CIP-2021 : E01B 29/24 : Fijación o retirada de los medios de unión desmontables o de los accesorios para ello;
Preensamble de los elementos de la vía por medios de unión desmontables (E01B 29/02, E01B 31/26 tienen prioridad).
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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 27/00 hasta E01B 37/00: Construcción, mantenimiento, arreglo o levantamiento del balasto o de la vía; Herramientas o máquinas previstas para ello
E CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 29/00 Colocación, reparación o alzamiento de la vía; Herramientas o máquinas "ad hoc" (E01B 27/00, E01B 31/00 tienen prioridad).
E01B 29/24 · Fijación o retirada de los medios de unión desmontables o de los accesorios para ello; Preensamble de los elementos de la vía por medios de unión desmontables (E01B 29/02, E01B 31/26 tienen prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Máquina para la recepción y alojamiento de quincalla de una vía así como procedimiento.
(10/02/2016) Máquina para la recepción y alojamiento de quincalla de una vía , con un mecanismo de traslación oruga regulable en la altura, dispuesto entre dos mecanismos de traslación sobre carriles sobre un bastidor de máquina así como con un dispositivo de recepción de quincalla , caracterizada por las siguientes características:
a) el dispositivo de recepción de la quincalla está constituido por dos cintas transportadoras , que presentan, respectivamente, en un extremo de desviación inferior un tambor magnético giratorio y un extremo de expulsión formado por un extremo de desviación superior , que está posicionado por encima del bastidor de la máquina ,
b) el mecanismo de traslación oruga está dispuesto entre el dispositivo de recepción de la quincalla…
Dispositivo para montar y desmontar un medio de fijación, particularmente un medio de fijación de rieles sobre un cuerpo de soporte.
(10/07/2013) Dispositivo para montar y desmontar un medio de fijación, particularmente un medio de fijación de rieles, sobre uncuerpo de soporte, estando conformado el dispositivo como adaptador tipo tornillo y debiendo ponerse el adaptadortipo tornillo sobre el medio de fijación de rieles, caracterizado porque el adaptador tipo tornillo , que en suvástago presenta un pivote de enclavamiento , posee en la superficie de apoyo de su cuerpo base unvaciado , que está dispuesto centralmente, para alojar la cabeza del elemento de fijación , presentando elcuerpo base a ambos lados junto a aquel vaciado dos escotaduras de alojamiento conformadas enforma de artesa, así como un tope .
TRAVIESA PROVISIONAL RECUPERABLE.
(04/10/2012) Traviesa provisional recuperable.
Aplicable en la construcción de vías en placa con carriles sin unir entre sí, destinada a fijar la geometría de la vía mientras fragua el hormigón que mantendrá la vía en su posición definitiva, sin interferir en el plano de rodadura y que al menos comprende:
- una estructura principal situada entre los carriles dotada de unos alojamientos y donde se introducen parte de los carriles y con unos anclajes para la fijación de unas piezas secundarias que pasando por debajo del carril presionan a este contra la estructura principal .
Adicionalmente la estructura principal puede contar con mecanismos de regulación en altura .
La estructura principal está realizada de tal manera que permite que sea volteada y girada para su…
TRAVIESA PROVISIONAL RECUPERABLE.
(24/05/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ-STEIN-MASO, ALEJANDRO OSCAR. Inventor/es: ALVAREZ-STEIN MASO,ALEJANDRO OSCAR.
Aplicable en la construcción de vías en placa con carriles sin unir entre sí, destinada a fijar la geometría de la vía mientras fragua el hormigón que mantendrá la vía en su posición definitiva, sin interferir en el plano de rodadura y que al menos comprende: -una estructura principal situada entre los carriles dotada de unos alojamientos y donde se introducen parte de los carriles y con unos anclajes para la fijación de unas piezas secundarias que pasando por debajo del carril presionan a este contra la estructura principal . Adicionalmente la estructura principal puede contar con mecanismos de regulación en altura . La estructura principal esta realizada de tal manera que permite que sea volteada y girada para su extracción de entre los carriles . Adicionalmente los mecanismos de regulación en altura son independientes de la estructura principal y están integrados en una subestructura de apoyo situada entre los carriles que permite el desplazamiento de la vía.
DISPOSITIVO DE FIJACION PARA CARRILES.
(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VOSSLOH WERKE GMBH. Inventor/es: EISENBERG, HELMUT, BISTERLING, WINFRIED, VORDERBRICK, DIRK.
Pinza tensora elástica de acero para muelles que comprende: - una parte central con dos brazos interiores ; y - bucles que están unidos a los brazos interiores y que se desarrollan hacia los extremos libres de la pinza tensora ; caracterizada porque en estado no cargado de la pinza tensora - la distancia libre entre la parte central y el bucle en la zona del extremo libre es menor que el diámetro del acero para muelles en la zona del extremo libre.
PROCEDIMIENTO DE DESVIOS Y ESCAPES POLIVALENTES.
(16/11/1997). Solicitante/s: TALLERES JEZ. Inventor/es: BARRENCUA LEON, JOSE ANTONIO.
PROCEDIMIENTO DE DESVIOS Y ESCAPES POLIVALENTES PARA LA TRANSFORMACION DE UNA LINEA DE FERROCARRIL DE UN ANCHO DE VIA DE 1.668YM/M A UN ANCHO DE VIA DE 1.435YM/M MANTENIENDO LA VELOCIDAD DE PASO POR VIA DIRECTA, LA VELOCIDAD DE PASO POR VIA DESVIADA, LA TANGENTE DE SALIDA DEL DESVIO, EL RADIO DE LA DESVIADA EN EJE DE VIA Y EL ESQUEMA DE IMPLANTACION, REALIZANDOSE LA MODIFICACION DEL ANCHO DE VIA "IN SITU" CON LA INCORPORACION DE UN NUMERO MUY REDUCIDO DE PIEZAS POR MEDIO DE SUELTE DE PUNTOS DE FIJACION, TIRANTES DE CONEXION, COMPROBADORES DE AGUJA, BARRAS IMPULSORAS DE LOS CERROJOS DE VIA Y LOS SOPORTES AISLADOS QUE UNEN LOS DOS HILOS DE LA VIA.
