(22/05/2019). Solicitante/s: SIEMENS AG OSTERREICH. Inventor/es: MOSER,Christian, SEIFRIED,RADOVAN.

Dispositivo para fijar dispositivos de frenado a un bastidor del chasis de un vehículo ferroviario, que comprende un travesaño del bastidor del chasis, que presenta un eje longitudinal , y al menos dos puntos de fijación para dispositivos de frenado; en donde los puntos de fijación están distanciados del travesaño en una dirección longitudinal que se extiende de manera normal a lo largo del eje longitudinal ; caracterizado porque respectivamente, al menos un punto de fijación está dispuesto en la sección final en un soporte de freno continuo; dicho soporte de freno presenta una sección transversal abierta; en donde están proporcionados medios de conexión , mediante los cuales el soporte de freno , por un lado, está conectado con el travesaño y por el otro lado está distanciado del travesaño en una dirección vertical.

PDF original: ES-2713506_T3.pdf

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: BLOHBERGER, ERICH, FRANKE, OLIVER, SCHIRMANN, HELMUT.

Brazo de dirección de un material compuesto de plástico y fibra para dirigir un eje de rodadura de un mecanismo de traslación de un vehículo sobre carriles, especialmente de vehículos sobre carriles de alta velocidad, que presenta dos secciones terminales (11, 11´) para la unión con momento fijo del brazo de dirección por un lado al cojinete del eje de rodadura y por otro al marco-bastidor del mecanismo de traslación y una sección central dispuesta entre medias, con un eje longitudinal más o menos dirigido en el sentido de marcha (X) y una sección transversal de forma plana al menos parcialmente en dirección vertical (Z), que se caracteriza porque el brazo de dirección presenta al menos una articulación de flexión integrada con un eje de flexión vertical.

(16/12/2004). Solicitante/s: ALSTOM HOLDINGS. Inventor/es: LANDROT, ALAIN.

Bogie adaptado para ser solidarizado apoyado sobre unas ruedas , y que comprende por lo menos dos ejes de ruedas, por lo menos un larguero que va de los ejes a una parte por lo menos aproximadamente central de la longitud del bogie, y unas cajas de eje en las que los ejes quedan montados giratorios, comprendiendo el larguero por lo menos una lámina elástica que constituye una suspensión primaria, de material compuesto a base de fibras ocluidas en una resina, caracterizado por el hecho de que la lámina que constituye el larguero es intercambiable de manera que la suspensión primaria es ajustable en parámetros, y por el hecho de que una región de cada extremo del larguero queda alojado en un manguito de larguero que reposa sobre una caja de eje respectiva a través por lo menos de un elemento interpuesto.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM TRANSPORT S.A.. Inventor/es: LANDROT, ALAINC/O GEC ALSTOM TRANSPORT SA.

BOGIE DE VEHICULO FERROVIARIO (V), ESTANDO ESTE BOGIE APOYADO SOBRE RUEDAS (5, 5') REPARTIDAS EN AL MENOS DOS EJES (AA', B-B'), PREVIENDOSE AL MENOS UN LARGUERO PARA CONECTAR LOS EJES A UNA PARTE CENTRAL DEL BOGIE, CARACTERIZADO PORQUE EL LARGUERO ESTA FORMADO POR UNA LAMINA ELASTICA CONFORMADA EN BUCLE APLASTADA. EL LARGUERO PUEDE SER DE MATERIAL COMPUESTO O DE METAL. EN EL CASO DE UN LARGUERO DE MATERIAL COMPUESTO, EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN ENROLLAR UNA CAPA CONTINUA DE FIBRAS DE REFUERZO EN AL MENOS UN TORNO ALREDEDOR DE DOS BLOQUES, PARA FORMAR UN BUCLE ALREDEDOR DE ESTOS DOS BLOQUES Y POLIMERIZA UNA MATRIZ CON BASE DE RESINA ALREDEDOR DE ESTAS FIBRAS.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN.

