CIP-2021 : F16H 61/24 : que indican la posición, p. ej. para permitir la selección.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H 61/24 · que indican la posición, p. ej. para permitir la selección.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de accionamiento para seleccionar etapas de marcha de una transmisión de cambio de marchas y procedimiento para bloquear un dispositivo de accionamiento.
(12/04/2017) Dispositivo de accionamiento para seleccionar etapas de marcha de una transmisión de cambio de marchas , especialmente para una transmisión automática con un accionamiento de cambio por cable, en el que una palanca selectora del dispositivo de accionamiento puede moverse en un pasillo principal y un pasillo de toque , así como en un pasillo de cambio entre el pasillo principal y el pasillo de toque , en el que el dispositivo de accionamiento comprende un dispositivo de trinquete que actúa sobre la palanca selectora ,
en el que el dispositivo de accionamiento comprende un dispositivo de bloqueo que comprende una deslizadera de bloqueo , un actor y un perno de bloqueo guiado por el actor ,
en el que el actor…
Un dispositivo de control para un vehículo de oruga.
(14/12/2016). Solicitante/s: CNH Industrial Italia S.p.A. Inventor/es: CONTI,ENRICO, MAGRINI,SERGIO, PESCIONE,FABIO.
Dispositivo de control de transmisión de un vehículo de oruga, que comprende:
- un elemento de palanca accionable por un operario, siendo el elemento de palanca desplazable continuamente entre una pluralidad de posiciones,
- medios de control operables mediante el elemento de palanca para acoplar o desacoplar un embrague principal del vehículo,
- comprendiendo además el dispositivo un miembro de leva que coopera con un conjunto de balancín para aplicar sobre el elemento de palanca una fuerza controlada, dependiendo dicha fuerza controlada de la posición del elemento de palanca ; y
caracterizado porque dicho miembro de leva está acoplado giratoriamente al miembro de palanca , de modo que el operario puede girar el elemento de palanca hacia la derecha o hacia la izquierda con el fin de dirigir el vehículo, sin alterar la posición del miembro de leva.
PDF original: ES-2619587_T3.pdf
Dispositivo de accionamiento de una caja de cambios con masa de inercia encajada a presión.
(10/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: RAOUL, MICHEL, TEIXEIRA,JEAN-MICHEL, DECAEN,DAMIEN.
Dispositivo de mando de paso de las marchas de una caja de cambios, que comprende un cojinete en el interior del cual puede deslizar y girar un eje de mando , una palanca de selección apta para hacer deslizar el eje con respecto al cojinete , una palanca de paso apta para hacer girar el eje alrededor de su eje geométrico, y una masa de inercia articulada en rotación con respecto a una unión pivote que pertenece al cojinete y sensiblemente paralela al eje de mando , estando la masa unida a la palanca de paso por una biela , caracterizado por que la unión pivote comprende un pasador de la masa insertado en un taladro del cojinete o comprende un pasador del cojinete insertado en un taladro de la masa , y por que la masa es retenida axialmente con respecto al eje de la unión pivote , por al menos un tetón de mantenimiento dispuesto en el cojinete , deformable elásticamente.
PDF original: ES-2563228_T3.pdf
Elemento antivibratorio para mando de caja de cambios mecánica con cables.
(16/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: POIRRIER,PASCAL, SAILLARD,LAURENT.
Elemento antivibratorio para mando de caja de cambios mecánica con cables, que comprende una masa que presenta un alojamiento adaptado para recibir un cable de selección de relación de velocidades y caracterizado por que el mismo comprende un segundo alojamiento adaptado para recibir un cable de paso de relación de velocidades.
PDF original: ES-2628111_T3.pdf
Dispositivo de cambio de marchas para transmisión de automóviles.
