(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH. Inventor/es: KOFINK, PETER, TRAUB, HARALD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR DE ANGULO DE DIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES PODER MEDIR EL VALOR ABSOLUTO DE LA POSICION ANGULAR DEL VOLANTE DENTRO DE UN ANGULO DE ROTACION RELATIVAMENTE PEQUEÑO. A TAL EFECTO, LA INVENCION PROPONE QUE EL SENSOR TENGA DOS PISTAS CIRCULARES PREFERIBLEMENTE CONCENTRICAS , DONDE UNA DE LAS CUALES DETERMINE EL MOVIMIENTO ROTATIVO RELATIVO DEL VOLANTE MIENTRAS LA OTRA INDICA EL VALOR ABSOLUTO DE LA POSICION ANGULAR. LA INVENCION TIENE VENTAJAS ADICIONALES REFERENTES A DOS POSIBILIDADES DIFERENTES DE CODIFICACION.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW SIPEA S.P.A. Inventor/es: RUBINATO, GIAMPIETRO.

LA UNIDAD DE SENSOR DE DIRECCION INCLUYE UN VOLANTE MAGNETICO QUE TIENE UN EJE DE ROTACION (A) QUE PUEDE ACOPLARSE EN ROTACION CON EL VOLANTE DE LA DIRECCION DE UN VEHICULO DE MOTOR, Y CON UNA SERIE DE POLOS MAGNETICOS PRIMERO Y SEGUNDO, DE POLARIDAD OPUESTA, DISTRIBUIDOS UNIFORMEMENTE, Y DE MANERA ALTERNADA, A LO LARGO DE UNA PORCION PERIFERICA EXTERIOR DEL MISMO; Y UN DISPOSITIVO DE DETECCION E EFECTO DE HALL FIJADO AL CUERPO DE UN VEHICULO DE MOTOR EN POSICION ORIENTADA A LA PORCION PERIFERICA DEL VOLANTE MAGNETICO Y QUE, DURANTE EL USO, COOPERA CON LA PORCION PERIFERICA , A FIN DE GENERAR AL MENOS UNA SEÑAL DE INFORMACION DE SALIDA QUE INDICA LA VELOCIDAD, EL NUMERO DE GIROS Y LA DIRECCION DE ROTACION DEL VOLANTE DE LA DIRECCION.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH. Inventor/es: ENGELHARDT, MARTIN, KLEIN, RUDOLF, RUFF, ACHIM, NECKEL, KLAUS.

Sensor de ángulos de dirección con un disco de códigos que muestra una codificación de ángulos que puede explorarse ópticamente y con una exploración óptica de la codificación de ángulos , en donde se dispone de al menos un elemento emisor , que emite señales ópticas , y de al menos un elemento receptor que recibe las señales que exploran la codificación de ángulos , en donde entre en el al menos un elemento emisor y el al menos un elemento receptor está dispuesto al menos un conductor de luz , que desvía las señales emitidas por el al menos un elemento emisor , y en donde el al menos un elemento emisor está dispuesto sobre una placa de circuito impreso , caracterizado porque el conductor de luz está dispuesto sobre la placa de circuito impreso , en donde el conductor de luz muestra al menos una escotadura para alojar el elemento emisor o los elementos emisores.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ITT MANUFACTURING ENTERPRISES, INC.. Inventor/es: KLEIN, RUDOLF, GRUNER, ROLAND, SIMONIS, KARL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR ANGULAR DE DIRECCION, DONDE SE EXPLORA UN DISCO DE CODIGOS QUE GIRA CON EL HUSILLO DE DIRECCION POR MEDIO DE UN EQUIPO DE EXPLORACION, QUE ESTA FIJADO CONTRA LA COLUMNA DE DIRECCION (CARCASA DE HUSILLO DE DIRECCION 3). EL DISCO DE CODIGOS SE GIRA POR MEDIO DEL HUSILLO DE DIRECCION INMEDIATAMENTE A TRAVES DE UNA PIEZA DE COMPENSACION , QUE ESTA UNIDA DE FORMA FIJA DE GIRO CON EL HUSILLO DE DIRECCION.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PWB-RUHLATEC INDUSTRIEPRODUKTE GMBH. Inventor/es: KIESELBACH,JURGEN, HANNEMANN,JENS.