Mecanismo de traslación para un vehículo ferroviario con al menos dos conjuntos de ruedas montados en cojinetes de conjuntos de ruedas con ejes , ruedas y un chasis del mecanismo de traslación, donde el chasis del mecanismo de traslación presenta dos largueros y al menos una traviesa dispuesta entre éstos, que está conectada a través de al menos dos articulaciones con los largueros , donde los largueros y la traviesa se pueden mover recíprocamente en un plano paralelamente al plano () de los carriles, caracterizado porque los cojinetes de juegos de ruedas están unidos con la traviesa o bien con una de las traviesas respectivas del vehículo ferroviario.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: URBAN CULTURE INSTITUTE CO., INC. Inventor/es: YOSHINO, MASAO, URBAN CULTURE INSTITUTE CO., INC.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL SOPORTE DE LA CAJA DE EJES DE UN CARRETON CON BOGIES PARA VAGONES DE FERROCARRIL, QUE PERMITE QUE, AL ACOMETER UNA CURVA, LOS EJES DE LAS RUEDAS RESPECTIVAS SE DESPLACEN GIRANDO HACIA EL CENTRO DE AQUELLA. MONTADO ENTRE EL BASTIDOR DEL CARRETON CON BOGIES Y UNA CAJA DE EJES , HACIENDO DE MIEMBRO CONECTOR, SE ENCUENTRA UN CUERPO DE RESORTE DE CAUCHO LAMINADO , QUE INCLUYE COMO SUPERFICIE GUIA, UNA PARTE DE LA SUPERFICIE CURVA DE UN CILINDRO VERTICAL (A) CON CENTRO EN EL CENTRO (O) DE GRAVEDAD DE UN EJE.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: POWELL DUFFRYN STANDARD LIMITED. Inventor/es: SMITH, BRIAN, LATHAM, JOSEPH, HARDING, ALAN, KIBBLE, MICHAEL.

UN CARRO DE CARRETON PARA UN VEHICULO DE CARRIL CONSTA DE UN PAR DE ARMAZONES LATERALES SEPARADOS , JUEGOS DE RUEDA DELANTERA Y POSTERIOR Y EJES QUE SE EXTIENDEN TRANSVERSALMENTE ENTRE LOS ARMAZONES LATERALES Y QUE PUEDEN GIRAR EN ENSAMBLAJES DE SOPORTE UNIDOS MEDIANTE UN SISTEMA DE SUSPENSION PRIMARIO A LOS ARMAZONES LATERALES. UN SOPORTE TRANSVERSAL ESTA UNIDO ENTRE LOS ARMAZONES LATERALES Y TIENE UN SOPORTE, QUE INCLUYE UN SISTEMA DE SUSPENSION SECUNDARIO , DE UNION CON EL VEHICULO DE CARRIL. LA RIGIDEZ VERTICAL TOTAL DEL SISTEMA DE SUSPENSION SECUNDARIO ES MAYOR QUE LA RIGIDEZ VERTICAL TOTAL DEL SISTEMA DE SUSPENSION PRIMARIO.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: MAU, RAINER, GIESEN, ULRICH, GEERS, LEO, HANNEFORTH, WOLFGANG.

EN UN BOGIE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON UN BASTIDOR , DOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO Y UN VARILLAJE DE DIRECCION PARA AJUSTAR RADIALMENTE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO EN CURVAS DE LA VIA, HAY MUELLES ENTRE EL BASTIDOR DE BOGIE Y LOS COJINETES DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO . EL VARILLAJE DE DIRECCION VA ACOPLADO A LOS COJINETES DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO BAJO SU PLANO CENTRAL HORIZONTAL (M). A FIN DE DISPONER POR MEDIOS SENCILLOS UNA CONEXION EN GRAN MEDIDA SIN DESGASTE ENTRE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO Y EL BASTIDOR DEL BOGIE QUE PERMITA EL AJUSTE RADIAL DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO EN CURVAS DE LA VIA, LOS COJINETES DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTO VAN GUIADOS LONGITUDINAL Y TRANSVERSALMENTE POR UNA LAMINA GUIA EN EL BASTIDOR DEL BOGIE QUE SE ACOPLA POR ENCIMA DEL PLANO CENTRAL HORIZONTAL (M). CADA LAMINA GUIA VA MONTADA SOBRE MUELLES Y ACTUA PARALELA A LOS MUELLES.

