(12/06/2019). Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: LEFEBVRE,BENJAMIN, GOERES,JEAN-MARIE.

Soporte de enrollador de cinturón de seguridad trasero de un vehículo automóvil, que comprende una repisa formada por una chapa alargada según la dirección longitudinal del vehículo, prevista para ser dispuesta sensiblemente horizontalmente en este vehículo, que comprende un pliegue lateral exterior previsto para ser fijado a una chapa de panel de revestimiento lateral trasero de la carrocería de este vehículo, una parte trasera prevista para ser fijada a un montante trasero de esta carrocería, y perforaciones de fijación del enrollador , caracterizado por que el mismo comprende un refuerzo añadido que está fijado a la repisa , y por que la repisa comprende en el lado lateral interior una pestaña sensiblemente vertical formada por un recorte de esta repisa , prevista para recibir un órgano de control de pliegue de un asiento o respaldo trasero del vehículo.

PDF original: ES-2744270_T3.pdf

(20/03/2019). Solicitante/s: Hermann Schnierle GmbH. Inventor/es: SCHNIERLE, MARTIN.

Dispositivo de retención con una correa que está enrollada en un cuerpo de enrollamiento , giratorio alrededor de un eje , de un enrollador de correa o retractor fijado a un vehículo y que en su extremo libre presenta un elemento de sujeción para la fijación separable de la correa a una silla de ruedas o a otro objeto que ha de sujetarse, estando dispuesto entre el enrollador de correa o retractor y el elemento de sujeción dispuesto en el extremo libre de la correa un equipo de sujeción para la fijación de la correa entre el retractor y el elemento de sujeción , caracterizado porque el equipo de sujeción contiene un elemento de retención móvil entre una posición de liberación y una posición de sujeción, que en la posición de sujeción fija una pieza de sujeción fijada a la correa.

PDF original: ES-2720044_T3.pdf

(06/09/2017). Solicitante/s: Nissan Motor Manufacturing Ltd. Inventor/es: CALVO POLANCO,JUAN CARLOS.

Anclaje para sujetar la correa tejida de un sistema de retención de un vehículo a una superficie interior de un vehículo, comprendiendo el anclaje una sección básica y una sección de la brida que definen una primera abertura para recibir una correa tejida , donde; el anclaje comprende un soporte de montaje para acoplamiento de un accesorio de cinturón de seguridad, donde la sección de la brida está integrada con, e inclinada hacia, la sección básica ; el soporte de montaje se extiende en sentido opuesto a la sección básica adyacente a la sección de la brida , y el soporte de montaje se inclina con respecto a la sección básica , extendiéndose con un ángulo mayor a la sección básica que a la sección de la brida; caracterizado porque; el soporte de montaje también comprende un medio de parada para limitar el desplazamiento angular del accesorio de cinturón de seguridad cuando se acopla al soporte de montaje.

PDF original: ES-2651099_T3.pdf

(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS FRANCE S.A. Inventor/es: MARRE, BERTRAND.

Sistema de cinturón de seguridad (16; 16’; 16'') con un cinturón de seguridad que tiene un segmento de cadera (52; 52'; 52'') del cinturón, el cual está unido a un herraje final (46; 46'; 46’’), donde el segmento de cadera del cinturón se extiende alrededor de un estribo de cambio de dirección (58; 58’; 58’’) sujeto al vehículo en la dirección del herraje final, que en el vehículo está colocado a una altura mayor que el estribo de cambio de dirección, caracterizado porque el cinturón de seguridad se puede desplazar a lo largo del estribo de cambio de dirección.

(01/03/2006). Solicitante/s: AUTOLIV DEVELOPMENT AB. Inventor/es: BORGWARD, MATTHIAS, KNOP, HENRY, SIEBRAND, GERHARD, ALPERS, ECKHARD.

