(01/02/1995). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: DOMER, MICHEL.

DISPOSITIVO ELASTICO DE SOPORTE DE UNA ESTRUCTURA DE VEHICULO SOBRE UNA ESTRUCTURA DE SUSPENSION. ESTE DISPOSITIVO DE SUSPENSION SE CARACTERIZA POR UNA GRAN RIGIDEZ EN LA DIRECCION Y GRACIA A LA MASA DE ELASTOMERO 8, SIENDO LA RIGIDEZ EN DIRECCION X NOTABLEMENTE MAS PEQUEÑA. PARA QUE LA MASA 8 ESTE SOMETIDA A UNA PRETENSION DE COMPRESION, LA MASA CENTRAL DE ELASTOMERO 14, QUE RETOMA LOS ESFUERZOS VERTICALES, ESTA EN VOLADIZO (HO) SOBRE EL PLANO DE UNION P EN ESTADO LIBRE. DURANTE LA FIJACION DE LAS PATAS DE FIJACION SOBRE LA ESTRUCTURA S, LA MASA 8 SE PONE ASI EN PRETENSION DE COMPRESION, POR EL HECHO DE LA INCLINACION DE LAS PAREDES 3 Y 7 RESPECTOS DEL EJE VERTICAL.

(16/10/1994). Solicitante/s: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOHNE. Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA VEHICULOS CON REMOLQUE CON UN EJE FIJADO A BRAZOS LONGITUDINALES ALOJADOS BASCULABLES EN LAS CONSOLAS DELANTERAS Y FUELLES DE SUSPENSION NEUMATICA O BALLESTAS APOYADOS ENTRE LOS EXTREMOS TRASEROS DE LOS BRAZOS LONGITUDINALES Y EL BASTIDOR DEL VEHICULO , EN DONDE CADA BRAZO LONGITUDINAL CON UN OJAL ESTA ALOJADO EN UN PERNO DISPUESTO EN LA CONSOLA Y, COMO MINIMO, ES REGULABLE UN OJAL . EL DISPOSITIVO DE AJUSTE CONSTA DE COLISAS HORIZONTALES FIJADAS A LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CON CORREDERAS INTERNAS, DISPUESTAS DESPLAZABLES EN ESTAS, CON TALADROS PARA LOS PERNOS Y COLISAS VERTICALES FIJADAS A LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CON CORREDERAS EXTERIORES, DISPUESTAS DESPLAZABLES EN ESTAS, CON UNA RANURA GUIA INCLINADA PARA EL PERNO.

(01/06/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: ELIA, LUIGI.

UNA UNIDAD DE SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR, QUE INCLUYE UN BASTIDOR AUXILIAR QUE PORTA LOS DIVERSOS MIEMBROS DE SUSPENSION Y QUE PUEDE FIJARSE A LA CARROCERIA DEL VEHICULO, EN EL QUE EL BASTIDOR AUXILIAR COMPRENDE DOS SOPORTES DE CAJA DE CHAPA METALICA CON UNOS ADITAMENTOS PARA FIJACION A LOS DOS COSTADOS DE UN MIEMBRO TRANSVERSAL TUBULAR DE CHAPA METALICA, CONECTADO RIGIDAMENTE POR SUS EXTREMOS A LOS DOS SOPORTES LATERALES , Y EN EL QUE LA UNIDAD DE SUSPENSION INCLUYE DOS BRAZOS LONGITUDINALES QUE ESTAN ARTICULADOS AL BASTIDOR AUXILIAR POR SUS EXTREMOS ANTERIORES, Y PORTAN LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO DEL MOTOR EN SUS EXTREMOS POSTERIORES, CARACTERIZADO PORQUE LOS EJES DE ARTICULACION DE LOS DOS BRAZOS LONGITUDINALES ESTAN INCLINADOS CON RESPECTO A UNA LINEA PERPENDICULAR AL PLANO MEDIO LONGITUDINAL DEL VEHICULO DE MOTOR, Y CONVERGEN RADIALMENTE EN UN PUNTO (P) EN ESE PLANO.

(16/04/1994). Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es: SIEMER, HUBERT, JOERDENS, ERNST-GUNTER.