Procedimiento para detección múltiple de señales optoelectrónicas y dispositivo para la realización del procedimiento. La invención se refiere especialmente a un procedimiento para la detección de posiciones de elementos de regulación de chapaletas, compuertas, válvulas, etc., de automóviles, para determinar los ángulos de dirección y regular la dinámica de la conducción, o determinar el ángulo de giro o un movimiento lineal convertido en movimiento de giro con, como mínimo dos recorridos de señales convergentes. El primer recorrido es paralelo a un disco de sincronización y se extiende por debajo de él. El segundo recorrido incide perpendicularmente a través del disco de sincronización en un elemento sensor. El primer recorrido es desviado por un elemento reflector por debajo del disco de sincronización hacia el elemento sensor, juntándose allí con el segundo recorrido. Se incluye el dispositivo para realizar el procedimiento.

(01/08/2003). Solicitante/s: VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH. Inventor/es: KLEIN, RUDOLF, GRUNER, ROLAND, SIMONIS, KARL.

Sensor angular de dirección con un disco codificado que está unido con giro solidario con una columna de dirección, caracterizado porque el disco codificado está unido directamente con giro solidario mediante una pieza de compensación con la columna de dirección, porque la pieza de compensación se puede desplazar con respecto a la columna de dirección a lo largo de un primer radio , porque la pieza de compensación se puede desplazar con respecto al disco codificado a lo largo de un segundo radio , y porque el primer radio y el segundo radio forman un ángulo.

(16/07/2003). Solicitante/s: FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FIRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V. PHILIPP WALTER INDUSTRIEVERTRETUNGEN. Inventor/es: LITHJE, HOLGER, KIST, RAINER, REUL, THOMAS.

Dispositivo de dirección para vehículos, con un árbol de dirección , que posee una superficie con estructura, con un sensor para la detección del movimiento del árbol de la dirección y con un circuito para la evaluación de las señales de medición del sensor , caracterizado porque sobre el árbol de la dirección y/o sobre una instalación conectada por aplicación de fuerza con el árbol de la dirección están previstas microestructuras codificadas , porque las microestructuras presentan un espesor de 100 nm a 100 micra m, porque está previsto un sensor , que detecta las microestructuras y emite señales de medición asociadas y porque está previsto un circuito electrónico , al que se alimentan las señales de medición del sensor y que emite señales electrónicas para el control.

(01/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PETRI AG. Inventor/es: BONN, HELMUT, HOSSBACHER, GERHARD, ZAWIDZKI, ULRICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA POSICION ANGULAR DEL VOLANTE DE DIRECCION DE UN VEHICULO DE MOTOR, UTILIZANDO UN SENSOR DEL ANGULO DE DIRECCION Y UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE EVALUACION PARA DETERMINAR LA POSICION ANGULAR. SEGUN LA INVENCION, EL SENSOR DE ANGULO DE DIRECCION VA INTEGRADO A UNA UNIDAD DE CONTACTO PARA TRANSMITIR ENERGIA Y DATOS DESDE SUBCONJUNTOS FIJOS DEL VEHICULO AL VOLANTE DE DIRECCION, Y VICEVERSA. EL SENSOR DEL ANGULO DE DIRECCION SE ENCUENTRA DISPUESTO PREFERENTEMENTE COMO PARTE DE UN ESTATOR Y ROTOR, EN UNA UNIDAD DE CONTACTO QUE ACTUA SIN CONTACTO, Y COMPRENDE EL ESTATOR Y EL ROTOR . DE ESTE MODO, EL SENSOR DE ANGULO DE DIRECCION NO EXIGE NINGUN ESPACIO ADICIONAL PARA SU INSTALACION, Y SE DISMINUYEN ASI LOS COSTES.