(01/08/1997). Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (DEUTSCHLAND) GMBH. Inventor/es: LANG, HANS-PETER, DIPL.-ING., RICHTER, WOLFGANG-DIETER, DIPL.-ING., WOLFF, WINFRIED, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA GUIA DE JUEGO DE RUEDAS DE UN BOGIE COMPUESTO DEL RESORTE DE TORNILLO DISPUESTO DE FORMA INDIVIDUAL O POR PAREJAS EN UNA CAJA DE APOYO DE UN JUEGO DE RUEDAS, PARA APOYO ELASTICO DE RESORTE PRIMARIO Y UN ELEMENTO DE GOMA DISPUESTO DE FORMA INDIVIDUAL O EMPAREJADO. LA GUIA DEL JUEGO DE RUEDAS SE CONSIGUE A TRAVES DEL EFECTO DE ESPIRA DE FLEXION DEL RESORTE DE TORNILLO Y DE LA RIGIDEZ RADIAL DEL ELEMENTO DE GOMA.

(16/07/1997). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STOTER, BERND, TANK, JOACHIM.

LA INVENCION SE REFIERE A UN COJINETE ELASTICO PARA EL MANILLAR DE BIELA ARTICULADA EN LOS APOYOS DE EJE DE VEHICULOS SOBRE RAILES. EL COJINETE MUESTRA DOS CASQUILLOS DE APOYO DISPUESTOS EN UNA ALINEACION INVERTIDA SIMETRICA COAXIAL CON RESPECTO AL EJE DE APOYO, CADA UNO DE ELLOS CON UN CUERPO ELASTICO CONICO. LOS CUERPOS ELASTICOS ESTAN POSICIONADOS UNO CONTRA OTRO BAJO UNA TENSION AXIAL PREVIA, DE MODO QUE LAS INCLINACIONES DE TIPO CARDAN DE LA BIELA ARTICULADA SE IMPULSAN ALREDEDOR DEL PUNTO (N) MEDIO DE APOYO RESPECTIVAMENTE EN LA DIRECCION DE LAS NORMALES A SUS SUPERFICIES DE ENVUELTA. DE ESTA FORMA EL COJINETE PUEDE SER DE EJECUCION DURA DE FORMA REGULAR PARA LAS DESVIACIONES DEL TIPO CARDAN ESPECIALMENTE RADIALES, O AXIALES, O DE EJECUCION BLANDA CONTRA LAS DESVIACIONES TORSIONALES RESPECTIVAS, DE MODO QUE LA GUIA DEL EJE DEL VEHICULO SE MEJORA CON ALTO CONFORT ELASTICO DE APOYO Y CON DESGASTE CONSIDERABLEMENTE DISMINUIDO.

(16/06/1995). Solicitante/s: PSA SISTEMI ANTIVIBRANTI S.P.A. Inventor/es: MORINI, EMILIO.

SE DESCRIBE UNA JUNTA QUE TIENE UN PAR DE ANILLOS ELASTICOS COAXIALMENTE ALINEADOS, DE FORMA CONICA TRUNCADA Y DONDE LOS RESPECTIVOS VERTICES ESTAN ALINEADOS EN DIRECCIONES OPUESTAS Y UNIDOS ENTRE AMBOS POR UN NUCLEO CENTRAL QUE EXHIBE EXTERNAMENTE UNA CARA DE UNION (3A) DE FORMA CONICA TRUNCADA, Y DE UN COLLAR EXTERNO QUE TIENE INTERNAMENTE UNA SUPERFICIE DE UNION (4A) DE FORMA CONICA TRUNCADA, CONVERGIENDO HACIA UN VERTICE (V) QUE ES COMUN AL VERTICE DE CONVERGENCIA DE LA SUPERFICIE DE UNION (3A) DEL NUCLEO . CADA ANILLO ELASTICO CONSTA DE UNA CAPA INTERNA DE MATERIAL ELASTICO Y OTRA CAPA EXTERNA HECHA DE MATERIAL ELASTICO, ENTRE LAS CUALES SE INSERTA UNA PIEZA DE FORMA CONICA TRUNCADA , LAS CARAS INTERNAS Y EXTERNAS QUE CONVERGEN HACIA EL VERTICE COMUN (V) DE LAS SUPERFICIES DE UNION (3A, 4A). LA CAPA ELASTICA EXTERNA ES MAS GRUESA QUE LA CAPA ELASTICA INTERNA . LA JUNTA DESCRITA TIENE UN LIMITE DE FATIGA MEJORADO.

(01/11/1994). Solicitante/s: ABB HENSCHEL WAGGON UNION GMBH. Inventor/es: BIEKER, GUIDO, DIPL.-ING., KAMPMANN, GERHARD, LOHMANN, ALFRED, DIPL.-ING.