PARA EL COJINETE LISO ELASTICO PARA PIEZAS DEL MECANISMO DE TRASLACION DE AUTOMOVILES SE DA UN CASQUILLO INTERIOR INMOVIL, GIRATORIO EN UN CASQUILLO EXTERIOR Y FIJADO A UN CUERPO ELASTOMERO MUY ADHERENTE. AMBOS CASQUILLOS MUESTRAN, AL MENOS, EN SU FINAL AXIAL EXTERIOR, SUPERFICIES DE COJINETE AXIAL SITUADAS EN CADA UNO DE LOS REBORDES DE LA BRIDA DIRIGIDOS RADIALMENTE. EL REBORDE DE LA BRIDA JUNTO AL CASQUILLO EXTERIOR DISPONE DE MOVIMIENTO AXIAL FRENTE A DICHO CASQUILLO BAJO UNA DEFORMACION ELASTICA DE UN ELEMENTO ELASTOMERO INTERMEDIO.

(16/03/1994). Solicitante/s: METZELER GIMETALL AG. Inventor/es: KAISER, FRANZ-JOSEF.

LA INVENCION DESCRIBE UN COJINETE AXIAL PARA MANGUITO DE VEHICULOS QUE TIENE UN MANGUITO EXTERIOR Y UN PERNO CENTRAL ENTRE LOS CUALES, SE EMPOTRA UN CUERPO DE GOMA QUE SOPORTA UNA FUERZA AXIAL Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA GARANTIZAR UNOS TOPES INSONOROS EN CARGAS AXIALES, EL MANGUITO EXTERIOR PRESENTA UNA PARED CENTRAL EXTENDIDA RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR; EN LA PARED INTERIOR, SE APOYA UN CUERPO DE GOMA ADHERIDO SOBRE UN NUCLEO METALICO CONICO Y SIMETRICO A LA ROTACION, TENSIONANDOSE DICHO NUCLEO CON EL CUERPO DE GOMA OPUESTO AL PIVOTE CENTRAL.

(16/01/1994). Solicitante/s: METZELER GIMETALL AG. Inventor/es: SAUER, WOLFGANG.

PARA UN CHASIS CON RUEDAS, SOBRE TODO PARA EL EJE TRASERO DE UN AUTOMOVIL, QUE NORMALMENTE LLEVA UN CASQUILLO DE COJINETE COMUN Y CORRIENTE, SE HA PROPUESTO PROVEER ESTE CASQUILLO DE COJINETE EN EL LADO INFERIOR DEL CUERPO DE GOMA DE UN ELEMENTO MODULAR CON DOS CAMARAS LLENAS DE LIQUIDO , COMUNICANTES A TRAVES DE UNA APERTURA DE DERRAMAMIENTO , QUE FUNCIONA COMO AMORTIGUADOR COMPLEMENTARIO PARA LAS AMPLITUDES DE EXCITACION DE 1 - 3MM EN 4HZ. SE COLOCA DE MANERA QUE EL CUERPO DE GOMA FORMA EL LADO FRONTAL SUPERIOR DE LA CAMARA DE TRABAJO DEL ELEMENTO AMORTIGUADOR.

(16/11/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: MERLINI, LUIGI, MENICHINI, FLAVIO, PERRI, EUGENIO.

AL MENOS UN BRAZO DE SUSPENSION DE CADA RUEDA DE UN EJE DE VEHICULO ESTA FORMADO POR AL MENOS DOS BARRAS (32,33 O 34,35) INTERCONECTADAS MEDIANTE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO TELESCOPICO LAS CUALES, AL SER SOLICITADOS, SON CAPACES DE ACERCARSE O ALEJARSE ENTRE SI PARA REDUCIR O INCREMENTAR LA LONGITUD DEL BRAZO Y CAMBIAR LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO.

(01/11/1993). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GALTIER, LUCIEN, BARTHELEMY, ANDRE.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN TREN POSTERIOR DE VEHICULO AUTOMOVIL. SEGUN EL INVENTO, LOS EXTREMOS POR DELANTE DE LOS DOS BRAZOS ARRASTRADOS ESTAN ENLAZADOS CON LA CAJA DEL VEHICULO MEDIANTE UNAS ARTICULACIONES ELASTICAS RADIALMENTE RIGIDAS Y DE GRAN FLEXIBILIDAD EN LA DIRECCION AXIAL PARALELA AL EJE (X-X') DE LAS RUEDAS POSTERIORES. EL PRESENTE INVENTO ENCUENTRA APLICACION EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

(16/10/1993). Solicitante/s: GROUP LOTUS PLC. Inventor/es: MILES, JOHN, BOOEN, JEREMY JONATHAN.

