UN DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR , Y MEDIOS DE SOLIDARIZACION QUE INCLUYEN UN ORGANO DE ACOPLAMIENTO PARA ENLAZAR AXIALMENTE DICHA PIEZA DE AJUSTE Y UNA PIEZA DE ATAQUE PERTENECIENTE AL TOPE AL ENGRANAR CON UN ASIENTO Y UN ASIENTO FORMADO POR UNA PARED DE UNA GARGANTA , CUYA OTRA PARED ES MOVIL AXIALMENTE POR PERTENECER A UNA PIEZA DE DESOLIDARIZACION . EL TOPE TIENE AL MENOS DOS CARAS DE APOYO PARA ACCIONAR UN ORGANO DE MANDO , Y LA PIEZA DE DESOLIDARIZACION LLEVA UN COLLARIN PARA ACCIONAR UN ORGANO DE MANIOBRA, INCLUYENDO EL TOPE UNA CARA ESCAMOTEABLE DISPUESTA ENTRE UNA DE LAS CARAS DE APOYO Y EL COLLARIN . EL INVENTO ES ESPECIALMENTE APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER KG. Inventor/es: PARZEFALL, WALTER.

CASQUILLO CORREDIZO DE MATERIAL POLIMERO PARA COJINETE DE DESEMBRAGUE, CONSTITUIDO POR UN CUERPO DE CUBO CILINDRICO HUECO, QUE PRESENTA EN SU SUPERFICIE LATERAL UN COLLAR ANULAR DIRIGIDO RADIALMENTE HACIA AFUERA, EN CUYA SUPERFICIE FRONTAL DIRIGIDA HACIA EL EMBRAGUE YACE UNA BRIDA METALICA DE FORMA ESENCIALMENTE CIRCULAR, QUE FORMA UNA SUPERFICIE DE APOYO PARA UN ANILLO DE RODADURA DESPLAZABLE RADIALMENTE DE UN RODAMIENTO, CARACTERIZADO PORQUE LA BRIDA METALICA PRESENTA EN SU SUPERFICIE PERIFERICA INTERNA Y/O EXTERNA UN CUELLO DIRIGIDO AXIALMENTE, QUE SE EXTIENDE AL MENOS SOBRE UNA PARTE DE LA SUPERFICIE PERIFERICA, QUE SE APOYA CON TENSION PREVIA RADIAL SOBRE UNA SUPERFICIE LATERAL DEL CUERPO DE CUBO Y/O DEL COLLAR ANULAR.

(16/04/1987). Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAFELER KG.

Cojinete de desembrague, especialmente para automóviles, que consta de una carcasa que aloja a un rodamiento y que presenta en dos lugares de su contorno opuestos entre sí lóbulos que se extienden radialmente en los que yacen dos brazos paralelos de una horquilla de desembrague que abraza a la carcasa en la zona de dos caras de llave, caracterizado porque los lóbulos (2y se han desplazado lateralmente en sentidos contrarios en relación con una recta que por una parte pasa por el eje del cojinete , y por otra parte pasa por los puntos de contacto de la horquilla de desembrague , con los lóbulos de tal manera que éstos sobresalen de la recta en uno de los sentidos más que en el otro sentido.

(16/02/1987). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA UN VEHICULOS. EMBRAGUE QUE INCLUYE UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE QUE COMPRENDE UN PRIMER ELEMENTO , UN SEGUNDO ELEMENTO , UN RETEN DISPUESTO PARA SITUAR AL PRIMER ELEMENTO CON RELACION AL SEGUNDO, DURANTE EL MONTAJE, LLEVANDO AL PRIMERO EN UNA DIRECCION CON RELACION AL SEGUNDO ELEMENTO, POR LO QUE LA FUERZA DE DESEMBRAGUE, QUE SE APLIQUE DESPUES AL PRIMER ELEMENTO EN DIRECCION OPUESTA, SE TRANSMITA AL SEGUNDO ELEMENTO PARA DESEMBRAGAR Y UN MANGUITO DE LIBERACION DE UN RETEN.