Anclaje de cinturón que comprende un soporte de anclaje dispuesto para el montaje en una pieza de vehículo automóvil, presentando el soporte de anclaje un orificio para el paso de un medio de sujeción que hay que conectar con la pieza del vehículo automóvil previsto de tal manera que el soporte de anclaje está sujeto girable sobre el medio de sujeción y estando dispuesto entre la pieza del vehículo automóvil y el soporte de anclaje un resorte de retroceso , con espiras de resorte dispuestas en forma de espiral, que pretensa el soporte de anclaje en la posición de reposo del anclaje de cinturón y que se apoya con uno de sus extremos contra el soporte de anclaje y con el otro extremo contra la pieza de vehículo automóvil, caracterizado porque el resorte de retroceso es un resorte espiral plano con espiras de resorte dispuestas en un plano, las cuales están dispuestas como contrasoporte entre el soporte de anclaje y.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: BELL, JOHN, FREDERIC,JALLOT, SLACK,PAUL.

Disposición de hebilla de cinturón de seguridad para asiento trasero de un vehículo, que comprende una cabeza de hebilla y un dispositivo flexible para unir la cabeza de la hebilla a una parte de sustentación de carga del vehículo, fijándose el dispositivo flexible por lo menos a dos lugares de unión separados conectados a la parte de sustentación de carga del vehículo. El dispositivo flexible puede ser una o dos piezas de correa y se puede unir a anillos separados montados en un soporte atornillado a una parte fija del vehículo (v.g., una placa del piso). Este sistema ofrece más comodidad al ocupante y más seguridad por refrenar el desplazamiento del ocupante de una forma regulada.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: CHAMOUARD, FRANCOIS.

Dispositivo de regulación de la posición de anclaje de los bucles de los cinturones de seguridad que equipan la banqueta trasera de un vehículo automóvil, que está destinado a ser implantado por debajo de la base del asiento de esta banqueta trasera, caracterizado porque comprende: un par de carritos (12a, 12b) que llevan, cada uno, dos cuerpos de cerradero destinados a recibir los pestillos de los bucles de los cinturones de seguridad, comprendiendo cada uno de estos carritos medios que permiten bloquearles en dos posiciones, una primera posición situada en la proximidad de la parte central de la banqueta del asiento trasero y una segunda posición que corresponde sensiblemente a la tercera parte de la anchura de la banqueta trasera para uno de los carritos y a las dos terceras partes de la citada anchura para el otro carrito.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ, GREINER, GERHARD, SEEBERGER, FRANZ.

UN TENSOR DE CINTURON PARA UN SISTEMA DE CINTURON DE TRES PUNTOS EN VEHICULOS MUESTRA UNA BANDA DE CINTURON 16, UN ENROLLADOR DE CINTURON 10 FIJO EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO COMO PRIMER PUNTO DE ANCLAJE, UN CERROJO DE CINTURON 14 COMO SEGUNDO PUNTO ASI COMO UN HERRAJE EXTREMO 18 COMO TERCER PUNTO DE ANCLAJE Y UN ACCIONAMIENTO DE TENSOR 20, QUE SE ACTIVA EN CASO DE TRACCION. PARA OFRECER TAMBIEN, EN RELACIONES DE ESPACIO ESTRECHAS EN EL VEHICULO, DIFERENTES POSIBILIDADES DE APLICACION, EL ACCIONAMIENTO DE TENSOR 20 ENGRANA CERCA DEL HERRAJE EXTREMO 18 EN EL TRAMO DE CINTURON 16A COLOCADO ENTRE EL CERROJO DE CINTURON 14 Y EL HERRAJE EXTREMO 18.

(16/10/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

UN ANCLAJE PARA EL CIERRE DE UN CINTURON DE SEGURIDAD DISPUESTO JUNTO A UN ASIENTO DEL VEHICULO Y QUE SE INCLINA LATERALMENTE EN UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD POSEE UNA PIEZA DE GUARNICION FLEXIBLE, A LA CUAL SE FIJA LA CABEZA DEL CIERRE DEL CINTURON . A UNA DESVIACION DEL CIERRE DEL CINTURON HACIA EL ASIENTO DEL VEHICULO RESPONDE EL ANCLAJE CON UNA PEQUEÑA RESISTENCIA EN SENTIDO OPUESTO.