SUSPENSION PARA VEHICULO TERRESTRE ESPECIALMENTE APROPIADA PARA LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO DE TRACCION DELANTERA. TIENE UN SUBARMAZON EXTERIOR CONSISTENTE EN UNA ESTRUCTURA DE HORQUILLA OSCILANTE DOBLE QUE SUJETA LA RUEDA Y VA MONTADA EN UN SUBARMAZON INTERIOR RIGIDO PARA ACOMODAR EL MOVIMIENTO VERTICAL DE DICHA RUEDA, AL QUE SE OPONE FUERTEMENTE UN RESORTE O AMORTIGUADOR . EL SUBARMAZON INTERIOR VA MONTADO EN EL CHASIS O EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO MEDIANTE MONTANTES ANTERIOR Y POSTERIOR ELASTICOS, DE FORMA QUE EL MOVIMIENTO HORIZONTAL DE LA RUEDA RECIBE TAMBIEN UNA OPOSICION MUY FUERTE PERO CON POSIBILIDAD DE UN MOVIMIENTO HACIA ATRAS DE DICHA RUEDA POR EL GIRO DE SU ARMAZON EN TORNO A UN EJE A TRAVES DEL MONTANTE ANTERIOR.

(16/07/1993). Solicitante/s: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOHNE. Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING., STEINER, HELMUT, THIEL, KLAUS-HERMANN, DIPL.-ING.

LA INVENCION ALUDE A UN EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES CON UN TUBO GUIA AXIAL DISPUESTO EN UNOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES QUE SE SITUAN DE FORMA GIRATORIA EN LOS SOPORTES LONGITUDINALES DEL CHASIS Y EN LOS QUE SE DISPONE UN MUÑON DE EJE PORTADOR DEL CUBO DE RUEDA Y FRENO Y QUE SE ENCUENTRAN APOYADOS EN CADA CASO POR AL MENOS UN MUELLE DE AIRE FRENTE AL CHASIS. PARA PODER INCORPORAR EL EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE EN AUTOMOVILES Y REMOLQUES QUE DISPONGAN DE ESPACIO LIMITADO Y DE TAL FORMA QUE EL CHASIS PUEDA SER BAJADO, LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES SERAN SITUADOS INDEPENDIENTES ENTRE SI Y DE FORMA GIRATORIA EN EL TUBO GUIA AXIAL Y LOS FUELLES DE SUSPENSION (14A) DE LOS MUELLES DE SUSPENSION SERAN VENTILADOS CONJUNTAMENTE PARA LA BAJADA DEL CHASIS.

(01/07/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: GANDIGLIO, ROMOLO, TITOLO, ANDREA.

EN UNA SUSPENSION DE VEHICULO TIPO MCPHERSON, EL SOPORTE DE CADA RUEDA SE HALLA CONECTADO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO DE MOTOR MEDIANTE AL MENOS UN BRAZO DE LONGITUD VARIABLE QUE TIENE SUS EXTREMOS ARTICULADOS RESPECTIVAMENTE A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO DE MOTOR Y AL SOPORTE DE LAS RUEDAS . UNAS LEVAS SE ENCUENTRAN EN RELACION DE CORRESPONDENCIA CON UNA DE LAS ARTICULACIONES PARA PROVOCAR UNA VARIACION PREDETERMINADA EN LA LONGITUD DEL BRAZO CON CAMBIOS EN SU POSICION.

(16/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TSCHUNKO, JAN, DIPL.-ING., KONIG, GERHARD, DIPL.-ING.