(16/02/1987). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

MODIFICACIONES EN UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DEL TIPO DE TRACCION. CONSISTE EN DISPONER LOS ELEMENTOS DE GRAPA PARA AGARRAR RESILIENTEMENTE EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE, QUEDANDO EL DIAFRAGMA ENTRE EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE Y UN EXTREMO LIBRE DE LOS ELEMENTOS DE GRAPA , SIENDO ACOPLABLES RESILIENTEMENTE LOS ELEMENTOS DE RETENCION RESILIENTES CON EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE, POR LO QUE LA CARGA DERIVADA DEL ACOPLAMIENTO RESILIENTE DE LOS ELEMENTOS RETENEDORES CONTRA EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE Y EL ELEMENTO ADICIONAL, CONSISTENTE EN UNA ARANDELA , ES INSUFICIENTE PARA VENCER EL AGARRE RESILIENTE ENTRE LOS ELEMENTOS DE GRAPA Y EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE.-.

(16/12/1986). Solicitante/s: VALEO.

Dispositivo de tope de desembrague, del tipo que comprende, fijados axialmente pero libres en rotación uno respecto al otro, un elemento de ataque para acción sobre el dispositivo desembragador de un embrague, y un elemento de maniobra para acción de un órgano de mando, en la práctica una horquilla de desembrague, comprendiendo este último elemento al menos un brazo radial y unos apoyos axial y radial para dicho órgano de mando, estando caracterizado este tope porque estos apoyos axial y radial son asegurados, respectivamente, por una pastilla insertada axialmente en el brazo mediante un peón, y por un ala, llamada tangencial, de una plaquita que comprende, además, un ala transversal perpendicular a la primera, interpuesta para aprieto entre la pastilla y un hombro transversal del brazo radial, y que presenta una abertura para su atravesamiento por el peón.

(16/11/1986). Solicitante/s: FRAYMON S.A..

TOPE DE DESEMBRAGUE Y PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DEL MISMO. CONSTA DE UN ELEMENTO DE MANIOBRA POR EL QUE ESTA EL TOPE ADAPTADO PARA SER ACCIONADO POR UN ORGANO DE MANDO , QUE ESTA FORMADO POR UNA HORQUILLA DE MANDO CUYOS DEDOS SE HALLAN APLICADOS TRANSVERSALMENTE SOBRE EL TOPE DE DESEMBRAGUE , EN DOS PUNTOS DIAMETRALMENTE OPUESTOS DE ESTE; Y DE UN ELEMENTO DE ATAQUE POR EL QUE DICHO TOPE ESTA ADAPTADO PARA ACTUAR SOBRE EL DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR DE UN MECANISMO DE EMBRAGUE, LLEVANDO DICHO ELEMENTO DE ATAQUE UN RODAMIENTO DE ACOPLAMIENTO AXIAL PARA ENGANCHAR EL ELEMENTO DE MANIOBRA AL ELEMENTO DE ATAQUE . DE APLICACION EN EMBRAGUES DENOMINADOS DE TRACCION, DESTINADOS A CAMIONES PESADOS.

(01/09/1986). Solicitante/s: VALEO.

Conjunto unitario para embrague, del tipo formado, por una parte, por un diafragma, es decir, por una pieza anular que tiene, de una sola pieza, una parte periférica que forma arandela Belleville y una parte central fragmentada en dedos radiales, y, por otra parte, por una pieza anular, llamada por simple comodidad pieza de acción, aplicada sobre el extremo de los dedos de dicho diafragma, comprendiendo dicha pieza de acción, en una sola pieza, un collarín anular, llamado a continuación por comodidad collarín de apoyo, que se extiende de modo sensiblemente radial y que, por una de sus caras, llamada a continuación por comodidad cara de apoyo, está adaptado para venir a apoyarse sobre el extremo de los dedos del diafragma, y al menos dos resaltos de retención, que son apropiados para asegurar el mantenimiento axial sobre dicho diafragma, caracterizado porque los resaltos de retención de la pieza de acción están vueltos axialmente en dirección a la cara de apoyo de su collarín de apoyo.