(07/01/2015) Dispositivo de cambio de marchas para transmisión de automóviles que comprende una palanca selectora que comprende un primer eje giratorio para controlar la transmisión, caracterizado por el hecho de que incluye, además, un módulo de detección universal , comprendiendo el módulo de detección universal :
- una placa de circuito electrónico que incluye un sensor magnético continuo ;
- un elemento de fijación para unirse a la placa de circuito electrónico y situarse por encima del sensor magnético continuo ;
- un segundo eje giratorio que presenta:
- un primer extremo con una parte de bola para encajar en el elemento de fijación formando una articulación de rótula; y
- un segundo extremo adaptado para acoplarse a un extremo del primer eje giratorio ; y
- un…
Dispositivo para la detección de la posición de una palanca de cambio y/o palanca selectora para un engranaje y dispositivo de cambio para la caja de cambios de un automóvil.
(20/08/2014) Dispositivo para la detección de la posición de una palanca de cambio y/o palanca selectora para una caja de cambios con un elemento de generación de señales , que es móvil junto con la palanca de cambio y/o palanca selectora , y con al menos un elemento sensor que detecta la señal del elemento de generación de señales como transmisor del valor medido, en el que el elemento de generación de señales está asociado a un medio de amarre para la palanca de cambio y/o palanca selectora , caracterizado por que el elemento sensor suministra como valor de medición una señal analógica (S1, S2) en función del signo o por que el elemento sensor suministra como valor de medición una señal, cuyo signo cambia en el caso de un cambio desde una posición seleccionable (M+, M; M, M-) de la palanca de cambio y/o palanca selectora a otra posición seleccionable…
Dispositivo de mando de una caja de velocidades de un vehículo automóvil, controlado por un ordenador.
(10/05/2012) Dispositivo de control de una caja de velocidades de un vehículo automóvil asociada a un ordenador que tiene, en modalidad de funcionamiento automático de la caja, posiciones asociadas a las modalidades P, R, N y D y, en modalidad de funcionamiento manual de la caja, la posición asociada a la modalidad M, comprendiendo un órgano de paso y selección de las diferentes modalidades en forma de un botón apropiado para ser accionado libremente en rotación, de manera continua, en 360º , en un sentido o en el otro, caracterizado porque dicho botón está asociado a:
- medios de tipo magnético desplazados angularmente según posiciones predeterminadas…
Palanca selectora con cambio de posición por actuador.
(09/05/2012) Instalación de activación, en particular para la selección de fases de cambio de una caja de cambios de marchaelectrónica, comprendiendo la instalación de activación un zócalo de carcasa así como una palanca selectora móvil en vaivén entre al menos dos posiciones de retención con una instalación de amarre , que comprendeun elemento de amarre cargado por resorte, cuya instalación de amarre presenta, además, un contorno deamarre para el amarre de la palanca selectora así como un contorno inclinado para el retorno de lapalanca selectora a la primera posición de retención, en la que el elemento de amarre de la palancaselectora se puede llevar a cobertura al mismo tiempo tanto con el contorno de amarre como también con elcontorno inclinado , y en la que el contorno de amarre y el contorno inclinado…
DISPOSITIVO DE ACOMPAÑAMIENTO DE CAMBIO DE VELOCIDADES EN UNA CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA DE UN VEHÍCULO.
(02/11/2011) Dispositivo de acompañamiento de cambio de las velocidades en una caja de velocidades mecánica de un vehículo, en forma de un conjunto independiente aplicado y dispuesto entre un mando de velocidades y el mando interno de la caja de velocidades, comprendiendo dicho conjunto un brazo de palanca acoplado al mando de velocidades y arrastrando a gran velocidad una masa de inercia alojada en un cárter que presenta unas disposiciones de fijación con el mando interno de la caja de velocidades; estando dicho brazo articulado sobre un eje dispuesto sustancialmente en la parte media de su longitud para delimitar una zona de acoplamiento (1a) con el mando de velocidades y una zona (1b) que presenta un sector dentado (1b1) que coopera en posición de engrane con un piñón solidario a un eje de arrastre en rotación a gran velocidad de la masa ; estando…
DISPOSITIVO DE MANDO PARA CAJA DE CAMBIOS MANUAL.
