CIP-2021 : B61H 9/00 : Frenos caracterizados por o modificados para su utilización en sistemas o de usos ferroviarios especiales.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B61H 9/02 · para ferrocarriles aéreos, p. ej. movidos por cables.
B61H 9/04 · para prevenir o controlar un desplazamiento en una dirección o selectivamente, en una u otra dirección.
B61H 9/06 · para almacenar la energía durante el frenado.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Accionamiento ferroviario con dispositivo de frenado.
(25/03/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: PFANNSCHMIDT, BERND, HANNES, MANFRED.
Accionamiento de un vehículo ferroviario con dos ruedas motrices que rotan alrededor de un eje y conectadas a través de un árbol de eje montado , donde paralelamente con respecto al eje se encuentra dispuesto un árbol que rota alrededor de otro eje , de una máquina dinamoeléctrica, donde el árbol de eje montado y el árbol están conectados de forma no positiva mediante un mecanismo de transmisión, donde entre el mecanismo de transmisión y la máquina dinamoeléctrica está dispuesto al menos un dispositivo de frenado , donde entre el mecanismo de transmisión y la máquina dinamoeléctrica está proporcionado un acoplamiento, caracterizado porque un disco de freno del dispositivo de frenado está fijado directamente en partes del acoplamiento.
PDF original: ES-2705428_T3.pdf
SISTEMA DE PATÍN COLGANTE Y PROCEDIMIENTO PARA SU UTILIZACIÓN.
(20/07/2017). Solicitante/s: SAPHIR, Jose Herminio. Inventor/es: SAPHIR,Jose Herminio.
Sistema de patín colgante y procedimiento para su utilización dedicado para esparcimiento o competición basado en al menos un carro rodante que se desplaza sobre un sistema de rieles inclinados haciendo uso de la energía cinética debida a la energía potencia. El sistema está concebido para que en etapas del recorrido el usuario pueda mediante balance recuperar energía potencial volviendo a ganar altura.
VEHÍCULO DE TRACCIÓN SOBRE CARRILES.
(13/03/2012) Vehículo de tracción sobre carriles, con un motor de combustión interna , con un circuito de refrigeración de motor conectado a un radiador de motor para refrigerar el motor de combustión interna y con medios de frenado para frenar el vehículo de tracción, haciendo circular en circuito cerrado por el interior del circuito de refrigeración del motor una corriente de refrigerante líquido, presentando los medios de frenado al menos un freno de resistencia eléctrico con al menos una resistencia de frenado , estando previsto un circuito de refrigeración de freno que lleva un líquido refrigerante para refrigerar la resistencia de frenado , caracterizado porque está previsto un circuito de refrigeración secundario por el que circula otra corriente de refrigerante líquido y porque el circuito de refrigeración…
FRENO HIDRODINÁMICO, VEHÍCULO E INSTALACIÓN DE MONTAÑA RUSA.
(21/11/2011) Freno hidrodinámico para un vehículo de una instalación de montaña rusa, caracterizado porque éste comprende un estabilizador y medios de separación y de fijación para fijar el estabilizador al vehículo, estando dispuesto dicho estabilizador de manera tal que penetra en el agua de un estanque de agua durante el pasaje del vehículo por una porción de vía de guía de la instalación de montaña rusa, y que levanta un chorro de agua (B, B') , a condición de que la expresión "freno hidrodinámico que comprende un estabilizador" excluya a un freno hidrodinámico que comprende una tobera dispuesta sobre el vehículo de manera tal que una admisión de fluido y una eyección de fluido están orientados en direcciones diferentes.
BOGIE MOTOR PARA UN VEHICULO SOBRE CARRILES.
(25/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: STARCK, GUNTER, LUZI,ARMIN, KRAUTZIG,STEFFEN.