(01/06/1986). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

MODIFICACIONES EN UN EMBRAGUE DE FRICCION. CONSISTENTES EN: EQUIPAR AL DIAFRAGMA CON UNOS ELEMENTOS DE SOLIDARIZACION AL TOPE DEL EMBRAGUE, QUE INCLUYEN: UN CASQUILLO ELASTICO , COAXIAL CON EL DIAFRAGMA QUE SE APOYA SOBRE LA PERIFERIA DE UNA ABERTURA CENTRAL DE ESTE ULTIMO; UNA ARANDELA DOTADA CON PATILLAS ELASTICAS APLICADAS SOBRE LA CARA OPUESTA DEL DIAFRAGMA Y COAXIALMENTE CON ESTE ULTIMO, DE TAL FORMA QUE LAS PATILLAS ELASTICAS APRISIONEN EL CASQUILLO ELASTICO PARA SOLIDARIZAR ESTE ULTIMO CON EL DIAFRAGMA , ESTANDO ADAPTADO EL CASQUILLO PARA ENGATILLARSE EN LA GARGANTA DEL ELEMENTO DE ATAQUE EN EL MOMENTO DEL ACOPLAMIENTO. SE UTILIZA EN LOS EMBRAGUES DE FRICCION DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/06/1986). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR. CONSTA DE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO DE LA HORQUILLA DE DESEMBRAGUE QUE SE SUJETA AXIALMENTE AL ANILLO DE RODAMIENTO EXTERIOR DE UN COJINETE DE DESEMBRAGUE ; Y DE UN ELEMENTO DE DESEMBRAGUE QUE SE ACOPLA A UNA PLURALIDAD DE ESPIGAS RADIALES QUE ESTAN SEPARADAS EQUIDISTANTEMENTE EN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL ALREDEDOR DEL CUBO DEL MUELLE DEL DIAFRAGMA DEL EMBRAGUE . EL ELEMENTO DE DESEMBRAGUE SE FABRICA A PARTIR DE CHAPA QUE SE ESTAMPA CON FORMA CILINDRICA Y COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE REBAJOS DE RETENCION (31 A 39) DE LAS ESPIGAS, DEFINIDOS ENTRE LAS UÑETAS DE GUIA (41 A 49).

(16/05/1986). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE. COMPRENDE: EFECTUAR EL DESPLAZAMIENTO ADICIONAL DEL PRIMER ORGANO EN LA DIRECCION (A), PARA SOLTAR UN RETEN QUE SITUA EL PRIMER ORGANO CON RELACION AL SEGUNDO ORGANO; HABILITAR EL DISPOSITIVO DE LIBERACION EN FORMA DE UN ELEMENTO MONTADO EN EL PRIMERO O EL SEGUNDO ORGANO Y HACE QUE EL RETEN Y EL ELEMENTO TENGAN DISPUESTOS PARA ACOPLARSE CUANDO EL PRIMER ORGANO ES EMPUJADO MAS EN LA DIRECCION (A); MONTAR EL RETEN EN FORMA DE DISPOSITIVO RESILIENTE DE ENGANCHE EN UNO DE LOS ORGANOS PARA SITUARSE EN UN REBAJO EN EL OTRO ORGANO Y SE PROPORCIONA UN ELEMENTO A MODO DE ANILLO.

(16/04/1986). Solicitante/s: VALEO.