EL INVENTO SE REFIERE A UN BASTIDOR DE GIRO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES DE ALTA VELOCIDAD, DONDE LOS PARES DE RUEDAS SE LLEVAN MEDIANTE HOJAS DE BALLESTAS DOBLES EN EL BASTIDOR DE GIRO . LA META DEL INVENTA ES CONSEGUIR UN MOVIMIENTO RECTO ESTABLE Y TRANQUILO, CON VELOCIDADES ALTAS, Y UN AJUSTE RADIAL DE LOS PARES DE RUEDAS EN CURVAS CON FUERZAS PEQUEÑAS DE GUIA DE TRAZADO. ESTA META SE CONSIGUE COLOCANDO, ENTRE LAS HOJAS DE BALLESTA DE CADA HOJA DE BALLESTA DOBLE, UN ESTABILADOR ANTIBALANCEO (9 O 10 - 12 O 15 - 17) QUE AMORTIGUA LOS MOVIMIENTOS LONGITUDINALES HORIZONTALES ENTRE EL RODAMIENTO DEL EJE Y EL BASTIDOR DE GIRO.

(01/10/1993). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR., NEUROHR, GERHOLD, DIPL.-ING., GOTZ, HELMUT, DIPL.-ING., WEIDINGER, GUNTER, ING.

ESTE MECANISMO PRESENTA AL MENOS DOS TRENES DE RUEDAS CUYO EJE ESTA MONTADO SOBRE COJINETES, Y QUE ESTAN DISPUESTOS EN UN CUERPO DE SOPORTE DEL TREN DE RUEDAS . EN LA UNION ENTRE EL CUERPO DEL SOPORTE Y EL BASTIDOR O ARMAZON DEL MECANISMO, SE PREVEE AL MENOS UN CASQUILLO O MANGUITO QUE DEBE PREFERENTEMENTE SER DE FORMA DE ANILLO, Y QUE ESTA PROVISTO DE UN ELEMENTO ELASTICO DE CAUCHO O GOMA . ESTE MANGUITO ESTA PROVISTO A SU VEZ CON UN MECANISMO PARA EL CAMBIO O VARIACION DE LAS CUALIDADES O PROPIEDADES DE RIGIDEZ DEL MANGUITO QUE, POR EJEMPLO, DEPENDE DE LA VELOCIDAD, DEL NUMERO DE REVOLUCIONES Y/O, DE IGUAL FORMA, DEL VEHICULO. EL ELEMENTO ELASTICO ESTA VULCANIZADO ENTRE DOS ANILLOS Y POSEE UNAS ESCOTADURAS EN FORMA DE SECTOR DE ANILLO Y DIAMETRALMENTE OPUESTAS UNA A OTRA.

(01/07/1992). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: PINTO, GEORGES.

EL PRESENTE INVENTO CONCIERNE UNA SUSPENSION PRIMARIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS, ENTRE UN CHASIS DE BOGUE Y UN EJE COMPRENDIENDO DOS CAJAS DE EJE , ESTA SUSPENSION COMPRENDIENDO, PARA CADA CAJA DE EJE, UNA PALANCA OSCILANTE ALREDEDOR DE UN ARBOL HORIZONTAL SOLIDARIO CON EL CHASIS, DICHA PALANCA TENIENDO UN PRIMER BRAZO (5A) APOYANDOSE SOBRE UN ELEMENTO DE SUSPENSION UNIDA AL CHASIS Y UN SEGUNDO BRAZO (5B) OPUESTO AL PRIMERO CON RELACION A DICHO ARBOL , CARACTERIZADA EN QUE SE COMPORTA UNA BIELA ARTICULADA UNIENDO UNA CAJA DE EJE Y EL CHASIS DE BAGUE, EL SEGUNDO BRAZO SE APOYA SOBRE UNA CAJA POR INTERMEDIO DE UN ELEMENTO ELASTICO.

(16/02/1992). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: PINTO, GEORGES.

