(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: LLIBRER PORCAR, JOSE MIGUEL. Inventor/es: LLIBRER PORCAR, JOSE MIGUEL.

Cambio mecánico de marchas para bicicletas y vehículos similares. Se trata de un cambio que incluye en principio un eje anterior con pedales y un eje posterior tubular (3, 3') que recibe el movimiento del eje anterior a través de un par de ruedas dentadas que engranan entre sí y que están asociadas a dichos ejes, los cuales están acoplados a una carcasa que junto con el resto de los elementos del cambio constituyen un módulo independiente ajustado en el interior de un cajeado correspondiente con el eje de los pedales. El eje posterior incorpora unos piñones locos (9, 9') que engranan con otros piñones locos solidarios de un tubo coaxial acoplado libremente alrededor del eje anterior, fijándose también a ese tubo un plato . También se incluye un dispositivo de bloqueo selectivo (18, 18') de los piñones locos del eje posterior.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MORGAN CONSTRUCTION COMPANY. Inventor/es: WANG, JIFENG.

CAJAS DE LAMINADOR SUCESIVAS EN UN TREN DE LAMINACION SON ACCIONADAS A RELACIONES DE VELOCIDAD DE TRANSMISION DISTINTAS MEDIANTE UN SISTEMA DE TRANSMISION QUE TIENE UN PAR DE EJES MOTRICES Y AL MENOS UN EJE CONDUCIDO QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE EJES PARALELOS. UN PRIMER Y SEGUNDO TRENES DE ENGRANAJE QUE INCLUYE CADA UNO DE ELLOS ENGRANAJES MOTRICES ENGRANADOS ENTRE SI (G1, G2, G4, G5) QUE PUEDEN GIRAR LIBREMENTE SOBRE EJES MOTRICES, Y UN PAR DE ENGRANAJES INTERMEDIOS (G3, G6) MONTADOS SOBRE EL EJE LOCO; CADA UNO DE ELLOS ENGRANADO CON AL MENOS UNO DE LOS ENGRANAJES MOTRICES DE CADA TREN DE ENGRANAJES. EMBRAGUES ACCIONADOS PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE LOS ENGRANAJES MOTRICES DEL PRIMER Y SEGUNDO TRENES DE TRANSMISION CON SUS RESPECTIVOS EJES MOTRICES.

(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: ALFREDSSON, SVERKER.

CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULO DE MOTOR CON EJES PRIMARIOS CONCENTRICOS DOBLES, ARBOLES AUXILIARES CON ENGRANAJES DOBLES Y EJE SECUNDARIO DE TRANSMISION ALTERNATIVA. EL EJE PRIMARIO EXTERIOR ESTA MONTADO EN UNA PARED EXTREMA LATERAL DEL RECEPTACULO DE LA CAJA DE CAMBIOS. EL EJE PRIMARIO INTERNO ESTA MONTADO EN EL EJE SECUNDARIO Y TIENE EN SU PARTE PROXIMAL UN EXTREMO QUE SE PROLONGA DENTRO DE UN ORIFICIO EN EL EJE SECUNDARIO DONDE LO SOSTIENEN DOS COJINETES SEPARADOS UNO DE OTRO.

(01/01/1997). Solicitante/s: BAVARIA-TECH, WERNER SCHLATTL. Inventor/es: PLOCHINGER, ERNST.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA TRANSMISION O A UNA DISPOSICION DE ENGRANAJES PARA VEHICULO DE RODADURA ACCIONADO A MOTOR, EN PARTICULAR PARA COCHES DE PASAJEROS. EN UN ACCIONAMIENTO ENTRE EL MOTOR Y UN ENGRANAJE DIFERENCIAL SE DISPONE DE UN EJE MOTRIZ DE FORMA ADICIONAL CON RESPECTO AL ENGRANAJE DE DESPLAZAMIENTO DONDE SE HA PREVISTO UN ENGRANAJE INTERMEDIO CONECTABLE DE FORMA DETERMINADA PARA UN MONTAJE POSTERIOR.

(01/12/1996). Solicitante/s: PEG PEREGO PINES S.P.A. Inventor/es: PEREGO, GIANLUCA.

