CIP-2021 : F16F 7/104 : estando montado el miembro de inercia de manera elástica.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 7/00 Amortiguadores de vibraciones; Amortiguadores de choques (utilizando un fluido F16F 5/00, F16F 9/00; especiales para sistemas rotativos F16F 15/10).
F16F 7/104 · · estando montado el miembro de inercia de manera elástica.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
AMORTIGUADOR CON REGULACIÓN DE CARGA EN FUNCIÓN DE LA FRECUENCIA MEDIANTE INERCIA HIDRAÚLICA.
(20/02/2020). Solicitante/s: NAJERA GARCIA, Jasiel. Inventor/es: NAJERA GARCIA,Jasiel.
Amortiguador hidráulico con regulación de carga en función de la frecuencia mediante inercia hidráulica, compuesto por un cilindro que comprende una cámara interior llena de un fluido hidráulico , un pistón principal unido a un vástago , y un pistón de inercia unido elásticamente al vástago mediante al menos un muelle . La cámara interior queda así dividida en tres sub-cámaras (9, 10, 10a). La primera y segunda sub-cámaras están intercomunicadas mediante conductos que atraviesan el pistón principal , y unas válvulas de control del flujo. La segunda y la tercera (10a) sub-cámaras están intercomunicadas mediante un conducto de inercia hidráulica que atraviesa el pistón de inercia . La primera y segunda sub-cámaras también están intercomunicadas por un conducto en el vástago y una válvula deslizante conectada al pistón de inercia.
Amortiguador con regulación de carga en función de la frecuencia mediante inercia hidráulica.
(14/02/2020). Solicitante/s: NAJERA GARCIA, Jasiel. Inventor/es: NAJERA GARCIA,Jasiel.
Amortiguador hidráulico con regulación de carga en función de la frecuencia por medio de inercia compuesto por un cilindro, que comprende una cámara interior, un vástago, un pistón principal y un pistón de inercia, inmersos en un fluido hidráulico, de forma que la cámara interior se divide en 3 sub-cámaras, el pistón principal comprende un conducto controlado mediante válvulas para permitir el flujo bidireccional del fluido entre las sub-cámaras y el pistón de inercia comprende un conducto denominado canal de inercia configurado para permitir el flujo de fluido entre las sub-cámaras.
PDF original: ES-2742448_A1.pdf
DISIPADOR DE MASA SINTONIZADA BIDIRECCIONAL EN BASE A MULTIPLES PALANCAS COMPUESTAS.
(20/06/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CHILE. Inventor/es: ROZAS TORRES,Luis Alejandro, BOROSCHEK KRAUSKOPF,Rubén Luis, AILLAPAN QUINTEROS,Rodrigo Alfredo.
Un disipador de masa sintonizada bidireccional en base a múltiples palancas compuestas (DMSB) en donde una masa controla la vibración de una estructura , en donde la masa de dicho disipador esta conectada con la estructura mediante palancas principales y palancas secundarias ; la palanca principal se conecta a la estructura mediante un primer punto pivote ; la palanca principal se conecta a la palanca secundaria mediante un segundo pivote ; la palanca secundaria se conecta a la masa mediante un tercer pivote ; y entre la masa del disipador y la palanca principal se conectan resortes y amortiguadores.
DISPOSITIVO PARA MITIGACIÓN DE OSCILACIONES.
(04/04/2019) 1. Dispositivo para mitigación de oscilaciones que comprende un bastidor , una masa unida al mismo y desplazable con respecto a dicho bastidor en una dirección, y un sistema magnético entre el bastidor y la masa , caracterizado por que la masa se une al bastidor mediante al menos cuatro elementos laminares elásticos dispuestos paralelos dos a dos y transversales a la dirección del movimiento de la masa , el sistema magnético comprende al menos un imán y al menos una placa metálica , dispuesto uno de ellos en la masa y el otro en el bastidor , el imán es desplazable a lo largo de…
(27/03/2019) Un amortiguador de frecuencia sintonizado que comprende:
un cuerpo de vibración (19; 19'); y al menos un elemento elástico que conecta el cuerpo de vibración a una superficie vibratoria (21, 21') que presenta vibraciones que se dirigen de manera normal a la superficie de vibración y que deben ser amortiguadas de modo tal que el cuerpo de vibración forme una masa suspendida elásticamente, en la que:
dicho al menos un elemento elástico y el cuerpo de vibración suspendido elásticamente juntos proporcionen un sistema de masa-resorte que se sintonice con dichas vibraciones de la superficie de vibración (21, 21'), de modo tal que se provoque la oscilación del cuerpo de vibración (19, 19') en la misma frecuencia que la superficie (21, 21') pero fuera de fase con la superficie (21, 21'), de modo tal que…
Unidad de medición inercial de aeronave no tripulada.