EL INVENTO CONCIERNE A UNA SUSPENSION PRIMARIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, QUE COMPRENDE DOS CAJAS DE EJE POR EJE, CADA CAJA DE EJE ESTA UNIDA AL CHASIS DE BOGIE POR UNA ARTICULACION UN PRIMER RESORTE SITUADO, CON RELACION AL EJE DE LAS RUEDAS, AL OTRO LADO DE LA ARTICULACION, Y UN SEGUNDO RESORTE SITUADO AL MISMO LADO DE LA ARTICULACION. CADA RESORTE SE APOYA, EN UN EXTREMO, DIRECTAMENTE SOBRE EL CHASIS , Y EN EL OTRO EXTREMO, SOBRE UN BRAZO UNIDO A LA CAJA DE EJE, Y CONSTITUYEN UN APOYO SENSIBLEMENTE HORIZONTAL. SE CARACTERIZA PORQUE EL EJE DEL SEGUNDO RESORTE ESTA DECALADO CON RELACION AL EJE DE LA ARTICULACION.

(16/02/1984). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DISPUESTO ENTRE Y EN COMBINACION CON UNOS CUERPOS ESTRUCTURALES PRIMERO Y SEGUNDO, SENSIBLES A DIFERENTES FUERZAS APLICADAS.COMPRENDE UNA PALANCA EXTERIOR CON BORDES HACIA ABAJO, UNA PIEZA INSERTA METALICA Y UN MIEMBRO ELASTOMERO UNIDO ENTRE AMBOS. LA PIEZA INSERTA INCLUYE UNA ABERTURA , DESTINADA A RECIBIR UNA PARTE SALIENTE , Y PUEDE DIMENSIONARSE PARA PROPORCIONAR UN MOVIMIENTO LIBRE EN UNA DIRECCION DADA.ESPECIALMENTE APLICABLE A COCHES DE FERROCARRIL.

(16/08/1982). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.

CARRETON DE FERROCARRIL EN COMBINACION, CON UN BASTIDOR RIGIDO, CON UN PAR DE BASTIDORES LATERALES Y CON RUEDAS CONECTADAS A EJES PARA HACER CONTACTO CON LOS RAILES. CONSTA DE CAJAS DE EJE QUE INCLUYEN LOS EJES MONTADOS VERTICALMENTE DE MANERA DESLIZABLE EN LOS EXTREMOS DE LOS BASTIDORES LATERALES , DE BALANCINES ECUALIZADORES MONTADOS EN LA PARTE SUPERIOR DE LAS CAJAS DE EJE Y DE MEDIOS FLEXIBLES DISPUESTOS ENTRE LAS CAJAS DE EJE Y LOS BALANCINES ECUALIZADORES, LOS CUALES PERMITEN UN MOVIMIENTO RADIAL LIMITADO DE LOS EJES EN RESPUESTA A LAS FUERZAS DE DESLIZAMIENTO APLICADAS EN LA CARA DE CONTACTO, ENTRE LAS RUEDAS Y LOS RAILES.

(01/12/1978). Solicitante/s: GLOUCESTER RAILWAY CARRIAGE & WAGON COMPANY L.

Resumen no disponible.

(01/10/1975). Solicitante/s: RHEINSTAHL A. G..

Perfeccionamientos introducidos en las guías de los juegos de ruedas para carros y carretones giratorios de vehículos de carril, especialmente para locomotoras montadas sobre carretones giratorios, que tienen un bastidor resistente a la deformación por torsión y cuyos largueros se apoyan a través de muelles sobre ménsulas de las cajas de eje, por medio de bielas que, con un extremo, están conectadas a la caja de eje y, con el otro extremo, lo están al bastidor articulado, caracterizados porque a cada caja de eje está asociada solamente una biela que puede ser solicitada a tracción y a compresión que, con uno de sus extremos, está conectada a la caja de eje y, con su otro extremo, lo esta a un órgano de retención del larguero del bastidor, con posibilidad de movimiento cardánico, siendo las fuerzas de conducción transversal absorbidas sólo por los muelles de apoyo dispuestos entre caja de eje y larguero del bastidor.

(16/04/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: INVENTIO AKTIENGESELLSCHAFT.

Nuevo bogie tractor con suspensión neumática, caracterizado porque el mismo consta de una traviesa bailadora para la caja del vehículo, la cual está montada de forma giratoria en el bastidor del expresado bogie, y entre la traviesa bailadora y la caja del vehículo se han colocado unos fuelles de suspensión neumática, cuyo remate en forma de vasija está alojado en las correspondientes cavidades de la caja de vehículo.