UNA TRANSMISION MECANICA EN PARTICULAR PARA COCHES DE JUGUETE, QUE CONSTA DE UN ELEMENTO SUSTANCIALMENTE CILINDRICO QUE GIRA AXIALMENTE SEGUN UNA CONEXION CINEMATICA RESPECTO A LA SALIDA DE MOVIMIENTO DE LA TRANSMISION. EN CADA ELEMENTO CILINDRICO HAY ACOPLADOS DE MANERA GIRATORIA UNOS ENGRANAJES DENTADOS CADA UNO DE LOS CUALES SE ENCUENTRA CONECTADO CINEMATICAMENTE SEGUN UNA RELACION DIFERENTE A LA ENTRADA DE MOVIMIENTO DE LA TRANSMISION. DENTRO DEL ELEMENTO CILINDRICO HAY DESLIZANDOSE AXIALMENTE ENTRE LOS ENGRANAJES DEBIDO A UNO ELEMENTOS DE CONTROL UN CURSOR PARA ENGANCHARSE DE MANERA RADIAL, SECUENCIAL, SELECTIVA ENTRE EL ELEMENTO CILINDRICO Y LOS ENGRANAJES PARA TRANSMITIR UN MOVIMIENTO CON UNA RELACION DIFERENTE ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA MEDIANTE LA SELECCION DEL ENGANCHE ENTRE EL ELEMENTO CILINDRICO Y EL ENGRANAJE.

(16/01/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: NEWBIGGING, IAN MITCHELL, GIBBONS, DAVID EDWARD.

SE PRESENTA UN SISTEMA DE CONTROL DEL DESPLAZAMIENTO ENTRE LIMITES AUTOMATICO PARA CONTROLAR AUTOMATICAMENTE LA SECCION ENTRE LIMITES QUE DE OTRO MODO SE DESPLAZARIA MEDIANTE UNA TRANSMISION COMPUESTA DEL TIPO DE LIMITES DESPLAZADOS MANUALMENTE . UN SENSOR DETECTA UN VALOR INDICATIVO DE LA VELOCIDAD RESPECTO AL SUELO DEL VEHICULO Y GENERA UNA SEÑAL (100A) QUE SE COMPARA CON UN VALOR DE REFERENCIA. SI LA SEÑAL ES MAYOR QUE LA REFERENCIA, UN ACCIONADOR ACCIONA LA RELACION ENTRE LIMITES DE ALTA VELOCIDAD Y SI LA SEÑAL ES MENOR QUE LA REFERENCIA, EL ACCIONADOR ACCIONA LA RELACION ENTRE LIMITE DE BAJA VELOCIDAD.

(16/11/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: DAVIS, ALAN RICHARD, VANDERVOORT, JOHN ROLAND.

UN SISTEMA DE EMBRAGUE SEGURO ES SUMINISTRADO PARA ACOPLAR Y DESACOPLAR SELECTIVA Y ROTACIONALMENTE UN PRIMER Y SEGUNDO MIEMBROS GIRATORIOS. EL RETROCESO ROTACIONAL DEL SISTEMA TOTAL ESTA SUBSTITUIDO PARA MINIMIZAR EL COMPONENTE DE RETROCESO DEPENDIENTE DE LAS DIRECCIONES DE ROTACION RELATIVAS Y PARA MAXIMIZAR UN COMPONENTE DE RETROCESO INDEPENDIENTE DE LA ROTACION RELATIVA.

(01/10/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: GLUYS, JAMES DUKE.

SE PROPORCIONA, UNA LLAVE LARGA MEJORADA PARA ASEGURAR LAVADORAS DE PRESION A UN EJE PRINCIPAL DE UNA TRANSMISION . LA LLAVE TIENE UNA CONFIGURACION SUSTANCIALMENTE TRIANGULAR TENIENDO INTERSECCIONES REDONDAS ENTRE SUPERFICIES ADYACENTES HACIENDOLA FACILMENTE INSERTABLE AXIALMENTE A TRAVES DE HUECOS DE LLAVE DEFINIDOS ENTRE AGUJEROS EXTERNOS QUE SE EXTIENDEN AXIALMENTE EN EL EJE PRINCIPAL Y AGUJEROS INTERNOS ALINEADOS EN LA LAVADORA DE PRESION, LA CUAL TIENE UNAS ESQUINAS REDONDEADAS PARA REALZAR SU FUERZA.