TOPE DE DESEMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. INCLUYE: UN MANGUITO DE MANIOBRA , DESPLAZABLE EN UN SENTIDO (F) BAJO LA ACCION DE UNA HORQUILLA, QUE COOPERA CON UNA PLACA DE APOYO ANTIDESGASTE ; UN RODAMIENTO , QUE RODEA EL MANGUITO , QUE TIENE UNA PISTA EXTERIOR NO GIRATORIA , Y OTRA GIRATORIA, INTERIOR , EN LAS CUALES ESTAN LOS RODAMIENTOS ; UNA PUNTA DE ATAQUE DEL EMBRAGUE QUE ES LLEVADA SOLIDARIAMENTE POR LA PIEZA GIRATORIA Y EL RODAMIENTO ; REBORDES , EN LA PISTA Y EN EL MANGUITO , ADYACENTES AL EJE; UNA ARANDELA DE APRIETE , APOYADA CONTRA MEDIOS DE APOYO , QUE ACTUA SOBRE EL REBORDE EN DIRECCION AL ; ELEMENTOS DE PASO QUE PRESENTAN UNA RAMPA QUE FACILITA LA APLICACION DE LAS PATAS DE LA ARANDELA.

(01/12/1985). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA UN VEHICULO. CONSISTENTES EN QUE: EL PLATO DE PRESION DE EMBRAGUE PUEDE RETIRARSE PARA LIBERAR EL PLATO ACCIONADO DE EMBRAGUE MEDIANTE UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE ; LA FUERZA DE DESEMBRAGUE APLICADA A UN ELEMENTO DE DESEMBRAGUE ES TRANSMITIDA A TRAVES DE UN COJINETE DE DESEMBRAGUE , DE UN EJE HUECO CORTO Y DE UNA PLURALIDAD DE TRINQUETES CIRCUNFERENCIALMENTE ESPACIADOS A UN CUBO DE UN MUELLE DE EMBRAGUE . LA PLURALIDAD DE TRINQUETES ESTA DOTADA CON UÑAS , A TRAVES DE LAS CUALES SE TRANSMITE LA FUERZA DE DESEMBRAGUE, SUPERFICIES DE APOYO CURVADAS QUE SE ACOPLAN DESLIZABLEMENTE ENTRE SI Y UN TOPE EN EL QUE SE APOYA UNA PROYECCION DEL ELEMENTO ELASTICO CIRCULAR.

(01/11/1985). Solicitante/s: VALEO.

Tope de desembrague, principalmente para vehículo automóvil, del tipo que comprende un elemento de maniobra, por el que está adaptado para ser accionado por un órgano de mando, y que para su aplicación en deslizamiento sobre un órgano de guiado, comprende un manguito, presentando el citado manguito radialmente en saliente, sobre su superficie interna realces que son adecuados para cooperar en apoyo con el citado órgano de guiado y que forman entre ello pasos, caracterizado porque los citados pasos, que están axialmente abiertos en uno de los extremos axiales del citado manguito. están axialmente cerrados sin salida en el otro de éstos.

(01/08/1985). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS.CONSISTENTES EN QUE LA PLACA DE EMBRAGUE SE HACE RETROCEDER PARA LIBERAR LA PLACA CONDUCIDA DEL EMBRAGUE POR MEDIO DE UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE . UNA FUERZA DE LIBERACION APLICADA EN LA DIRECCION DE LA FLECHA A AL ELEMENTO DE EMBRAGUE SE TRANSMITE A TRAVES DEL COJINETE , UN EJE HUECO CORTO Y UN ANILLO DE RETEN A UN CUBO DEL MUELLE DE EMBRAGUE . EL EJE ESTA FORMADO CON UNA ACANALADURA PERIMETRICA DONDE QUEDA SITUADO EL ANILLO DE RETEN.

(01/06/1985). Solicitante/s: VALEO.