(01/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: WIGGER, BERND, NECKEL, KLAUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR DE ANGULO DE DIRECCION EN DONDE LOS VALORES ANGULARES SE DETERMINAN A PARTIR DE LA POSICION DE UN DISCO DE CODIGO QUE TIENE UNA PISTA INCREMENTAL Y UNA PISTA DE CODIGO. PARA PODER EXPRESAR EN LA PISTA DE CODIGO LA PRECISION DEFINIDA POR PALABRAS DE CODIGO DE OCHO PASOS UTILIZANDO PALABRAS DE CODIGO DE SEIS PASOS, SE SUPLEMENTAN LAS PALABRAS DE CODIGO DE SEIS PASOS CON 2 BITS QUE RESULTAN DEL ESTADO MOMENTANEO DE LA PISTA INCREMENTAL ESCANEADA POR DOS DETECTORES.

(16/10/2001). Solicitante/s: VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH. Inventor/es: BENZ, JURGEN, HEHL, THOMAS.

La invención se refiere a un sistema detector de ángulo de dirección con redundancia aumentada para aumentar la corrección de los resultados medidos. Para atender los requerimientos de seguridad en los cálculos de los resultados medidos por el ángulo de dirección en el sistema de dirección por cable u otros sistemas de regulación en un vehículo pueden disponerse varios detectores que operan en paralelo y tomar los datos de medida que proporciona un segundo detector libre de errores cuando son defectuosos los de un primer detector. Variantes ventajosas de la invención implican la colocación de varias cabezas sensoras sobre una pista de codificación, la utilización de varios procedimientos de medida física en el mismo sistema detector y la utilización de dichos detectores con un grado variable de precisión en las medidas.

(16/09/1997). Solicitante/s: ADWEST ENGINEERING LIMITED. Inventor/es: CHANDLER, KENNETH.

SE DESCRIBE UN MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA PARA UN VEHICULO,QUE INCLUYE UNOS ELEMENTOS DE DIRECCION ACCIONADOS ELECTRICAMENTE COMPUESTOS POR UN EJE DIRECTOR CON UN EJE DE ENTRADA CONECTADO CON UN EJE DE SALIDA MEDIANTE UNOS ELEMENTOS RESILIENTES, DE MANERA QUE LA ROTACION DEL PRIMERO PROVOCA UN DESPLAZAMIENTO ROTACIONAL ENTRE UNA PARTE DEL EJE Y UNA DEL EJE , DEPENDIENDO DE LA CARGA APLICADA EN LA PARTE DEL EJE DE SALIDA.LA PATENTE INCLUYE UNOS ELEMENTOS SENSORES DESTINADOS A PRODUCIR SEÑALES EN RESPUESTA A LA DIRECCION Y CANTIDAD DEL DESPLAZAMIENTO RELATIVO ENTRE AMBAS PARTES DE LOS EJES, Y UN MOTOR ELECTRICO QUE CONTROLA EL EJE DE SALIDA EN RESPUESTA A LAS SEÑALES PRODUCIDAS POR LOS ELEMENTOS.

(01/08/1996). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ESCARAVAGE, GERARD.

EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA LEVA HELICOIDAL ASOCIADA AL ARBOL PARA IR A SOLIDARIA EN ROTACION, UN CARTER CON UNOS MEDIOS DE FIJACION , CON UN ALOJAMIENTO Y UN PASAJE DESTINADOS A RECIBIR EL POTENCIOMETRO, CON UNOS MEDIOS DE DIRECCION EN TRASLACION Y CON UN CONECTOR ELECTRICO , UNA CORREDERA CONTRA LEVA CON UN APOYO DESTINADO A COOPERAR CON LOS MEDIOS DE DIRECCION Y A RECIBIR EL CURSOR DEL POTENCIOMETRO QUE ACARREA, CON UNA PALANCA MONTADA BASCULANTE SOBRE EL APOYO Y COOPERANDO CON LA LEVA , CON UN CERROJO QUE ASOCIA LA PALANCA Y EL CONECTOR Y CON UNA SOLICITACION ELASTICA QUE TIENDE NORMALMENTE A ABRIR EL CERROJO . APLICACION A LOS AUTOMOVILES.

(01/01/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FILLEAU, JEAN-BERNARD, RENE, LOUIS, AUGUSTE.