(01/05/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: TITOLO, ANDREA, PRATO, LUIGI.

SE DESCRIBE UNA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES CON RUEDAS ENGRANADAS 25 EN LA QUE LA SELECCION DE LAS MULTIPLICACIONES Y EL CONSIGUIENTE BLOQUEO DE LA RUEDA INTERMEDIA 3 EN EL CONTRAEJE 2 TIENE LUGAR POR MEDIO DE ROZAMIENTO ENTRE LAS SUPERFICIES CONICAS 18,17. DURANTE LA ETAPA DE ENGRANE EL SISTEMA FUNCIONA TAMBIEN COMO SINCRONIZADOR DE LAS VELOCIDADES RELATIVAS DE LA RUEDA INTERMEDIA 3 Y EL CONTRAEJE 2. SU APLICACION ESTA EN EL CAMPO DE LOS AUTOMOVIL TANTO PARA CAJAS DE CAMBIO DE MARCHAS MANUALES COMO AUTOMATICAS.

(01/03/1994). Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: ALFREDSSON, SVERKER.

CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES QUE INCLUYE DOS EJES PRIMARIOS ARTICULADOS CONCENTRICAMENTE , CADA UNO DE LOS CUALES ACCIONA UN EJE DE DIRECCION . UNA RUEDA DENTADA , DESACOPLABLE MONTADA EN CADA EJE DE DIRECCION SE ENGRANA CON UNA RUEDA DENTADA COMUN DESACOPLABLE DE LA CAJA DE CAMBIOS. CUANDO SE CONDUCE EN LA PRIMERA VELOCIDAD, EL EJE DE DIRECCION ACCIONA AL OTRO EJE DE DIRECCION MEDIANTE LA REUDA DENTADA COMUN DESACOPLADA O DESEMBRAGADA DEL EJE DE SALIDA.

(16/01/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: DAVIS, ALAN RICHARD, VANDERVOORT, JOHN ROLAND.

SE SUMINISTRA UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE ENGRANAJES QUE TIENE UN COMPONENTE DE ENTRADA (16, 24, 26, 26A, 50, 53, 54 Y 56), UN COMPONENTE DE CONEXION (28, 60, 62, 64 Y 80) Y UN COMPONENTE DE SALIDA E INCLUYE UN ACOPLAMIENTO PARA CONECTAR Y DESCONECTAR MOTRIZMENTE EL COMPONENTE DE CONEXION DEL COMPONENTE DE SALIDA. PREFERIBLEMENTE EL ACOPLAMIENTO ES UN EMBRAGUE POSITIVO DEL TIPO DE LOS QUE TIENEN UN RELATIVAMENTE BAJO RETROCESO ENTRE LOS DIENTES INTERENGRANABLES DEL EMBRAGUE PARA AGUANTAR EL ENGRANAJE ASINCRONO DE LOS MISMOS.

(16/12/1993). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: POLAK, JAMES CASIMIR.

UNA TRANSMISION DE ENERGIA DE MULTIPLES RELACIONES PRESELECCIONADA TIENE TRES ENGANCHES DE FRICCION Y UNA REUNION DE ENGANCHES SINCRONIZADORES MECANICOS PARA PROPORCIONAR CINCO RELACIONES DE VELOCIDAD DE AVANCE Y UNA REUNION DE ENGANCHES MECANICOS ADICIONALES PARA PROPORCIONAR UNA RELACION INVERSA. LOS ENGANCHES SE COMBINAN CON UN ENGRANAJE DE MODO QUE SE HACE POSIBLE UNA DESVIACION SECUENCIAL O BIEN UNA DESVIACION A SALTOS.

(01/04/1993). Solicitante/s: FIATGEOTECH - TECNOLOGIE PER LA TERRA S.P.A.. Inventor/es: AMEDEI, GIUSEPPE.

