CIP-2021 : F02B 69/04 : funcionando con combustibles gaseosos y no gaseosos.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 69/00 Motores de combustión interna transformables en otro tipo de motor de combustión, no previstos en F02B 11/00; Motores de combustión interna de diferentes tipos caracterizados por estructuras que facilitan la utilización de las mismas piezas principales en los diferentes tipos.
F02B 69/04 · · funcionando con combustibles gaseosos y no gaseosos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PUEDE FUNCIONAR OPCIONALMENTE CON DISTINTOS COMBUSTIBLES, ESPECIALMENTE PARA UN ACCIONAMIENTO DE AUTOMVIL.
(01/04/2007). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: JAUSS, ANDREAS.
Motor de combustión interna que puede funcionar opcionalmente con distintos combustibles de densidades de energía diferentes, especialmente para un accionamiento de automóvil, caracterizado porque el motor de combustión interna está dotado de un compresor de carga que, en caso de uso de un combustible con una densidad de energía reducida, se puede conectar, al menos si es necesario un aumento de la potencia, de manera que el motor de combustión interna funciona como motor sobrealimentado, mientras que el compresor de carga está desconectado en caso de usar un combustible con una densidad de energía alta y el motor de combustión interna funciona como motor no sobrealimentado.
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.
(01/08/2006) Sistema de alimentación de combustible para proporcionar gas licuado a los cilindros de un motor, que comprende: un alojamiento para recibir el gas licuado; por lo menos un inyector montado en el alojamiento y que presenta una entrada de combustible de gas licuado para permitir que el gas licuado penetre en el inyector y una salida de combustible licuado para expulsar el gas licuado desde el inyector a los cilindros del motor; una cámara en el alojamiento y al menos rodeando parcialmente el inyector para recibir, asimismo, gas licuado que permite que dicho gas licuado rodee el inyector para enfriar el inyector con el fin de mantener el gas licuado en el inyector en un estado…
MOTOR DE COMBUSTION DE GAS Y METODO PARA SU FABRICACION.
(16/05/1999) EN UN MOTOR DE COMBUSTION DE GAS , QUE SE FABRICA MEDIANTE LA CONVERSION DE UN MOTOR DIESEL, SE MODIFICAN LA FORMA DEL PISTON, LA RELACION DE COMPRESION, EL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y EL SISTEMA DE LOS GASES DE ESCAPE . ASI, EL SISTEMA DE LOS GASES DE ESCAPE SE DIVIDE EN DOS PARTES , CADA UNA DE LAS CUALES CONSISTE EN UNA PIEZA DE DIVISION DE LOS GASES DE ESCAPE Y UN CATALIZADOR , CON LO QUE SE PUEDEN UTILIZAR LOS CATALIZADORES DE FORMATO ESTANDAR, Y EL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE ES MAS REDUCIDO, CON LO QUE SE REDUCE LA PROBABILIDAD DE UN ENCENDIDO PREMATURO. AL AGUJERO FORMADO EN EL PISTON , YA PRESENTE EN EL MOTOR DIESEL, SE LE AUMENTA EL DIAMETRO Y LA PROFUNDIDAD, DE TAL MODO QUE LA RELACION DEL DIAMETRO A…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON SISTEMA DE INYECCION DE METANO.
(16/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: GOZZELINO, RICCARDO, CENTRO RICERCHE FIAT S. P. A, AUDISIO, FILIPPO, CENTRO RICERCHE FIAT S. P. A, BORELLO, GIANPIERO, CENTRO RICERCHE FIAT S. P. A, GIANOTTI, PIETRO, CENTRO RICERCHE FIAT S. P. A, FERRERA, MASSIMO, CENTRO RICERCHE FIAT S. P. A, MAURO, MARCO, CENTRO RICERCHE FIAT S. P. A.
SE PRESENTA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE METANO, QUE SE CARACTERIZA POR ESTAR PROVISTO DE UNA SERIE DE DISPOSITIVOS DE INYECCION DE METANO ASOCIADOS A LOS DIFERENTES CILINDROS DEL MOTOR Y MONTADOS DENTRO DE LOS RESPECTIVOS ASIENTOS QUE COMUNICAN CON UN CONDUCTO O RIEL DE DISTRIBUCION COMUN PARA EL SUMINISTRO DE METANO, Y PORQUE LOS ASIENTOS DE LOS DISPOSITIVOS DE INYECCION Y EL CONDUCTO DE DISTRIBUCION COMUN ESTAN FORMADOS EN UN CUERPO AUXILIAR SEPARADO DEL DISTRIBUIDOR DE ADMISION Y DE LA CULATA DEL MOTOR.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ADAPTADO PARA OPERAR SELECTIVAMENTE CON INYECCION DE GASOLINA O LPG.
(16/10/1997). Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: FERRERA, MASSIMO, GOZZELINO, RICCARDO, GIANOTTI, PIETRO, AUDISIO, FILIPPO, BORELLO, GIANPIERO.
SE DESCRIBE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CAPAZ DE FUNCIONAR SELECTIVAMENTE CON INYECCION DE GASOLINA O CON INYECCION DE LPG EN UN ESTADO LIQUIDO, EL CUAL SE OBTIENE A PARTIR DE UN MOTOR CAPAZ DE FUNCIONAR UNICAMENTE CON INYECCION DE GASOLINA.