(16/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

TENSOR DE CINTURON CON UNA UNIDAD DE EMBOLO-CILINDRO, CARACTERIZADO PORQUE LA PARED DEL TUBO DE LA UNIDAD DE EMBOLO-CILINDRO ESTA APLANADA EN LA ZONA DE SU EXTREMO DE FIJACION Y FORMA UNA BRIDA DE FIJACION, EN LA QUE PUEDE ENCAJAR UN MEDIO DE FIJACION PARA APLICAR EL TENSOR DE CINTURON AL VEHICULO O AL ASIENTO DE UN VEHICULO.

(01/03/1998). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: LLORENTE, LOUIS, CHAROLLOIS, PATRICK, GUIMARD, JACQUES.

DISPOSITIVO DE ANCLAJE PARA CINTURONES DE SEGURIDAD QUE COMPRENDE DOS CAJAS DE BLOQUEO MONTADOS ARTICULADAMENTE SOBRE UNA LAMINA LIGADA RIGIDAMENTE A UN ELEMENTO RESISTENTE DEL SUELO DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN ORGANO DE FIJACION , CARACTERIZADO PORQUE DICHA LAMINA SE EXTIENDE SIMETRICAMENTE POR DOS ALAS A PARTIR DE UNA ZONA MEDIA DE FIJACION CUYAS EXTREMIDADES CONTIENEN RESPECTIVAMENTE UNA LENGUETA DE RETENCION REPLEGADA EN DIRECCION DE DICHA ZONA MEDIA Y ENGRANADA EN UNA CAVIDAD DE OJAL LIMITADA POR UN BORDE DE APOYO QUE ES OPONE ALA EXTRACCION DE DICHA LENGUETA BAJO EFECTO DE UNA FUERZA DE TRACCION EJERCIDA SOBRE LA CAJA DE BLOQUEO.

(16/04/1995). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: COLIN, JACQUES, ROMAN, SERGE.

EL DISPOSITIVO EN CUESTION SE REFIERE A LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE VEHICULO CON ANCLAJE AJUSTABLE. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN MEDIO DE RETENCION MOVIL APTO PARA TOMAR POSICIONES DETERMINADAS Y PARA SER CONDENADO EN UNA POSICION ELEGIDA POR UN MEDIO DE ENLACE EN TRASLACION SOLIDARIO DEL ASIENTO DE UN ASIENTO REGULABLE EN TRASLACION Y, EVENTUALMENTE, ABATIBLE POR UNA ARTICULACION . APLICACION EN EL ASIENTO TRASERO DE UN VEHICULO.

(01/11/1994). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: BESNARD, ALAIN.

BANQUETA TRASERA DE VEHICULO AUTOMOVIL CUYO COJIN SE PUEDE LEVANTAR Y EL RESPALDO ES ABATIBLE Y QUE COMPRENDE ABERTURAS PARA EL PASO DE VARILLAS DE BUCLE ANCLADAS EN EL SUELO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS. EL COJIN DE LA BANQUETA COMPRENDE UNA PROLONGACION (3A) DIRIGIDO HACIA ARRIBA QUE SE CONECTA CON EL RESPALDO CONSTITUYENDO LA PARTE INFERIOR DE ESTE RESPALDO Y LAS ABERTURAS SON PRACTICADAS EN LA PROLONGACION (3A).

(16/05/1991). Solicitante/s: GENERAL ENGINEERING (NETHERLANDS) B.V. Inventor/es: WEMAN, PER OLOF.