CAJA DE CAMBIOS CON UN GRAN NUMERO DE VELOCIDADES PARA TRACTORES AGRICOLAS Y SIMILARES, QUE INCLUYE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA SECCIONES DE REDUCCION CON ENGRANAJES QUE DEFINEN UNA PLURALIDAD DE VELOCIDADES DE AVANCE Y MARCHA ATRAS ACOPLABLES MEDIANTE UN PRIMER Y UN SEGUNDO EMBRAGUES DE FRICCION HIDRAULICOS CUYO ACOPLAMIENTO Y DESACOPLAMIENTO SE EFECTUA DE FORMA COMBINABLE MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR HIDRAULICO Y LAS RESPECTIVAS VALVULAS. ESTAS VALVULAS INCLUYEN VALVULAS DE RESPUESTA PROPORCIONAL ELECTROHIDRAULICAS CONTROLADAS POR UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA CONECTADA A ELEMENTOS PARA CONTROLAR LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL TRACTOR, A FIN DE REGULAR EL ACOPLAMIENTO Y DESACOPLAMIENTO COMBINADOS DE LOS EMBRAGUES HIDRAULICOS A LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE DICHO TRACTOR.

(16/12/1992). Solicitante/s: SAME S.P.A.. Inventor/es: MASSACCESI, GIANNI.

UNA CAJA DE VELOCIDADES PARA TRACTORES COMPRENDE UN ARBOL DE ENTRADA Y UNO DE SALIDA QUE LLEVA DOS PARES DE ENGRANAJES ENGRANADOS PERMANENTEMENTE , ENGRANAJES CONDUCTORE Y CONDUCIDOS RESPECTIVAMENTE, CON DIFERENTES RELACIONES DE TRANSMISION, LOS CONDUCIDOS SON CONECTABLES SELECTIVAMENTE POR GIRO CON EL ARBOL DE SALIDA POR MEDIO DE UN MANGUITO DESLIZABLE DE UNION . UN ARBOL HUECO SE MONTA CON POSIBILIDAD DE GIRAR SOBRE EL ARBOL DE ENTRADA Y DE LOS DOS ENGRANAJES CONDUCTORES QUE SON AFIRMADOS POR GIRO, UN TERCER ENGRANAJE CONDUCTOR SE CALA POR GIRO CON EL ARBOL DE ENTRADA Y ENGRANA CON UN TERCER ENGRANAJE CONDUCIDO INTEGRAL CON UNO DE LOS DOS CONDUCTORES . LOS MEDIOS DE UNION SE DISPONEN PARA UNIR SELECTIVAMENTE EL ARBOL DE ENTRADA O EL ARBOL HUECO PARA GIRARA CON EL ARBOL DE TRANSMISION DEL TRACTOR.

(16/03/1992). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: NOBIS, DIETER, SCHWARZ, REINHARD, STUHRMANN, HEINZ, DR.

UN PROCEDIMIENTO PARA CONECTAR UN ENGRANAJE COMPUESTO POR VARIAS UNIDADES DE ENGRANAJE (II,III,IV), EN EL CUAL ESTAN PREVISTOS VARIAS UNIONES DE CONEXION , PREPARADO DE FORMA QUE AL CAMBIAR UNA TRANSMISION EN LA ULTIMA UNIDAD DE ENGRANAJE (III,II), ES DECIR, AQUELLA A CUYO NUMERO DE REVOLUCIONES DEBEN PASAR LAS UNIDADES DE ENGRANAJE ANTERIORES (III,II), PRIMERO SE SUELTAN TODAS LAS UNIONES DE CONEXION Y A CONTINUACION ESTAS UNIONES DE REHACERSE PARTIENDO DE LA ULTIMA UNIDAD DEL ENGRANAJE (IV). DE ESTA FORMA SE DESACOPLAN MASAS PESADAS Y LAS UNIONES DE CONEXION , SOBRE TODO LOS DISPOSITIVOS DE SINCRONIZACION, PUEDEN DIMENSIONARSE RELATIVAMENTE PEQUEÑOS.

(16/04/1991). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: VANDERVOORT, JOHN ROLAND.

PARA TRANSMISION COMPUESTA ESTA PROVISTA DE TRES NIVELES DE ENGRANE, UN ESPACIO COMBINADO Y UNA TRANSMISION DE MOVIMIENTO DIVIDIDA Y CUATRO MEDIDAS DE SECCION AUXILIAR. INCLUYE UN EJE AUXILIAR DE ENTRADA (28A), UN EJE DE SALIDA , UNA JUNTA AUXILIAR DE CONTADORES , UN DIVISOR , UN DIVISOR EXTENSION , ENGRANAJES DE EXTENSION, UN EMBRAGUE DIVISOR DE DOS POSICIONES Y UN EMBRAGUE SINCRONIZADO DE DOS POSICIONES ADJUNTO AL EJE DE SALIDA POR EMPAREJAMIENTO DEL ENGRANAJE DE EXTENSION O DEL EJE DE SALIDA.