EL METODO CONSISTE EN MEDIR LA VELOCIDAD VV DEL VEHICULO, COMPARANDO LA VELOCIDD VV CON UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA VM PRA PONER A CERO EL CONTADOR DEL EJE DE ROTACION CUANDO VV ES MAYOR QUE VM. VM TOMA EL VALOR VV CUANDO VV ES MAYOR QUE VM. LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DEL EJE HACIA UNA POSICION CORRESPONDIENTE A UN EXTREMO DE LA SEÑAL EMITIDA POR UN SENSOR , SENSIBLE A LA POSICION ANGULAR DEL EJE DURANTE UN GIRO, ES DETECTADA CON EL FIN DE INCREMENTAR O DECREMENTAR EL CONTADORDE ACUERDO CON LA DIRECCION DETECTADA. EL NUMERO DE GIROS REGISTRADO ES COMBINADO CON LA SEÑAL VS EMITIDA POR EL SENSOR CON EL FIN DE FORMAR UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DEL ANGULO DE ROTACION DEL EJE DE DIRECCION, DURANTE VARIOS GIROS. APLICACION A UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA SUSPENSION ADAPTABLE PARA UN VEHICULO DE MOTOR.

(16/06/1993). Solicitante/s: SAME S.P.A.. Inventor/es: SCOTTI, ALESSANDRO.

UN DISPOSITIVO PARA MEDIR EL ANGULO DE DIRECCION PARA UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA LOS DIFERENCIALES Y PROPULSION A LAS CUATRO RUEDAS DE UN TRACTOR QUE CONSTA DE UN DETECTOR POTENCIOMETRICO ALOJADO EN UNA CAJA PROTECTORA FIJADA MEDIANTE UNA BRIDA DE UNION AL CUERPO DE EJE (20 DEL TRACTOR, ENCIMA DEL EJE GIRATORIO SUPERIOR DE UNA DE LAS RUEDAS DIRIGIBLES. EL DETECTOR SE CONECTA OPERATIVAMENTE AL EJE MEDIANTE UNA BIELA CON UN ACCESORIO AXIAL EXCENTRICO ENGANCHADO EN UN HUECO AXIAL EXCENTRICO EN EL EJE.

(16/12/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DI GIUSTO, NEVIO, CORNACCHIA, FELICE.

UN AUTOMOVIL DE ALTO RENDIMIENTO INCLUYE UNA PARTE CENTRAL QUE RODEA LAS RUEDAS POSTERIORES Y UNA PARTE FRONTAL CONICA DE LA QUE SOBRESALEN LAS RUEDAS DELANTERAS ORIENTABLES . LAS RUEDAS DELANTERAS SE INSERTAN EN RESPECTIVOS FUSELAJES AERODINAMICOS QUE SE PUEDEN ORIENTAR CON LAS RUEDAS.

(01/12/1992). Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es: ANDREW, ROBERT JOHN, FROST, ROGER ANTONY, HERBERT, PAUL FRANCIS.

VEHICULO PARA MANIPULACION DE CARGAS QUE TIENE DOS PARES DE RUEDAS MOVILES PARA SU DIRECCION, YENDO MONTADO CADA PAR DE RUEDAS EN LADOS OPUESTOS DEL CHASIS DEL VEHICULO Y PUDIENDO BLOQUEARSE AL MENOS UN PAR PARA QUE LA DIRECCION SE EFECTUE UNICAMENTE A TRAVES DEL OTRO PAR DE RUEDAS. UN SENSOR VA ASOCIADO A CADA PAR DE RUEDAS Y GENERA UNA SEÑAL ELECTRICA PARA UN DISPOSITIVO DE CONTROL CUANDO LOS EJES DE ROTACION DE LAS RUEDAS RESPECTIVAS SON PERPENDICULARES AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL DISPOSITIVO DE CONTROL INCLUYE UN SELECTOR QUE CONSTA DE UN CONMUTADOR ELECTRICO PARA QUE UN OPERADOR SELECCIONE EL MODO SENCILLO DE DIRECCION, EN EL QUE SOLAMENTE UNO DE LOS PARES DE RUEDAS SON MOVILES, O UN MODO DE DIRECCION COMPUESTO, EN EL QUE AMBOS PARES DE RUEDAS PUEDEN MOVERSE. EL DISPOSITIVO DE CONTROL CONSTA ADEMAS DE UN ELEMENTO PARA MANTENER EL MODO SELECCIONADO HASTA QUE SE ELIGE OTRO A TRAVES DEL SELECTOR Y RECIBE UNA SEÑAL DE AL MENOS UNO DE LOS SENSORES ASOCIADOS CON CADA PAR DE RUEDAS.

