(27/03/2013) Herraje regulable para la instalación y ajuste de carenas en aeronaves. Está destinado para instalar y ajustar, junto con otros herrajes, una carena en una aeronave en correspondencia con un hueco ubicado en la zona de confluencia de un estabilizador y un fuselaje de una estructura de aeronave. Se caracteriza porque cada herraje comprende: - una placa base unida solidariamente a un cajón de torsión del estabilizador ; - un soporte móvil unido solidariamente a la carena y el cual se guía, durante un desplazamiento lineal, en la placa base ; - un tornillo de regulación que se acopla en una perforación roscada de la placa base , tornillo que asocia esta placa base con el soporte móvil , arrastrando el giro del citado tornillo…

(01/02/2013) Sistema de acoplamiento de componentes de aeronaves para acoplar un componente tal como un estabilizador horizontal de cola al fuselaje de una aeronave; estando estructurado dicho componente como un cajón comprendiendo largueros frontal y trasero , costillas extendiéndose desde el larguero frontal al larguero trasero y un revestimiento , y comprendiendo también una pluralidad de largueros intermedios dispuestos para ser unidos a las cuadernas del fuselaje; comprendiendo dicho fuselaje un revestimiento y unas cuadernas y también una disposición de montaje apropiada para recibir dichos largueros adicionales y para permitir…

(18/12/2012) Superficie estabilizadora horizontal de aeronave. Superficie estabilizadora horizontal de aeronave en la que el ángulo de flecha de dicha superficie , siendo este ángulo el que forma la proyección de la línea de referencia de puntos al 25% de la cuerda local de la superficie estabilizadora horizontal sobre un plano perpendicular al plano de simetría de la aeronave, conteniendo además este plano a la dirección de vuelo de la citada aeronave, con respecto al plano de simetría de la aeronave, es menor de 90 grados, estando medido dicho ángulo en la dirección de vuelo de la aeronave. Además, la conexión estructural de la citada superficie estabilizadora horizontal al fuselaje de la aeronave se realiza a…

(13/12/2012) Estructura de unión de cajones de torsión en una aeronave mediante un herraje triforme de materiales compuestos no metálicos. Comprende un herraje triforme , fabricado esencialmente con materiales compuestos no metálicos, incorporando el mismo unos nervios transversales de refuerzo que solidarizan unas alas simétricas y una faldilla longitudinal , contando las alas simétricas con unos cortes transversales donde se encajan unas porciones terminales de las almas de unos larguerillos internos en forma de "T" que forman parte de los cajones de torsión, larguerillos cuyos pies están unidos por una de sus caras con los revestimientos de los cajones de torsión , mientras que unas zonas…

(12/12/2012) Disposición de unión de los cajones laterales (11, 11') de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón. La unión de los cajones (11, 11') se efectúa utilizando una pieza intermedia de unión que comprende un cajón central , solapas laterales superiores (35, 35') e inferiores (37, 37'), placas (A) del herraje del dispositivo de trimado y placas (B) del herraje del dispositivo de pivotamiento, efectuándose la unión mediante remaches entre los revestimientos (15, 15'; 17, 17') de los cajones laterales (11, 11') y dichas solapas (35; 35'; 37; 37'). El procedimiento para la fabricación de la pieza intermedia de unión comprende pasos para: a) Proporcionar preformas aptas para conformación de dicha pieza ; b) Conformar y curar la pieza a partir…

(03/12/2012) Pilón de soporte de motores de aeronaves unido a una sección del fuselaje que tiene una sección transversal cerrada de una forma curva comprendiendo un revestimiento y una pluralidad de cuadernas ; comprendiendo su configuración estructural un cajón central dentro del fuselaje y dos cajones laterales externos a sus dos lados, todos ellos hechos con material compuesto, estando estructurados los tres cajones como cajones multi-larguero con revestimientos superiores e inferiores , largueros laterales y al menos un larguero central ; teniendo una interfaz plenamente continua entre el cajón central y el revestimiento del fuselaje; estando unido al fuselaje manteniendo una plena continuidad en el revestimiento del fuselaje y una plena transferencia de cargas entre cualquier cuaderna interrumpida…

(21/11/2012) Disposición de unión de dos cajones (11, 11') de material compuesto con una pieza intermedia y procedimiento de fabricación de dicha pieza intermedia . La unión se efectúa mediante remaches entre los revestimientos (15, 15'; 17, 17') de dichos cajones (11, 11') y las alas superior e inferior de dicha pieza que tiene forma de T. El procedimiento de fabricación comprende los siguientes pasos: a) Proporcionar dos preformas (41, 41') en forma de C, configuradas de manera que sus almas (43, 43') sean o paralelas entre sí y sus alas superiores e inferiores (55, 55'; 57, 57') sean sensiblemente paralelas a las zonas finales de dichos revestimientos…

(07/11/2012) Estructura de superficie sustentadora de aeronave, en particular estructura de larguero posterior para la unión de cajones laterales de un estabilizador horizontal de aeronave, comprendiendo dicho larguero posterior un larguero posterior derecho y un larguero posterior izquierdo , comprendiendo además dicha estructura de dicho larguero posterior un tramo central formado por una pieza integrada , comprendiendo dicha pieza integrada unos herrajes que sirven para unir dicha estructura de larguero posterior al fuselaje de la aeronave y unos salientes que sirven de unión del tramo central formado por la pieza integrada con los largueros posterior…