(01/12/1989). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: SAINT JEAN, ALAIN, BAGARD, MICHEL.

COMPRENDE: UN PRIMER ARBOL SECUNDARIO QUE LLEVA PIÑONES LIBRES DE PRIMERA , DE SEGUNDA , DE QUINTA Y DE MARCHA ATRAS , CON UN SINCRONIZADOR DOBLE DISPUESTO ENTRE LOS PIÑONES Y Y UN SINCRONIZADOR DOBLE ENTRE LOS PIÑONES Y ; UN SEGUNDO ARBOL SECUNDARIO QUE COMPRENDE LOS PIÑONES LIBRES DE TERCERA Y CUARTA CON UN SINCRONIZADOR DOBLE ENTRE ELLOS; Y UN PIÑON DE TERCERA DEL ARBOL PRIMARIO QUE ESTA DISPUESTO ENTRE LA DENTADURA DEL PIÑON LIBRE DE MARCHA ATRAS DEL PRIMER ARBOL SECUNDARIO Y EL SINCRONIZADOR DOBLE DE QUINTA Y DE MARCHA ATRAS.

(01/03/1985). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

TRANSMISION DE DESPLAZAMIENTO DE POTENCIA.INCLUYE UN CONJUNTO PRINCIPAL DE ENGRANAJES DE CAMBIO DE RELACION QUE TIENE SINCRONIZACION DE ENTRADA, Y UN CONJUNTO AUXILIAR DE ENGRANAJES QUE TIENE SINCRONIZACION DE SALIDA. EL CONJUNTO PRINCIPAL DE ENGRANAJES INCLUYE DOS TRAYECTORIAS DE POTENCIA . EL CONJUNTO AUXILIAR SE ASOCIA CON UNA DE LAS TRAYECTORIAS Y EL EJE DE SALIDA PARA CAMBIAR SELECTIVAMENTE LA RELACION EFECTIVA DE UNO DE LOS ENGRANAJES, AL MENOS, DE DICHA TRAYECTORIA.

(16/04/1984). Solicitante/s: BAR BOO,JOSE T.A.I.A.S.A.

SISTEMA RETOACUMULADOR INERCIAL APLICABLE A MOVILES AUTOPROPULSADOS, EL CUAL CONVIERTE PARTE DE LA ENERGIA CINETICA DE TRASLACION DEL MOVIL O SU ENERGIA DE FRENADO, EN ENERGIA CINETICA DE ROTACION ACUMULABLE EN MEDIOS PURAMENTE MECANICOS.CONSTA DE UN VOLANTE ACUMULADOR DE ENERGIA CINETICA DE ROTACION; DE UN PLANETARIO DE RAZON INFINITA; DE UN CONJUNTO DE CONTROL DE LA RAZON DE VELOCIDADES; DE UN GRUPO DE TRANSMISION PRINCIPAL; Y DE UN GRUPO DE TRANSMISION AUXILIAR. EL GRUPO DE TRANSMISION PRINCIPAL CONECTA EL GIRO DE LAS RUEDAS DEL MOVIL CON EL VOLANTEACUMULADOR A TRAVES DEL PLANETARIO DE RAZON INFINITA, MIENTRAS QUE EL GRUPO DE TRANSMISION AUXILIAR CONECTA DURANTE UN PERIODO INICIAL, EL MOTOR DEL MOVIL CON EL PROPIO VOLANTE ACUMULADOR.

(16/10/1983). Solicitante/s: EVG ENTWICKLUNGS- U. VERWERTUNGS- GESELLSCHAFT M.B.H..