UN DISPOSITIVO PARA COLOCACION DE UN MANILLAR DE CONDUCCION PARA UNA SUSPENSION DE UNA RUEDA DE VEHICULO COMPRENDE UN COJINETE DE MANILLAR ELASTICO QUE SE APOYA EN UN SOPORTE LONGITUDINAL DE LA ESTRUCTURA DE CONSTRUCCION DEL VEHICULO. ESTE COJINETE DE CONDUCCION ESTA SOSTENIDO EN LOS EXTEMOS INFERIORES LIBRES DE UN BRAZO DE APOYO QUE SE EXTIENDE EN UNA SUPERFICIE VERTICAL Y SE FIJA EN PAREDES SITUADAS UNA DE OTRA DEL SOPORTE LONGITUDINAL . DESPUES DE UNA PUESTA EN PRACTICA EL BRAZO DE APOYO MUESTRA PARA LA TOMA DEL COJINETE UN PIVOTE DE COJINETE QUE SOBRESALE SOBRE LA PARED PORTADORA INFERIOR, CUYO EXTREMO POSEE UNA PARTE ROSCADA PARA UNA TUERCA DE SOPORTE QUE MANTIENE TENSADO EL COJINETE ELASTICO EN UN MANGUITO ENTRE SI Y UN REBORDE DEL LADO DEL BRAZO.

(16/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: CAMUFFO, SERGIO.

SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR DEL TIPO QUE TIENE RUEDAS INDEPENDIENTES, EN LA QUE EL SOPORTE DE CADA RUEDA SE HALLA CONECTADO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO DE MOTOR MEDIANTE UNA PLURALIDAD DE BRAZOS ARTICULADOS. LOS EXTREMOS DE DICHOS BRAZOS OPUESTOS, LOS QUE ESTAN CONECTADOS AL SOPORTE DE LA RUEDA, ESTAN CONECTADOS A UN BASTIDOR AUXILIAR FIJADO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO DE MOTOR.

(01/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: GANDIGLIO, ROMOLO, BELLONE, ERNESTINO.

SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR QUE CONSTA DE UN CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION FIJADO AL CUERPO DEL VEHICULO DEL MOTOR Y QUE LLEVA EL ELEMENTO QUE SOPORTA Y GUIA LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO DE MOTOR. UN CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION ESTA CONECTADO AL CUERPO DEL VEHICULO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL (A), CONTENIDO EN EL PLANO MEDIO LONGITUDINAL DEL VEHICULO DE MOTOR MEDIANTE UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS DE FIJACION . CADA ELEMENTO DE FIJACION CONSTA DE UN PRIMER ELEMENTO FIJADO AL CUERPO Y DE UN SEGUNDO ELEMENTO FIJADO AL CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION . EL SEGUNDO ELEMENTO ESTA MONTADO PARA DESLIZARSE SOBRE EL PRIMER ELEMENTO EN UNA DIRECCION TANGENCIAL A LA CIRCUNFERENCIA CUYO CENTRO SE ENCUENTRA EN EL EJE VERTICAL (A).

(01/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAIBLE, WALTER, DIPL.-ING., EYB, WOLFGANG, DIPL.-ING.

SE DESCRIBE UN EJE DELANTERO PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE PARA UTILIZACION PARA DIFERENTES ANCHOS DE HUELLA DE RUEDA. EL EJE DELANTERO COMPRENDE ESENCIALMENTE UN SOPORTE TRANSVERSAL FIJADO EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO, ASI COMO ARTICULACION DE CONDUCCION DE RUEDA MANTENIDA EN ESTE POR JUNTURAS. EL SOPORTE TRANSVERSAL ESTA CONECTADO EN EL EXTREMO CON UNA UNIDAD DE DIRECCION DE RUEDA QUE COMPRENDE UNA ARTICULACION DE CONDUCCION DE RUEDA MANTENIDA OSCILANTEMENTE EN UN SOPORTE LONGITUDINAL COMO UNA UNIDAD EN EL SOPORTE TRANSVERSAL ASI COMO EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO POR MEDIOS ROSCADOS EN DOS POSICIONES DE ANCHO DE HUELLA DE RUEDA.

(01/12/1992). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GALTIER, LUCIEN, BARTHELEMY, ANDRE.