Bogie motor para un vehículo sobre carriles, especialmente un vehículo sobre carriles con ancho de vía variable, con un dispositivo de bastidor y, al menos, dos unidades de rueda accionadas por un dispositivo de accionamiento (6; 6'') en las que está apoyado el dispositivo de bastidor , estando dispuesto el dispositivo de accionamiento (6; 6'') en el dispositivo de bastidor y comprendiendo un motor (7; 7''), así como un engranaje (8; 8'') unido a éste y estando previsto un dispositivo de frenado mecánico (13; 13'') dispuesto en la zona del dispositivo de bastidor , caracterizado porque el engranaje (8; 8'') presenta un piñón de accionamiento unido al motor, una rueda grande unida a las unidades de rueda y, al menos, una rueda intermedia (10; 10'') dispuesta entre el piñón de accionamiento y la rueda grande , a la que está unida el dispositivo de frenado (13; 13'').
VAGON DE MERCANCIAS PARA VIA NORMAL Y ANCHA 1435/1520 MM.
(16/06/2005) Vagón de mercancías para vía normal y ancha 1435/1520 mm. El invento hace referencia un vagón de mercancías para la utilización en las redes europeas de ancho de vía normal con un ancho de vía de 1.435 mm y en las redes de vía ancha de los ferrocarriles de los estados de la CEI o de las repúblicas bálticas con un ancho de vía de 1.520 mm. Este vagón de mercancías con cambio del ancho de vía posee trenes de rodamiento 4 con eje de ancho de vía variable 5 en los que la distancia definida de las ruedas desplazables axialmente para los anchos de vía de 1.535 mm. o de 1.520 mm. está garantizada por un sistema de…
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA LA DETECCION DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS DEFECTUOSAS.
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GRONSKOV, LEIF. Inventor/es: GRONSKOV, LEIF.
Procedimiento para la detección de ruedas de vehículos ferroviarios defectuosas como locomotoras y/o vagones, comprendiendo dicho procedimiento la emisión de un haz láser hacia la rueda y la recepción de los haces láser reflejados desde la rueda, caracterizado porque, mientras el vagón o la locomotora están en movimiento, el rayo se dirige hacia la rueda en una dirección sustancialmente en ángulo recto respecto al plano de la rueda, y porque se registra una serie de señales que se corresponden con los rayos reflejados desde la rueda según un ángulo sustancialmente recto respecto al plano de su plano, porque se lleva a cabo una serie de mediciones del cambio de frecuencia Doppler entre el rayo transmitido y el rayo reflejado y porque en base de ello se realiza un procesamiento de señales para la determinación del patrón de vibración de la rueda en cuestión y porque en base al patrón de vibración se realiza una determinación del estado de la rueda en cuestión.
DISPOSITIVO DE TRASLACION DE PASTILLAS DE FRENO.
(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOLDAN,DETLEF, SONDER, EGBERT, GIELKE, PETER.
DISPOSITIVO DE CONVERSION DE ZAPATA DE FRENO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON EJES MONTADOS AUTOMATICOS PARA ANCHO DE VIA VARIABLE, EN EL QUE LAS ZAPATAS DE FRENO (4, 4') SE DOTAN DE LENGUETAS DE ARRASTRE (2, 2') Y SE APOYAN EN PIVOTES DESPLAZABLES (6, 6') EN EL TRIANGULO DE FRENO HUECO . ESTOS PIVOTES (6, 6') SE UNEN A TRAVES DE UN CIGUEÑAL DE MECANISMO DE BLOQUEO EN EL INTERIOR DEL TRIANGULO DE FRENO Y SE MANTIENEN DE MANERA FORZADA EN LAS POSICIONES EXTREMAS MEDIANTE LA FUERZA ELASTICA DE LOS RESORTES DEL MECANISMO DE BLOQUEO (19, 19'). LA SUSPENSION DE LAS ZAPATAS DE FRENO (4, 4') EN LA CAJA DE COCHE SE REALIZA EN DEPENDENCIA DEL RECORRIDO DE DESPLAZAMIENTO POR MEDIO DE UNA VARILLA DE SUSPENSION DE ZAPATA DE FRENO OSCILANTE CON PERNOS ABOMBADOS O DESPLAZABLE EN EL PERNO Y CON TALONES DE ARRASTRE (32, 32') EN LA ZAPATA DE FRENO (4, 4').
