(18/10/2017) Un terminal de satélite diseñado para instalarse a bordo de un tren y configurado para: * almacenar datos de georreferenciación de una ruta de ferrocarril del tren ; * recibir señales de navegación de los satélites pertenecientes a uno o más sistemas de navegación por satélite; * extraer a partir de las señales de navegación recibidas los datos de posicionamiento correspondientes a los satélites que han transmitido dichas señales de navegación; y * determinar, sobre la base de los datos de georreferenciación almacenados y de las señales de navegación recibidas, una posición del tren a lo largo de la ruta de ferrocarril y un nivel de integridad asociado con dicha posición determinada; caracterizado por estar configurado además para: *…

(02/08/2017) Procedimiento para generar una indicación de lugar (OA), que indica una posición de un vehículo ferroviario en una instalación ferroviaria , - en el que con un dispositivo de aviso de vía libre se genera una señal de ocupado (SB), que indica la ocupación de una sección de vía vigilada por el dispositivo de aviso de vía libre por parte del vehículo ferroviario , tan pronto como el vehículo ferroviario ocupa la sección de vía , caracterizado por que - la señal de ocupado (SB) mediante un dispositivo de determinación de tiempo del dispositivo de aviso de vía libre se provee con un cronosellador formando una señal de ocupado en función del tiempo (SBZ), que indica el momento de la ocupación de la sección de vía , - la señal de ocupado en función del tiempo…

(28/06/2017) Procedimiento para la visualización de la ocupación de vía en un sistema de seguimiento de circulación de trenes y/o de planificación de circulación de trenes de la técnica de seguridad ferroviaria para al menos un tren basándose en un diagrama lineal de espacio-tiempo (diagrama ZWL), que se elabora como gráfica por computador, en el que para el al menos un tren para momentos diferentes se determina una indicación de lugar, caracterizado por que se calculan varios tiempos de retraso del al menos un tren en momentos diferentes de su recorrido, por que el trayecto se representa gráficamente en función del tiempo y otra coordenada que caracteriza un tiempo de retraso en un sistema de coordenadas tridimensional, por que se simula la velocidad del al menos un tren en momentos y posiciones diferentes y por que se calcula un desarrollo…

(22/03/2017) Procedimiento de cálculo de un intervalo de posiciones de un vehículo ferroviario sobre una vía férrea , dicho intervalo de posiciones correspondiendo a un segmento de la vía entre una extremidad delantera y una extremidad trasera, el procedimiento comportando las etapas: - de identificación, mediante sensores en la vía , de un cantón de la vía férrea ocupado por el vehículo ferroviario ; - de transmisión, a un ordenador en el suelo , de un identificador del cantón ocupado; y - de cálculo, mediante el ordenador en el suelo , de un intervalo de posiciones (Sd) del vehículo ferroviario teniendo en cuenta una posición geográfica del cantón ocupado asociado al identificador de dicho cantón ocupado; caracterizado porque comprende una etapa…

(21/12/2016) Procedimiento para reposicionar un primer vehículo sobre raíles , cuya función de posicionamiento se ha averiado, con los pasos siguientes: 1. detención del primer vehículo sobre raíles , 2. transmisión de la información sobre la avería a través del primer vehículo sobre raíles a un aparato de monitorización de línea , 3. transmisión de la información sobre la avería a través del aparato de monitorización de línea a un segundo vehículo sobre raíles , que sigue al primer vehículo sobre raíles , 4. aproximación del segundo vehículo sobre raíles al primer vehículo sobre raíles , 5. activación de un sensor de distancia del segundo vehículo sobre raíles y medición de la distancia al primer vehículo sobre raíles , 6. detención del segundo vehículo sobre raíles en una posición con distancia de seguridad al primer vehículo…

(16/11/2016) Procedimiento para localizar un vehículo sobre raíles a lo largo de un tramo de raíl , a lo largo del cual está tendida una guía de ondas , en donde en el procedimiento se alimentan a la guía de ondas consecutivamente en el tiempo unos pulsos electromagnéticos (Pin), y para cada pulso emitido se recibe y valora respectivamente al menos un modelo de retrodispersión (Rm1, Rm2, Rm3), generado mediante una retrodispersión del pulso electromagnético inducida por el vehículo, caracterizado porque - la guía de ondas presenta a lo largo del tramo de raíl al menos un tramo de localización , en el que la sensibilidad a las vibraciones de la guía de ondas…