EL PRESENTE INVENTO ES UN TREN TRASERO PARA VEHICULO AUTOMOVIL CARACTERIZADO POR COMPRENDER DOS LARGUEROS UNIDOS POR UN TRAVESAÑO EN EL QUE CADA UNO ESTA FIJADO EN SUS DOS EXTREMOS A LA CAJA DEL VEHICULO RESPECTIVAMENTE POR UNA DE LAS UNIONES ELASTICAS DE RIGIDEZ LATERAL ELEVADA (B) Y UNA DE LAS UNIONES ELASTICAS DE FLEXIBILIDAD LATERAL ELEVADA (C); EL CUADRO CONSTITUIDO POR LARGUEROS Y TRAVESAÑO COMPRENDE UNOS MEDIOS (1A,1B) QUE LE PERMITEN DEFORMARSE EN UN PLANO HORIZONTAL CUANDO SE APLICA UNA FUERZA LATERAL EN UNA DE LAS RUEDAS EXTERIORES EN VIRAJE. EL PRESENTE INVENTO ENCUENTRA APLICACION ESPECIALMENTE PARA TRENES TRASEROS DEL TIPO BRAZOS CAIDOS.

(16/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: SUSPENS, S.A. Inventor/es: GONZALEZ FERNANDEZ, RAMIRO.

MECANISMO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION COMPLEMENTARIO Y UNA PLACA BASE SOBRE LA CUAL ESTA DISPUESTO SOLIDARIO EL CITADO DISPOSITIVO , CUYA PLACA BASE SE APOYA SBORE EL DISPOSITIVO DE SUSPENSION YA EXISTENTE, Y ESTA UNIDA ARTICULADA AL BASTIDOR POR MEDIOS DE ARTICULACION , FORMADOS POR CUATRO BARRAS ARTICULADAS, QUE PERMITEN UN MOVIMIENTO SUBSTANCIALMENTE VERTICAL, ESTANDO SITUADO DICHO DISPOSITIVO DE SUSPENSION COMPLEMENTARIO DEBAJO DEL BASTIDOR EN ALGUNO DE SUS PUNTOS. PERMITE UNA ELEVACION ADICIONAL DEL BASTIDOR.

(16/12/1991). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: GALLET, PATRICK, ELIAS, BERNARD.

TAL SUSPENSION, DEL TIPO MAC PHERSON, COMPRENDE UN TIRANTE DE FUERZA PROVISTO DE UN RESORTE HELICOIDAL Y DE UN BRAZO TRANSVERSAL FIJADO A LA CAJA SEGUN UN EJE LONGITUDINAL (X'X); AL MENOS ELEMENTOS DE GEOMETRIA VARIABLE QUE MODIFICAN LA POSICION DEL CENTRO DE ROTACION APARENTE DEL BRAZO TRANSVERSAL PARA COMPENSAR EN LO POSIBLE LA CARROCERIA Y LA VARIACION DEL RECORRIDO AJUSTADO POR LA MARCHA DURANTE LOS IMPEDIMENTOS IMPORTANTES DEL RECORRIDO.

(01/11/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FERNANDEZ LECEA, JOSE ANTONIO.

MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE DE INVENCION 8803323 POR PROCEDIMIENTO PARA SOLDAR LAS PIEZAS QUE FORMAN EL ANCLAJE DE UN AMORTIGUADOR. TALES MEJORAS CONSISTEN EN INCORPORAR AL PROCESO DE SOLDADURA UN TOPE ARRASTRADOR QUE A TRAVES DE UN APENDICE Y DE UN PASADOR DIAMETRAL ACTUA AXIALMENTE SOBRE LAS PIEZAS (1 Y 2) CONSTITUTIVAS DEL ANCLAJE, PARA ASEGURAR UN CORRECTO POSICIONAMIENTO AXIAL Y RELATIVO ENTRE ELLAS. LA BAQUETA ESTA A SU VEZ CONSTITUIDA MEDIANTE DOS PIEZAS (3 Y 4), ELECTROAISLADAS ENTRE SI, DE MANERA QUE ESTAS PIEZAS CONTACTAN RESPECTIVA Y EXCLUSIVAMENTE CON LAS PIEZAS (1 Y 2) DEL ANCLAJE, EVITANDO QUE DURANTE EL MOMENTO DE LA SOLDADURA SE PRODUZCA UN CORTOCIRCUITO ENTRE ELECTRODOS TAMBIEN A TRAVES DE LA PROPIA BAQUETA.

(16/02/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FERNANDEZ LECEA, JOSE ANTONIO.