(01/06/1988). Solicitante/s: TORREGROSA BEVIA, ALBERTO MARTINEZ BEVIA, ALBERTO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DESCRIPTOR DE RUTAS PARA VEHICULOS, QUE COMPRENDE UNA UNIDAD CENTRAL GOBERNADA POR MICROPROCESADOR, QUE ACCIONADO MEDIANTE UN TECLADO, RECIBE LA INFORMACION DE UNIDADES DE MEMORIA QUE SON ALIMENTADAS MEDIANTE UNA UNIDAD LECTORA DE SOPORTES DE INFORMACION, ENCONTRANDOSE RELACIONADA LA UNIDAD CENTRAL CON UN CUENTAKILOMETROS POR MEDIO DE UN DETECTOR DE REVOLUCIONES REFLEJANDOSE LA INFORMACION DESEADA EN UN VISUALIZADOR DEL EQUIPO. EN EL VISUALIZADOR APARECEN DOS TIPOS DE INFORMACIONES RELATIVAS A LA RUTA, UNA DE FORMA CONTINUA Y OTRA INSTANTANEA Y TEMPORAL QUE SELECCIONA EL CONDUCTO DEL VEHICULO A TRAVES DEL TECLADO, MIENTRAS QUE LA INFORMACION CONTINUA REFLEJA LA SITUACION KILOMETRICA PUNTURAL, LOS LUGARES DE SERVICIO DE LA RUTA, ASI COMO POBLACIONES Y CRUCES MAS IMPORTANTES DE LA RUTA.

(16/10/1986). Solicitante/s: KYNOS,S.A..

Vehículo tractor perfeccionado, caracterizado porque está dotado de tracción constante a los cuatro ejes, con posibilidad de efectuar opcionalmente el blocaje de la tracción a la salida de la caja de cambios, es decir, que giren solidariamente las tracciones que actúan los ejes delanteros y traseros, así como también pueden bloquearse opcionalmente entre sí los ejes que constituyen cada uno de los dos tandem.

(01/09/1986). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..

MODIFICACIONES EN LOS SENSORES ELECTRICOS DEL ANGULO DE VIRAJE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTENTES EN QUE INCLUYEN: UNA ESTRUCTURA QUE PRESENTA UNA DISTRIBUCION PERIODICA DE REFERENCIAS; PRIMEROS Y SEGUNDOS ELEMENTOS DETECTORES ELECTRICOS, APTOS PARA SUMINISTRAR UN IMPULSO CADA VEZ QUE DETECTAN UNA REFERENCIA DE DICHA ESTRUCTURA. ESTANDO DESTINADOS LOS DETECTORES Y LA ESTRUCTURA A SER ACOPLADOS AL ARBOL DE DIRECCION DE DODO QUE LA ROTACION DEL ARBOL EN UN SENTIDO CAUSA UN DESPLAZAMIENTO CORRESPONDIENTE ENTRE ESTRUCTURA Y LOS DETECTORES; ESTANDO DISPUESTOS LOS DETECTORES A UNA DISTANCIA DISTINTA DEL PERIODO DE LA DISTRIBUCION DE REFERENCIAS DE DODO QUE CUANDO SE ACCIONA LA DIRECCION LOS IMPULSOS EMITIDOS POR ELLOS PRESENTEN UN DESFASAMIENTO CUYO SIGNO ES INDICADOR DEL SENTIDO DE VIRAJE Y EL NUMERO DE ELLOS ES UNA MEDIDA DEL ANGULO DE ROTACION ASUMIDO.