(06/08/2012) Fuselaje trasero de una aeronave con una zona de introducción de cargas del elemento estabilizador horizontal de cola y del estabilizador vertical de cola que comprende elementos receptores de las cargas de dichos estabilizadores horizontal y vertical de cola unidos a elementos estructurales en la que: a) dichos elementos estructurales son el revestimiento , dos cuadernas de carga contiguas con una sección transversal con forma de {pp} o de omega y, al menos, una tercera cuaderna ; b) el elemento receptor de la carga del estabilizador horizontal de cola es un primer herraje estructurado como un cajón…

(16/05/2012) Vehículo autopropulsado por aire y agua. El vehículo incluye en principio un fuselaje y unas alas laterales, así como unos estabilizadores de cola incluyendo además un dispositivo de impulsión adaptado al medio por el que se desplaza el vehículo (agua o aire). Se caracteriza porque comprende una estructura modular con medios desmontables para poder acoplar distintas alas laterales sobre unos larguerillos del fuselaje por debajo de éste, comprendiendo también medios desmontables para poder acoplar distintos estabilizadores de cola, horizontales y verticales o en "V". El dispositivo de impulsión está ubicado en un tramo posterior del fuselaje establecido entre…

(17/04/2012) Herrajes para la cogida del estabilizador vertical de cola de una aeronave en una zona de su fuselaje trasero íntegramente fabricados con un material compuesto que comprenden: a) una primera pieza que incluye las orejetas (45, 45'; 75, 75') de cogida del estabilizador vertical de cola y las paredes verticales (47, 47'; 77, 77') de unión del herraje a las cuadernas ; b) al menos una pareja de piezas adicionales (49, 49'; 79, 79') que incluyen paredes horizontales (51, 51'; 81, 81') de unión del herraje al revestimiento . El herraje para una cogida con carga inclinada también comprende una segunda pareja de piezas (90, 90') con forma de angular que incluyen unas paredes verticales (93, 93') de unión con las orejetas (75, 75'). La invención también se refiere a procedimientos de montaje de…

(10/02/2010) Carena ventral para un avión dispuesta entre un ala izquierda (2a) y un ala derecha (2b), que comprende un tramo central (3a) inferior de sección transversal convexa situado entre el intradós izquierdo (2e) y el intradós derecho (2f), y con un ángulo {(ph)} entre la sección de la carena y la línea de sección correspondiente al intradós (2e, 2f) de cada ala (2a, 2b), inferior a 90 grados, sendos tramos laterales inferior izquierdo (3c) y derecho (3b) de sección transversal cóncava que respectivamente se extienden entre el intradós (2e, 2f) de cada ala (2a, 2b), y el tramo central (3a); sendas primeras líneas de inflexión (4a, 4b) entre el…

(12/01/2010) Herraje con cajón de torsión, de material plástico reforzado con fibras de carbono, para acoplar un conjunto motor de accionamiento/husillo para el trimado de un estabilizador horizontal de una aeronave. Herraje con cajón de torsión conformado a partir de material plástico reforzado con fibras de carbono, que comprende un cajón de torsión con paredes laterales y sendos medios de unión para unir el cajón con respectivas cuadernas del fuselaje de cola , así como un elemento rigidizador que une las paredes laterales (2a, 2b) y que comprende sendas partes extremas (4a, 4b) y una parte central (4c); donde cada parte extrema (4a, 4b) comprende primeros tramos (4d, 4e) que se extienden paralelamente a las paredes laterales (2a, 2b) a ambos lados de la parte central (4c), segundos tramos…

(01/02/2005) 1. Nuevo útil de centrado que enfrenta herrajes de elementos que van a ser unidos , traspasándolos con una varilla roscada de menor diámetro que los orificios que se van a confrontar, caracterizado por disponer de una carraca cuyo movimiento relativo desplaza la varilla roscada en el interior de los herrajes arrastrando el centrador cónico , permitiendo la introducción del bulón pasador o eje del conjunto de la bisagra; el citado útil también dispone de una "U" de centrado fijo que incorpora una disponibilidad ergonómica al incorporar un mango para el centrado. 2. Nuevo útil de centrado según reivindicación primera, que dispone de una carraca de tracción que se ubica en el extremo final del centrador mediante…

(16/05/2003) 1. Útil centrador, de los que incluyen elementos de configuración general cónica en el interior de orificios, caracterizado por estar formado mediante un cuerpo central de configuración cilíndrica y hueco en su interior, rematado por uno de sus lados con un escalonado interior y unido por el lado opuesto a la base también cilíndrica que dispone de un movimiento rotacional respecto al cuerpo central , entre ambos cuerpos cilíndricos y existe una ranura que facilita el movimiento relativo de la base respecto al cuerpo central y a su vez permite la introducción de una palanqueta de apoyo que actúa sobre el cuello de la base cilíndrica . 2. Útil centrador acorde con la reivindicación 1ª, caracterizado porque tras introducir el pin cónico se coloca el cuerpo…