(08/08/2011) Sistema de accionamiento de una masa inercial acoplada a una palanca de cambio de velocidades que coopera con una caja de velocidades manual para el cambio de velocidades, que comprende una unión mecánica para accionar la masa que se puede disponer en el exterior del cárter de la caja de velocidades y en rotación alrededor de su eje de rotación bajo la acción de la rotación de la palanca de cambios alrededor de un árbol de mando interno , siendo la masa simétrica con respecto a su eje de rotación, materializado en un árbol , caracterizado porque el árbol es solidario de la masa , estando el citado árbol libre en rotación con respecto al cárter de la…
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE ENGRANAJE PARA APLICACIONES MOTORIZADAS.
(26/04/2011) Dispositivo de cambio de engranaje para aplicaciones motorizadas comprendiendo: - una palanca de engranaje , - al menos un sensor para detectar un movimiento de y/o una fuerza ejercida sobre la palanca de engranaje , cuyo sensor emite una señal de sensor, dependiendo del movimiento de y/o la fuerza sobre la palanca de engranaje , y - al menos un accionador que se conecta a la palanca de engranaje vía una transmisión caracterizado por el hecho de que - la transmisión es autofrenado, y - el accionador mueve la palanca de engranaje y/o permite el movimiento de la palanca de engranaje dependiendo de la señal del sensor
DISPOSICIÓN DE PALANCA SELECTORA PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA.
(03/01/2011) Disposición de palanca selectora para una caja de cambios automática de un automóvil con una palanca selectora , alojada en la disposición de palanca selectora , de forma pivotable alrededor de un eje de palanca , que está guiada en una corredera de cambio de la disposición de palanca selectora y con la que se pueden seleccionar diferentes fases de conexión (P, N, D, R, S, M). incluida una posición de aparcamiento (P), con una instalación de detección de la posición de la palanca selectora y con una palanca de cable de tracción , en la que se puede fijar un cable de tracción que se puede conectar con la caja de cambios, caracterizada porque un disco de levas con al menos una leva configurada en su periferia está dispuesto sobre…
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS ELECTRICO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(28/04/2010) Dispositivo de cambio eléctrico para un vehículo automóvil con una palanca de cambio y con un actuador eléctrico que puede poner o quitar un tope para la palanca de cambio , caracterizado porque una corredera con por lo menos dos escalones está dispuesta de manera que se puede mover linealmente en dirección perpendicular a por lo menos una dirección de desplazamiento de la palanca de cambio y se puede poner en posición mediante el actuador eléctrico de modo que uno de sus escalones (2a, 2b, 2c) se encuentra en la dirección de desplazamiento de la palanca de cambio , permitiendo de este modo limitar en…
DISPOSITIVO SELECTOR PARA EL CAMBIO DE MARCHAS EN UNA TRANSMISION DE VEHICULO.
(28/04/2010) Dispositivo selector para el cambio de marchas en una transmisión de vehículo con un elemento de manejo giratorio alrededor de un eje de giro hacia diferentes posiciones de cambio, un árbol unido con el elemento de manejo y giratorio alrededor del eje de giro, un dispositivo detector del ángulo de giro unido con el árbol , mediante el que se puede detectar un giro del elemento de manejo alrededor del eje de giro, un actuador , mediante el que un par de giro se puede transmitir al árbol o un par de giro se puede oponer a un giro del árbol , y un dispositivo de control, unido con el dispositivo detector del ángulo de giro y con el actuador , mediante el que…
ELEMENTO QUE FORMA MASA DE INERCIA PARA DISPOSITIVO DE MANDO DE CAJA DE CAMBIO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRONZE ACIOR S.A. Inventor/es: LEPRAT, REMI.
Conjunto de inercia para dispositivo de mando de caja de cambios de vehículo automóvil, que comprende una base apta para pivotar alrededor de un eje vertical (X), estando dicha base unida por un brazo a un cuerpo que forma contrapeso , caracterizado porque dicho brazo presenta en sección transversal una forma sensiblemente en I.