UN ANCLADOR PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD PARA PROTEGER A UNA PERSONA SENTADA EN EL ASIENTO DELANTERO DE UN VEHICULO DE DOS PUERTAS COMPRENDE UNA BARRA DESLIZADORA MONTADA EN EL INTERIOR DEL VEHICULO ADYACENTE AL UMBRAL DE LA PUERTA . LA BARRA DESLIZADORA SE EXTIENDE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. UN EXTREMO DEL CINTURON DE SEGURIDAD SE AGARRA DE FORMA DESLIZANTE A LA BARRA. LA BARRA ESTA ADAPTADA PARA SER MOVIDA HACIA EL UMBRAL ENTONCES LA BARRA ES SOMETIDA A UN FUERZA DESDE ARRIBA. ASI LA PARTE SUPERIOR DE LA BARRA DESLIZADORA DEFINE UNA SUPERFICIE PLANA INDICADORA.

(01/04/1986). Solicitante/s: ACCO BABCOCK INC..

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA DISPOSICION DE CABLE RETORCIDO, PARA SER UTILIZADO EN EL ANCLAJE DE CINTURONES DE SEGURIDAD DE VEHICULOS. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE CONECTAN MEDIOS DE ALAMBRE ALARGADOS A UN PAR DE CARRETES EXTREMOS ESPACIADOS; SEGUNDA, SE ENVUELVE UNA LONGITUD CONTINUA DE ALAMBRE ALREDEDOR DEL PAR DE CARRETES EXTREMOS ESPACIADOS EN UNA PLURALIDAD DE TRAMOS SUSTANCIALMENTE SOBREPUESTOS DE CONFIGURACION SIMILAR, QUE DESCRIBEN JUNTOS UN PAR DE SECCIONES DE VUELTA EXTREMA Y UN PAR CORRESPONDIENTE DE SECCIONES INTERMEDIAS, SUSTANCIALMENTE PARALELAS.

(01/11/1976). Solicitante/s: SANCHEZ MARTINEZ,FERNANDO.

Cinturón de seguridad perfeccionado, del tipo que comprende una banda fija por sus extremos y que por su parte media aproximada queda retenida por un enganche solidario al bastidor del vehículo, caracterizado esencialmente porque el enganche está constituido por un brazo que, pivotante por un extremo tiende, por la acción de un resorte, a liberarse de un gatillo de desplazamiento longitudinal que está conectado por una biela mandada por una palanca oscilante que solicitada por un resorte, tiende a mantener el gatillo interfiriendo la acción del brazo, el cual está dispuesto entre dos cartelas que presentan una muesca de acceso en la que se aloja la banda del cinturón, manteniéndose en ella con la colaboración del brazo que se encuentra trabado por el gatillo, habiéndose previsto en las cartelas un anclaje para un tirante de unión entre dichas cartelas y el bastidor del vehículo.

(01/11/1976). Solicitante/s: SANCHEZ MARTINEZ,FERNANDO.

Dispositivo de enganche central para cinturones de seguridad, caracterizado esencialmente porque está constituido por una argolla abierta lateralmente, cuya argolla está constituida por dos cartelas solidarias a un tirante fijo al piso de un automóvil, habiéndose previsto entre las cartelas, cerrando la parte abierta de la argolla, un gatillo que tiene tendencia a abrirse dejando accesible el interior de la argolla, cuyo gatillo está interferido por un diente previsto en un brazo basculante dispuesto entre ambas cartelas y que solicitado por un resorte cede ante el empuje del gatillo cuando éste .es empujado por la propia banda del cinturón, hacia el interior de la argolla, mientras que retiene a dicho gatillo cuando éste tiende a abrirse, habiéndose previsto en el brazo basculante una extensión de accionamiento cuyo desplazamiento libera el gatillo cuando éste cierra la argolla.

(01/03/1976). Solicitante/s: AMERICAN CHAIN & CABLE COMPANY, INC.

Resumen no disponible.

(01/01/1976). Solicitante/s: EMABER, S. A..

Nuevo cinturón de seguridad para automóviles, caracterizado por establecerse una pieza cerradero constituida por dos pletinas rectangulares y gemelas, a modo de láminas, que se disponen superpuestas, separadas por un breve distanciamiento y relacionadas por dos remaches o pasadores alineados conforme al eje longitudinal de la pieza.