(08/06/2016) Procedimiento de cálculo de un intervalo de seguridad (S2) alrededor de un vehículo que circula sobre una vía férrea , estando formado el intervalo de seguridad (S2) por un segmento que presenta un extremo delantero (A2) y un extremo trasero (Z2), que utiliza un procedimiento de discriminación de la presencia del vehículo ferroviario sobre un cantón (6B; 6C) particular de la vía férrea que consta de las etapas de: - transmisión, desde un calculador embarcado a bordo del vehículo ferroviario hacia un ordenador a tierra , de una información relativa al número de ejes del vehículo ferroviario ; - transmisión, en el transcurso del tiempo, por unos sensores a la vía (8B; 8C) asociados a dicho cantón (6B; 6C) y a unos cantones adyacentes (6A, 6C; 6B, 6D) a dicho cantón (6B; 6C), hacia un ordenador a tierra ,…

(18/05/2016) Procedimiento de control del funcionamiento de un sistema , constando el sistema de: - una rueda fónica dentada, - un primer sensor de detección de la presencia de un diente, - un segundo sensor de detección de la presencia de un diente, - un tercer sensor de detección de la presencia de un diente, estando dispuestos los tres sensores espacialmente de manera que al menos seis posiciones posibles y diferentes de la rueda se puedan representar por al menos seis estados lógicos (E1, E2, E3, E4, E5, E6; F1, F2, F3, F4, F5, F6) posibles de los tres sensores , siendo los seis estados (E1, E2, E3, E4, E5, E6; F1, F2, F3, F4, F5, F6) diferentes, …

(20/04/2016) Un método de comunicación inalámbrica entre una unidad de localización de vehículo y una pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) dispuestos sobre o en un mismo objeto, la unidad de localización de vehículo y cada uno de la pluralidad de dispositivos periféricos PD1, PD2) tienen partes de receptor y partes de transmisor, el método comprende: adaptar la parte de transmisor de cada uno de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) para generar señales de transmisión que han de ser recibidas por la parte de receptor de la unidad de localización de vehículo ; generar señales de transmisión por al menos uno de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2), en donde las señales de transmisión de cualquiera de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) incluyen una señal que tiene un preámbulo…

(09/03/2016) Dispositivo de medida de velocidad y/o de posición de un vehículo que se desplaza por un carril guía, tanto de día como de noche, cualesquiera que sean las condiciones climáticas, que comprende: - por lo menos un sistema de captura de imágenes que proporciona una secuencia de imágenes digitales de un entorno del correspondiente vehículo ; - medios de determinación del movimiento aparente de por lo menos una referencia visual, llamada primitiva, entre dos imágenes proporcionadas por el correspondiente sistema de captura de imágenes , para determinar el movimiento aparente de la correspondiente por lo menos una referencia visual; - medios de evaluación de la velocidad y/o de la posición del correspondiente vehículo a partir del correspondiente movimiento aparente de la correspondiente por lo menos…

(08/02/2016) Un sistema de distribución y visualización de información de vídeo a bordo de un tren que está adaptado para mostrar una pluralidad de piezas de información de vídeo como vídeos publicitarios en un dispositivo de visualización en un tren basándose en información de tren del propio tren que se obtiene a partir de un dispositivo de información de tren a bordo del tren, comprendiendo el sistema: una unidad de determinación de programa de visualización que está adaptada para extraer una o más piezas de información de vídeo de entre las piezas de información de vídeo y determinar un programa de visualización para mostrar a través del dispositivo de visualización; una unidad de almacenamiento de información…

(08/02/2016) Procedimiento para determinar un intervalo de mantenimiento de un vehículo, que se mueve a lo largo de una pista , en donde se registran y archivan datos de posición del vehículo , en donde se determina al menos un parámetro de mantenimiento, en donde el parámetro de mantenimiento se compara con un valor de referencia prefijado y en donde para indicar cuándo debe realizarse el mantenimiento del vehículo se emite una señal, si el parámetro de mantenimiento está en una relación determinada con el valor de referencia, en especial si es mayor que el valor de referencia, caracterizado porque el vehículo es un teleférico monorraíl, una carretilla para estanterías elevadas, una instalación de grúa o un carro de grúa, porque a…

(13/01/2016) Procedimiento para determinar la posición de un vehículo, que se mueve a lo largo de una pista , en donde a lo largo de la pista están dispuestos unos marcadores , en especial unos soportes de datos o códigos de barras, en donde los marcadores se detectan con una cámara digital dispuesta sobre el vehículo , y en donde mediante tratamiento de imágenes a partir de una posición de al menos una imagen de marcador, dentro del margen de detección de la cámara digital , se determina una posición relativa del vehículo con relación al respectivo marcador o el marcador respectivo, caracterizado porque en base a los datos de medición de un sensor de aceleración acoplado al vehículo se determina un recorrido (s) cubierto por el vehículo hasta un momento de consulta (t), porque se calcula una posición…