EQUIPO DE FRENO PERFECCIONADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, INCORPORABLE EN RUEDAS ADAPTABLES A DIFERENTES ANCHOS DE VIA.
(16/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. - CAF-. Inventor/es: EGAÑA ARREGUI, JUAN MARIA.
EQUIPO DE FRENO PERFECCIONADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, INCORPORABLE EN RUEDAS ADAPTABLES A DIFERENTES ANCHOS DE VIA, CARACTERIZADO PORQUE, CONSTANDO DE SENDOS SOPORTES LATERALES FIJOS AL BOGIE Y EL BLOQUE PROPIAMENTE DICHO, PORTADOR DEL PATIN CON LA ZAPATA DE FRENO, DICHO BLOQUE DE FRENO SE MONTA ASIMETRICAMENTE EN LOS SOPORTES LATERALES EMPLEANDO TORNILLOS DE FIJACION, CADA UNO DE LOS CUALES MONTA, A SU VEZ, UNOS CASQUILLOS DE POSICIONAMIENTO INTERCALADOS ENTRE DICHO BLOQUE DE FRENO Y UNO DE DICHOS SOPORTES LATERALES; DE MODO QUE, DISPONIENDO LOS CASQUILLOS EN UNO U OTRO LATERAL DEL BLOQUE SE ADAPTA EL FRENO A DIFERENTES ANCHOS DE VIA SIN MODIFICACION ESTRUCTURAL DEL BOGIE.
FRENO DE URGENCIA:ACCIONAMIENTO POR DESCARRILAMIENTO.
(16/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: FREUR, SOCIEDAD LIMITADA. Inventor/es: CUELLAR NEBREDA, MARIA JESUS, MONTEJO LOPEZ, ENRIQUE, LAGUNA GONZALEZ, CARLOS MODESTO.
SE TRATA DE UN MECANISMO CONSISTENTE EN UNA VALVULA QUE ESTA ACOPLADA A LA CAJA DEL VEHICULO Y CONECTADA A LA TUBERIA DE FRENO DEL MISMO, Y DOTADA DE UNO O DOS CABLES TENSORES DE 3 A 6 MM CON DOS GRILLETES. POR EFECTO DEL DESCARRILAMIENTO ESTE CABLE SE PONE EN MOVIMIENTO DESPLAZANDO EL VASTAGO POR EL INTERIOR DE LA VALVULA PONIENDO EN COMUNICACION LA TUBERIA DE FRENO DEL VEHICULO CON LA ATMOSFERA. LA MAQUINA DETECTA QUE HAY UN ESCAPE DE AIRE ACTUANDO LOS AUTOMATISMOS DE CORTE DE TREN DE QUE DISPONE LA LOCOMOTORA CON LO QUE SE PRODUCE LA FRENADA TOTAL DEL TREN. EN EL GRAFICO SE HA HECHO CONSTAR UNA VALVULA DE DOBLE ACCION QUE ESTA COMPUESTA POR LAS SIGUIENTES PIEZAS: EL CUERPO , EL PISTON , EL VASTAGO , UN CODO DE 90G DE UNA PULGADA , UN MUELLE DE ATRACCION DE RECUPERACION , EL CABLE DE ACCIONAMIENTO , 2 TAPAS ANTERIOR Y POSTERIOR Y Y 2 TORICAS Y.
DISPOSITIVO DE FRENADO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS DE CARRIL.
(16/02/1975). Solicitante/s: MASCHINENFABRIK SCHARF, G. M. B. H.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE EJES DE RUEDAS DESPLAZABLES PARA VAGONES Y COCHES DE FERROCARRIL.
(01/09/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: BARBERA VIZCARRO,JOSE.
Resumen no disponible.