MECANISMO DE CAMBIO DE CARGA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS. CONSTA DE UN ARBOL PROPULSOR SOBRE EL QUE ESTA DISPUESTO UN CUERPO DE EMBRAGUE DE MODO LIBREMENTE CORREDIZO Y ROTATIVO, PRESENTANDO DICHO ARBOL PROPULSOR UN SECTOR QUE SE EXTIENDE MAS ALLA DEL CUERPO DE EMBRAGUE; DE UN ARBOL HUECO QUE RODEA COAXIALMENTE EL SECTOR DEL ARBOL PROPULSOR ; DE DOS RUEDAS DENTADAS ENGRANADAS CON LAS RUEDAS DENTADAS DE UN DETERMINADO MECANISMO , DE TAL MANERA QUE LOS DOS ARBOLES COAXIALES ESTAN ENLAZADOS ENTRE SI EN UNA RELACION DE MULTIPLICACION, DADA PREVIAMENTE DE MODO FIJO; Y DE OTROS DOS ARABOLES HUECOS QUE RODEAN COAXIALMENTE EL ARBOL PROPULSOR , CADA UNO DE LOS CUALES ESTA PROVISTO DE UNA RUEDA DENTADA QUE ENGRANA RESPECTIVAMENTE CON UNA RUEDA DENTADA APOYADA SOBRE EL ARBOL DE DERIVA.

(16/08/1983). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

TRANSMISION ROTATIVA. PRESENTA ENTRE UNA ENTRADA Y UNA SALIDA UN CONJUNTO DE TRENES DE ENGRANAJE, CADA UNO DE LOS CUALES PROPORCIONA UNA SERIE DE RELACIONES DE VELOCIDAD DE AUMENTO, Y DOS EMBRAGUES DE FUNCIONAMIENTO INDEPENDIENTE, DISPONIENDOSE LOS TRENES DE ENGRANAJES EN SECUENCIA EN LA SERIE PARA EFECTUAR LA TRANSMISION A TRAVES DE UNO U OTRO EMBRAGUE. ADICIONALMENTE, DISPONE DE UN TREN DE ENGRANAJE DE TRANSFERENCIA PARA TRANSMITIR EL PAR ENTRE DOS EJES INTERMEDIOS, PUDIENDOSE DESCONECTAR UNO DE LOS EJES INTERMEDIOS DE LA TRANSMISION DIRECTA CONTINUA A LA SALIDA.

(01/02/1983). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

TRANSMISION ROTATORIA DE LA CLASE DE DOBLE EMBRAGUE. CONSTA DE UN PRIMER, UN SEGUNDO Y UN TERCER TRENES DE ENGRANAJES (A, B, C) DE DOS RUEDAS, CADA UNO DE LOS CUALES ES CAPAZ DE PROPORCIONAR UNA SERIE DE RELACIONES DE VELOCIDAD DE AUMENTO; DE UN EJE PRIMARIO O IMPULSOR ; DE UN EJE SECUNDARIO O IMPULSADO ; DE UN PRIMER EMBRAGUE DISPUESTO PARA IMPULSAR EL EJE SECUNDARIO , YA SEA A TRAVES DEL PRIMER TREN DE ENGRANAJES (A) O A TRAVES DEL SEGUNDO TREN DE ENGRANAJES (B); Y DE UN SEGUNDO EMBRAGUE DISPUESTO PARA IMPULSAR EL EJE SECUNDARIO , YA SEA A TRAVES DEL TERCER TREN DE ENGRANAJES (C) O A TRAVES DE UN TREN DE ENGRANAJES DE SEIS RUEDAS, FORMADO CON TODAS LAS RUEDAS DE LOS TRES TRENES DE ENGRANAJES (A, B, C). DE APLICACION EN TRANSMISIONES PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(01/02/1983). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

_(TRANSMISIONES ROTATORIAS . COMPRENDE TRENES DE ENGRANAJES, CADA UNO DE LOS CUALES ES UN CONJUNTO QUE PROPORCIONA UNA SERIE DE RELACIONES DE VELOCIDAD EN AUMENTO Y DOS EMBRAGUES DE FUNCIONAMIENTO INDEPENDIENTE QUE PROPORCIONA TRAYECTOS DE TRANSMISION ALTERNATIVOS A TRAVES DE LOS TRENES DE ENGRANALES, ENTRE DOS EJES COMUNES. EL EMBRAGUE SE DISEÑA DE FORMA QUE PUEDE IMPULSAR EL EJE SECUNDARIO A TRAVES DE UN PRIMER TREN DE ENGRANAJES DE CUATRO RUEDAS.