(29/07/2015) 1. Disposición con un medio de transporte sin conductor (EMS) y al menos un elemento de mando externo (N-A) o sensor (TLS, LG) para la activación de un estado de funcionamiento seguro, donde la disposición está configurada para la activación del estado de funcionamiento seguro en los casos en los cuales al menos el elemento de mando (N-A) se encuentra accionado o al menos un sensor (TLS, LG) se encuentra activado y en aquellos casos en los cuales el medio de transporte sin conductor se encuentra en un segmento de ruta asociado al elemento de mando activado o al sensor activado, donde el medio de transporte sin conductor es controlado mediante un controlador digital (EMS-D), de manera que el controlador digital…

(27/05/2015) Procedimiento para parametrizar un equipo de automatización, con: definición de al menos un parámetro de control, para fijar una curva característica de control del equipo de automatización; asignación de un parámetro del equipo al parámetro de control, de los que al menos hay uno, para fijar una curva característica del equipo de automatización; caracterizado por la realización conjunta de una parametrización del control y del equipo, en el que la etapa de definición y la etapa de asignación se ejecutan en una etapa de trabajo común y se realizan directamente en una ventana de ingeniería (engineering) de un programa de control.

(08/04/2015) Procedimiento de determinación de la composición de un tren que incluye una pluralidad de vehículos agrupados en unidades sucesivas (10A, 10B, 10C) conectadas entre sí, entre ellas una unidad de cabeza (10A) y una unidad de cola (10C), incluyendo el tren : - un dispositivo (24A, 24B, 24C) de gestión de la seguridad por unidad (10A, 10B, 10C), teniendo cada dispositivo (24A, 24B, 24C) dos identificadores que le son propios, - un enlace de comunicación de acoplamiento para cada par de unidades adyacentes, conectando cada enlace de comunicación de acoplamiento solamente dos dispositivos (24A, 24B, 24C) de unidades adyacentes, - una red…

(07/01/2015) Procedimiento para la determinación del perfil de altura de un trayecto de un vehículo ferroviario, que presenta las etapas del procedimiento: - registro de datos de posición y de datos de altura a través de un receptor instalado en el vehículo ferroviario de un sistema de navegación por satélite global (GNSS) durante la circulación al menos una vez del trayecto, - elevación de la exactitud de los datos de altura recibidos a través del GNSS a través de la determinación de la fase portadora de las señales del o de los satélites de navegación, - elevación de la exactitud de los datos de altura recibidos a través de GNSS a través de correlación diferencial de los datos de altura con la ayuda de una red-RTK, - cálculo de…

(06/08/2014) Método para determinar la longitud del tren de una pluralidad de vehículos de tracción acoplados (1a, 1b, 1c) con contactos de acoplamiento, los cuales presentan respectivamente un dispositivo de vehículo (2a, 2b, 2c) con un ID (número de identificación) específico para el vehículo de tracción, caracterizado porque mediante la evaluación de los contactos de acoplamiento, los dispositivos de vehículo (2a, 2b, 2c) establecen si el vehículo de tracción (1a, 1b, 1c) se encuentra acoplado a un lado o a ambos lados, y porque el dispositivo de vehículo (2a, 2c) de, al menos, un primer vehículo de tracción de ambos vehículos acoplados a un lado (1a, 1c), transmite un mensaje de datos que contiene su número de identificación, a través de una conexión digital de E/S (conexión de entrada/salida ) (5a, 5b, 6a, 6b), al…

(16/09/2013) Un detector para la detección de movimiento en frio de un vehiculo de ferrocarril, que comprende: a) un dispositivo de conmutación que comprende al menos una sección (HS) de retención y al menosuna sección (NHS) no de retención, en el que el dispositivo de conmutación es movible entre al menosdos posiciones de dispositivo por medio de un acoplamiento mecanico al movimiento del vehículo deferrocarril; caracterizado porque, el detector comprende además: b) al menos dos celulas de deteccion, cada una de las cuales comprende: - un elemento indicador, - una guia a lo largo de la cual puede moverse el elemento indicador entre una posiciónsuperior de elemento y una posicion inferior de elemento, en el que la guia esta orientadabasicamente…