SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIO DE TRANSMISION AUXILIAR.

UN SISTEMA DE CONTROL (158) PARA UNA SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR DEL CAMBIO DE MARCHA DEL TIPO DE DIVISOR DE MULTIVELOCIDAD (14) DE UNA TRANSMISION CONTINUADA (10) DEL TIPO QUE PERMITE LA PRESELECCION DE UN RATIO DE ENGRANAJE EN LA SECCION AUXILIAR SELECCIONADA.

EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA VALVULA SELECTORA MOVIDA POR UN OPERADOR (160) PARA SELECCIONAR UN RADIO DE ENGRANAJE DE LA SECCION AUXILIAR DESEADA Y PARA SELECTIVAMENTE PRESIONAR O VACIAR UN PRIMER (2) Y UN SEGUNDO (3) SELECTIVAMENTE PRESURIZADO O VACIADO CONDUCTO DE FLUIDOS QUE ESTAN DIRECTAMENTE CONECTADOS FLUIDAMENTE A UN PRIMER Y SEGUNDO (186 Y 184) PUERTO DE ENTRADA AL MONTAJE ACCIONAADOR LOCALIZADO A DISTANCIA (152). EL MONTAJE ACCIONADOR (152) INCLUYE PISTONES (144 Y 150) PARA ASUMIR AL MENOS TRES POSICIONES ELEGIBLES CORRESPONDIENDO A LA COLOCACION DE UNA DE LAS AL MENOS TRES RATIOS DE SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR ELEGIBLES Y ESTA ENCERRADA EN UN ALOJAMIENTO QUE REPRESENTA UNA VALVULA (170) TENIENDO CAVIDADES EXTENDIDAS ADYACENTES A LAS PUERTAS DE ENTRADA (182, 184, 186) PARA DEFINIR DEPOSITOS DE FLUIDOS EXTENDIDOS (R1, R2, R3) EN COMUNICACION FLUIDA CON LAS SUPERFICIES DE TRABAJO (192, 194, 196, 202, 212) DE LOS PISTONES.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: EATON CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: EATON CENTER, CLEVELAND OHIO 44114.

Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16H3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00). › exclusiva o principalmente con engranajes constantemente accionados, pudiendo estar liberados de sus ejes.
  • F16H5/38
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