DISPOSITIVO DE TOPE DE DESEMBRAGUE.COMPRENDE UN ELEMENTO DE ATAQUE QUE, POR MEDIACION DE UN ANILLO , DESPLAZA HACIA LA DERECHA UNA PIEZA DE AJUSTE , EN LA QUE UN COLLAR ESTA EN CONTACTO PERMANENTE EN CON EL DIAFRAGMA . PARA GARANTIZAR LA PERMANENCIA DEL CONTACTO , Y CUALESQUIERA QUE SEAN LAS CONDICIONES DE DESGASTE, SE HAN PREVISTO MEDIOS ELASTICOS DE SUJECION QUE LLEVAN UNA ARANDELA ELASTICA CUYA SECCION TIENE UNA FORMA TORTUOSA, PARA DISMINUIR LA EXTENSION, PERMITIENDO SIMULTANEAMENTE UNA ACCION ELASTICA EN EXCELENTES CONDICIONES.

(16/04/1985). Solicitante/s: VALEO.

MEJORAS EN UN DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UN TOPE DE DESEMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.CONSISTENTES EN: HACER ACTUAR AL ORGANO ELASTICO DE SUJECION SOBRE EL ARO DE SOLIDARIZACION , POR MEDIO DEL ELEMENTO DE ATAQUE , QUE PRESENTA UN ASIENTO ADAPTADO PARA RECIBIR AL ORGANO ELASTICO DE SUJECION; COMPRENDER LA PIEZA DE AJUSTE , UN CASQUILLO INTRODUCIDO EN EL INTERIOR DE LA PIEZA DE ATAQUE , Y UN COLLAR TRANSVERSAL DE APOYO PARA TRACCION; Y ADAPTAR, UN ARO DE SOLIDARIZACION , PARA COLOCARLO EN DOS GARGANTAS ENFRENTADAS RADIALMENTE DISPUESTAS SOBRE EL CASQUILLO Y LA PIEZA DE ATAQUE , Y UNA ARANDELA ELASTICA , PARA SUJETAR AL COLLAR TRANSVERSAL, Y PARA AFRONTAR EL CANTO DE LA PIEZA DE ATAQUE.

(01/04/1985). Solicitante/s: VALEO.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE EMBRAGUE UTILIZABLE ESPECIALMENTE EN VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSTA OE UNA PIEZA DE AJUSTE ASOCIADA AL DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR ; ELEMENTOS DE MANTENIMIENTO QUE SUJETAN AXIALMENTE AL DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR, Y UN COLLARIN DE APOYO , EN LA CARA INTERNA DE . CONSISTENTES EN QUE LOS ELEMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LA PIEZA DE AJUSTE SON DE UNA SOLA PIEZA Y LLEVAN UN JUNQUILLO , LLAMADO JUNQUILLO DE SOLIDARIZACION, QUE SE DEFORMA ELASTICAMENTE EN FORMA RADIAL, SE COLOCA ANULARMENTE ALREDEDOR DEL EJE DEL CONJUNTO, SE ACOPLA, CON UN APOYO DE LA PIEZA DE AJUSTE, DEL LADO DE ESTA, OPUESTO AL DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR Y FORMAN CON LOCALMENTE DOS BARRITAS DE MANTENIMIENTO.

(16/12/1984). Solicitante/s: VALEO.

DISPOSITIVO DE TOPE DE DESEMBRAGUE.COMPRENDE UNA HORQUILLA DE DESEMBRAGUE , COMO ELEMENTO DE MANIOBRA, QUE LLEVA TRANSVERSALMENTE UN DISCO , Y UN RESALTE DE PARADA. EXISTE UNA PIEZA DE ATAQUE , QUE LLEVA TRANSVERSALMENTE UN REBORDE RADIAL, ASI COMO UNA ARANDELA ELASTICA DE ACCION AXIAL, QUE PUEDE TOMAR DOS CONFIGURACIONES DISTINTAS, UNA CONICA Y OTRA CONVEXA.ESPECIALMENTE APLICABLE A LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.