CASQUILLO DE RETENCION PARA UN ARBOL DE CONMUTACION.
(01/03/2003). Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER OHG. Inventor/es: SCHNAPP, PETER.
Se presenta un procedimiento para producir un manguito de control para un selector de marchas que se ensambla a partir de varias piezas y se acopla alrededor de un apalanca de cambio de marchas. Un manguito de control para un selector de marchas se acopla alrededor de la palanca de cambio de marchas y tiene perfiles de control acoplados con elementos de control para asegurar que los movimientos axiales y rotacionales de la palanca se alinien con las disposiciones de las marchas. El manguito se monta a partir de piezas separadas y en particular el manguito exterior 812) que se hace en dos mitades y se acopla con los perfiles exteriores que definen los ajustes de las marchas. Cada pieza se fabrica por medios convencionales y ni las piezas ni el montaje completo requiere ningún procedimiento costoso como el requerido para los manguitos de control convencionalmente producidos.
DISPOSITIVO DE CONMUTACION PARA UN CAMBIO DE MARCHAS DE VEHICULOS DE MOTOR.
(16/12/2001). Solicitante/s: LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: ERSOY, METIN, DR. ING..
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONEXION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL, DONDE LA PALANCA DE CONEXION ESTA ACOPLADA DURANTE EL PROCESO DE CONEXION CON UNA APLICACION DE CONTROL, QUE REFLEJA UNA SEÑAL, QUE ES REGISTRADA POR SENSORES Y GUIADA COMO UNA SEÑAL CORRESPONDIENTE A LA POSICION DE CONEXION DE LA PALANCA DE CAMBIOS A UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA CAJA DE ENGRANAJES.
Mecanismo de cambio de relación para una caja de cambios de marchas.
(01/12/2001). Solicitante/s: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC., A SUBSIDIARY OF FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: DEIDEWIG, HARTMUT, CHAZOTTE, JEAN-PIERRE.
Dispositivo de maniobra para una caja de cambios de marchas, en especial en automóviles, con un árbol de maniobra giratorio y desplazable axialmente para la elección de las marchas, estando el árbol de maniobra unido cinemáticamente a una palanca de cambio manual y a masas adicionales, de manera que se eliminan las puntas de fuerza en la palanca de cambio manual durante las diversas operaciones de maniobra, caracterizado porque la masa adicional es un engranaje de volante de varios escalones, que está unido mecánicamente por engrane al árbol de maniobra.
CONJUNTO DE MANDO POR PALANCA QUE COMPRENDE MEDIOS DE INDEXACION PERFECCIONADOS.
(01/09/1999). Solicitante/s: SC2N. Inventor/es: GAUTHIER, CHRISTIAN.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE CONTROL CON PALANCA, PARTICULARMENTE PARA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULOS, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO Y UNA PALANCA MONTADA CON PIVOTEO SOBRE ESTE ALOJAMIENTO , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE MEDIOS DE INDEXACION DE LA PALANCA EN SU PIVOTEO, DICHOS MEDIOS DE INDEXACION COMPRENDEN UNA PLETINA UNIDA A DESPLAZAMIENTO CON LA PALANCA , UN ELEMENTO DE INDEXACION LLEVADO POR LA PLETINA , Y UNA GUIA UNIDO A LA PLETINA PARA AMPLIAR LA AMPLITUD DE DESPLAZAMIENTO DEL ELEMENTO DE INDEXACION RESPECTO A LA DE LA PALANCA.
EQUIPO DE ACCIONAMIENTO PARA EL CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS DE UN ENGRANAJE EN UN AUTOMOVIL.
(16/12/1998). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SELLEI, GUSTAV, BLECHL, NORBERT, POUR, RAHIM, DR., LIEBL, JOHANNES.