(21/12/2018) Una unidad de medición de inercia para una aeronave no tripulada, que comprende un conjunto de alojamiento, un conjunto de detección y un amortiguador de vibraciones, estando el conjunto de detección y el amortiguador de vibraciones dispuestos en el conjunto de alojamiento, en donde:
el amortiguador de vibraciones comprende un primer cojín de atenuación de vibraciones para amortiguar vibraciones; el conjunto de detección comprende una primera placa de circuito , una segunda placa de circuito y una línea de señal flexible para conectar de forma comunicativa la primera placa de circuito y la segunda placa de circuito , un sensor de inercia se dispone de forma fija sobre la segunda placa de circuito , y la primera placa de circuito se fija sobre el conjunto de alojamiento;
la unidad de medición de inercia…
AMORTIGUADOR DE MASA MAGNÉTICO DE RIGIDEZ VARIABLE.
(19/11/2012) Amortiguador de masa magnético de rigidez variable basado en un dispositivo magnético formado por imanes permanentes y bobinas electromagnéticas, adaptable a diferentes parámetros de manera instantánea.
MOTOR CON MECANISMO EQUILIBRADOR.
(30/06/2011) Motor incluyendo un mecanismo de manivela (1b), y un mecanismo equilibrador (1h) configurado para impedir vibraciones producidas por el mecanismo de manivela (1b), donde una fuerza de traslacion generada por una fuerza inercial primaria (F1) del mecanismo de manivela (1b) y una fuerza inercial (F2) del mecanismo equilibrador (1h) definen un centro de rotacion instantaneo del motor , caracterizado porque el mecanismo de manivela (1b) y el mecanismo equilibrador (1h) estan configurados de tal manera que dicho centro de rotacion instantaneo del motor este dispuesto en la proximidad de una posicion deseada opcional del motor regulando una aceleracion (a2, a4) producida por una fuerza de traslacion generada por una fuerza inercial primaria (F1) del mecanismo de manivela (1b) y una…
DISPOSITIVO PARA LA REDUCCION DE VIBRACIONES.
(16/09/2008) Dispositivo para la reducción de vibraciones de una unidad eléctrica, que incluye al menos dos osciladores transversales que incluye al menos dos osciladores transversales . Los dos osciladores transversales presentan frecuencias naturales distintas, siendo la frecuencia del primer oscilador transversal más baja que la de la unidad eléctrica, y siendo la frecuencia del segundo oscilador transversal más elevada que la de la unidad eléctrica. Los dos osciladores transversales forman entre sí un ángulo ajustado de forma precisa, que representa entre 70 y 110 grados, preferiblemente entre 80 y 100 grados, con especial…
APARATO PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES EN UN VOLANTE DE DIRECCION.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BIEBER, UDO, KREUZER, MARTIN, LORENZ, CHRISTIAN.
Dispositivo para amortiguar las vibraciones en un volante de dirección, con un medio amortiguador que contiene un cuerpo amortiguador y con una masa amortiguadora unida al medio amortiguador , caracterizado porque está prevista una unidad de mando eléctrica , acoplada al medio amortiguador , que puede modificar las características mecánicas de oscilación del dispositivo (20, 20) de tal manera que se pueden amortiguar diferentes frecuencias de oscilación, donde para amortiguar las diferentes frecuencias de oscilación se puede modificar por la unidad de mando la frecuencia propia del cuerpo amortiguador durante el funcionamiento.