PROCEDIMIENTO PARA SOLDAR LAS PIEZAS QUE FORMAN EL ANCLAJE DE UN AMORTIGUADOR. EN DICHO PROCEDIMIENTO SE PARTE DE LA UTILIZACION DE UN ELECTRODO DE COBRE DE ANCHURA CONSIDERABLEMENTE MENOR QUE EL DISTANCIAMIENTO ENTRE LAS RAMAS LATERALES DE LA CONFIGURADA POR EL ANCLAJE, Y TRAS EL ACOPLAMIENTO DE LAS PIEZAS CONSTITUTIVAS DE DICHO ANCLAJE AL CITADO ELECTRODO DE COBRE CENTRAL, SE EFECTUA EL AMORDAZAMIENTO DE UNA DE LAS RAMAS LATERALES DE LA ENTRE DICHO ELECTRODO Y UNO DE LOS ELECTRODOS LATERALES, PARA SOLDAR INICIALMENTE TAN SOLO LAS ALAS DE DICHA RAMA LATERAL, MIENTRAS QUE A CONTINUACION ESTE ELECTRODO LATERAL SE RETIRA Y ES EL OTRO ELECTRODO LATERAL EL QUE PASA A AMORDAZAR, CONJUNTAMENTE CON EL MISMO ELECTRODO DE COBRE CENTRAL, LA OTRA RAMA LATERAL DE LA , PROCEDIENDO SOBRE ELLA DE LA MISMA MANERA, ES DECIR, QUE EN LUGAR DE SOLDARSE SIMULTANEAMENTE AMBAS RAMAS LATERALES DE LA CONFIGURADA POR EL ANCLAJE, DICHAS RAMAS SE SOLDAN UNA A CONTINUACION DE OTRA PERO SIN SOLUCION DE CONTINUIDAD.

(16/07/1986). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG.

Soporte elástico con guía forzosa, con un cuerpo de articulación de material de trabajo elástico que, entre una vaina exterior y una vaina interior, que forma un tubo soportador, está tensado y presenta medios para la conducción forzosa de movimientos de desplazamientos cardánicos, caracterizado porque el cuerpo de articulación, aproximada mente cilíndrico al exterior, en su forma original, en sus caras frontales presenta excavaciones huecas parcialmente, que alcanzan hasta el centro de la articulación, en disposición desviada angularmente entre sí, y en la zona del material macizo, situado opuestamente a estas excavaciones paralelamente al eje de articulación, está tensado previamente.

(16/07/1986). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG.

Soporte giratorio-deslizante elástico, para movimiento oscilante para dos partes unidas articuladamente en vehiculos automóviles, en que un cuerpo de articulación de material de trabajo elástico esta unido de modo adherente con una de las partes y con su superficie deslizante, que presenta en su contorno cavidades para material lubrificante, está dispuesto de modo móvil sobre una superficie contraria de un manguito deslizante unido con la otra parte, caracterizado porque el cuerpo de articulación está apoyado axialmente móvil frente al manguito deslizante dentro de un espacio de holgura.

(16/08/1985). Solicitante/s: BL TECHNOLOGY LIMITED.

UN DISPOSITIVO DE DIRECCION Y SUSPENSION DE LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO.COMPRENDE UNA VIGA LONGITUDINAL UNIDA A LA CREMALLERA DE DIRECCION DEL VEHICULO, QUE FORMA PARTE DEL BASTIDOR AUXILIAR. LOS MONTAJES DEFORMABLES DEL BASTIDOR AUXILIAR A LA CARROCERIA SON UN MONTAJE DELANTERO Y DOS MONTAJES ESPACIADOS EN MENSULAS DE LA CREMALLERA. UN MONTAJE DE MOTOR ES SUSTANCIALMENTE EQUIDISTANTE DE LOS MONTAJES DE LA CARROCERIA, Y ES ADECUADO PARA SOPORTAR LA TOTALIDAD DEL PESO DE UN MOTOR DE TRES CILINDROS. HAY UNA DEFORMACION LIMITADA EN LA UNION ENTRE LA VIGA Y LA CREMALLERA . LAS MENSULAS DE LA CREMALLERA LLEVAN TAMBIEN MONTAJES DE SUSPENSION.

(16/07/1978). Solicitante/s: JOHN PHIL FELBURN.

Resumen no disponible.

(01/06/1978). Solicitante/s: MAFI TRANSPORT-SYSTEME GMBH.

Resumen no disponible.