SE DESCRIBE UN EQUIPO DE ACCIONAMIENTO PARA EL CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS DE UN ENGRANAJE DE AUTOMOVIL, DONDE EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO Y EL ENGRANAJE ESTAN SEPARADOS ESPACIALMENTE. LOS MOVIMIENTOS DE CONEXION DEL CONDUCTOR EN EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO SE TRANSMITEN A TRAVES DE UN MANDO TIRADOR AL ENGRANAJE, CON LO CUAL SE HA PREVISTO UNA TRACCION MAXIMA PARA UNA SEGUNDA MARCHA. PARA LA PALANCA DE CONEXION DEL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO SE HA PREVISTO UN EQUIPO DE BLOQUEO PARA EL ASEGURAMIENTO DE LAS POSICIONES DE AJUSTE EN LAS VIAS DE CONEXION DE MARCHA, CON UN EQUIPO DE REINVERSION PARA EL AJUSTE DE UNA POSICION NEUTRA DETERMINADA Y UN EQUIPO DE RESISTENCIA PARA INFLUJO DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO CUANDO SE ELIGE LAS MARCHAS DE CONEXION. ESTE EQUIPO, QUE A TRAVES DEL CONDUCTOR DISTRIBUYE UN MOVIMIENTO DE CONEXION SEGUN UN DISPOSICION PRINCIPAL DE REINDICACION, SE APLICA EN EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO.
MECANISMO DE CONTROL PARA EL CAMBIO DE TRANSMISION.
(16/02/1998) SE PRESENTA UN MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIOS PARA SU USO EN COOPERACION CON UN DISPOSITIVO DEL ALOJAMIENTO DE LA BARRA DE CAMBIO DE TRANSMISION QUE SE MONTA SOBRE UNA TRANSMISION QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE RAILES DE CAMBIO DEL TIPO DE LOS QUE EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIO EN LA DIRECCION Y-Y DA COMO RESULTADO UN MOVIMIENTO AXIAL DE UNO DE LOS RAILES DE CAMBIO, Y EL ACOPLAMIENTO DE UNA RELACION DE ENGRANAJES DE TRANSMISION EN PARTICULAR. EL MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIOS INCLUYE UN MIEMBRO DE SOPORTE Y UN MIEMBRO DESLIZABLE QUE SOLO PUEDE MOVERSE EN LA DIRECCION X-X CON RELACION AL MIEMBRO DE SOPORTE, Y EL ACOPLAMIENTO CON UNA UÑETA DE CAMBIO . EL MIEMBRO DE SOPORTE Y EL MIEMBRO DESLIZABLE DEFINEN UNAS ABERTURAS…
EQUIPO DE CONFIRMACION PARA CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHA DE UN ENGRANAJE DE AUTOMOVIL.
(01/12/1997). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SELLEI, GUSTAV, BLECHL, NORBERT, POUR, RAHIM, DR., LIEBL, JOHANNES.
SE DESCRIBE UN EQUIPO DE CONFIRMACION PARA CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHA DE UN ENGRANAJE DE UN AUTOMOVIL, DONDE EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO Y EL ENGRANAJE ESTAN SEPARADOS DE MANERA ESPACIAL. LOS MOVIMIENTOS DE CONEXION Y ELECCION SE TRANSMITEN A TRAVES DE DOS BARRAS DE CONEXION O DISPOSICIONES DE CONEXION AL ENGRANAJE. EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO POSEE UNA PALANCA DE CONEXION PARA LA ELECCION DE LA VIA DE CONEXION Y PARA EFECTUAR LA CORRESPONDIENTE CONEXION DE LAS MARCHAS, CON UN EQUIPO DE GUIA DE RETORNO PARA LA PALANCA DE CONEXION A UNA POSICION NEUTRA DETERMINADA, UN EQUIPO DE RESISTENCIA PARA INFLUJO DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO EN LA ELECCION DE LA VIA DE CONEXION Y UN EQUIPO DE BLOQUEO PARA EL ASEGURAMIENTO DE LAS POSICIONES DE LA PALANCA DE CONEXION EN LAS VIAS DE CONEXION.
